Zakon o CTP-u s posljednjim izmjenama i dopunama. Obvezno osiguranje vozila

Zakon o obveznom osiguranju od autoodgovornosti mora biti poznat svakom vozaču. Bez obzira na situacije na putu, ako se temelje na njegovim odredbama, lakše ćete ostvariti svoja prava. Tijekom svog kratkog postojanja pretrpio je mnoge promjene. Proučit ćemo zakon o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti u cjelini i s izmjenama i dopunama do 2016. godine.

Koncepti

Prvi članak sadrži glavne definicije koje se nalaze u drugim člancima zakona. Tako je, na primjer, osoba koja je postala sudionik u nesreći prepoznata kao žrtva, a nanesena je šteta njegovom zdravlju, životu ili imovini. Pored vozača vozila, u ovu kategoriju mogu se nalaziti putnik ili pješak.

Drugi koncept je osigurani slučaj. Prepoznaje trenutak kada dolazi do građanske odgovornosti prekršitelja prometnih pravila.

Naknade za plaćanje jesu plaćanja koja su usmjerena na povrat štete nastale kao posljedica nezgode.

Zakonom su uvedeni i pojmovi poput izravne štete stopa osiguranja i podmirenje potraživanja.

Ostali pravni akti

Ako nastanu pravni sporovi u vezi s naknadom štete, zakon o OSAGO-u predviđa da se mogu primijeniti i drugi akti. Tu spadaju sljedeće.

1. Građanski zakonik Ruske Federacije.
2. Savezni zakon br. 40 od ​​25. aprila 2002.
3. Federalni zakon br. 67 od 14. lipnja 2012. godine.
4. Ugovori međunarodnog prava.

principi

Među glavnim načelima OSAGO-a razlikuju se sljedeći.

1. Zajamčena šteta od osiguravatelja.
2. Svaki vlasnik automobila mora imati policu osiguranja.
3. Stanje na cesti nadgledaju ovlaštena tijela.
4. Svi vlasnici automobila posvećeni su promociji sigurnog DD-a.

Objekt osiguranja

Imovinski interesi građana podliježu osiguranju.

U isto vrijeme, postoje slučajevi kada se naknada ne pojavljuje.

1. Korištenje vozila od strane osobe koja nije navedena u ugovoru.
2. Preskakanje roka za podnošenje zahtjeva za osiguranje.
3. Oštećenja nastala tijekom treninga jahanja, natjecanja ili suđenja.
4. Zagađenje okoliša.
5. Šteta na prevezenoj robi, ako je osigurana.
6. Nanošenje štete zdravlju ili životu zaposlenika, izvršavanju njihovih dužnosti u uvjetima kada su osigurani.
7. Štetu na pouzdanoj imovini učinio je sam vozač.

Vremenski raspored, plaćanja, procjena, provjera

Zakon o CTP-u u članku 10. regulira razdoblje važenja polise. Standard je godinu dana. Ali može se zaključiti privremeni ugovor od 20 dana za strane državljane. Osim toga, za specijaliziranu opremu MTPL se može izdati samo 6 mjeseci.

Izmijenio je iznos plativ kao rezultat nezgode kada ima mrtvih.

Građanima koji su izgubili hranitelja isplaćuje se odšteta u iznosu od 475 tisuća rubalja.

Sada je izdan iznos od 25 tisuća rubalja za ukop.

Za neovisnu stručnu organizaciju postoji jasniji postupak. Dakle, dano je pet radnih dana za opis nekretnine, uzimajući u obzir habanje jedinica i svih dijelova, pojašnjenje okolnosti oštećenja, određivanje iznosa potrebnog za pokrivanje troškova, izračun popravak, pisanje brojeva predmeta onih dijelova koji ne podliježu trošenju, kao i bilježenje podataka o kilometraži TC.

Provjera polica osiguranja CTP-a može se provesti na Internetu, na web stranicama PCA. Mnogo je vizualnih (eksplicitnih i implicitnih) razlika koje možete primijetiti. No, glavni od njih uključuje provjeru police osiguranja na njen jedinstveni broj.

ozljeda

Ako oštećena imovina ne podliježe obnovi ili ako troškovi popravka premaše novu nekretninu, povrat je 100%. Konačni trošak uključuje i rezervne dijelove i materijale, i sam rad.

Plaćanje za vraćanje zdravlja nastaje nakon što se od prometne policije predoči potvrda o nesreći i dokument medicinske ustanove o stupnju oštećenja.

Zakon o CTP-u također predviđa dodatna plaćanja: ako je pogoršanje zdravlja premašilo iznos plaćanja, ili je osoba postala invalid, ili je liječenje prouzrokovalo gubitak zarade.

Popravak ili plaćanje

SK može imati dogovor s servisom. Tada se naknada događa popravnim radovima na ovoj postaji. Uputa za popravak sadrži sve podatke o doplati, ako to zatraži oštećena osoba.

Sva plaćanja SK-a kontroliraju Središnja banka. Stoga se, u slučaju problema, osiguranik uvijek može žaliti ovom tijelu.

2016. promjene

Postupno su u zakon uvedene sve različite promjene. Razmotrit ćemo neke od njih i vidjeti na kraju kakvo je novo izdanje postalo Zakon o CTP-u i danas.

Od 2014. godine plaćanja osiguranja su dosegla 400 tisuća rubalja u Moskvi i regiji, Sankt Peterburgu i Lenjingradskoj regiji. U ostalim regijama, tarife OSAGO ostale su na istoj razini, ali se u bliskoj budućnosti planira izjednačiti zbroj za sve regije.

Ako je život ili zdravlje ljudi naštećeno, od travnja 2015. naknada je 500 tisuća rubalja.

Žrtva ne može odabrati materijalnu naknadu za imovinsku štetu, već popravke i restauracije na jednom od benzinskih postaja osiguravajućeg društva.

Društvo za osiguranje sada mora brže odlučiti na pitanje da li isplatiti odštetu žrtvi ili ne.

Kazna, koji će SK morati platiti, sada je postala 0,05%.

U slučaju neslaganja osiguratelja i osiguranika, potrebna je pisana rasprava u obliku zahtjeva pred sudom.

Ako oštećena stranka pobijedi u parnici, Ujedinjeno Kraljevstvo će morati platiti kaznu u iznosu od 50% od iznosa koji se isplaćuje osiguraniku.

Od 2015. godine polica osiguranja može se izdavati putem interneta.

Propisan je popis onih koji primaju isplate uslijed smrti žrtve.

Postupak ocjenjivanja vozila postao je jasniji.

CTP cijene od rujna 2016. vrijede više od godinu dana.

Troškovi osiguranja ovise o teritoriju na kojem je vozilo registrirano.

Određeni broj nesreća sada se može izvršiti bez sudjelovanja inspektora prometne policije. U ovom slučaju nesreće bi trebale biti manje, bez nastradalih i ozlijeđenih osoba. Također ne bi trebalo postojati nesuglasice među sudionicima.

Zahtjev za isplatu naknade mogu prihvatiti i osiguranik i osiguratelj.

U svakoj regiji osiguravajuće društvo mora imati predstavnika koji ima sve potrebne ovlasti.

Pojedinačne osiguravatelje imaju pravo obavljati transakcije sa strancima.

zaključak

Dakle, inovacije koje su utjecale i na policu osiguranja CTP-a i pravne odnose na cesti usmjerene su na poboljšanje infrastrukture i poboljšanje kvalitete usluge i usluga.

Ovaj zakon o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti trećih osoba zahtijeva transparentnije aktivnosti, koje bi trebale poslužiti za povećanje povjerenja u osiguravajuću instituciju u Rusiji.