Probabilmente non è un segreto per nessuno che al momento il modo più veloce per spostarsi sia in aereo. Può essere utilizzato per trasportare passeggeri, merci, per scopi militari e per altri scopi. Pertanto, è difficile sottovalutare l'importanza di questo metodo di trasporto per le infrastrutture di trasporto. Analizzeremo brevemente le caratteristiche del trasporto aereo, la sua classificazione e storia.
L'origine della mongolfiera
Sin dai tempi antichi, l'uomo sognava di volare nel cielo. Questo fatto si riflette in molte leggende, come l'antico mito greco di Dedalo e Icaro o l'epopea indiana Mahabharata.
Nel Rinascimento, il problema del volo fu affrontato dal genio del mondo pensato da Leonardo da Vinci. Fu lui a possedere lo sviluppo di piani per diversi velivoli contemporaneamente. Ma sfortunatamente, nessuno di loro è stato usato in pratica.
Nel 1709, il primo pallone fu sollevato nel cielo. Nel 1783, Francois d'Arland e Pilatre de Rosier fecero il loro volo storico su un pallone dei fratelli Montgolfier. Questa è stata la prima volta che le persone sono salite in paradiso.
Successivamente, lo sviluppo dello spazio aereo è andato a un ritmo più veloce. Nel 1852 fu lanciato il primo dirigibile. È così che è nata l'aviazione dei trasporti. I dirigibili sono stati adattati per il trasporto di passeggeri.
Inoltre, gli aerei iniziarono ad essere utilizzati per operazioni militari. Per la prima volta, l'imperatore francese Napoleone I cercò di usarli nell'esercito, ma senza molto successo. E già durante la guerra franco-prussiana del 1870-1871, i palloncini venivano usati in modo abbastanza efficace.
Durante il diciannovesimo secolo, furono fatti tentativi di costruire un veicolo più pesante dell'aria e di volare su di esso. Uno dei progetti di maggior successo di quel tempo fu un aereo progettato dall'inventore russo A.F. Mozhaisky. Ma il primo lungo volo su un veicolo più pesante dell'aria fu completato solo nel 1903 dai fratelli American Wright.
Da allora inizia la storia dello sviluppo dell'aviazione moderna.
Sviluppo dell'aviazione prima della seconda guerra mondiale
Il 1913 fu segnato dal volo del primo aereo a quattro motori del mondo. È interessante notare che questo era un apparecchio progettato da I. Sikorsky, "Russian Knight", e fu lanciato sul territorio dell'Impero russo.
Quindi apparvero tipi di aerei come un elicottero e un idrovolante.
La prima guerra mondiale ebbe un ruolo significativo nello sviluppo dell'aviazione. Fu nell'arena delle ostilità che furono testate nuove idee tecniche. Gli aerei furono inizialmente utilizzati come vettori di armi.
Dopo la prima guerra mondiale, l'aviazione iniziò a svilupparsi a un ritmo accelerato. Il periodo tra le guerre mondiali è chiamato l '"età d'oro" dell'aviazione. Fu durante questo periodo che Charles Lindbergh effettuò il primo volo senza scalo attraverso l'Atlantico e il pilota collaudatore sovietico Valery Chkalov volò da Mosca al Canada attraverso il Polo Nord. Durante questo periodo, i piloti erano percepiti dalla società come gli eroi del loro tempo.
L'anno 1939 fu significativo in quanto fu allora che il primo aereo a reazione fu testato. È diventato l'ufficio di design tedesco He 176 E. Heinkel.
Aviazione dopo la seconda guerra mondiale
La seconda guerra mondiale, nonostante tutti gli orrori che portò al mondo allo stesso modo della prima, contribuì notevolmente allo sviluppo della produzione aeronautica e delle nuove tecnologie in essa contenute. L'aviazione militare si sviluppò a un ritmo particolarmente rapido.
Sebbene l'uso dei motori a vite sia rimasto una priorità, allo stesso tempo, gli esperimenti con i dispositivi a getto hanno iniziato a essere sempre più eseguiti. Fu questa area di attività che contribuì al fatto che dopo la seconda guerra mondiale iniziò l'era dell'aviazione supersonica.Per la prima volta, la velocità del suono (oltre 1200 km / h) fu superata nel 1947 su un velivolo sperimentale negli Stati Uniti. Un anno dopo, il Soviet La-176 fu in grado di superare la barriera del suono.
Successivamente, i velivoli supersonici furono usati in misura maggiore da velivoli militari e sperimentali. Al momento, l'aereo più veloce del mondo è l'aereo americano X-43A. Questo è un modello puramente sperimentale. Inoltre, il suo primo lancio nel 2001 non ebbe successo. Il volo nel 2004 ebbe molto più successo. Quindi è stata sviluppata la velocità di 11,2 mila km / h.
Un altro velivolo sperimentale americano, l'X-15, fu varato nel 1959 ed era in grado di raggiungere velocità fino a 7,3 mila km / h. La sua caratteristica è che questo aereo è l'unico che può entrare indipendentemente nell'orbita terrestre.
Tra gli aerei militari, la massima velocità è stata sviluppata dalla ricognizione Lockheed SR-71 (3,5 mila km / h). È stato in servizio con l'esercito degli Stati Uniti dal 1964. Famoso è anche il caccia intercettore sovietico MiG-25, la cui produzione è stata lanciata nel 1969. Poteva raggiungere una velocità di 3,0 mila km / h.
Gli aerei passeggeri utilizzavano la tecnologia supersonica molto meno frequentemente. Sono noti solo due dispositivi che hanno servito voli su base continuativa. Ne parleremo di seguito.
Ma gli aerei civili hanno sfruttato appieno i getti convenzionali. Questo è successo per la prima volta nel 1949. Da allora, gli aerei a reazione sono stati usati molto spesso nel trasporto aereo di passeggeri. L'aviazione ha fatto passi da gigante lungo il suo percorso di sviluppo. Inoltre, è stato assegnato un ruolo considerevole all'aumento del comfort dei passeggeri.
Il trasporto aereo si è sviluppato anche nella direzione del traffico merci. Qui, l'enfasi principale è stata posta dai progettisti non sulla velocità o sul comfort del volo, ma sulla capacità di carico del dispositivo. Al momento, l'aereo più sollevabile al mondo è il Soviet, e ora l'Ucraina ucraina Mriya, lanciata nel 1988. È in grado di trasportare carichi fino a 250 tonnellate. Inoltre, Mriya è il velivolo più grande del mondo.
classificazione
Per il loro scopo, gli aeroplani sono divisi in due grandi gruppi: aviazione militare e civile. Inoltre, gli aerei civili sono suddivisi in passeggeri, trasporto, posta, agricoltura, addestramento, ecc. Gli aerei militari includono i seguenti tipi di aerei: combattenti, bombardieri, intercettori, aerei da trasporto militare (ne parleremo in dettaglio di seguito), aerei da attacco , scout e altri.
Esiste anche una divisione per peso al decollo:
- super pesante;
- pesante;
- media;
- piccoli aerei;
- aviazione ultraleggera.
Per velocità, gli aeroplani sono divisi in veicoli subsonici, transonici, supersonici e ipersonici.
Per tipo di apparato di potenza: vite, turbina a gas, jet, motori a razzo. Inoltre, esiste un tipo di aereo esotico come quello elettrico. Alcuni esperti distinguono i tipi di trasporto aereo in base al numero di motori, nonché a vari schemi di layout.
Inoltre, gli aerei sono divisi in veicoli aerei con e senza equipaggio.
Aerei passeggeri fino al 1945
Ora studiamo più in dettaglio come è il trasporto aereo, scopriamo la sua storia e le tendenze attuali. In effetti, questa recensione è dedicata a questa particolare industria aeronautica. Prima di tutto, studiamo gli aerei passeggeri.
Nel diciannovesimo secolo, i dirigibili iniziarono ad essere utilizzati per il trasporto di passeggeri. Ma il primo aereo passeggeri è il russo "Ilya Muromets" progettato dal grande inventore Igor Sikorsky. L'aeromobile fu costruito nel 1913, contemporaneamente fu completato il suo primo volo con sedici passeggeri, ma i voli passeggeri regolari iniziarono ad essere effettuati solo con l'avvento del potere sovietico nel 1920. Prima di questo, l'aereo era stato usato come bombardiere durante la prima guerra mondiale. Con l'arrivo al potere dei bolscevichi, servì i voli Sarapul-Ekaterinburg, Mosca-Kharkov e Mosca-Bak. Nel 1923 fu ritirato.Inoltre, va notato che fino al 1917, "Ilya Muromets" apparteneva al titolo dell'aereo più grande del mondo.
Il primo trasporto aereo regolare di passeggeri iniziò a creare una compagnia dagli Stati Uniti St. Petersburg Tampa Airboat Line dal 1914. Ha lanciato un volo tra Tampa e San Pietroburgo in Florida. Nel 1916, la società Boeing specializzata nella produzione di aeromobili è stata fondata negli Stati Uniti. Dopo la seconda guerra mondiale, divenne uno dei leader mondiali nella produzione di aerei passeggeri e di trasporto.
Nel 1919 fu lanciato per la prima volta un volo passeggeri internazionale permanente tra Parigi e Bruxelles. È stato organizzato dalla società francese Lignes Airiennes Farman.
Dal 1925, gli Stati Uniti hanno lanciato la produzione del primo aereo passeggeri di massa al mondo: Ford Trimotor. Il modello più massiccio nella storia dell'aviazione passeggeri fu l'American Douglas DC-3, prodotto dal 1935. In Europa, il tedesco Junkers Ju52 ha gareggiato con lui.
Dopo la disattivazione di Ilya Muromets nell'Unione Sovietica, hanno iniziato a utilizzare veicoli aerei più leggeri della compagnia tedesca Junkers per il trasporto. Aircraft Junkers F13 è stato il primo al mondo, che durante la costruzione era stato inizialmente progettato come passeggero. Ha volato per la prima volta nel 1919 in Germania. Grazie alle sue qualità, il Junkers F13 è stato messo in funzione in molti paesi del mondo, tra cui, come menzionato sopra, e in URSS.
Ma già nel 1925 in Unione Sovietica, per il traffico passeggeri nazionale, iniziarono a usare anche il K-1 domestico. Prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, il Kalinin Design Bureau pubblicò altre cinque serie (K-2, K-3, K-4, K-5, K-6) di questa unità per il trasporto di passeggeri. Inoltre, dal 1928 iniziò a funzionare l'aereo passeggeri U-2, il cui progettista fu Polikarpov N. N. Più tardi il PS-9, KhAI-1, apparve una serie di aerei “Steel”, PS-89, PS-35, PS-84, PS- 84 (Li-2). L'ultimo modello è stato realizzato sulla base dell'americano DC-3 e ha acquisito un carattere di massa speciale. Ma gli aerei passeggeri sovietici prebellici erano a un livello abbastanza basso.
Nel 1923 fu fondata la società di flotta aerea volontaria russa Dobrolet. Ora questo nome è gestito da una delle compagnie aeree low cost di Aeroflot. La stessa Aeroflot (la direzione principale della flotta aerea civile) fu fondata nel 1932 dopo la fusione di Dobrolet e Ukrvozdukhput, e fino al crollo dell'URSS apparteneva interamente allo stato. Al momento, è una delle compagnie aeree più antiche del mondo.
Ma la compagnia aerea più antica fino ad oggi è la tedesca Deutsche Lufthansa AG, fondata nel 1926, dopo la fusione di Junkers Luftverkehr e della società di trasporti Deutsche Aero Lloyd. Naturalmente, la flotta di aerei prima della seconda guerra mondiale consisteva principalmente di veicoli a marchio Junkers.
Nel 1933, un'altra grande compagnia aerea europea, Air France, fu fondata in Francia.
Nel 1927 fu registrato il primo volo transatlantico di passeggeri. È vero, è stato un volo privato. Dal 1930, gli Stati Uniti hanno iniziato a utilizzare le hostess per servire i passeggeri.
La seconda guerra mondiale nel suo insieme ha dato slancio allo sviluppo dell'aviazione, ma, per ovvie ragioni, ha rallentato le attività dell'aviazione civile, che fornisce servizi di trasporto aereo alla popolazione.
Aerei passeggeri dopo la seconda guerra mondiale
Dopo il 1945, il trasporto aereo di passeggeri e merci iniziò a svilupparsi in modo particolarmente intenso. Non da ultimo, l'uso dell'esperienza del tempo di guerra per i bombardieri pesanti, così come i motori a reazione nell'aviazione civile, che hanno iniziato a essere installati in modo massiccio su nuovi modelli di aerei passeggeri dall'inizio degli anni '50, hanno avuto un ruolo in questo.
Il primo aereo passeggeri a reazione fu la britannica De Havilland 106 Comet ("Comet"), pubblicata nel 1949. Ma iniziò ad essere sfruttato in massa solo nel 1952. Questo aereo potrebbe accelerare a quasi 800 km / h con un carico massimo di 36 passeggeri.
Nel 1954, il secondo aereo passeggeri del Boeing 707 fu lanciato negli Stati Uniti, segnando l'inizio della leggendaria settecento serie di velivoli con la stessa compagnia. Fu commissionato nel 1958. La sua velocità ha già raggiunto i 1000 km / h e il numero di passeggeri ha raggiunto i 289.
Il primo aereo passeggeri in URSS fu il prodotto del Tupolev Design Bureau - Tu-104. È stato rilasciato nel 1955 e l'anno successivo è stato messo in funzione, vale a dire anche prima del Boeing 707. Vero, in termini di caratteristiche, era leggermente inferiore al concorrente americano. Il Tu-104 poteva far volare 100 passeggeri in cielo e sviluppare una velocità di 950 km / h.
Alla fine, nel 1955, fu lanciato in Francia l'aereo passeggeri a reazione del Sud Aviation Caravelle, commissionato nel 1959. Questo è stato il primo aereo in cui i motori erano situati nella parte posteriore.
Nel 1967, Boeing lanciò un altro aereo, il numero 737. Fu lui a diventare l'aereo a reazione più massiccio della storia che il trasporto aereo conoscesse. Varie modifiche di questo modello potrebbero sollevare da 103 a 215 passeggeri in aria.
Tutti i suddetti velivoli sono aviazione a lungo raggio. Ma c'è stato uno sviluppo della tecnologia, focalizzata sui voli a medio raggio. Può essere attribuito al jet sovietico Yak-40 del 1966 e al rilascio del Yak-42 del 1975, che operarono in maniera massiccia sul territorio dell'URSS.
Aerei popolari dell'era sovietica includono Il-62 del 1963, che fu il primo dispositivo passeggeri in URSS adattato per voli intercontinentali, e Il-86 del 1976, progettato per 350 passeggeri.
Pertanto, nel trasporto aereo passeggeri, i piccoli velivoli si sono sempre più sbiaditi sullo sfondo.
Ulteriore sviluppo delle tecnologie a getto fu l'emergere di velivoli supersonici. È vero, i risultati ottenuti nell'industria aeronautica sono molto modesti. Solo due aerei passeggeri nella storia del mondo sono stati in grado di superare la velocità del suono. Questo è l'aereo di linea Concorde franco-britannico del 1969 e il sovietico Tu-144 del 1968. Il primo ha sviluppato una velocità di 2330 km / h, e il secondo - a 2500 km / h, che è ancora un record ininterrotto per gli aerei passeggeri.
Aviazione cargo
L'inizio del carico, o, come viene anche chiamato, l'aviazione da trasporto nel senso stretto della parola è di solito conteggiato dal 1914. Fu allora che iniziarono regolari voli aerei nel territorio della moderna nazione africana della Namibia, l'allora colonia tedesca, che trasportava diamanti dalle profondità del continente al centro regionale di Windhoek.
Da allora ad oggi, l'aviazione mercantile è cambiata in modo significativo. Ha iniziato a utilizzare le moderne tecnologie, comprese quelle a reazione, che rendono più veloce il trasporto aereo. Ma ancora più importante non era un aumento della velocità, ma un aumento della capacità di carico.
In Occidente, Boeing Corporation ha avuto più successo. Ad esempio, il suo Boeing 777-200F del 1994 e il Boeing 747-400 del 1988 sono tra i più grandi velivoli da trasporto al mondo. Altrettanto famoso è l'aereo americano McDonnell Douglas MD-11 del 1988.
Ma, naturalmente, i leader nella capacità di carico sono gli aerei del Soviet, e ora l'ufficio di progettazione ucraino Antonov. Quindi l'aereo An-22 Antey, rilasciato nel 1965, ha una capacità di carico di 60 tonnellate. Questo è un record per velivoli a turboelica.
Il suo analogo più moderno è l'An-124 Ruslan del 1982. Poteva già sollevare fino a 120 tonnellate di carico ed era un aereo a reazione.
Ma il record per la capacità di carico nel mondo al momento appartiene al velivolo An-225 Mriya del 1988. Può imbarcare fino a 250 tonnellate di carico utile. Inoltre, questo aereo è il più grande del mondo. Uno dei suoi compiti era di trasportare la navetta spaziale Buran.
Aviazione postale
Anche l'aviazione postale è una sottospecie di trasporto aereo.La sua origine può essere attribuita al 1911. Fu allora in Italia che fu effettuato un volo per la consegna della posta tra Bologna, Venezia e Rimini. Nello stesso anno, la posta aerea iniziò a circolare tra le città americane di Long Island e Mineola.
Nel 1918, la prima posta aerea regolare al mondo fu fondata sul territorio dell'Austria-Ungheria. Ma non durò a lungo, poiché nello stesso anno l'impero si sciolse.
La posta aerea era molto rilevante in epoca sovietica, quando da un margine di un vasto paese a un'altra corrispondenza potevano occorrere settimane o addirittura mesi in modo standard. L'aviazione postale ha ridotto questo periodo a una settimana.
Attualmente, a causa dello sviluppo di Internet, della tecnologia digitale e delle comunicazioni mobili, la posta aerea ha perso la sua rilevanza precedente.
Aerei da trasporto militare
Anche il trasporto aereo è un ramo separato delle forze armate. Il suo compito principale è la consegna di carichi strategici per l'esercito, le armi e il personale. Spesso, prima che un particolare velivolo venga messo in servizio, un aereo sperimentale vi lavora.
I modelli più famosi di aerei da trasporto militari sono l'American Lockheed C-130 Hercules, il Soviet IL-76, nonché una serie di velivoli dell'ufficio di progettazione di Antonov. Inoltre, questa organizzazione produce sia velivoli da trasporto militare altamente specializzati del tipo An-178, sia dispositivi su cui può contare sia l'aviazione militare che civile a lungo raggio: An-22 Antey e An-124 Ruslan.
Conclusioni generali
Come puoi vedere, la storia del trasporto aereo è piuttosto lunga e interessante. I velivoli hanno fatto molta strada dai più semplici meccanismi a vite ai moderni veicoli a reazione. Attualmente sono in corso lavori per migliorare la loro velocità, sollevamento e altre caratteristiche.
