Minden nap a járművek száma országunk utcáin csak növekszik. Ez azt bizonyítja, hogy az autók nélkülözhetetlenek, mert segítenek nekünk a nagy távolságok leküzdésében. Azok, akiknek nincs saját autójuk, tömegközlekedést használnak. De egyébként mindannyian autót használunk. Az autók számának növekedésével a közúti balesetek száma mindig növekszik. Ezért Oroszországban kötelező gépjármű-biztosítás létezik.
Kötelező gépjármű-biztosítás
2003 óta Oroszországban hatályban van a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás. Minden évben a mozgalom minden résztvevőjének be kell vásárolnia biztosítási kötvény. Számos biztosító dolgozik Oroszországban, készen áll az OSAGO biztosítás nyújtására, mindegyiknek megvan a saját ára. Maga a biztosítás is igazságos felelősségbiztosítás. Sok járművezető nem hagyja jóvá ezt, hanem egyszerűen fontolóra veszi a pénz szivattyúzását.
De ez nem így van. Azoknak, akiknek be kellett vonniuk a balesetek elkövetőit, saját költségükre helyreállítani az autót, és várni, amíg a fizetésképtelen polgár egyszer visszatér a pénz, az állam oldalán. Az MTPL lehetővé teszi, hogy a sérült személy abban reménykedjen, hogy ennek ellenére, bár nem sokkal, kártérítést kap a biztosítótársaságtól. Egyszóval: a kötelező gépjármű-biztosítás kormányunk megfelelő és szándékos döntése.
Biztosító társaságok minősítése
Több tucat nagy és kis biztosítótársaság működik az orosz piacon. Szinte mindegyik OSAGO szolgáltatást nyújt. A vállalatok minden évben csábítják az ügyfeleket, különféle kedvezményeket és ajándékokat kínálva számukra. Mindannyian azt állítják, hogy a kötelező gépjármű-biztosítás a legjobb módja annak, hogy megvédje magát és másoktól. Az Orosz Föderációban különféle biztosítótársaságok vannak, amelyeket évente állítanak össze és általános áttekintés céljából készítenek. Például az RA szakértő szerint 2015-ben a legjobb vállalatok:
- Alfa biztosítás;
- „Szövetség”;
- "HSC";
- VTB biztosítás;
- "Ingosstrakh";
- "MAX";
- "Reneszánsz biztosítás";
- "RESO-garancia";
- "Rosgosstrakh";
- "SOGAZ";
- „Hozzájárulás”;
- "Uralsib";
- "Energogarant".
Itt már önmagában kell választania, mivel ezek a biztosítótársaságok évek óta dolgoznak az orosz piacon, és számos véleményük van, jó és rossz. Mi már régóta kötelező gépjármű-biztosítás. A Rosgosstrakh például a legelsőként jelent meg a piacon, ám ez már hosszú ideje nem volt a minősítés első lépése.
A CTP története az Orosz Föderációban
A történelemből tudjuk, hogy a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás az Egyesült Államokban jelent meg a 20. század első felében. Egy ilyen döntéshez a kormány ösztönözte a szállítószalag zseniális feltalálóját, Henry Fordot. Elkezdett tömegtermelés olcsó autók, amelyek gyorsan kitöltötték Amerika utcáit. Az OSAGO már a huszadik század közepén elérte Európa országait. A szovjet hatóságok ezt a biztosítási módot szükségtelennek ítélték meg, az országban nem vezették be. És csak 2003-ban Oroszország fogadta el OSAGO törvény. A kötelező gépjármű-biztosítás a rendszer és a forgalom szerves részévé vált. Hasonló típusú biztosítás létezik a volt Szovjetunió más országaiban is. Például Fehéroroszországban kötelező gépjármű-biztosítás is létezik. A Belgosstrakh piacvezető az ilyen szolgáltatások területén ebben az országban.
A különbség a CASCO és a CTP között
Mint már korábban említettük, az utakon a járművek száma minden évben csak növekszik.A CTP mellett Oroszországban van egy másik, önkéntes típusú autobiztosítás - a CASCO biztosítás. Csak kevesen használnak ilyen szolgáltatást, de a biztosított autók száma évente növekszik. Amikor új autót írnak jóvá hitelre, a bankok megkövetelik az ügyfelektől, hogy kötelesek elvégezni az előírásokat CASCO biztosítás, a hitelképes autó nem másképp válik. Az ilyen szolgáltatás nem olcsó, de még ha biztosítási esemény is bekövetkezik, érdekeit védeni fogják. A gépjármű-biztosításra vonatkozó dokumentumokat az eredeti példányban kell megadni (regisztrációs igazolás és személyi útlevél), a biztosítási ügynökségek nem dolgoznak másolatoknál.
Baleseti magatartás
Ha balesetbe került, be kell tartania az útszabályokat.
- Először: kapcsolja be a riasztást, ha elérhető és működik.
- Másodszor: figyelmeztető jelzést kell elhelyezni (15 méter mögött, 30 méterre a település mögött, ha van fordulás, egy táblát kell feltenni előtte).
A legfontosabb dolog, amit meg kell tenni, az, hogy elsősegélyt nyújt a sérülteknek (ha vannak ilyenek), és hívjon mentőt. Megérkezése előtt a közlekedési rendőröknek meg kell maradniuk a helyükön. A járműveket nem szabad mozgatni.
Biztosítási esemény nyilvántartása
Sokan kíváncsi, hogy szükséges-e gépjármű-biztosítás. De ha baleset történik veled, és nincs érvényes házirendje, akkor a kárt a saját zsebéből kell fizetnie. Ezért van CTP. Biztosítási esemény bekövetkezésekor három lehetőség van a baleset megszervezésére:
- Evroprotokol. Kis balesetek esetén használható. Ebben az esetben nem kell hívnia a közúti rendőrséget, az esemény résztvevői mindent saját maguk készítenek. Az Europrotocol protokollt csak akkor lehet használni, ha mindkét autótulajdonos érvényes irányelvekkel rendelkezik, és az emberek nem sérültek meg a baleset során.
- Közvetlen elszámolás (közvetlen veszteségkompenzáció). Viszonylag nemrégiben létezik, lehetővé teszi az áldozat számára, hogy közvetlenül a biztosítójától kérjen kártérítést, és ne keresse a balesetért felelős biztosítótársaságot.
- Szabványos eljárás. Súlyos balesetek esetén használják, amikor emberek vagy több autótulajdonos sérülést szenved.
A gépjármű-biztosítási szabály sok sérült embernek segíti az autó megjavítását és javítását.
A CTP fizetésének összege és feltételei
A mai napig Oroszországban a biztosítási kötvény kifizetéséről szóló törvénynek még két változata létezik. Az első - 2014.01.01-ig, a második - 2014.10.01-ig.
Kiadás 2014.10.01-ig:
- Az a személy szenvedett vagy meghalt - a kártalanítás 160 ezer rubel lesz.
- Egy ember vagyona szenvedett - 120 ezer rubelt.
- Több ember vagyona szenvedett - 160 ezer rubelt.
Felülvizsgálat 2014.10.01. Után:
- Egy ember szenvedett - mindegyiknek 160 ezer rubel volt.
- Ingatlan szenvedett - egyenként 400 ezer rubelt.
Mind az első, mind a második kiadásban, ha a kártérítés összege nem elegendő, a sérült félnek joga van bírósághoz fordulni, és a fennmaradó pénzt követelheti a baleset elkövetőjétől.
A kompenzáció gyors kifizetéséhez be kell gyűjtenie az összes szükséges dokumentumot, és a legrövidebb sorban fel kell vennie a kapcsolatot a biztosítótársasággal, ahol nyilatkozatot kell írni a biztosítási esemény bekövetkezéséről. Ezt követően a társaság köteles legkésőbb 20 naptári napon belül fizetni. Ezután csak meg kell várnod. A biztosító társaság vagy kifizeti a szükséges összeget, vagy megtagadja a fizetést.
Ha egy húsz napos sor után nem érkezik válasz, büntetést szabnak ki - 1% minden fizetési késedelem napja után. Vannak esetek, amikor a biztosító kisebb összeget fizet az áldozatnak, de ne szabaduljon el attól, hogy a helyzetről nyilatkozatot kell írni a biztosítótársaságnak, és 10 napon belül meg kell várnia a választ. Szélsőséges esetekben pert indíthat.
A kártérítés megtagadása
Mivel hazánkban létezik a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény, pontosan abban szerepelnek a biztosító megtagadásának indokai. Két oka lehet annak, hogy nem kapunk visszatérítést:
- Az eljárás megsértése, amikor az autótulajdonos önállóan elpusztította a baleset nyomait.
- Ez nem biztosítási esemény, amikor nem sikerült azonosítani a baleset tettesét, a balesetet szándékosan hajtották végre, vagy a két járművezető hibás volt, stb.
Bizalommal mondhatjuk, hogy ha a biztosító társaság kétségbe vonja ártatlanságát, vagy ha nem tud járművet biztosítani ellenőrzésre, akkor nem fogja látni a kifizetéseket.
Naponta sok baleset történik Oroszországban, néhány kisebb és néhány meglehetősen nagy. Ezek nem kerülhetők el, de a kötelező biztosítás legalább csökkenti a kockázatokat és garantálja az áldozat számára a kártalanítás kifizetését.
