klasifikacija vozila - Ovo je raspodjela različitih automobila u grupe, klase i kategorije. Ovisno o vrsti konstrukcije, parametrima energetske jedinice, namjeni ili značajkama koje imaju ta ili ona vozila, klasifikacija predviđa nekoliko takvih kategorija.
Namjenska klasifikacija
Vozila se razlikuju u svojoj namjeni. Možete razlikovati putnička i teretna vozila, kao i posebna vozila.
Ako je s putničkim i teretnim automobilima sve vrlo jasno, tada posebni prijevoz nije osmišljen za prijevoz ljudi i robe. Slični automobili prevoze opremu koja je fiksirana na njih. Dakle, vatrogasci, dizalice, autodizalice, klupe za kamione i druga vozila opremljena ovom ili onom opremom mogu se pripisati takvim sredstvima.
Ako putnički automobil može smjestiti do 8 osoba bez vozača, tada se klasificira kao putnički. Ako je kapacitet vozila veći od 8 ljudi, onda je ovaj tip vozila autobus.
Prevoznik može služiti za opće potrebe ili za prijevoz posebne robe. Automobili opće namjene imaju u svom dizajnu karoseriju sa stranicama bez prevrtača. Također se mogu opremiti tendom i lukovima za ugradnju.
Kamioni za posebne namjene imaju u svom dizajnu različite tehničke mogućnosti za prijevoz određene robe. Na primjer, kamion s pločama optimiziran je za pogodan prijevoz panela i građevnih ploča. Kiper se koristi uglavnom za rasuti teret. Kamion za gorivo dizajniran je za lake naftne derivate.
Prikolice, poluprikolice, prikolice za otapanje
Bilo koje vozilo se može koristiti s dodatnom opremom. To mogu biti prikolice, poluprikolice ili otopine.
Prikolica je jedna od vrsta vozila koja se koriste bez vozača. Njegovo kretanje vrši se automobilom koji vuče.
Poluprikolica je vučeno vozilo bez sudjelovanja vozača. Dio njegove mase daje se vučnom automobilu.
Prikolica za otapanje dizajnirana je za prijevoz dugih tereta. Dizajn osigurava vuču, čija duljina tijekom rada može varirati.
Vozilo za vuču naziva se traktor. Ovaj je automobil opremljen posebnim uređajem koji vam omogućuje spajanje automobila i bilo koje od prikolica. Na drugi način, takav se dizajn naziva sedlo, a traktor se zove traktor za kamione. Međutim, tegljač kamiona nalazi se u zasebnoj kategoriji vozila.
Indeksi i prikazi
Ranije je u SSSR-u svaki model vozila imao svoj indeks. Označavao je tvornicu u kojoj se proizvodio automobil.
Godine 1966. usvojili su takozvani industrijski standard OH 025270-66 „Sustav klasifikacije i oznake za automobilski vozni park, kao i njegove jedinice i sklopove“. Ovaj dokument ne može samo klasificirati vrste vozila. Na temelju ove odredbe klasificirane su i prikolice i druga oprema.
Prema ovom sustavu sva vozila čija je klasifikacija opisana u ovom dokumentu imala su u indeksu četiri, pet ili šest znamenki. Na njima je bilo moguće odrediti kategorije vozila.
Dešifriranje digitalnih indeksa
Pomoću druge znamenke moglo se saznati tip vozila. 1 - putničko vozilo, 2 - autobus, 3 kamion opće namjene, 4 - tegljač, 5 - kiper, 6 - cisterna, 7 - kombi, 9 - vozila posebne namjene.
Što se tiče prve znamenke, ona je označavala klasu vozila. Na primjer, osobna vozila, čija je razvrstavanje provedena prema zapremini motora. Kamioni su podijeljeni u klase po težini. Autobusi su se razlikovali po duljini.
Klasifikacija putničkih vozila
Prema standardima industrije, laka kotača su klasificirana kao što slijedi.
- 1 - posebno mala klasa, kapacitet motora bio je do 1,2 litre;
- 2 - mala klasa, zapremina od 1,3 do 1,8 l;
- 3 - automobili srednje klase, zapremina motora od 1,9 do 3,5 litre;
- 4 - velika klasa s volumenom većom od 3,5 litre;
- 5 - najviša klasa putničkih vozila.
Danas normalna industrija više nije obvezna i mnogi se pogoni ne pridržavaju. No, domaći proizvođači automobila i dalje koriste ovo indeksiranje.
Ponekad možete pronaći vozila čija klasifikacija ne odgovara prvoj znamenki u modelu. To znači da je indeks dodijeljen modelu u fazi razvoja, a onda se nešto promijenilo u dizajnu, ali brojka je ostala.
Strani automobili i njihov sustav klasifikacije
Indeksi stranih automobila koji su uvezeni na teritorij naše zemlje nisu uvršteni u popis vozila prema prihvaćenom normalnom. Stoga je 1992. godine uvedena Sustav certifikacije na motornim vozilima, a od 1. listopada 1998. vrijedi njegova izmijenjena verzija.
Za sve tipove vozila koja su puštala u promet u našoj zemlji bilo je potrebno izraditi poseban dokument pod nazivom „Homologacija vozila”. Iz dokumenta je slijedilo da svako vozilo treba imati svoju zasebnu marku.
Međunarodna klasifikacija vozila zasnovana na preporukama UNECE-a
Za pojednostavljenje postupka certificiranja u Ruskoj Federaciji koristi se takozvani međunarodni sustav klasifikacije. U skladu s njim, svako se cestovno vozilo može pripisati jednoj od skupina - L, M, N, O. Ne postoje druge oznake.
Kategorije vozila prema međunarodnom sustavu
Skupina L uključuje svako vozilo s manje od četiri kotača, kao i ATV-ove:
- L1 je moped ili vozilo s dva kotača koja mogu postići maksimalnu brzinu od 50 km / h. Ako vozilo ima motor s unutarnjim izgaranjem, njegov volumen ne bi trebao biti veći od 50 cm³. Ako se elektromotor koristi kao pogonska jedinica, tada nazivni pokazatelji snage trebaju biti manji od 4 kW;
- L2 - moped s tri kotača, kao i svako vozilo s tri kotača, čija brzina ne prelazi 50 km / h, a radni prostor motora iznosi 50 cm³;
- L3 - motocikl s volumenom većom od 50 cm³. Njegova je najveća brzina veća od 50 km / h;
- L4 - motocikl opremljen bočnim kolicima za prijevoz putnika;
- L5 - tricikli čija brzina prelazi 50 km / h;
- L6 je lagani ATV. Masa opremljenog vozila ne smije prelaziti 350 kg; Maksimalna brzina ne veća od 50 km / h;
- L7 - kompletni ATV s težinom do 400 kg.
Kategorija M je motorno vozilo na četiri kotača za prijevoz putnika:
- M1 je vozilo za prijevoz putnika koji nema više od 8 sjedala;
- M2 - vozilo s više od osam sjedala za putnike;
- M3 - vozilo s više od 8 sjedala i težinom do 5 tona;
- M4 - vozilo s više od osam sjedala i težinom većom od 5 tona.
Kategorija N prema međunarodnoj klasifikaciji uključuje kamione:
- N1 - teretna vozila težine do 3,5 tone;
- N2 - TS s masom od 3,5 do 12 tona;
- N3 - vozila mase veće od 12 tona.
Razvrstavanje vozila prema Europskoj konvenciji
1968. godine u Austriji je usvojena Konvencija o cestovnom prometu. Klasifikacija navedena u ovom dokumentu koristi se za označavanje različitih kategorija prijevoza.
Vrste vozila prema Konvenciji
Sadrži nekoliko kategorija:
- I - to su motocikli i druga motorizirana oprema na dva kotača;
- B - automobili s masom do 3500 kg i brojem sjedala ne većim od osam;
- C - sva vozila, osim onih koja pripadaju kategoriji D.Masa bi trebala biti veća od 3500 kg;
- D - prijevoz putnika s više od 8 sjedala;
- E - teretni prijevoz, traktori.
Kategorija E omogućuje vozačima da voze cestovne vlakove koji se sastoje od traktora. Također možete uključiti sva vozila klasifikacije B, C, D. Ova vozila mogu funkcionirati kao dio cestovnog vlaka. Ova se kategorija dodjeljuje vozačima zajedno s ostalim kategorijama i stavlja se u certifikat vozila prilikom registracije automobila.
Neslužbena europska klasifikacija
Pored službene klasifikacije, postoji i neslužbena klasifikacija, koja se široko koristi. Prilično je popularan među vlasnicima vozila. Ovdje možete razlikovati kategorije ovisno o dizajnu vozila: A, B, C, D, E, F. U osnovi, takva klasifikacija koristi se u pregledima automobilskih novinara za usporedbu i ocjenu.
Klasa A sadrži male automobile niske cijene. F - ovo je najskuplja, vrlo moćna i prestižna marka automobila. Između su klase ostalih vrsta strojeva. Ovdje nema jasnog okvira. Ovo je puno najrazličitijih osobnih automobila.
Razvojem autoindustrije neprestano se proizvode novi automobili koji naknadno zauzimaju svoje niše. S novim razvojem, klasifikacija se neprestano proširuje. Često se događa da različiti modeli mogu zauzeti granice nekoliko klasa, stvarajući tako novu klasu.
Upečatljiv primjer ovog fenomena je parketni SUV. Dizajniran je za asfaltirane ceste.
VIN kodovi
Zapravo, ovo je jedinstveni broj vozila. U ovom su kodu šifrirane sve informacije o podrijetlu, proizvođaču i tehničkim karakteristikama određenog modela. Brojevi se mogu pronaći na mnogim sastavnim dijelovima i sklopovima strojeva. Uglavnom se nalaze na kućištu, elementima šasije ili posebnim pločicama.
Oni koji su razvili i primijenili ove brojeve uveli su najjednostavniju i najpouzdaniju metodu koja uvelike olakšava postupak razvrstavanja automobila. Ovaj broj omogućuje vam da barem malo zaštitite automobile od krađe.
Sam kod nije nered slova i brojeva. Svaki znak nosi određene podatke. Šifrirani paket nije jako velik, svaki kod ima 17 znakova. To su uglavnom slova latinične abecede i brojevi. Ova šifra omogućuje položaj posebnog kontrolnog broja koji se izračunava na temelju samog koda.
Proces izračuna kontrolnog broja prilično je moćno sredstvo zaštite od slomljenih brojeva. Brojke koje je uništiti nije teško. Ali napraviti takav broj tako da padne pod kontrolni broj zaseban je i prilično kompliciran zadatak.
Zaključno želim dodati da svi samopoštovajući proizvođači automobila koriste opća pravila za izračun kontrolne cifre. Međutim, proizvođači iz Rusije, Japana i Koreje ne pridržavaju se takvih metoda zaštite. Usput, ovaj kôd olakšava pronalazak originalnih rezervnih dijelova za određeni model.
Dakle, otkrili smo koje su vrste vozila, te ispitali njihovu detaljnu klasifikaciju.
