Kako dodati još jednog vozača u osiguranje? Rješenje ovog pitanja ne bi trebao predstavljati problem za osiguranika. 
Trebate samo kontaktirati ured tvrtke koja je izdala policu osiguranja.
Kako ući u osiguranje drugog vozača: upute
- Vlasnik osiguranja mora na automobilu preuzeti CTP politiku koja će pokrenuti novog vozača. Vlasnik vozila, ako nije osiguranik, nema pravo niti upisati vozače u osiguranje niti ih otpisati.
- Dođite u obližnji ured osiguravajućeg društva koje je izdalo policu CTP-a na vozilu u koje će vozač biti upisan.
- Osiguranik može sa sobom dovesti novog vozača (neka osiguravajuća društva to zahtijevaju) ili doći samo sa svojim pravima (potvrda o pravu na vožnju automobilom).
- Osiguranik mora, pored police u kojoj je naveden kao osiguranik, imati sa sobom i civilnu putovnicu (obavezno) i dokumente za automobil (mogu zatražiti u uredu).
- Odgoditi red za ponovno izdavanje police (od kolovoza 2015. vozač nije ručno upisan) i dobiti novo osiguranje s drugačijim brojem i s drugog broja.
Nakon ovih radnji, imajući pri ruci novo osiguranje, drugi vozač može legalno upravljati vozilom. Odlučujući kako dodati drugog vozača u osiguranje, osiguranik mora razumjeti da obnovljena polica ne započinje novo razdoblje osiguranja. Kod ponovnog izdavanja police osiguranja ugovor vrijedi u kalendarskom razdoblju početnog osiguranja.
Trebam li upisati drugog vozača u osiguranje
Takvo se pitanje dovoljno često postavlja prilikom prijavljivanja polica osiguranja kod vlasnika osiguranja i vlasnika automobila. Trebam li unijeti ženu, sina, kćer, ako svi imaju svoje automobile?
Što ako dođe do situacije da se na vozačevom putu nešto razboli? Tko će hitno zamijeniti?
U svakom slučaju, drugi (treći, četvrti, peti itd.) Upisan u osiguranje daje vozaču potpunu slobodu kretanja. Ne treba čekati da prođe bol, samo još jedan vozač koji na to ima sva prava počinje voziti automobil.
Za uključivanje rodbine u osiguranje, dovoljno je pružiti primjerak njihovih prava, ako oni sami nisu došli zaključiti CTP. Najčešće se izvori prava daju u osiguranju za naknadno fotokopiranje.
Zapravo, valja napomenuti da takvu situaciju često koriste vlasnici teških kamiona ili specijalnih vozila (kiperi, manipulatori, putnički autobusi). Teško je pronaći stalnu brigadu za takav automobil, pa osiguranici dolaze gotovo svaki mjesec (ponekad i češće) kako bi ušli u vozača bez iskustva u osiguranju, ili unijeli podatke iskusne osobe, a ne one.
Dodatni pokretač u politici osiguranja: cijena izdavanja
Koliko košta Rosgosstrakh dodatno uz osiguranje vozača? Koliko god u drugim tvrtkama - to je zbog zakonodavstva Ruske Federacije.
- Ako se iskustvo i neuspjeh drugog vozača podudaraju s glavnim, cijena police ne povećava se nikakvim osiguranjem, kao u Rosgosstrakhu.
- Biće potrebno sklopiti osiguranje vozača s iskustvom s nadoplatom kada se pokazatelji razlikuju, na primjer, drugo iskustvo ima manju ili visoku stopu nezgoda.
- Ako je iskustvo duže i stopa nesreće niža, trošak osiguranja se neće promijeniti, nećete morati dodatno doplaćivati.
Nema iskustva: što učiniti kada se prijavljuje za polisu osiguranja
Hoće li neiskusni vozač koji je tek stekao prava moći naučiti voziti automobil, ovisi ne samo o njemu, već io dopuštanju vožnje. Kako dodati još jednog vozača u osiguranje, isplati li se ako je još uvijek u pitanju potpuno zeleni čajnik? Koliko to košta? Nije li bolje ostaviti osiguranje otvorenim (bez ograničenja vozačkog osoblja), možda je lakše?
U stvari, situacije u kojima trebate odlučiti kako dodati drugog vozača u osiguranje kada on uopće nema iskustva mogu se podijeliti sličnošću.
Prva situacija: Supruga ili muž nedavno su stekli prava
Vrlo često suprug, iskusan vozač s dugim iskustvom bez problema (češće supružnik nego supružnik), ne ulazi u svoju ženu u osiguranje, motivirajući to ovako: „Neka prođu tri godine, a zatim uđem u osiguranje, neće biti tako skupo. A sad neka vježba na temeljnoj podlozi. " Možete ga razumjeti - on ima pravo na veliki popust, koji ponekad doseže i do pedeset posto (više od deset godina iskustva bez nesreće). Neće se uzimati u obzir ako je vozač unesen bez iskustva, a čak će i rastući koeficijent za neiskustvo vozača biti važeći.
Ova situacija je prepuna činjenice da se iskustvo supruge, "čajnika" za tri godine neće povećati. Vožnja automobila u gradskom okruženju vrlo je teška i opasna. I kako naučiti ako vam uopće nije dopušteno voziti se nakratko?
Druga situacija: Sin ili kći imaju prava, roditelji daju automobil
Ima puno roditelja koji djetetu daju automobil (iako nije posve nov). Obično u ovom slučaju roditelji dolaze sa svojim punoljetnim djetetom u najbliže osiguranje ili Rosgosstrakh kako bi u osiguranje uključili vozača bez iskustva (svog sina ili kćerku).
Odgovornost za sve nesreće odmah je na neiskusnom vozaču, ali roditelji su mirni: "Neka bude odgovoran za sve." Trošak osiguranja je u ovom slučaju prilično visok, ali vozač odmah ima iskustvo osiguranja. Za tri godine već će dobiti popust od 15%, a rastući koeficijent neiskustva automatski će se ukloniti.
Treća situacija: nekoliko članova obitelji dobiva prava - osiguranik preferira da nikoga ne uključuje u osiguranje
Najčešće je ova opcija moguća kada je automobil skup (i nije jedan u obitelji), vlasnik je registriran u gradu (nema koeficijenta smanjenja za registraciju), a djeca i supružnik nemaju trogodišnje iskustvo. Ili se u obitelji zna da jedan sin uskoro stječe prava drugog, za njim - netko drugi.
Tada roditelji radije izdaju politiku bez ograničavanja popisa vozača. Za volanom automobila može biti svaka osoba koja ima prava. Svi članovi obitelji mogu voziti, niti jedan od njih neće biti zabrinut zbog ograničenja prava vožnje u ovom automobilu.
Pravila MTPL bez ograničavanja popisa pokretača: prednosti i nedostaci, troškovi
Pros: manje buke za savjetnike u osiguranju. Često postoje situacije kada osiguranik ni ne zna za posljedice: „Oni su to predložili, ali mene nije bilo briga i nitko nije savjetovao, kako se očekivalo“.
kontra:
- Prvo - vozačko i nezgodno iskustvo ne prolaze ako motorist nije uključen u pravila. To znači da nema pravo na popust (KBM - koeficijent bonus malusa). Web stranica RSA (Ruska unija autoosiguratelja) ne nalazi podatke o vozaču prema broju licence. Iako, ako se dogodila nesreća, tada se osigurava sve veći koeficijent.
- Drugo - vozači sa starom popustom (KBM) više nisu podobni ako nisu uključeni u nijednu drugu OSAGO-ovu politiku. U ovoj situaciji njihovo iskustvo u osiguranju ne samo da se prekida, već se trajno otkazuje. Danas web stranica RSA (Ruska unija autoosiguratelja) funkcionira na ovaj način, odnosno, ovo je dogovor osiguravajućih društava koja čine ovaj savez.
Cijena police bez ograničavanja popisa vozača je pristojna, obično dodatnih osam tisuća do deset - kada je automobil registriran (mjesto registracije vlasnika) u gradu s velikim brojem automobila.Ali možda malo manje - pet tisuća ili šest tisuća ako je vlasnik automobila registriran na selu.
