Az ellenőrzés a gépjárművezetők számára kötelező eljárás, amelynek célja a gép műszaki állapotának felmérése. Mi szükséges az ellenőrzéshez, milyen gyakorisága és költsége, hová megy? A fenti kérdésekre válaszolunk ebben a cikkben.
Kötelező-e ezen eljárás lefolytatása ebben az évben?
Igen, szükséges, de nem minden autó. A B kategóriába tartozó, legfeljebb 3 éves korú motorkerékpárok és járművek, valamint pótkocsik és félpótkocsik tulajdonosai nem járnak el. A többi autó esetében 2015-ben kell ilyen vizsgálatot elvégezni, ha az ilyen típusú járművekre megállapított két ellenőrzés közötti idõszak ebben az évben lejár.
Miért van szükségem járművizsgálásra?
Fő célja az autó használata biztonságának ellenőrzése. Ez lehetővé teszi azon gyors működés felismerését, amelyek gyors megoldást igényelnek, és amelyeket az autótulajdonos időben meg tudja oldani.
Ma ahhoz, hogy autóvezetési jogot szerezzen az orosz utakon, meg kell vásárolnia egy kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást. Nos, egyidejűleg ellenőrzést kell végeznie? Azon autók biztosításához, amelyek nem kötelesek átadni, nem szükséges.
De az összes többi autó tulajdonosának, akinek nincs igazolása annak átjárásáról, nem adják el a CTP-irányelvet. És a lovaglás nélkül tilos, és pénzbírsággal büntetendő. Ennélfogva igenlő választ lehet adni arra a kérdésre, hogy szükség van-e a gépjármű-felelősségbiztosítás ellenőrzésére. De ez helyes, ha az autója nem tartozik a B kategóriába.
Mikor szükséges az ellenőrzés?
Meg kell határozni a szükségletet autó típusa és működésének időtartama.
- Azok a személygépkocsik, amelyek élettartama (a gyártás dátumától) 3 évnél rövidebb, nem haladnak át az ellenőrzésen, ideértve a gépjárműveket és teherautókat, valamint a pótkocsikat és félpótkocsikat, legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb súlyú járművekkel, valamint a gépjárművekkel. A járművezetők gyakran azon gondolkodnak, vajon egy járművet ellenőrizni kell-e, ha 3 éves. Igen, szüksége van rá, különben nem vásárol biztosítási kötvényt.
- Az autók (a kibocsátás időpontjától kezdve) 3–7 éves korúak (az (5) bekezdés hatálya alá tartozó járművek kivételével), ideértve az (1) bekezdésben felsorolt autókat, kétévente.
- Azokat a személygépjárműveket, amelyek életkora (a kibocsátás pillanatától kezdve) 7 éven túli (az 5. szakasz hatálya alá tartozó járművek kivételével), beleértve az 1. pontban felsorolt autókat, évente megvizsgálásra kerül.
- Évente a járművezetők képzésére és a vezetői engedély megvizsgálására szolgáló autók, 3500 kg-ot meghaladó megengedett súlyú teherautók, valamint speciális fény- és hangjelzéseket továbbító eszközökkel felszerelt autók (kivéve az (5) bekezdés alá tartozókat).
- A 8-nál több ülés nélküli, vezetőülés nélküli utasok szállítására tervezett és kifejezetten felszerelt buszokat, taxik és mikrobuszok, valamint a veszélyes árukat szállító kocsikat és pótkocsikat hathavonta ellenőrzik.
Ezért arra a kérdésre, hogy az autó egy éves, vagy szükség van-e jármű-ellenőrzésre, szintén igenlő választ lehet adni, ha az a 3-5. Bekezdés hatálya alá tartozik.
Bármely autó esetében az ellenőrzés ütemezése az első közül kezdődik, amelyet az MTPL-megállapodás megkötése előtt, az autó üzembe helyezését követő évben végeznek.
Az eljárás költsége 2015-ben
Mire van szüksége egy pénzügyi ellenőrzéshez? Költsége az autó típusától és a tartózkodási helyétől függően változik.
A mai valós körülmények között egy B kategóriájú autó vizsgálata átlagosan 700 rubelt fog fizetni, az 5 tonnát meghaladó személygépkocsi - 1300 rubelt, ugyanolyan, de 5 tonnánál többet - 1600 rubelt.Egy 3,5 tonna tehergépkocsi 800 rubelt tesztelhet, de a 12 tonnánál nagyobb tehergépjármű-ellenőrzés 1650 rubelt fog fizetni. Az ellenőrzés költségeit állami illeték nélkül a szervezet elvégzésére felhatalmazzák.
A térségben az ellenőrzés pontos költségének meghatározásához telefonálnia kell az ezt az eljárást végrehajtó több társasággal, kiválasztania kell egy konkrétot, és le kell írnia a fizetés részleteit. Az ellenőrzés költségeit bármilyen bankban vagy fizetési terminálon keresztül meg tudja fizetni.
Ellenőrzési pontok
Az Orosz Föderációban több ezer ilyen tétel található. 2015-ben kipróbálhat egy autót az Orosz Föderációban. Ezért azok számára, akik a két entitás közötti határon élnek, jobb az egyik közülük választani, ahol a költség alacsonyabb.
Milyen dokumentumokra lesz szüksége
A 2015-ös ellenőrzéshez a következő dokumentumok szükségesek:
- vezetői engedély vagy útlevél;
- az autó tulajdonosának meghatalmazása, ha nem vezet;
- autó vagy műszaki berendezés útlevél (TCP) regisztrációjának igazolása.
A TCP-vel kapcsolatban meg kell jegyezni, hogy jobb, ha mindig vegye, különösen, ha az autó még nincs regisztrálva. Egyéb dokumentumok szükségesek átmenő ellenőrzés az üzemeltető cég nem jogosult tőled követelni.
Autó előkészítése ellenőrzésre
A kritikus eljárás sikeres elvégzéséhez fel kell készülnie rá.
Mire van szüksége az ellenőrzéshez, hogy zavartalanul működjön? Vigyázzon minden rendelkezésre álló problémára, akár nagyra, akár kicsire, kezdve a kerék nyikorgásától az elsősegély-készlettel és tűzoltó készülékkel kezdve. Ellenőrizze az összes műszaki rendszert, jobb lenne, ha kicseréli a hűtőt és az olajat. A legnagyobb figyelmet fordítsák a fékekre és a kormányzásra, amelyek közvetlenül befolyásolják a közúti biztonságot és amelyeket a lehető legszigorúbb módon ellenőrizzék. Állítsa be a kormánymagasságot a megadott szabványokhoz.
Ellenőrizni kell az üzemanyagrendszert, beállítani a CO-t és a CH-t (a kipufogógáz-szabványoknak megfelelően). Ellenőrizze, hogy a hangjelzés, az ablakok, az ablaktörlők és az ablakmosók tiszta-e. Ellenőrizze a biztonsági övek stb. Állapotát Jó magad a fényszórókat (köd, méretek, irányjelzők) maga beállítani, ellenőrizni, hogy megfelelően működnek-e.
Ellenőrizze a csomagtartó tartalmát. Nemcsak működő tűzoltó készüléknek, amelynek térfogata legalább 2 liter, és elsősegély-készletnek megfelelő (idő szerint) gyógyszerekkel kell rendelkeznie, hanem vészleállító táblának, vontatókötélnek és pótkeréknek is rendelkezésre kell állnia.
Mire van még szüksége ellenőrzésre? Ellenőrizze az alkatrészek rozsdait. Ha talál, akkor távolítsa el egy későbbi festéssel, és még jobb - cserélje ki a rozsdás részt.
Mossa ki az autót kívül és belül, tisztítsa meg a motort és a kerekeket. A motor és a karosszéria számának jól láthatónak kell lennie.
Gyakran az autók nem teszik át az ellenőrzést a szélvédő repedése miatt, ha az a járművezető felén a kefe mozgásának területén jelenik meg. Ha a repedés ezen a zónán kívül található, akkor megpróbálhatja átjutni vele.
Mit ellenőriznek az ellenőrzésen?
Először általános ellenőrzést végeznek az elsősegélykészlet, tűzoltó készülék, figyelmeztető háromszög, biztonsági övek, napellenzők, automatikus csatlakozók rendelkezésre állásának és követelményeinek való megfelelés ellenőrzése céljából. Ezután ellenőrzik az ajtózárak működőképességét, a hangjelzést, az ablakok és tükrök sértetlenségét, a szélvédő, a kefék és az üvegmosó ellátás, az ülések fűtésének és fújásának működését. A buszok és teherautók ellenőrzik a kerekek támaszának és működhetőségének szempontjából.
A következő lépés a kipufogógázok toxicitásának ellenőrzése. Egy 1986 előtti autóban a kipufogógáz szén-monoxid-tartalmát csak alapjáraton ellenőrzik, hogy az nem haladja meg a 4,5% -ot. Fiatalabb, semlegesítővel nem felszerelt autók esetén a szén-monoxid és az égetlen szénhidrogének tartalmát alapjáraton és megnövelt sebességgel ellenőrzik.
A modern autók katalizátora a kipufogórendszerben három katalizátort tartalmaz: platina, palládium és ródium.Mérik a szén-monoxid, az égetlen szénhidrogének és a nitrogén-oxidok tartalmát a kipufogógáz-analizátorban.
Ezután megvizsgálják a fékeket, beleértve a fékcsövek integritását, megmérik a kerekek tengelyeinek fékterhelését és egyenetlenségi együtthatóját, ellenőrzik a karok erőfeszítését, és a fékriasztás működik.
Ezután jön a kormánykerék. Itt ellenőrzik a szervokormányt (ha van ilyen), az ebből adódó kormányvisszahúzást a kormány szabadon forogásának mértékével, a zsinór jelenlétét és integritását, valamint forgását rángatózás vagy zavarás nélkül, az egyes részeik közötti rések méretével.
Ezután a motorra és annak alrendszereire haladnak, és a legfontosabb figyelmet fordítják az energiaellátó rendszerek szorosságára és a kipufogógáz-kibocsátásra.
A kerekeknél ellenőrzik a kerekek és a gumiabroncsok állapotát, megmérik a légnyomást és a futófelület mintázatának kopását, megvizsgálják a keretet és a kardánt, a golyóscsapágyak milyen visszahúzódását, a rugók kopásának mértékét.
Végül ellenőrizze a fényszórókat, a fénynyaláb irányát, az üzemmódot, mérje meg a fény intenzitását, ellenőrizze a be-ki jelzők állapotát.
Diagnosztikai kártya
A vizsgálat után az autótulajdonos diagnosztikai kártyát kap az autójáról egy A4-es lapon, mindkét oldalán feltöltéssel, amelyet a kezelő aláírása és pecsétje hitelesít.
Ez tartalmazza az autó összes teszteredményét. Ha minden rendben van vele, akkor bemutathatja ezt a kártyát CTP házirend megvásárlásával. Ha nem, akkor hibaelhárítást kell végeznie, és díj ellenében újra ellenőrzést kell végeznie.
Ha kétség merül fel a dokumentum hitelességében, az EAISTO alapján ellenőrizheti az autó teszteredményeit. Az ellenőrzési jegyet ebben az évben nem adják ki.
Szankciók az ellenőrzés elmulasztása miatt
Ma csak a személyszállító taxik, buszok vagy haszongépjárművek vezetői, valamint a veszélyes áruk szállítására szolgáló személygépkocsik vezetői büntetést kapnak. A bírság összege 500-800 rubelt tartalmaz.
Más járművezetőknek az ellenőrzés nélküli vezetésért nem fizetnek bírságot. Az autóban található diagnosztikai kártya hiányáért nem vállalunk felelősséget.
Az ellenőrzés hiánya azt jelenti, hogy az autótulajdonos nem vásárolt gépjármű-biztosítást. Ezért a nő távollétéért továbbra is 800 rubelt kell kiszabni.
Diagnosztikai kártya ellenőrzése vagy vásárlása?
Sok olyan eset fordul elő, amikor a járművezetők, akik nem nagyon bízzák autójuk műszaki állapotát, hajlamosak ezt a kártyát vásárolni anélkül, hogy maga elvégeznék az eljárást.
Bár megtalálhatja a megfelelő javaslatokat, de figyelembe kell vennie, hogy a felkínált dokumentum valószínűleg hamis. Valójában az üzemeltető társaság kockázata, ha ilyen kártyákat önálló ellenőrzés nélkül állít ki. Minden ilyen kibocsátott kártya esetén a társaság 100 és 300 ezer rubel közötti pénzbírságot szab ki. Ráadásul a kezelőt büntetőjogi felelősségre vonják, ha baleset hibás autó miatt következik be. Tehát kockázatos és nem jövedelmező az időszakos automatikus tesztelés hivatalos vállalatainak - üzemeltetõinek - a diagnosztikai kártyák „eladása”.
Valójában a csalók vesznek részt ebben a leggyakrabban. Miután kinyomtattak egy hamis kártyát az A4-es lapra, gyakran igazolják hamis bélyegző és továbbadja a vevőnek. De egy ilyen kártya nem továbbítja az ellenőrzést az EAISTO adatbázisban, és az MTPL-házirendet nem fogják eladni rajta. Ezért egy ilyen bánat-vásárlót kétszer költenek: hamis kártyára és valódi ellenőrzésre.
Tehát jobb, ha nem vesz hamisat, hanem a fenti tippek felhasználásával készüljön fel az automatikus tesztelésre, hogy problémamentesen megy át.
