Tipovi vozila: automobili, teretna vozila, SUV-ovi, teška vozila

Bez obzira koliko ima modela i dizajnerskih značajki automobila, oni se mogu podijeliti u nekoliko skupina, tipova ili klasa. Kasnije ćemo reći u kojem članku, upravo na temelju kojih se događa spomenuto razdvajanje.

Klasifikacija automobila

Vozila se, ovisno o njihovoj namjeni, mogu podijeliti na određene tipove:

• automobili;
• autobusi;
• motocikla;
• prikolica;
• prikolice.

Glavne vrste automobila - automobili i kamioni. A prvo od njih uključuje vozila s ne više od 9 sjedala, uključujući vozačko. Dizajnirani su za prevoz ljudi i njihove prtljage.

Automobili u kojima se prevozi roba ili se ugrađuje posebna oprema nazivaju se kamioni.

Pobliže rečeno, svaka je grupa automobila podijeljena prema namjeni, ukupnim dimenzijama, dizajnerskim značajkama (rasporedu), vrsti karoserije, kao i prema tipu i veličini motora.

Odredišna klasifikacija kamiona

Kamioni su prema namjeni podijeljeni u tri glavne skupine:

1. Vozila opće namjene. Ovi su automobili dizajnirani za kretanje robe duž javnih cesta na kojima postoje ograničenja u aksijalnom opterećenju.
2. Posebni automobili. Na šasiji kamiona imaju ugrađenu posebnu opremu: dizalice, betonske miješalice, vatrogasne cisterne, radne platforme.
3. Specijalizirani. Ovi su kamioni dizajnirani za prijevoz određenih vrsta tereta. Primjeri za njih su kontejnerski brodovi, teretni kamioni, tenkovi.

Kiperi kamioni su najčešća vrsta specijaliziranih kamiona. Nasuti i rasuti tereti se istovaraju prevrtanjem platforme sa stranama. Ovi se strojevi dijele u skupine prema dimenzijama i osnom opterećenju.

Kiperi kamioni su univerzalni, poljoprivredni i građevinski kamioni. Njihova nosivost može biti od 1,5 do 45 tona.

Off-road je rudarski kamion. Njihova zadaća je izvoz kamena i građevinskog materijala iz kamenoloma u kojima se minerali kopaju na otvorenom. Ovo su najveći kamioni. Mogu nositi do 400 tona stijene, ali ne mogu se kretati cestama zbog ograničenja težine i veličine. Do mjesta rada dostavljaju se rastavljeni.

Klasifikacija kamiona prema kapacitetu i rasporedu

Kamioni se mogu svrstati u više kriterija. Glavna značajka kojom su ta vozila podijeljena u grupe je nosivost. Broj osovina je izravno povezan s njom, jer je opterećenje jedne osi na cesti zakonski regulirano i ne smije prelaziti određenu vrijednost. Dakle, što je veća masa prevezenog tereta, to više osovina treba imati.

Nosivost automobila je definirana na sljedeći način:

• posebno je mali ako može prevoziti manje od tone tereta;
• mala - 1-2 tone;
• prosjek - 2-5 tona;
• velika - 5 tona;
• posebno velika.

Posljednja skupina obuhvaća rudarske teretne kamione čija je nosivost znatno veća od granica utvrđenih ograničenjima težine na cestama.

Sada, u vezi s razvitkom međunarodnih sigurnosnih zahtjeva od strane posebnih komisija pri UN-u, postoji općenito prihvaćena klasifikacija kamiona. Prema europskim standardima, klase automobila u skladu s punom masom izgledaju ovako:

• N1 - do 3,5 tone;
• N2 - od 3,5 do 12 tona;
• N3 - od 12 t.

U Sjedinjenim Američkim Državama kamioni su dalje podijeljeni u osam klasa u pogledu ukupne težine.

Razvrstavanje kamiona prema tipu karoserije

Postoji vrlo detaljna klasifikacija kamiona i tipa karoserije. Karoserija automobila može biti otvorena, poput kipera ili zatvorena, poput kontejnera.

Prvo, i u pogledu vremena korištenja i prevalencije, nalazi se na brodu. Tako kažu, kada je prostor teretne platforme ograničen na četiri strane, što se po potrebi može preklopiti.

Ako se na posebnim uklonjivim rebrima tkanina od tkanine razvuče nad tijelom kako bi se teret zaštitio od vremenskih nepogoda i znatiželjnih očiju, onda je to napeto tijelo.

Umjesto toga, može se ugraditi potpuno metalni vagon s zaključavajućim vratima. Na njegovoj bazi izrađena su izotermalna tijela s toplinsko-izolacijskom zaštitom koja štite teret od naglih promjena temperature.

Izolirano tijelo s klimatizacijskim sustavom iznutra je već hladnjak namijenjen prijevozu pokvarljive robe na velike udaljenosti. Zauzvrat su hladnjaci podijeljeni u 6 klasa, ovisno o temperaturnom rasponu.

Poseban tip tijela su tenkovi. Oni mogu biti čelični ili aluminijski, mogu se razlikovati po obliku, veličini i broju odjeljaka, imati crpke i drugu dodatnu opremu.

Teretna platforma posebno je opremljena za prijevoz automobila koji prevoze nekoliko automobila, kao i za kontejnerske brodove i teretna vozila.

Traktori kao zasebna vrsta teretnog prometa

Traktori s kamionima također su kamioni dizajnirani za prijevoz poluprikolica i prikolica. Umjesto karoserije na njima, za brzu promjenu prikolice ugrađeno je posebno sedlo. U Australiji s otvorenim prostorima postoje spojnice pet prikolica ukupne mase veće od 100 tona.

Vrste automobila razlikuju se u izgledu. Dakle, američki kamioni traktori izvode se prema klasičnom rasporedu - poklopac motora. Europljani imaju motor pod kabinom, povećavajući korisnu duljinu putnog vlaka.

Za vuču posebno teških tereta koriste se balastni traktori. Imaju skraćeno tijelo ispunjeno balastom kako bi povećali vuču.

Kamioni za dostavu

Klasa N1, spomenuta ranije, uključuje takozvane dostavne kamione. Njihova nosivost je manja od 2 tone. Izgled je vagon ili poluprikolica. Vrste automobila razlikuju se u obliku karoserije.

Kamioni za dostavu opremljeni su cijelim metalnim kombijem sa zglobnim stražnjim i kliznim prednjim vratima. Usput, kamioneti koji se nalaze na granici kamiona i automobila su podvrsta dostavnih kamiona.

Ovo je ili modifikacija automobila s teretnom platformom umjesto prtljažnika i stražnjih sjedala koja se nalaze na cestama Europe, ili posebni modeli tipa okvira s kabinom koji mogu primiti 2-3 ili 5-6 ljudi.

Ruski dostavni kamioni su obitelji Gazelle i Sobol iz tvornice automobila Gorky. Proizvode se pikapi i kombiji IzhAvto, UAZ i VAZinterService.

Razvrstavanje automobila prema vrsti motora i pogona

Vrste kamiona za motor i gorivo za njega obično ne dijele - postoje mnogi drugi kriteriji. Ali automobili se mogu podijeliti u grupe, prema tipu motora:

• benzina;
• dizel.

Dizelski motori su tehnološki napredniji, ekološki prihvatljiviji i ekonomičniji u radu, ali su skuplji od benzinskih. Pouzdani su, ali zahtjevni u pogledu kvalitete goriva, posebno u hladnom vremenu. Automobili s benzinskim motorima ubrzavaju brže i do velike brzine.

Glavne klase automobila prema domaćoj klasifikaciji određuju se ovisno o veličini motora u kubičnim centimetrima ili litrama kao posebno male, male, srednje i velike. Potonji je podijeljen na poslovne i luksuzne automobile. Domaća autoindustrija proizvela se u velikoj klasi s kapacitetom motora većim od 3,5 litara samo vladine Čajke i ZiL.

Mini-automobili, čiji motor ima nešto više od jedne litre (Oka VAZ-1111), pripadaju posebno maloj klasi.

Mala klasa - automobili s motorom od 1,1 do 1,8 litara - to su sve ostali domaći automobili, osim Volge, koja je pripadala srednjoj klasi (1,8-3,5 litara).

Vrste automobila također se mogu odrediti prema vrsti pogona:

• pogon na stražnjim kotačima, s pogonom na stražnje kotače;
• pogon na prednjim kotačima, s vodećim prednjim parom kotača;
• pogon na sve kotače.

Prvi ruski automobil s pogonom na prednje kotače bio je VAZ-2108, a pogon na sve kotače, bez mogućnosti onemogućivanja ove funkcije, bila je Niva.

Razvrstavanje automobila prema tipu karoserije

Tip karoserije - najčešći kriterij po kojem se automobili razlikuju. Razvrstana je u kombinaciju tri volumena (putnički prostor, prtljažnik i motor) i prema dizajnerskim značajkama.

Ovisno o prisutnosti krova, automobili se dijele na zatvorene (limuzina, kupe, hardtop, fastback, hatchback, karavan, limuzina), otvorene, s krovom koji se otvara ili može se ukloniti (kabriolet, vagon, brogue), kao i na automobile s djelomično sklopivim ili uklonjivi vrh (landau, targa i kurva).

Najčešći:

• limuzina s kućištem s tri zapremine, dva ili tri reda sjedala, bočna vrata mogu biti dva, četiri ili šest;

• pretinac s dva ili tri volumena, dva vrata i dva reda sjedala, (stražnja strana može biti skučena);
• hatchback s karoserijom s dva volumena i velikim stražnjim vratima. Zbog stražnjih sjedala, ovdje se može znatno povećati prtljažni prostor;
• vagon, s karoserijom koja nije odvojena nepomičnom pregradom u putnički i prtljažni prostor, te stražnjim vratima. Varijacija je minivan s višim ovjesom;
• limuzina čije tijelo ima pregradu iza prednjih sjedala;
• kabriolet, u kojem je krov sklopljen i bočni prozori spušteni (prozori su uklonjeni u vagon).

Vrste automobila

Vodeće strane automobilske publikacije dijele automobile u četiri vrste prema njihovoj funkcionalnosti.

1. Vozila opće namjene namijenjena vožnji po asfaltiranim cestama. Osnovni modeli ovog tipa su karoserija s tri zapremine (limuzina) i dvosmjerna (hatchback) karoserija. Na njihovoj osnovi izrađuju se kupei, vagoni, kabrioleti, pa čak i pikapi i kombiji. U pravilu su ti strojevi dizajnirani za 4-5 mjesta, njihova ukupna visina je od 1,3 do 1,47 m.
2. Vagoni kolodvora (engleska kratica APV). Riječ je o automobilima kapaciteta do 7 osoba i velikim prtljažnikom. Visina ovih automobila je do 1,85 m. Pogonski agregat, upravljanje i ovjes posuđeni su od vozila opće namjene. Svijetli predstavnici ove vrste su Chrysler Voyager, Renault Espace, Chevrolet Lumina APV.
3. Terenska vozila ili, inače, džipovi i SUV vozila s visokim zavojem tla do 0,2 m, pogonom na sve kotače, kratkim nadvratnicima i postoljem. Ukupna visina zbog velikog slijetanja putnika do 2 m.
4. Sportski automobili s moćnim motorom, često dvosjedom s najnižim mogućim slijetanjem i visinom krova ne većom od 1,33 m.

Razvrstavanje automobila prema ukupnim dimenzijama

U Europi, prema vrsti karoserije, postoje samo 4 skupine automobila i šest po veličini.

Mini-automobili pripadaju klasi A (posebno mali). Te su bebe, s malim prtljažnikom, štedljive i ekonomične, prikladne za izlete i parkiranje u velikim gradovima (na primjer Smart).

Mala klasa B je karoserijska karoserija automobila sa dva ili četiri vrata malih dimenzija. Na primjer, Hyundai Getz ili Ford Fusion.

Mali srednji C, u čast osnivača ove srednje klase VW Golf, također se naziva i „klasa golfa“. Može uključivati ​​i Renault Megane i Opel Astra.

Srednja klasa D uključuje automobile s optimalnim omjerom dimenzija, udobnosti i cijene - Ford Mondeo, Opel Vectra ili skuplji Jaguar X-type.

Najviši srednji E uključuje automobile poslovne klase s visokom razinom udobnosti i prilično impresivnim dimenzijama, na primjer, Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.

Luksuzni automobili smatraju se višim F - reprezentativnim automobilima poput Rolls-Royce Phantom ili sportskim automobilima poput Jaguara XJ.

Tip karoserije - kriterij po kojem se automobili izvan klase dijele na kupe / kabriolet (mali, sportski, stilski Ferrari ili Opel Speedster), SUV vozila (višenamjenska putnička ili komunalna vozila na prednjim kotačima Volvo XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition), minivanovi / UPV (s do devet sjedala, kao što su Nissan Quest ili Renault Kangoo) i crossovers.

Vrste automobila i njihova klasifikacija prema različitim kriterijima bogata je tema koja ima mnogo tumačenja i tumačenja. Namjena, vrsta motora, dizajnerske značajke, udobnost, cijena i mnogi drugi kriteriji kombiniraju vozila u grupe koje se ne podudaraju u različitim zemljama.

Čak je i podjela na automobile i kamione (činilo se, što je puno jednostavnije) proizvoljno. Uostalom, što je više automobila i što više proizvođača pokušava zadovoljiti potrebe potrošača, klasifikacija postaje sve teža.