A torlódásokra kiszabott bírságok segítségével az állam megkísérel kezelni a törvény megszegőit, amelyek egyértelműen meghatározzák az autó maximális tömegét a közutakon. Érdemes megjegyezni, hogy ez a bírságfizetési gyakorlat hatékonyságot mutat és erősíti a tehergépjármű-tulajdonosok fegyelmét. Az árufuvarozási piacon azonban nem minden résztvevő felel meg az SDA-ban megállapított szabványoknak, és az orosz utakon a teherautók túlterhelése meglehetősen általános jelenség.
Miért vezetne be még büntetést a tehergépkocsi túlterhelése miatt?
A jogalkotási követelmények nem csupán a kormány szeszélye, hanem egy igazán fontos feltétel, amely lehetővé teszi a regionális és szövetségi autópályák jó állapotban tartását. Hála neki, az utakon csökken a túlterhelt kocsik száma, ami viszont az útvonal lefedettségének megőrzéséhez vezet. Ezenkívül ez csökkenti a túlterhelt teherautók részvételével gyakran bekövetkező balesetek számát.
Érdemes megjegyezni, hogy 2017-ben új pénzbírságot vezettek be az autó túlterhelésére.
Néhány szó a Platón rendszerről
A legelején meghatározunk egy fontos részletet. Az elmúlt néhány hónapban a teherautó-sofőrök izgatottak voltak az új Platon rendszer bevezetéséről, amelynek értelmében a járművezető egy-egy összeget fizet egy 12 tonnát meghaladó autóval történő utazásért. Ugyanakkor sokan kifogást hoztak maguknak, mondván, hogy ha már fizetnek a Platon rendszer használatával, akkor nem fizethetnek bírságot a túlterhelésért.
Valójában a Platón rendszernek semmi köze sincs a túlterheléshez. Vagyis a "Platónért" fizetendő összeg nem jár a közlekedési szabályok megsértésével, ezért a jármű megengedett tömegének túllépéséért a felelősség nem szűnik meg. Tehát az autó túlterhelésének büntetését mindenképpen meg kell fizetni.
kritériumok
Minden járművezető különféle módon értékeli járműve képességeit. Az egyik a végig terheli az autót, az SDA szabályainak megsértése nélkül. Egy másik sofőr több mint kétszer haladja meg. A túlterhelés megértése érdekében egy speciális kritériumrendszert fejlesztettek ki. Ezek elemzése után pontosan megállapíthatja a túlterhelés tényét.
Járművekre a következő megengedett tömegek vonatkoznak (a 11/15/11. Számú 272. sz. Rendelettel összhangban):
- 2 tengelyes - 18 tonna;
- Háromtengelyes - 25 tonna;
- 4 tengelyes - 32 tonna;
- 5 tengelyes - 35 tonna.
A vontatott vagy nyerges közúti vonatok vonatkozásában más szabványok vannak előírva:
- Háromtengelyes - 28 tonna;
- 4 tengelyes - 36 tonna;
- 5 tengelyes - 40 tonna;
- 6 tengelyes - 44 tonna.
Ha ezek a normák túllépik, a közúti rendõrségi inspektor protokollt készíthet egy közigazgatási szabálysértésrõl, és pénzbírságot szabhat ki a teherautó újratöltésére. A szállítás tényleges tömeg szerinti túlterhelése nem az egyetlen kritérium, bár éppen ez döntő jelentőségű.
Tengely túlterhelés
Ha a teher nagy tömege egyenletesen oszlik meg a pótkocsi teljes területén, akkor a tengelyterhelés is egyenletes lesz. Ennek eredményeként az útburkolat járművek vezetése során nem lesz kitéve nagy terhelésnek. Ugyanaz a teher - még a megengedett normatív tömeg mellett is - összecsukható a pótkocsiban egy helyen, és akkor az egyik tengelyre eső terhelés nagy lesz. Ez elkerülhetetlenül az útburkolat romlásához vezet. Ugyanakkor növekszik a felfüggesztés megsemmisülésének kockázata, ami vészhelyzethez vezethet. Ezért van egy másik kritérium a túlterhelés meghatározására - a keréktengelyek terhelése.
A tengelyirányú terhelést egy adott autómárkához kell kiszámítani.Ez sok paramétertől függ, beleértve a gép saját súlyát, a tengelyek számát, a kerekek típusát. Ebben az esetben a középtávolságot is figyelembe veszik. Ezek a számítások automatizáltak, és az internet tele van speciális számológépekkel, amelyek lehetővé teszik az egyes autók tengelyirányú terhelésének kiszámítását.
A járműveket tengelyirányú terhelésektől függően "A" és "B" kategóriákba osztják:
- Az első csoportba nagy teherautók tartoznak. Tengelyterhelésük 6-10 tonna körüli. A "KrAZ" vagy "MAZ" traktorokról beszélünk - csak a sebességkorlátozott utakon mozoghatnak (I, II, III kategória).
- A B csoportba tartoznak a kevésbé nehéz járművek, amelyek tengelyterhelése nem haladja meg a 6 tonnát. Ezek mikrobuszok, kisteherautók és kisteherautók.
Van-e büntetés az autó túlterheléséért?
A fenti információk alapján biztosan mondhatjuk, hogy nem csak a nagy teherautók tulajdonosai kaphatnak bírságot. A tengelyterhelés túllépése esetén a vezetők pénzbírságot kaphatnak a Gazelle vagy a hagyományos személygépkocsi túlterheléséért. Ebben az esetben nem küzd az útburkolat integritása miatt, mert még a túlterhelt személygépkocsi sem lesz képes károsítani a burkolatot. De az a tény, hogy a nagy terhelésű autók csak vészhelyzeteket hoznak létre az utakon.
A mikrobuszok és kisteherautók tulajdonosai gyakran jól érzik magukat a torlódásokkal szembeni büntetés hiánya miatt, mivel a közigazgatási bűncselekmények kódexében nincs megfelelő cikk az általános túlterhelésre. Elfelejtik azonban, hogy a bírságot a tengelyterhelés túllépésével is rájuk vonatkozhatnak. Ezenkívül az utasok szállítására tervezett autókat a közlekedési rendőrök ellenőrzik a szállított személyek száma alapján. Az ülések száma nem lehet kevesebb, mint a kabin utasai - ezt szigorúan ellenőrzik.
Finom összeg
Ne feledje, hogy az autó túlterhelésének mi lesz a büntetése számos tényezőtől függ. Az alábbiakban bemutatjuk a 2017 közepére vonatkozó pénzbírságokat, amelyeket az Orosz Föderáció jogszabályai határoznak meg. Attól függnek, hogy a járművezető engedélyt kapott-e az áruszállítás egy bizonyos autópálya mentén történő mozgatására.
Ha engedély van, a jármű túlterheléséért a következő bírságot szabják ki:
- Túlterhelés 2-10%. A vezetőt 1-1,5 ezer rubel, a jármű tulajdonosát 150 ezer rubel bünteti. A tisztviselõkre és a jogi személyekre kiszabott büntetések 10–15, illetve 100–150 ezer rubel.
- Túlterhelés 10-20%. A sofőrnek kiszabott bírság 3-3,5 ezer rubel; a szállítás tulajdonosának - 250 ezer rubelt; egy tisztviselő számára - 20-25 ezer rubelt; jogi személy számára - 200-250 ezer rubel.
- Túlterhelés 20-50%. A sofőr pénzbírsága 4-5 ezer rubel. (a jogok 2-3 hónapra történő megfosztása lehetséges); az autótulajdonos számára - 400 ezer rubelt; egy tisztviselő számára - 30-40 ezer rubel; jogi személy esetén - 300-400 ezer rubel.
- Túlterhelés több mint 50%. A sofőr számára kiszabott bírság 7-10 ezer rubel. (a jogok 4-6 hónapos időtartamra történő megfosztása szintén lehetséges); bírság a tulajdonosnak - 500 ezer rubel; egy tisztviselő számára - 45-60 ezer rubel; jogi személy számára - 400-500 ezer rubel.
Azokban az esetekben, amikor nem adtak ki árufuvarozási engedélyt, az átrakodás büntetése magasabb lesz, de nem sokat.
Túlterhelt járművek tilalma
A pénzbírságok mellett a közúti rendőrségi ellenőr általában tilthatja a túlterhelt tehergépjárművek további mozgását. Ebben az esetben az autót műszaki eszközökkel blokkolhatják, vagy egy büntetőparkolóba küldhetik.
Az autó késlelteti a jogsértés megszüntetéséig. Általános szabály, hogy a rakománytulajdonosoknak egy részét másik autóra kell átváltaniuk. Ha azonban a rakomány nem osztható, akkor ebben az esetben más módszereket kell keresni. Alternatív megoldásként a rakomány átvihető egy nagy, 6 tengelyes teherautóra.
Felelős felek
A törvény értelmében az autó túlterheléséért büntetést az összes felelős félnek be kell fizetnie, ideértve az autótulajdonost is. Azt a feladót is ki kell fizetnie, aki téves információkat adott meg utóbbi tömegéről. A hajózási szolgáltatásokat nyújtó társaságot is bírság szabja meg.
A szabályok megsértése
Ezen személyek mellett a járművezető is felelősségre vonható, mivel ő az, aki megsérti a közúti szabályokat. Ha a sofőr túlterhelést kapott az autópályán, ez azt jelenti, hogy mindenesetre haladt egy olyan táblán, amely megtiltotta az autók további mozgását, és a rajta feltüntetett tömeggel rendelkezik. Az ilyen jogsértésért kiszabott büntetés 5 ezer rubel.
A bírság megfizetésének elmulasztása
Az ügyvédek gyakorlata bizonyítja, hogy szinte lehetetlen megtámadni a bírság behajtására vonatkozó határozatot. Ez a valószínűség azonban mindig fennáll, mivel a törvény nem tiltja a járművezetőre vagy a járműtulajdonosra alkalmazandó szankciók fellebbezését. Az autó túlterhelésének büntetése miatt tanácsos a tulajdonosának, hogy legalább próbáljon megjegyezni a büntetést. A kifogást tíz napig nyújtják be. A fellebbezés alapja lehet a helytelenül végrehajtott protokoll vagy a mérés pontatlansága. Az ügyvédek segítenek megérteni ezt a helyzetet.