A szállítmányozók felelősségének témája nem új. Manapság a fuvarozó felelősségbiztosítása szinte feltétele a foglalkoztatásnak. Ezenkívül az ügyfelek csak olyan vállalatokban akarnak dolgozni, amelyek együttműködnek egy "jó" biztosítóval.
Kinek?
A szállítmányozó feladata az ügyfél rakományának a leggyorsabb és legolcsóbb szállítása. Ezenkívül az ügyletben részt vevő összes fél biztosítani akarja, hogy mulasztás esetén a fuvarozó képes lesz megtéríteni a veszteségeket. Erre a célra szállítmányozó szállítói felelősségbiztosítást nyújtanak.
Ez a kifejezés több „blokkból” áll: a hibák és károkért való felelősség. Általában az ügyfél nem akarja a teljes láncot felfedezni a tettes keresése céljából. Ezért megkísérel kompenzálni a kárt a szállítás szervezőjén keresztül. Ezért fontos, hogy a szállítmányozó felelősségbiztosítása biztosítson kártérítést az áruk elvesztése vagy károsodása esetén.
A szolgáltatás célja a szállítmányozóval szemben fennálló bármely igény fedezése. Vagyis annak megvalósíthatósága, hogy a szállítmányozó képes legyen a működő tőke visszatérítésére, az előre nem látható költségek megtervezésére és a „minőségi tanúsítvány” megszerzésére.
szerződések
A közelmúltban a fuvarozó és a szállítmányozó felelősségbiztosítása sok kérdést felvetett a közlekedési közösség minden résztvevője között. A szállító társaságok tevékenységét szabályozó törvények egyike sem biztosít felelősségbiztosítást. Az 16996/09 számú elnökségi rendelet közzététele után az ilyen megállapodásokra a jelenlegi jogszabályok vonatkoztak.
Kompenzációt kell fizetni, ha a szállító az expedíciós szolgáltatások nyújtása során kárt okoz az életben, az egészségben vagy a vagyonban. A szállítónak a rakomány megmentésével, a biztosítási esemény által okozott veszteségek csökkentésével kapcsolatos költségeit és az egyéb váratlan költségeket is megtérítjük. A szállítás eseteit a szerződés nem tartalmazza, ha a szállítmányozó nem a saját szállítási összetételét vonzza, hanem béreli.
A kockázatok
A szállítmányozóikért felelõs szállítmányozókat megbízónak nevezzük, és azokat, akik csak a hibákért és a szállító megválasztásáért felelõsek, ügynököknek nevezzük. A szállítmányozó felelősségbiztosítása a következő kockázatokra terjed ki:
- fizikai károk, a rakomány elvesztése;
- a fuvarozó hibáiból származó pénzügyi következmények (kézbesítés késedelme, hibás papírmunka, az áruk kivitelének következményei olyan személyek számára, akik nem rendelkeznek erre felhatalmazással stb.);
- pénzbírságok, illetékek, adók, amelyeket a vám, környezetvédelmi törvény, munkakörülmények megsértése esetén vetnek ki;
- a rakomány által okozott károkból eredő kockázatok (az egészség károsodása a be- és kirakodás során, az orvosi segítségnyújtással kapcsolatos költségek);
- események kivizsgálásának költségei.
prémium
A szállítmányozók felelősségbiztosításának költségeit az összes kiállított számla összege alapján számítják ki, vagy a szállított rakomány mennyiségét konténerekké konvertálják (TEU).
A politika költségét a következők befolyásolják:
- Útvonal.
- Nómenklatúra. A magas kockázatú termékek védelme (elektronika, alkohol, dohány, autók többet fizetnek).
- A járművek száma. A szerződésnek meg kell határoznia az összes szállításban részt vevő jármű gyártmányát és számát.
- Freight. A nemzetközi szállítás többet fog fizetni, mint a belföldi.
- Kiválasztott kockázatok, levonások.
Pótdíj nélkül a fedezet magában foglalja a kár megelőzésének (csökkentésének) költségeit, valamint a szerződés feltételei szerint megtérítendő egyéb költségeket, ideértve a jogi, jogi költségeket is. A kötvény fedezi a biztosított felelősségét a tisztviselők hibáinak eredményeként.
Az együttműködés feltételei
A biztosítási szerződést minden szállításra külön lehet megkötni. Ez az eljárás kedvezőbb egy olyan társaság számára, amely nem kínál rakománybiztosítást az ügyfelek számára.
Jövedelmezőbb azoknak a szervezeteknek, amelyeknek gyakran politikát kell vásárolniuk, hogy egy általános szerződést kössenek, és minden szállításhoz külön tanúsítványt állítsanak ki. Az ilyen szerződések fő előnye az előre meghatározott együttműködési feltételek és az adott rakomány működési biztosítása.
A betéti bónusszal kötött megállapodás az összes szállításra érvényes a megbeszélés időpontjában. Az ilyen irányelvek elég olcsók, de nem számíthat nagy összegű befizetésre.
Biztosítási kifizetés
A politika fedezi a rakomány okozta közvetett veszteségeket is. A fizetés összegét összehajtható nyugtával, szállítási jogszabályokkal vagy a nemzetközi egyezmények, például a CMR, az SMGS szabályai szerint lehet meghatározni.
A szállítmányozó polgári jogi felelősségbiztosítási szerződésének fontos feltétele a veszteséget okozó események azonosítása. A szolgáltatás nyújtását azonban nem szabad korlátozni egy eseménykészletre. Vagyis az elveszett rakományért kártérítést kell fizetni a helyzet okától függetlenül.
A szerződés aláírása előtt figyeljen a veszteségek listájára, amelyeket nem lehet megtéríteni.
A rakomány elvesztése esetén a kompenzáció összegét a dokumentumban feltüntetett rakomány mennyisége, valamint a szállítás, a vám és a szállításhoz kapcsolódó egyéb költségek alapján számítják ki, feltéve, hogy azokat a szerződés meghatározza. Sérülés esetén a kifizetés nagyságát a szakértői értékelés vagy a helyreállítási költségek eredményei határozzák meg. Az ellentételezés kifizetéséről az összes dokumentum kézhezvételétől számított 10 napon belül döntenek. Ez az eljárás a fenti helyzetekben.
határok
A szállítmányozók felelősségbiztosítása a partnerek veszteségeit is fedezi. A szerződés előírhat kártérítést a tengeri vonal számára, amely konténereket szállít az utóbbi elvesztése esetén. Ide tartozhat a harmadik felekkel szembeni felelősség is, például ha a dokkoló sérült egy rosszul becsomagolt rakomány miatt. Minél több veszteséget fedez a szállítmányozó felelősségbiztosítási szerződése, annál jobb.
A deklarált értékű, „egyeztetett napon” történő szállítás, az értékes áruk (nemesfémek, festmények, lovak stb.) Szállítása, valamint a számos országban végzett műveletek nem tartoznak biztosítás alá.
A kifizetési korlátokat a szerződés határozza meg, és azok a tevékenység jellegétől és a szállítmányozó kockázatának mértékétől függnek. A nyugati országokban a fuvarozók nem ismerik el azokat a szerződéseket, amelyekben a korlát kevesebb, mint 250 ezer. A fedezet standard összege esetenként 750 ezer dollár. Az orosz szállítmányozók felelősségi korlátja 1-2 millió rubel.
Különleges esetek
Az alvállalkozóval szembeni követelés nem mindig hatékony. A társaság fizetésképtelenségére vagy csődjére vonatkozó bizonyítékok benyújtásával bírósági keresetet nyújthat be a bíróságok előtt. A biztosítás egyik feltétele az alvállalkozók vonzása. Velük szerződéseket kötnek, hogy a szállítás szervezője perelje a vállalkozót.
A fizetés összege általában alacsonyabb, mint az áru költsége. Minden igényt a szállítmányozó és a szolgáltatás megrendelője közötti tárgyalások során rendeznek. Ez utóbbinak nemcsak a rakomány értékét, hanem a szállító hibáját is bizonyítania kell.
Rakományvédelem
Nem helyettesíti a szállítmánybiztosítást, különösen a drága szállítmányozók felelősségbiztosítását.Ennek a szolgáltatásnak a költsége a vállalat időtartamától a piacon és a tevékenységi területektől függ. A költségek nagy részét egy évnél rövidebb időtartamra vállalják a rakományszállításkal foglalkozó vállalatok (ideértve az európai országokba történő szállítást is). A szolgáltatás költsége jelentősen meghaladja az ügylet nyereségét. Ezért a teherbiztosítók csak az ügyfél nevében és az ő költségén vesznek részt. Ezt a kikötést szükségszerűen írják elő az expedíciós szolgáltatásokra vonatkozó szerződésben.
következtetés
A szállítmányozó felelősségbiztosítása nem csodaszer. Ne felejtsük el a kockázatok csökkentésének más módjait. Végül is egy elveszett konosarat elvesztheti az ügyfelet. És manapság nehéz fizetőképes vásárlókat találni.