A biztosító társaság nem fizet, mit tegyek? Jogi tanácsadás

Az oroszországi biztosítási piac továbbra is nagyon vad. A társaságok indokolatlanul megtagadják a fizetést, csődbe kerülnek vagy egyszerűen felrobbannak. Amikor az ügyfél visszatérítést kér, az alkalmazottak nem lehetnek olyan udvariasak, mint egy szerződés aláírásakor. Ennek oka az alacsony biztosítási kultúra az ügylet mindkét oldalán. A fizetést kérelmező ügyfelet csalóként és szabadúszóként tekintik. A tranzakció mindkét fele a biztosítást a pénzszerzés egyik eszközének tekinti. A cég úgy véli, hogy "harcolni kell", és az ügyfél azt gondolja, hogy kérdése nélkül megkapja a pénzt. Kiderül, hogy egy ördögi kör. A biztosító társaság nem fizet, az ügyfelek panaszkodnak, az üzlet nem fejlődik.

Hiba okai

Először ki kell derítenie, hogy a biztosító (IC) miért nem fizet kompenzációt? Talán megsértették a szerződés néhány kikötését. Tehát a kudarc leggyakoribb okai.

• A biztosítási esemény késedelmes vagy írásbeli értesítése a törvény megsértése. A társaság ezen az alapon csak akkor tagadhatja meg, ha egyáltalán nem kapta meg az üzenetet, vagy ha az autó állapota annyira megváltozott, hogy a kár mértékét nem lehet meghatározni. A telefonhívást könnyebb bizonyítani. Elegendő, ha kinyomtatja a szolgáltatót. Ez a szabály azonban nem vonatkozik azokra az esetekre, amikor baleset után az ügyfél önállóan javította meg az autót.
• A kármechanizmus nem felel meg a szerződésben meghatározott feltételeknek. Ez a lehetőség csak nagyon elfoglalt emberek számára lehetséges, akiknek nincs minden egyes karcolásra idejük kapcsolatba lépni a céggel. Ennek eredményeként az összes kisebb károkat egy év alatt behajtják, és egyszerre adják meg. De ilyen esetekben a biztosító társaság nem fizet, mert nem szeretik ezt a helyzetet. A határozat fellebbezéséhez elegendő a kár független szakértő általi felmérése. A bíróságot leginkább magának a karcolásnak az érdekli, nem pedig formájuk mechanizmusa.
• A sofőr nem szerepel a CASCO-ban. A gépjármű-biztosítás ára nagymértékben függ a járművezetők számától és tapasztalataiktól. És sok ügyfelet egy varangy összetör, hogy második személyt léphessen be az irányelvbe. De a biztosítótársaságnak azonnal indoka van arra, hogy megtagadja a kártérítés kifizetését, mivel volt egy kívülálló vezetés. Az Orosz Föderáció Legfelsõbb Bírósága azonban nem fogadja el az ilyen elutasítást. Az ingatlan biztosított, nem az emberek, akik kezelik.
• A CASCO-irányelvbe beírt sofőr részeg volt. Ez a körülmény a biztosítótársaság és a Legfelsõbb Bíróság szempontjából képezi a kártalanítás megtagadásának alapját. Egy másik dolog az, hogy egy ilyen korrupcióval rendelkező országban bárki is részeg lehet. De jogait továbbra is megóvhatod. Az orvosi vizsgálat során a tanúknak jelen kell lenniük. Minden, amit fel kell venni a kamerába. A legrosszabb esetben újbóli vizsgálatot kell kérnie egy másik klinikára.
• Az autó, amelyben a kulcsok és a dokumentumok találtak, ellopták. Az Art. Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 964. cikke alapján a személyes vagyontárgyak elvesztése, ellopása és a regisztrációs kártya nem indokolja a kártalanítás megfizetését.

Ez a fő oka annak, hogy a biztosító társaság nem fizet. A bíróság azonban nem mindegyiket fogja elfogadni.

Opció az ukránok számára

Ebben az országban más jogi rendelkezések vonatkoznak. A kudarcnak több oka lehet:

• Az ügyfél köteles a biztosítási esemény bekövetkezéséről csak írásban, három napon belül értesíteni. A megfelelő üzenettel történő hívásokat nem fogadjuk el.
• Problémák merülhetnek fel, ha az ügyfél balesetet szenvedett motorkerékpár vezetése közben, és a „B” kategóriájú jogokat a házirend előírja.
• A járművezetőknek kártérítést kell fizetniük, ha bizonyított, hogy a baleset oka a fényszórók hibája vagy a fékfolyadék hiánya.

Ez csak egy azon indokok listája, amelyek miatt a biztosítás nem fizeti a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást.

Politikai nuanák

A jármű minden tulajdonosának kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kell vásárolnia. Ugyanakkor sokan még arra sem gondolkodnak, hogy egy vállalatot választanak-e, és az utcai ügynököktől vásárolják meg. A bírósági gyakorlat szerint azonban az áldozat csak a biztosítótársaságban kaphat kártérítést. A kötvény megszerzésével az ember nem biztosítja a felelősségét, hanem potenciális áldozatokat. Az Egyesült Királyság által fizetett teljes összeget a baleset elkövetőjétől lehet igényelni. A CASCO-irányelv azonban biztosítja a jármű károsodását.

jogtudomány

Nem csökken az igények száma, amelyeket az emberek nyújtanak be annak miatt, hogy a biztosítótársaság nem fizet. De még több panasz a határidők megsértésével kapcsolatban. A peres eljárás hat hónapos várakozás után kezdődik. Az eset megnyerésének esélye akkor 50:50. Egy ilyen helyzetet a jogszabályok nem határoznak meg egyértelműen.

A második legnépszerűbb ok a lejárt politikák. Biztosítási esemény bekövetkezésekor a társaság kijelenti, hogy a megadott nyomtatványt már régóta ellopták lopottként. Vagyis nem fizetnek rá. Mellesleg, a tisztességes SK-k feladják az űrlapok listáját az oldalon. A másik dolog az, hogy a járművezetők ritkán egyeznek meg. A Gépjármű-szállítási Iroda (MTIB) szerint a forgalomban lévő összes politikának kb. 5% -a esedékes.

Ukrajnában a bíróság gyakran fellebbezést tesz a csődbe ment társaságok ügyfeleinek. De hiába. A törvény értelmében az Autós Közlekedési Iroda (MTIBU) foglalkozik ilyen esetekkel. A probléma azonban az, hogy a kifizetéseket csak az Egyesült Királyság felszámolása után teljesítik. És ez a folyamat több évet is igénybe vehet.

Jogi tanácsadás

A biztosító társaságnak öt nap áll rendelkezésére az ügyféltől kapott értesítés kézhezvételekor, hogy megvizsgálja az autót és felbecsülje a kár mértékét. Ezen elemzés alapján törvény kerül kiállításra a fizetendő kompenzáció összegével. Nagyon ritkán ez a szám megfelel az ügyfeleknek. Leggyakrabban alábecsülve. Mi a teendő ebben az esetben?

Az ügyvédek azt javasolják, hogy forduljon független szakértőkhöz - engedélyük van a közúti balesetek során sérült autók felmérésére. A szakértői véleménynek nagy jogi ereje van. Használható a bíróságon.

De vannak súlyosabb esetek. Például, ha egy társaságtól engedélyt vesztek el, vagy csődbe ment. Ebben az esetben a döntést az Autó Biztosítók Oroszországi Szövetségének (RSA) kell meghoznia.

Ha a baleset bűnösének nincs biztosítási kötvénye, akkor csak a bírósághoz lehet igényt benyújtani. Ez az opció akkor is megengedett, ha a kár összege meghaladja az Egyesült Királyság felelősségkorlátját. A 2014.01.01-től megkötött OSAGO-politikákra a következő korlátozások vonatkoznak: 400 ezer rubel. vagyoni károkért: 160 ezer rubelt az egészségkárosodásért.

Egyéb lehetőségek

Az új törvényi normák szerint az SK adóssága visszaváltható. Az áldozat és egy harmadik fél között átengedési megállapodást kötnek. Az ügyfél egy bizonyos összeget azonnal megkap. A kár bizonyos százaléka azonban harmadik félre hárul. Ez a párt peres ügyeket folytat az Egyesült Királysággal.

Annyit mondhat, amennyit csak akar, hogy a biztosítási kártalanítás nem akarja a teljes kártérítést kifizetni, de valójában a tíz ügyfél közül csak három fordul bírósághoz. Jó módja annak, hogy pénzt takarítson meg pénzügyilag felkészületlen ügyfeleknél. Ha a biztosító társaság nem fizette ki a kártérítést, független vizsga szükséges, be kell nyújtania írásbeli igényét a bankszámla adataival, és 7 nappal később kell benyújtania a követelési nyilatkozatot. Mindenesetre nem teheti meg anélkül, hogy egy speciális ügyvéddel konzultálna.

5 pénzszerzési módszer

1. Írjon igényt írásban, jelezve a probléma lényegét.A társaságnak 30 nap áll rendelkezésére a cselekvésre.
2. Panaszkodik a Fogyasztói Jogvédelmi Társasághoz. Ennek a szervezetnek válaszolnia kell a levélre, és ellenőriznie kell a társaságot, amelynek eredményeként tájékoztatnia kell az ügyfelet. Ha az Egyesült Királyság legalább egy kicsit értékeli hírnevét, akkor egy ilyen intézkedésnek fel kell ráznia őket. Az opció nem működött. A biztosítás nem fizet. Mi a teendő ebben az esetben? Forduljon magasabb struktúrákhoz.
3. Panaszkodik a Pénzügyi Szolgáltatási Bizottsághoz. Ez a testület tevékenységi engedélyt állít ki az Egyesült Királyság számára. Az összes pályázatot 15 nappal felülvizsgálják. De ahhoz, hogy panaszt tehessen a Pénzügyi Szolgáltatási Bizottság felé, az ügyfélnek nagyon jó érvekkel kell rendelkeznie.
4. Ha a biztosítás nem fizet a CASCO alapján, akkor panaszt tehet a Autószállítás Irodánál. A szervezet azt is elfogadja, ha a tettes mentesül a kötvény megszerzése alól (például fogyatékkal élő személy), vagy egyáltalán nem vásárolta meg.
5. A bírósági összeomlás az összes korábbi lehetőség kimerítése után jelentkezik. De ez egy összetett folyamat, amely pénzt és türelmet igényel.

Illesztőprogram algoritmus

Biztosítási esemény történt. Hívja a mentőszolgálatot és várja meg a rendőrséget. Semmilyen esetben ne mozdítsa el az autót a baleset helyszínéről. Várakozás közben töltsön ki egy hirdetményt az Egyesült Királyság számára.

A rendõrség megérkezésekor mobiltelefon-kamerával fényképezhet. A helyszínen fel kell tüntetni a baleset helyét, az állami regisztrációs számmal ellátott autók helyét, útjelzéseket, jelzőlámpákat stb. Így hivatkozással megvédheti magát a "kémiától". Ha két balesetet talál a balesetben, kérdezze meg elérhetőségüket. Gondosan olvassa el azokat a dokumentumokat, amelyekben aláírja.

A nyilvántartásba vétel után az áldozatnak rendelkeznie kell baleseti igazolással, jegyzőkönyvével és határozatával, amely feltünteti a bűnösét.

Dokumentumcsomag az Egyesült Királyságban

• Útlevél.
• Meghatalmazás.
• Autó regisztrációs igazolás.
• Vezetői jogok.
• Értesítés a baleset helyszínéről.
• Az áldozat banki adatai.
• Költségszámlák.
• Nyomtatott fotók a baleset helyszínéről (ha vannak).

Készítsen előre másolatot az összes benyújtott dokumentumról. Írjon nyilatkozatot, és kérje meg az SK alkalmazotnát, hogy bélyegzőt helyezjen a jelentkezési lapra. Ezt meg kell tenni, különben nehéz lesz bizonyítani, hogy benyújtotta a dokumentumokat.

Béreljük az autót az Egyesült Királyságban történő ellenőrzésre. Az ellenőrzés eredményei szerint a cselekményben fel kell tüntetni, hogy az alkatrészeket csere vagy javítás tárgya lehet-e. Ha ez a jelölés nem, akkor jobb, ha nem írja alá a dokumentumot, és független értékelővel függetlenül végezzen vizsgát. Javasolt, hogy ne javítsa meg az autót, amíg az Egyesült Királyság nem utalja át a pénzt.

A jogszabályok szerint a kérelmeket 30 napos időtartamra tekintik. Ezen idő eltelte után panaszt tehet a kormánynak egy üzenettel, amely például kijelenti, hogy a „hozzájárulás” biztosítás nem fizet pénzt.

következtetés

A járműtulajdonosok kétféle kötvényt élvezhetnek: kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás, CASCO - igény szerint. Az első esetben kártérítést kell fizetni az áldozatnak, a második esetben a szerződést aláíró személynek. Hogyan nem fizethetünk biztosítási díjakat, és nem sérthetjük meg a törvényt? Elegendő egy biztosítási kötvény kiállítása egy rögzített kamat egyszeri megfizetésével. De az ellátások kifizetésével kapcsolatos problémák az ügyfeleknél is felmerülhetnek, még ilyen politikák esetén is. SK különféle okokból megtagadja a fizetést, és drága vizsgára küldi az autót. Mi a teendő ebben az esetben? Kérje meg független szakértő véleményét, és panaszt tegyen minden hatósággal e dokumentummal.