מקצוע הנהג הוא אחד הנפוצים בעולם המודרני. הנהגים מספקים מגוון רחב למדי של שירותים: הובלת סחורות למרחקים ארוכים, פינוי כלי רכב, משלוח מוצרים מייצור לשקעים קמעונאיים, כמו גם הובלת מנהיגים עסקיים לישיבות חשובות, הסעת עובדים בארגון וכן הלאה.
מצד שני, עבור ארגונים רבים, בעיקר קטנים ולא קשורים קשר הדוק לתחבורה בכבישים, פשוט אין כדאיות לשכור נהג לעבודה קבועה. מה לעשות במצב בו נדרשים שירותי נהגים, אך עובד קבוע אינו? נצל את יתרונות הנהג.
מה זה
במאה ה -21 נמצאות יותר ויותר מילים זרות לא מוכרות. אחד מהם יוצא מן הכלל. מאנגלית ניתן לתרגם מונח זה כ"חוסר צוות. "
בעיקרו של דבר, מעבר לנהג הוא שכירות של עובד הזכות לנהוג בקטגוריית הרכבים הדרושה למשך זמן מסוים בסוכנות מיוחדת המספקת שירותים כאלה. תהליך זה אינו מלווה ברישום יחסי עבודה. יהיה צורך רק למסד קשר חוזי עם האדם המספק את העובדים להשכרה.
למעשה, כל מה שחדש נשכח היטב. חוויה דומה הייתה בארצות הברית כבר בשנות השמונים והתשעים של המאה ה- XX ובאה לידי ביטוי בפעילותן של חברות כמו Manpower וכדומה. דבר נוסף הוא ששוק העבודה דורש יותר ויותר עובדים מוסמכים ומנוסים.
מי עושה זאת?
באמצעות הפריזמה של OKVED (מסווג כלכלי של סוגי פעילות כלכלית), מעבר לנהגים הוא אספקת שירותי תעסוקה ויש לו את המספר 74.50.01.
לפיכך, ישויות משפטיות ויזמים בודדים שרשמו את יישום הפעילות מסוג זה יכולים לעסוק בפעילויות מסוג זה.
בנוסף, אנשים המספקים שירותי מעבר חוץ של נהגים נדרשים לעבור הליך הסמכה מיוחד ובעל הון רשום של לפחות מיליון רובל.
סוגיית האיסור על גניבה מאז 2016 זכתה לדיון נרחב. עם זאת, למעשה, לא מדובר באיסור על מתן עבודה, אלא במגבלות המשמעותיות של יחסים כאלה. המטרה העיקרית של ההגבלות היא למנוע מחברות "להתרחב" ולא לשלם יותר מיסים, "להסוות" חלק מהצוות כעובדי שכר זמני. כל הניואנסים של מגבלות אלה מצוינים בחוק העבודה של הפדרציה הרוסית.
ככלל, יחד עם הנהג, הלקוח מסופק עם הרכב הדרוש להובלה.
לפיכך, אנשים העוסקים בהשגחה גבוהה יותר, מספקים עבודה לנהגי רכבים, מספקים את צרכיהם של ארגונים בשירותי הובלה זמניים, וגם מרוויחים מפעילותם.
יתרונות עסקיים
חברות נהנות רק מפיתרון כזה לסוגיית כוח האדם. על ידי כריתת הסכם עם הסוכנות, הם פותרים את סוגיית הצורך הזמני בשירותי נהגים ואינם מתחייבים ברישום יחסי עבודה עם העובד. בהתאם, אין צורך לשלם לנהג חופשה, חופשת מחלה והוצאות אחרות.
מבלי לקבל עובד יש לארגונים אפשרות להישאר קטנה או בינונית, תוך ניצול היתרונות המשמעותיים הניתנים בחוק, למשל מערכת מיסוי מפושטת והגבלה זמנית על ביצוע בדיקות מתוזמנות של עסקים קטנים ובינוניים.
אין גם צורך לארגן בדיקות רפואיות לפני הנסיעה ולאחרי הטיול של הנהג, בה מעורבים אנשי הרפואה המתאימים. וגם להחליט על מצבו הטכני של הרכב, לתקן אותו, לערוך בדיקות טכניות וכן הלאה.
אם לארגון יש מכונית, אך אין נהג, הרי שתנאי ההתקשרות עם הסוכנות עשויים לספק באופן בלעדי את השכרת הנהג מבלי לספק רכב.
יתרונות וחסרונות לנהגים
אפשרות זו אידיאלית עבור נהגים שלא רוצים להכביד על עצמם בחיפוש מתמיד אחר לקוח. כל הפונקציונליות שלהם מצטמצמת ישירות לעבודת הנהג. הסוכנות דואגת לכל הנושאים הכספיים והארגוניים, ומספקת ללקוח חזית עבודה מוכנה.
כך, עבודה בחברה גדולה העוסקת במיקור חוץ של הובלות מעניקה לנהג יתרונות כמו נוכחות של מכונית עובדת והזמנות קבועות ללא חשבון אנרגיה לחיפושם.
המינוס העיקרי והיחיד הוא שהנהג לא עובד עבור עצמו, אלא עבור "דוד", שמסלק אחוז מהעסקה.