Az elmúlt három évben a gépjármű-biztosításon és a műszaki ellenőrzésen változások történtek. Sajnos nem mindenkinek van ideje követni őket és megérteni az új szabályok jelentését. Gyakran felmerül a kérdés, hogy szükség van-e ellenőrzésre, ha van-e biztosítás. Próbáljuk kitalálni.
Egy kicsit az ellenőrzésről
A jármű-ellenőrzés a műszaki állapotának - beleértve a kiegészítő berendezések alkatrészeit és elemeit is - ellenőrzését jelenti a kötelező biztonsági előírások betartása érdekében annak érdekében, hogy országunk területén és a határain túl is részt vehessenek a forgalomban. Az átvétel eljárását és feltételeit szigorúan a szövetségi törvény határozza meg.
2012-ben két, a gépjárművezetők számára jelentős reformot fogadtak el. Az első a műszaki ellenőrzésre vonatkozott: augusztus eleje óta a kuponok kiadása leállt. Ehelyett diagnosztikai kártyát bocsátottak ki, amely tartalmazza az összes információt az autóról, a műszaki állapotról és az érvényességi időről. A második a biztosítási eljárásra vonatkozott.
Jármű ellenőrzés és biztosítás
Az új forma mellett a fő cél is megváltozott átmenő ellenőrzés. Korábban kiadott biztosítási kötvény majd ezt a dokumentumot a kézben tartva megkaphatta a műszaki ellenőrzés jegyét. Most minden pontosan ellenkezője. Most a karbantartási kártya szükséges a regisztrációhoz CTP. Biztosító társaságok érvénytelen dokumentum nélkül leállította a házirendeket. Biztosítani akarják, hogy az általuk használt autó teljes mértékben működőképes legyen.
A fentiekből arra lehet következtetni, hogy a hétköznapi járművezetők számára a biztosítási kötvény megszerzéséhez elsősorban a műszaki vizsgálat átadása szükséges. Más esetekben az érvényes diagnosztikai kártya hiánya semmit sem érint.
Új autó ellenőrzése
A szövetségi törvény szerint az új jármű első három évben nem igényel jármű-ellenőrzést. Ez a rendelet a következő járművekre vonatkozik:
- Autók és teherautók, pótkocsik, amelyek megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg a 3,5 tonnát.
- Gépjárművek.
Amikor az előző évben új autót vásárol, akkor kap (bár formálisan) használt autót, amely a második működési évben kezdődött. Ezért nem szabad elfelejteni, hogy az első ellenőrzésre nem három, hanem kettő után kell sor kerülni.
Jármű ellenőrzése - követelmény nemzetközi egyezmény. Ezért az Oroszországon kívüli utazás során szem előtt kell tartani, hogy diagnosztikai kártyára is szükség lehet egy új autón. Nem minden ország, amikor átlépte a határt, ellenőrzi a vonatkozó ellenőrzést megerősítő dokumentumok rendelkezésre állását, de ha gyanú merül fel, hogy az autó hibás, ellenőrizheti annak műszaki állapotát. Probléma esetén fordulnia kell és vissza kell mennie Oroszországba.
Meghosszabbítható-ea biztosítási kötvény, ha a diagnosztikai kártya lejár
Korábban az autóbiztosítást csak akkor adták ki, ha volt műszaki ellenőrzési jegy, amely több mint hat hónap elteltével jár le. Most nincs ilyen követelmény. Vagyis ha a diagnosztikai kártya érvényességi ideje január 31-én lejár, akkor a házirend regisztrálása még a hónap utolsó napján is lehetséges.
A kérdés megoldódott, az ellenőrzési jegy mint dokumentum elvesztette erőjét. Most már nincs rá rá szükség, sőt, még nem kell megfigyelni annak hat hónapos érvényességi idejét, mielőtt egy biztosítótársaság küszöbét átlépnék.
Lehetséges, hogy nem hoz magával karbantartási kártyát? Kérhet egy közúti rendõrtiszt a jármû átvizsgálási engedélyét?
Minden járművezetőnek vezetői engedéllyel, gépjármű-nyilvántartási igazolással és biztosítási kötvénnyel kell rendelkeznie vele az utazás során. Annak eldöntésében, hogy szükség van-e gépjármű-ellenőrzésre, ha van-e biztosítás, figyelembe kell venni, hogy a közúti rendőrök tilos diagnosztikai kártyát bemutatni az autóvezetőktől. Az autófelügyelõnek azonban minden joga van kérni biztosítási kötvényt.
Mivel a szövetségi törvény szerint az autóbiztosítást nem diagnosztikai kártya nélkül állítják ki, ez a dokumentum egyértelmű bizonyítékként szolgál arra, hogy az autó műszaki ellenőrzésen esett át. De a biztosítási kötvény hiánya alapozza meg a bírság formájában kiszabott közigazgatási szankciót. Ez azonban csak a B. kategóriájú autókra vonatkozik: A járművezetőknek, akiknek feladata hathavonta ellenőrzést végezni, diagnosztikai kártyát kell viselniük.
Fizetni fogja a biztosító társaság, ha a kupon érvényességi ideje a baleset idején lejár?
Az ellenőrzést és a kötelező biztosítást érintő változások bizonyos kérdéseket vettek fel, például azt, hogy szükség van-e ellenőrzésre, ha van biztosítás, és mit kell tenni, ha a diagnosztikai kártya lejárt.
Sokan azt gondolják, hogy baleset esetén a biztosítótársaságnak érvényes dokumentumot kell benyújtania az ellenőrzés áthaladásáról, mint a baleset tetteséről és az áldozatról. De ez téves vélemény. Ha van OSAGO biztosítás, akkor ebben az esetben szükséges-e műszaki ellenőrzés? A biztosító társaságnak minden oka van regresszív követelmények benyújtására, ha a baleset idején a tettes lejárt egy diagnosztikai kártya. De ez csak egy bizonyos járműkategóriára vonatkozik. Az áldozatnak semmilyen körülmények között nem kell bemutatnia ezt a dokumentumot.
az a CTP-ről szóló törvény a diagnosztikai kártya hiányát nem jelzik a fizetés megtagadásának okaként. Így ha a baleset idején a baleset elkövetője nem rendelkezik érvényes okmánnyal a műszaki ellenőrzés átlépéséről, a biztosító társaság továbbra is kártérítést nyújt az áldozatnak, mivel a megtagadásnak nincs jogalapja.
A diagnosztikai kártya hiányának következményei
Gyakran felmerül a kérdés, hogy az érvényes műszaki ellenőrzés hiánya milyen hatással van az eset résztvevőinek a biztosítási kifizetésekre. A szövetségi törvénynek megfelelően, ha a baleset elkövetésekor a baleset idején lejárt a TO-kártya, a biztosító társaságnak minden oka van arra, hogy a felmerült költségek megtérítésére irányuló igényeket nyújtsa be neki.
Szerencsére ez a törvény rendelkezése nem vonatkozik mindenkire. Regresszív követelményeket lehet előírni azoknak a járműveknek a tulajdonosai számára, amelyeket félévente műszaki ellenőrzésnek kell alávetni: ezek veszélyes áruk, taxik, valamint nyolcnál több üléssel rendelkező, személyszállításra tervezett járművek. Ezért egyszerűen elfogadhatatlan, hogy a sofőrök vezetni tudják, mivel nincs magukkal ez a dokumentum.
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás hiánya a három évnél régebbi személygépkocsik számára, valamint a diagnosztikai kártya hiánya azoknak a tulajdonosoknak, akiknek járművét félévente ellenőrizni kell, megfelelő adminisztratív szankciót, azaz 500–800 rubelt terhelő pénzbírságot von maga után.
következtetés
Tehát a fentiek alapján arra a kérdésre adhat választ, hogy szükséges-e az ellenőrzés, ha van biztosítás, akkor ne hagyja figyelmen kívül őket. Az uralkodó vélemény ellenére, akár biztosítás esetén is, TO kártya szükséges. Baleset esetén a biztosító társaság jogosult megtagadni a sértettnek történő fizetést. Jogi szempontból nincs okuk erre. Sajnos a gátlástalan társaságok gyakran minden lehetőséget megragadnak a kifizetés elkerülésére.A bírósághoz természetesen megoldódik a probléma, a biztosítótársaságok kötelesek lesznek tartozások megfizetésére. De nem könnyebb egyszer átengedni a karbantartást, mint havi hónapokon per eljárni, és tisztességes összeget költeni az ügyvédeknek?
