MTPL - Obvezni ugovor o osiguranju od autoodgovornosti. Osiguranik - osoba koja posjeduje automobil (u rijetkim slučajevima osoba koja sklapa osiguranje). Osiguravatelj je zastupnik osiguravajućeg društva. Što je CTP, ne znaju svi, pa čak i među automobilistima postoje ljudi koji nemaju pojma što je osiguranje od odgovornosti. Na što vozač ima pravo kada se dogodi prometna nesreća? Koje su posljedice vožnje bez osiguranja? Je li to tako potrebno i potrebno? Pokušajmo to shvatiti.
CTP: što osiguravamo?
Budući da je OSAGO obvezno osiguranje, potrebno je otkriti što je zapravo osigurano. Život vozača ili stanje njegovog automobila? Zapravo, pri sklapanju ugovora, vlasnik automobila štiti vlastiti novac, doprinosi njihovom očuvanju u slučaju nezgode. Odnosno, u slučaju neugodne situacije na cesti koja je na drugom automobilu napravila štetu (čak i ako se radi o jednostavnoj ogrebotini, da ne spominjemo velike udubljenja) ili oštećenja zdravlja, neće naknaditi štetu vlasniku automobila, već osiguravajućem društvu s kojim je sklopio ugovor ,
Isto se odnosi na upravo suprotnu situaciju, kada vlasnik nije krivac nesreće, već žrtva. U tom slučaju žrtvi će biti plaćeno osiguravajuće društvo odgovorno za nesreću. Naravno, ako ima politiku. Što je polica osiguranja? Ovo je ugovor sklopljen između vlasnika i tvrtke.
Također je situacija u kojoj su za nesreću kriva dva vozača. U ovom slučaju obojica će imati dugo suđenje tijekom kojeg će se iznos štete temeljiti na stupnju odgovornosti automobilista.
Ne zaboravite da govorimo o vlasnicima koji u svojim rukama imaju važeću policu osiguranja.
Trošak CTP-a
Već znamo što je OSAGO, sada trebamo otkriti koliko ćete morati platiti za osiguranje. Zapravo, iznos je prilično pristojan, ali vrijedi zapamtiti da je ugovor zaključen na cijelu godinu. Godina tihe vožnje je puno. Što određuje cijenu police obaveznog osiguranja automobila?
Prvo, prilikom izračuna uzima se u obzir osnovna stopa koja je postavljena u skladu s tarifama Banke Rusije. U listopadu 2014. osiguravajuća društva dobila su pravo samostalno utvrđivati konačnu osnovnu stopu, pa se troškovi osiguranja u različitim tvrtkama mogu malo razlikovati.
Drugo, CBCG (zastrašujuća riječ) utječe na troškove politike. Što je KBM u OSAGO-u, detaljno ćemo govoriti nešto kasnije, za sada ćemo dati njegov doslovni prijevod. MSC je klasa bonus malus. Određuje veličinu mogućeg popusta.
Treće, pri izračunavanju troškova OSAGO uzima se faktor snage automobila. Što više konjskih snaga, skuplje će koštati osiguranje.
Četvrti pokazatelj ovisi o teritoriju na kojem je registriran vlasnik automobila, odnosno teritoriju prevladavajuće uporabe vozila. Na primjer, u moskovskoj regiji koeficijent je 1,7, dok je u sevastopolskoj samo 0,6. Taj je koeficijent postavljen u skladu sa OSAGO Zakon.
Sljedeći omjer ovisi o dobi i dužini službe vozača. Ako je starost manja od 22 godine ili je iskustvo vožnje u vozilu kraće od tri godine, primjenjivat će se faktor porasta u rasponu od 1,6-1,8.
Također, razdoblje korištenja utječe na troškove police. Minimalni period na koji možete osigurati automobil je 3 mjeseca. Maksimum je, naravno, jedna godina.
Posljednji faktor koji se uzima u obzir pri izračunavanju troškova obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti je broj osoba upisanih u osiguranje. Ili se osiguranje izdaje bez ograničenja i tada ga mogu voziti svi koji imaju pravo upravljati automobilom, bez obzira na to je li navedeno u polici osiguranja ili ne. Ili vozači uneseni u policu osiguranja mogu voziti automobil. U ovom se slučaju trošak OSAGO-a utvrđuje na najnižem popustu, koji određuje KBM.
Što je KBM u CTP-u?
Klasa bonus malus ovisi o vozačkom iskustvu i prisutnosti ili odsutnosti plaćanja osiguranja. Za svaku godinu vožnje bez nesreće, vozaču se daje 5% popusta. Popust se daje bez obzira na želju osiguravatelja, kako mnogi vozači misle. Postoji jedna baza podataka u kojoj možete vidjeti svoju klasu. Popust se akumulira tijekom cijelog razdoblja vožnje i nije vezan za određeni automobil, kao što je to bio slučaj prije.
Maksimalni popust pri prijavi za MTPL polise je 50%. Da biste ga postigli, morate imati 10 godina neometane vožnje.
KBM i osigurana klasa nisu ista stvar, premda su koncepti isti. Prilikom prijave za prvo osiguranje, osiguraniku se dodjeljuje 3. klasa, a KBM je 1. U budućnosti se klasa svake godine povećava za 1, a KBM se, naprotiv, smanjuje za 0,5. Evo što je klasa u CTP-u.
CTP plaćanja
Sada kada nemamo samo površnu predodžbu o tome što je OSAGO, već i znamo od čega smo osigurani, možemo razgovarati o tome kako se izračunava iznos osiguranja plaćanja.
Analizirat ćemo dvije situacije: kada je osiguranik krivac za prometnu nesreću i kada je osiguranik oštećena osoba.
Vi ste krivac za nesreću
Jeste li postali krivac za nesreću? Situacija je neugodna, ali nije kobna. Morate imati valjano OSAGO pravilo u svojim rukama. Žrtva vas kontaktira sa osiguravajućim društvom u kojem je zaključen ugovor obveznog osiguranja od autoodgovornosti. Nakon procjene štete, osiguravajuće društvo umjesto vas plaća iznos potreban za popravak automobila.
Jedino što vas može uznemiriti je da popravite automobil na štetu vlastitog novca.
Vi niste krivac za nesreću
Ako ste "vozili", pokucali, općenito, napravili štetu na vašem automobilu, tada se morate obratiti osiguravajućem društvu u kojem je počinitelj osiguran, a ona će vam platiti za popravak automobila. Naravno, sami ne možete imenovati iznos potreban za popravke. To rade stručnjaci za isplate. Procjenjuju štetu na sljedećim čimbenicima:
- Nošenje automobila. Određuje se uzimajući u obzir kilometražu i godinu proizvodnje vašeg automobila. Što je automobil stariji, to je više habanja i manji je iznos isplate.
- Prava šteta.
Prema novom zakonu usvojenom u travnju 2015., maksimum OSAGO plaćanje iznosi 500 tisuća. Ali ako je iznos nastale štete mnogo veći, tada na sudu možete povratiti preostali iznos od krivca nesreće.
Kazne za vožnju automobila bez police osiguranja
Postoji nekoliko vrsta novčanih kazni - za vožnju bez polica, za zaboravljenu policu, za vožnju u razdoblju koje nije pokriveno policom osiguranja, a također i za upravljanje vozilom od strane osobe koja nije navedena u osiguranju. Visina novčane kazne također je različita. Njegova veličina kreće se od 500 do 800 rubalja. Ali oni koji već znaju što je osiguranje, osigurat će obvezno osiguranje jer to pomaže izbjeći neugodne razgovore s prometnom policijom.
Osiguravajuće društvo se raspalo, kako i gdje izvršiti uplatu?
Tako se događa da ste godinu dana izdavali polisu u tvrtki koja se uspješno dokazala na tržištu osiguranja. No dogodilo se neočekivano, šest mjeseci kasnije postali ste sudionik u nesreći i trebala vam je uplata, ali tvrtka više nije tu. Što učiniti U tom slučaju morate se prijaviti ili na RSA (Ruski savez auto osiguratelja) ili na sud. Tamo će se tražiti rješenje u trenutnoj situaciji.
CASCO: samo složeno
CASCO je također osiguranje, ali za razliku od CTP-a je dobrovoljno. Takav je dogovor mnogostruko skuplji, ali štiti vaš automobil od gotovo svega (osim štete nastale tijekom prirodnih katastrofa). Jeste li krivac za nesreću, ali imate li trup? Nema problema - osiguravatelj će vam platiti popravak. Vaš automobil je izgreban ili su susjedi skinuli kotače - ovaj slučaj također plaća osiguranje. Odnosno, sada je vaš automobil pod potpunom zaštitom osiguravajućeg društva.
Ali ne samo da je iznos osiguranja zastrašujući, vaš automobil može jednostavno odbiti osigurati se zbog godine proizvodnje ili nedostatka zaštite. Svako osiguravajuće društvo izračunava troškove CASCO-a samostalno, ne postoji zakon koji bi regulirao ili ograničio troškove ovog osiguranja.
Sada imate cjelovite informacije o tome što su CTP i CASCO. Nadamo se da je bio razumljiv i koristan za vas.
Sad kad smo odredili svaki detalj, svaki trenutak koji teoretski može nastati u procesu vožnje, kada znate što je OSAGO za automobil, imate pravo biti nazvani odgovornim vlasnikom automobila, a ne samo ljubiteljem automobila.
