Produzione di aerei civili e militari in Russia

L'industria aeronautica in Russia ha iniziato a formarsi come parte del complesso di difesa. Ecco perché attualmente questo settore è considerato altamente militarizzato. L'industria aeronautica militare in Russia è stata formata in base al volume di ordini statali costanti e alla possibilità di esportare attrezzature nella maggior parte dei paesi del mondo. La produzione di aeromobili per il trasporto regolare di passeggeri non è così stabile. Consideriamo ulteriormente come è stata creata l'industria aeronautica in Russia, in cui esistevano le principali imprese manifatturiere di questo settore.

Contesto storico

In epoca sovietica, l'industria aeronautica civile occupava solo il 20% del volume industriale totale del settore. Allo stesso tempo, il paese ha pienamente soddisfatto le esigenze delle proprie forze aeree ed esportato automobili in diversi stati. A quel tempo, c'erano due grandi fornitori di attrezzature al mondo: l'Unione Sovietica e gli Stati Uniti. Dal 1961, gli aerei sovietici furono esportati in 60 paesi. Fino agli anni '90, l'Unione Sovietica forniva attrezzature al 40% delle flotte aeree del mondo.

Anni dell'URSS

I risultati scientifici dell'era sovietica assicurarono il successo del settore. I più grandi centri di produzione aeronautica iniziarono a formarsi nel paese. Oggi in Russia, uno dei principali è KnAAPO. In epoca sovietica furono organizzati gli uffici di progettazione di Yakovlev, Ilyushin, Tupolev, che in seguito divennero famosi in tutto il mondo. Un'industria diversificata si è formata nel paese. Ha prodotto aerei sia per il trasporto civile che per l'Aeronautica. In URSS, inoltre, è stato sviluppato un complesso di metodi e modelli efficaci per l'organizzazione della produzione. Più di un milione di lavoratori erano impiegati nell'industria aeronautica. Ma nel quadro della scuola economica sovietica, lo sviluppo di metodi di marketing non è stato effettuato, e questo nonostante il fatto che ci fosse una forte concorrenza sui mercati tecnologici.

Calo della produzione

Con il crollo dell'Unione Sovietica, sorsero diverse imprese indipendenti e concorrenti. Molti di loro erano fuori dai confini della Russia. Ciò ha portato alla distruzione di interazioni in azienda precedentemente stabilite. Di conseguenza, l'integrità del complesso industriale è stata violata. Il processo di transizione del Paese verso nuove condizioni economiche ha significativamente limitato la capacità di gestire direttamente il lavoro delle entità aziendali. Ciò, a sua volta, ha richiesto la creazione di nuovi approcci alla questione della regolamentazione statale del settore. Inoltre, c'erano problemi associati al governo societario delle imprese, alla ristrutturazione e all'attrazione di investimenti nello sviluppo della produzione di aeromobili in Russia. Gli ordini per il complesso di difesa e gli acquisti di attrezzature per passeggeri sono stati notevolmente ridotti. Tutto ciò ha portato a un calo della produzione. Nel frattempo, il paese ha creato tutte le condizioni per la creazione di aeromobili in grado di competere con successo con i prodotti dei produttori di altri paesi.

Elementi chiave del settore

Le basi su cui si basa l'industria aeronautica in Russia sono le fabbriche e gli uffici di progettazione. La maggior parte di questi sono combinati in UAC JSC. Gli uffici di progettazione sperimentale sono organizzazioni scientifiche coinvolte nello sviluppo di nuove tecnologie. Il più sviluppato dovrebbe includere KB, che è sopravvissuto dopo il crollo dell'URSS. È su di loro che l'industria aeronautica civile in Russia è effettivamente detenuta.

OKB Ilyushin

Questo ufficio di progettazione è considerato uno dei principali del paese. I progetti degli ultimi anni includono aeromobili come IL 96-300 / 400, IL-114, IL-62, IL-112. L'ufficio di progettazione è considerato il principale sviluppatore di progetti di aeromobili wide-body. Attualmente, l'Ufficio di progettazione come priorità ha scelto lo sviluppo di modelli di mezzi di trasporto militari.

KB Tupolev

Durante il lavoro di questo ufficio di progettazione, sono stati creati oltre 300 progetti di vari tipi di aeromobili, motoslitte e piccoli aeromobili. Circa 90 di questi sono stati venduti in metallo e circa 40 sono stati prodotti in serie. Secondo i progetti, furono fabbricati 18 mila aerei. Oggi l'ufficio di progettazione si trasforma in una società per azioni aperta del tipo Tupolev. È incluso nel KLA. I progetti di navi passeggeri degli ultimi anni includono Tu-214, Tu-444, Tu-330, Tu-204-100 / -200, Tu-334. Tupolev OJSC è considerato il leader nazionale nella produzione di velivoli di medio raggio. Ad oggi, la società sta sviluppando gli ultimi modelli di apparecchiature che soddisfano tutti gli standard moderni. OJSC mira ad espandere la produzione di aeromobili passeggeri in Russia.

OKB Yakovlev

Durante l'intero periodo del suo lavoro, l'ufficio di progettazione ha creato più di 200 modifiche e tipi di aeromobili, inclusi più di 100 di serie. Design Bureau è incluso nel KLA. Tra i progetti degli ultimi anni, vale la pena notare la sig.ra-21, Yak-40, Yak-42. L'ufficio di progettazione sta sviluppando velivoli a corto raggio. L'OKB riceve i suoi principali ordini dalle forze armate RF. A questo proposito, la creazione di campioni di equipaggiamento militare è considerata una priorità. Insieme a questo, negli ultimi anni, sono stati avviati lavori per la creazione di progetti di promettenti navi di linea a medio raggio.

OKB Sukhoi

Questa azienda è oggi considerata una delle principali del paese. Per molti decenni, nell'ufficio di progettazione sono stati creati circa 100 tipi e modifiche di aeromobili. Di questi, oltre 60 sono stati inviati alla produzione in serie. Il numero totale di velivoli prodotti è superiore a 10 mila e oltre 2 mila sono stati esportati in 30 paesi. Più di 50 record mondiali sono stati stabiliti su aeromobili fabbricati nell'ambito di progetti OKB. All'inizio degli anni 2000. Le imprese CJSC dell'aviazione civile sono state formate per separare i programmi passeggeri e di difesa. I progetti recenti includono il Sukhoi Superjet 100.

Industria aeronautica in Russia: fattori di posizionamento

Le condizioni più importanti per l'esistenza del settore sono la disponibilità di specialisti qualificati, la necessità di prodotti, la propria produzione o la possibilità di ottenere materiali di progettazione. La produzione di apparecchiature sofisticate che soddisfano i requisiti moderni è concentrata in aree caratterizzate da una base di ricerca altamente sviluppata. Di particolare importanza è la vicinanza alle imprese metallurgiche, aziende impegnate nella produzione di attrezzature di alta precisione. La produzione di aeromobili in Russia è una delle industrie ad alta intensità di manodopera. Specialisti altamente qualificati vi lavorano. Le imprese produttrici di aeromobili si trovano principalmente in regioni con un'alta densità di popolazione, specialmente dove non c'è carenza di personale tecnico.

Siti di produzione

Sono impianti di produzione di aeromobili specializzati. Le più grandi imprese manifatturiere includono:

1. VASO (città di Voronež). Questa pianta è considerata una delle più stabili del paese. Produce velivoli wide body An148, IL-96/300 / -400, SSJ.
2. KAPO (Kazan). Questa impresa è stata fondata nel 1927. Durante l'intero periodo di attività, dalla fabbrica sono state prodotte 34 modifiche nella quantità di oltre 18 mila unità. L'azienda produce Tu-214, IL-62M, Tu-334.
3. "Aviacor". In epoca sovietica, questa pianta era una delle cinque più grandi del paese. Per più di 50 anni, gli aerei sono stati assemblati qui secondo i progetti degli uffici di progettazione di Ilyushin, Antonov, Tupolev. Dal 2010, la società è stata inclusa nell'UAC. L'impianto produce velivoli Tu-154 e An-140.
4. KnAAPO. Questa impresa è considerata la principale nell'azienda Sukhoi. Oggi lo stabilimento partecipa ai programmi prioritari dell'azienda. Questo, in particolare, è lo sviluppo e la produzione del caccia multifunzionale Su-35, del complesso di aerei da combattimento di quinta generazione e della nave passeggeri regionale SSJ 100.
5. CJSC Aviastar-SP (g.Ulyanovsk). Questa azienda è specializzata nella produzione di autovetture moderne Tu-204, fodere di trasporto An-124-100 e Il-476.

Prerequisiti per le aggregazioni aziendali

La crisi degli anni '90. ha interessato tutti i settori economici, compresa l'industria aeronautica. In Russia, molti uffici di progettazione e siti produttivi si trovavano in una situazione estremamente difficile. Una nuova era iniziò nell'economia del paese, secondo le leggi di cui le imprese dovevano solo imparare a lavorare. Le conseguenze della crisi influenzarono rapidamente lo stato del settore. Una significativa riduzione degli ordini del governo ha comportato una riduzione della produzione, un aumento del costo della tecnologia e una riduzione dei profitti. Le fabbriche dovevano cercare modi per ridurre i costi. Ciò ha portato all'invecchiamento e alla riduzione della forza lavoro, all'ammortamento delle attrezzature, alla riduzione dei costi di ricerca e sviluppo e così via. Oggi, la produzione di aeromobili in Russia è considerata una delle industrie più obsolete. Più di 100 velivoli vengono cancellati ogni anno.

Il rifornimento del parco non è praticamente effettuato. Dagli anni '90. solo 36 fodere di 1-3 classi sono state prodotte dall'industria. Le imprese domestiche operano oggi in condizioni di carico di capacità ridotto (circa il 30%). Con un tale volume di produzione, è molto problematico garantire anche una semplice riproduzione della nostra base tecnica. Il declino generale della qualità della vita della popolazione si è riflesso negativamente nello stato del settore. Man mano che i redditi dei cittadini diminuivano, iniziarono a utilizzare il trasporto ferroviario e stradale più economico. Di conseguenza, l'industria era frammentata e non poteva più competere con i produttori occidentali. Il programma per unire tutti gli uffici di progettazione e le fabbriche dovrebbe contribuire al ripristino della produzione di aeromobili in Russia.

conclusione

Dovrebbe essere riconosciuto che attualmente l'industria aeronautica in Russia sta attraversando lontano dai suoi tempi migliori. Per molti aspetti questo è stato influenzato dal crollo dell'URSS e quindi dal passaggio alle condizioni economiche del mercato. La flotta di aerei passeggeri è molto obsoleta oggi. Allo stesso tempo, vengono prodotte pochissime nuove attrezzature. Allo stesso tempo, l'industria aeronautica militare continua a svilupparsi. Ciò è dovuto a costanti ordini statali, che rafforzano la capacità di difesa dello stato. Tuttavia, le imprese create in epoca sovietica continuano a funzionare, sebbene non funzionino a pieno regime. Gli uffici di progettazione stanno sviluppando nuovi progetti, creando campioni di tecnologia moderna. Vorrei credere che un settore così vasto sarà in grado di riprendersi e la Russia sarà di nuovo uno dei leader nella produzione di aeromobili nel mondo. Per fare ciò, è necessario sviluppare un programma adeguato, aggiornare le attrezzature degli uffici di progettazione e dei siti di produzione e attrarre investimenti.