A folyón vagy tengeren történő szállításra szánt rakomány elfogadásának megerősítésére egy speciális dokumentumot használnak, amelyet „hajóraklevélnek” hívnak. Mi ez, messze nem minden szakértő tudja, és még ennél is fontosabb, hogy nem mindenki ismeri a formatervezés jellemzőit.
Hogyan állítják össze?
Kezdetben a hajózási társaság tulajdonosa vagy a hajó kapitánya személyesen írja alá ezt a dokumentumot. Ebben az esetben egy speciális ügynök előkészíti a konosart. Mi ez és milyen jellemzői lesznek a papírnak, azt a személy dönt, aki részt vesz a szöveg megfogalmazásában, amelynek eredményeként az ügynöknek először meg kell jelölnie, kinek a nevében ez a személy jár, és miért indokolja ezt. Ezenkívül a hajóraklevél magában foglalja a rakományról szóló megjegyzést és meghatározza a szállító pontos kézbesítésének dátumát a későbbi szállításhoz.
Miért van rá szükség?
Számos olyan helyzetben van, amikor konosart készítenek. Mi az, megtudhatja elsősorban annak főbb funkcióiból:
- nyugtát, amellyel megerősítheti az áruk későbbi szállításra történő átvételének tényét;
- az áruk kikötőben történő átvételének alapja;
- hivatalos szerződés tengeri szállításra.
Ezt a dokumentumot három példányban készítik el, amelyek mindegyike teljesen egyenlő és eredetinek tekinthető. Ugyanakkor mindegyik papíron külön bélyegző kötelező. A hajózási társaság a rakomány készítésének pillanatát követően teljesen felel a rakományért (mi az, láthatja fentebb). Ebben az esetben a társaság teljes mértékben felelõs annak biztosításáért, hogy az árut megfelelõ állapotban és megfelelõ felszereléssel szállítsák.
Meg kell jegyezni, hogy a fuvarozó nem vállal felelõsséget a rakományért, ha az a tengeren természeti veszélyekkel járó esetleges tengeri vészhelyzetek miatt eltûnik vagy romlik.
Az áruk további szállítás céljából történő biztosításához bármelyik kiadott példány felhasználható, de a fennmaradó két példány teljesen érvénytelenné válik. Az ilyen fuvarlevelek (hajóraklevelek) elkészítésének pillanatától kezdve a fordító már nem vállal felelősséget a szállított termékek minőségéért és biztonságáért.
Ha a feladónak nincs vele e dokumentum eredeti példánya, akkor ebben az esetben, ha nehézségek merülnek fel a szállítási folyamatban, akkor nem lesz lehetősége a szállított áru felvételére vagy a rakományával kapcsolatos problémák vitatására.
Hogyan kell alkalmazni?
A hajóraklevél egy szállítmányozó cég által kiállított biztosíték, amely az árut továbbküldi annak érdekében, hogy később vízzel szállítsa. Ebben az esetben a fuvarozónak előzetesen ellenőriznie kell az árut, hogy nincs-e hibája vagy sérülése, és ha vannak ilyen hibák, akkor ebben az esetben az összes példány megfelelő oszlopában le vannak írva, de érdemes megjegyezni, hogy akkor ezek a szállítási okmányok a konzervlevelet foglalják le fenntartásokkal. Ha nincsenek megjegyzések, a dokumentum teljesen üres lesz.
A dokumentum tartalmazhat különféle megjegyzéseket és különösen: „Az árut szállításra elfogadták” és „Az árut kiszállították”.A különbség ezek között a jegyzetek között az, hogy az első azt jelenti, hogy pillanatnyilag a kikötőben maradhat, és várhatja meg, hogy berakodjon a hajóra, míg a második azt jelenti, hogy már van a hajón. Ez egy meglehetősen fontos tény, amelyet figyelembe vesznek a kézbesítőknek a kézbesítőkkel történő fizetésekor, aki megvizsgálja a konzolokat (amelyekhez igazoló nyugták kerülnek kiállításra).
A címzettnek részletesen ellenőriznie kell a szállított árut a szállítás során bekövetkezett károk megállapítása érdekében. Ha a címzett nem hajtja végre az áruk ellenőrzését, akkor a hajótulajdonos teljes mértékben nem vállal felelősséget, és a továbbiakban a rakomány állapotával kapcsolatos követelések benyújtása már nem lehetséges. Ha a termék hibásnak bizonyul a kézhezvételi folyamat során, akkor a követeléseket bizonyos fenntartásokkal elfogadják.
Hogyan töltik meg?
A konosszabum joga nagyban függ attól, hogy e dokumentumot miként készítették helyesen. Ez az oka annak, hogy először meg kell értenie a cikk jellemzőit. Az esetleges hibák, amelyek bármilyen hajóraklevél kitöltésekor megjelennek, végül jelentősen késleltetik a rakománykezelési folyamatot.
Mindenekelőtt a következő adatokat kell megadnia:
- a hajó neve abban az esetben, ha az árut meghatározott úszó járművön szállításra fogadják el;
- a fuvarozó társaság jogi neve;
- annak a helynek a neve, ahol a rakományt kirakodják a berakodáskor, vagy ahol azt közvetlenül a hajóra rakodták;
- a küldő cég jogi neve;
- azt a helyet, ahová a rakományt el kell szállítani, és ha charterrepülésről van szó, akkor ebben az esetben meg kell jelölni a hajó érkezési helyét vagy pontos helyét;
- a vásárló neve címzettjének neve (F. I. O.), vagy annak feltüntetése, hogy a tengerészeti hajóraklevelet egy adott megrendelésre adták ki;
- a termék neve, valamint a rá csatolt adatok, amelyek megmutatják a szállított áruk vagy csomagolások mennyiségét, súlyát és mennyiségét (bizonyos esetekben meg kell írnia a termék megjelenését, állapotát és a megkülönböztető paraméterekre és jellemzőkre vonatkozó megjegyzéseket);
- teherfuvarozási szerződés és annak kifizetése, valamint az összes egyéb kifizetés, amelyet a fuvarozó jutalmazása érdekében meg kell fizetni (vagy egy megjegyzés, hogy a teher kifizetését a charterrepülés feltételeivel összhangban, a benne meghatározott rendelkezések szerint, vagy egy bizonyos kísérő okmány alapján végzik) ;
- a hajóraklevél kiállításának ideje és helye;
- e dokumentum aláírt eredeti példányainak száma;
- a hajótulajdonos vagy a hajó parancsnoka aláírása (az is lehetséges, hogy a fuvarozó társaság hivatalos képviselője aláírhatja).
Rendes papír vagy hordozó levélpapír nyomtatással kitöltve - így állítják össze az egyes konosatokat. A dokumentum ekkor szállításra kerül, és törvényes erővel bír. Mint fentebb említettük, a jövőben a kísérő példányt fogják tekinteni a fő példánynak.
Továbbá megvizsgáljuk, hogy mi lehet a konosaj, ennek a dokumentumnak a mintája és egyéb jellemzői.
Egyenes hajóraklevél
Ez egy regisztrált dokumentum, amelyet egy meghatározott címzettnek állítanak ki, és ennek megfelelően egy meghatározott címet és nevet is előír. A konosart csak akkor adják át egy másik személynek, ha vannak ilyen adósságkötelezettségekre vonatkozó szabályokkal összhangban kiállított jóváhagyások.
A rakomány átvételét vagy a fuvarokmány birtokosa, bemutatás esetén, vagy az átadási okmányban megjelölt személy végezheti.
Megrendeléshez tartozó konzol
Az úgynevezett megrendelés.Értékpapír, amelynek űrlapja olyan megjegyzéseket tartalmaz, mint „a feladó megrendelése” vagy „a címzett megrendelése”. Ha hiányzik az utolsó jelölés, akkor ebben az esetben az első állapot automatikusan hozzárendelésre kerül a dokumentumhoz. Ez a fajta jelölés azt jelzi, hogy lehetőség van a rakomány harmadik félnek történő átadására a megadott jóváhagyással összhangban. Ha egyszerre több címke van, akkor az áruk kiszállítását az utolsó jelölésnek megfelelően kell végrehajtani.
Ha ilyen feliratok elvileg hiányoznak, akkor a rakomány átvételét az a személy, aki az árut küldte, vagy az a személy, aki a státusban előírtak alapján fogadja el.
Hordozó konzol
Hordozó dokumentum. Az ezen hajóraklevél megkülönböztető jellemzői szerint a tengeri szállítást az áruk birtokosainak egyszerű kézbesítéssel történő kiszállításával végzik.
Hazai konzol
Olyan dokumentum, amelyet a feladó megvédésére szolgálnak az árufuvarozással kapcsolatos minden problémától. A dokumentum tervezése a következő esetekben is végrehajtható:
- el kell rejtenie a rakomány mozgásának útvonalát, valamint a valós vevőt;
- a feladó vagy képviselő olyan kiegészítő szolgáltatásokat nyújt, amelyeket nem a tengeri szolgáltatás nyújt;
- a teherfuvarozást olyan fuvarozóktól vásárolták meg, amely nem rendelkezik saját hajóval, de az NVOCC tagja, és ez a társaság el akarja rejteni a mozgás útját, valamint a rakomány valódi ügyfelét;
- szükség esetén papír előkészítése az áruk fedélzetre történő betöltése előtt (például, ha a rakomány feladója munkáját hitelrendszer alapján végzi).
Érdemes megemlíteni azt a tényt, hogy a külkereskedelmi szerződés megkötésekor az ügyfelek gyakran kínálják az FCA INCOTERMS 2010 szállítási feltételeket, ezért ismernie kell ennek a kifejezésnek a kézbesítését.
Most beszéljünk a dokumentum típusairól.
S. S. Co-i konzol
Utazó vagy lineáris szállítólevelek, amelyeket a közvetlen szállítás igénye érdekében állítanak ki. Magában foglalja a szállítási szerződés minden érvényes feltételeit, amint azt a dokumentum is megjegyzi.
Ez a hajóraklevél megerősíti az áruk szállításának tényét, és lehetőséget ad arra, hogy különféle műveleteket végezzen vele anélkül, hogy ténylegesen kellene árut átadni egy másik félnek.
Alapszabály b / l
Szállítási vagy bérleti okmány, amely meghatározza a bérleti szerződés alapvető feltételeit. Érdemes megemlíteni azt a tényt, hogy nem a tengeri szállítás törvényes szerződése, hanem egy általános nyugtázás arról, hogy az árukat a címzettnek történő későbbi kézbesítésre elfogadták.
Az árukkal kapcsolatos összes műveletet külön formában készítik el egy ilyen hajókontéttel, anélkül, hogy a rakományt ténylegesen át kellene adni más személyeknek, akik a szállítás során megvásárolták.
Átutalással
Teljes körű dokumentum. Ezt az űrlapot olyan helyzetekben állítják ki, amikor a tengeri szállítás a szállítás közbenső szakasza. Az esetek túlnyomó többségében ilyen dokumentumot állítanak elő, ha két vagy több úszó eszközkel kell rakományt szállítani.
Az a személy, akinek a szállítást hajtják végre, ezt a típusú dokumentumot csak a fuvarozóval történő aláírással hajtják végre. Ezt követően a fuvarozó már megszervezi az átrakodást minden további szállítással, valamint a szállításhoz szükséges kiegészítő árut.
Az áruk csak akkor tekinthetők kézbesítettnek, ha az utolsó fuvarozó az ilyen típusú hajókonyha alapján megadta a címzettet az áruknak. Az esetek túlnyomó többségében az ilyen dokumentumokat általában megfelelő biztosításokkal is biztosítják.
Őrizet B / L
A parti okmány, melynek kiállítása átvételi elismervény formájában történik, amely szerint az árukat a feladótól a szállítótársaság raktárába szállították.
Azoknak az áruknak a berakodásakor, amelyekre ilyen papírt készítettek, a lebegő járműre történő berakodás tényét megjegyzik a dokumentumban, valamint a pontos dátumot és az összes többi jelölést. Ezt követően a dokumentum helyettesíthető egy fedélzeti konosszal.
Fedélzeten B / L
A fentebb említett fedélzeti konzol, amelyet csak az áruknak a hajókba történő berakodása után állítanak ki, a kiállított parti okmány helyett.
Fontos, hogy ismerjük és emlékezzünk ezekre a szolgáltatásokra és típusokra, hogy ne kerüljünk hibákat a dokumentum elkészítése során. Végül is, ha a rakomány kikötőjét, valamint az okmány kiállításának dátumát vagy az áruk berakodásának befejezésének dátumát helytelenül tüntették fel, akkor az ügynöknek vagy a kapitánynak minden joga van, hogy teljes mértékben megtagadja annak aláírását.
Ez az oka annak, hogy helyesen meg kell értenie a dokumentum kitöltésének jellemzőit, sőt, még jobb - fel kell hívnia egy képzett ügyvéd támogatását.
