הסוללה הנטענת הינה הספקית העיקרית של אנרגיה חשמלית לכלל הצרכנים ברכב במקרים בהם הכיבוי של המנוע. יחד עם זאת, זהו גם עוזר חיוני בהשקת יחידת כוח. בעת בחירת מצבר לרכב שלך, עליך לשים לב לא רק ליצרן, אלא גם למשך זמן פעולתו. נהגים רבים מעוניינים בשאלה ההגיונית - מה אורך חיי המדף של הסוללה לפני הפעולה? זה בדיוק מה שאנחנו הולכים לעשות עכשיו.
מעשי חקיקה
ראוי לציין כי משך הפעולה של מצבר לרכב מוסדר על פי החוק החל. החוק "להגנה על זכויות הצרכן" מכיל מאמרים תחת המספרים 18 ו -19 עליהם צריך לסמוך על כל הצרכנים הרגילים.
על פי תוכנם, יש לקונה את הזכות המלאה להציג בפני המוכר טענות הגיוניות בדבר חסרונות הסחורה שנמכרה לו. יש להם כוח משפטי כאשר התגלה במהלך תקופת האחריות. יש להבין את חיי המדף כמשך הזמן שבין יום ייצור הסוללה (עם זאת, הדבר חל על כל מוצר שהוא) לבין התאריך שלפני כניסתו לתפעול.
חיי הסוללה לפני השימוש על פי GOST
כל פעולה נורמטיבית, כולל GOST 959-2002, ביחס לסוללות חומצת עופרת מפותחת תוך התחשבות בתכונות עיצוב ותנאי הפעלה. החלק במסמך "דרישות אמינות" מכיל מידע לגבי תאריך התפוגה בהתאם לסוג הסוללה:
- אם האלקטרוליט לא מוצף - 3 שנים.
- עם אלקטרוליט - 12 חודשים.
משך הזמן הממוצע של סוללת המכונית נקבע גם אם הקיבולת שלו פוחתת מהפרמטר המקורי ב- 40% או פחות. אך ישנם מקרים אחרים שבהם חיי סוללת מכונית נחשבים לנגמרים:
- סוללות נטולות תחזוקה: עם טווח של עד 90 אלף ק"מ - 24 חודשים, עד 150 אלף ק"מ - בשנה (3,000 שעות).
- סוללות נטולות תחזוקה: עם קילומטראז 'של עד 100 אלף ק"מ - 48 חודשים (4,000 שעות).
סוללות תוצרת חוץ מסומנות באות הנוספת "T". מה אורך חיי הסוללה לפני השימוש? כפי שמראה בפועל, ניתן לחלק את כל מחזור העבודה של כל סוללה על תנאי למספר סוגים - אחריות ואמיתית.
תקופת אחריות
ככלל, תקופת האחריות יכולה להיות מחצי שנה לארבע שנים - הכל תלוי בעיקר ביצרן. יחד עם זאת, בתקופה זו הוא מחויב לחסל ליקויים במפעל (אם הוכח נוכחותם).
סדירות מעניינת אחת הבחינה - ככל שאחריות הסוללה ארוכה יותר, חיי השירות ארוכים יותר. הזמן הקצר ביותר ניתן על ידי יצרני הסוללות הנותנות שירות. יחד עם זאת, ראוי לציין כי מרבית הליקויים במפעל בסוללה מתגלים תוך שישה חודשים ממועד מכירתם.
החיים בפועל
בניגוד למשך חיי המדף של סוללה חדשה לפני הפעולה, לא רק קילומטראז 'הרכב (או שעות הפעילות) שלו משפיע על חייו. יש לקחת בחשבון מספר גורמים אחרים כאן:
- המשאב של המבנה כולו, המכיל מספר רכיבים - כמות המסה הפעילה, לוחות סגסוגת, איכות האלקטרוליט, עמידה בטכנולוגיית הייצור. חשוב מאוד שהסוללה תגיע בצורה "רעננה" ללקוחות.
- מערכת רכב על הסיפון.במיוחד אנו מדברים על הרוויה האנרגטית שלה. אם חריגה מיכולות הגנרטור, כולל זרם דליפה, הדבר מוביל להטענת הסוללה. כתוצאה מכך חיי הסוללה מופחתים.
- פעולה שגויה של הגנרטור עלולה לגרום לפריקה עמוקה של הסוללה. בתורו, זה מקרב את מונח המחיקות.
- בשל הפרות של כללי הפעלת מכוניות בחורף, בנקי סוללות יכולים להקפיא במקרה של אובדן צפיפות על ידי אלקטרוליט. על זה, למעשה, חיי הסוללה עשויים להסתיים.
- אם אתה שומר על ניקיוןו לאורך כל תקופת האחסון של סוללת המכונית לפני שתפעל אותה, טען אותה בזמן ובדוק את האלקטרוליט מעת לעת, הדבר יכול לחסוך חיי סוללה ארוכים.
כאשר הסוללה פועלת עם טעינה של כ- 60% או במקרה של טעינה מוגזמת, ווסת מתח לקוי עלול לגרום להתחממות.
כמו כן, זה טעון ניתוק המסה הפעילה מלוחות הסוללה וחמצון עופרת. בסופו של דבר החיים, כולל חיי הסוללה, מופחתים בצורה ניכרת.
חיי ג'ל
סוללות ג'ל כרגע אינן כה נדירות. הפופולריות הרחבה של סוללות אלה נובעת במידה רבה מתכונות הביצועים הגבוהות שלהם. וזה, בתורו, התאפשר בזכות צורתו המצטברת של האלקטרוליט. אחרי הכל, חומר הג'ל הוא זה שמבטל לחלוטין דליפה, מתאים היטב לצלחות, ובכך תורם לגידול בייצור החשמל.
לסוללות כאלה יש מחזור פריקת טעינה ארוך למדי, ותקופת אחסון הסוללה לפני השימוש יכולה להגיע ל-10-12 שנים! לגבי פריקה עצמית (כידוע, זו הבעיה האמיתית של כל מצבר לרכב), היא מסתכמת בכ- 20% במהלך השנה. כל השאר, אפילו פריקה עמוקה של הסוללה אינה מובילה להשפכת הצלחות.
ירידה בחיי הסוללה יכולה להתרחש מכמה סיבות:
- רשת הרכב המובנית היא יותר מ 14.4 וולט - פרמטר זה הוא קריטי עבור סוג זה של סוללה.
- האלקטרוליט רגיש מאוד לטמפרטורה נמוכה ואם החומר דמוי הג'ל קופא, אז תכונותיו לא ישוחזרו.
- קצר חשמלי מוביל לפגיעה בסוללה.
כל תהליך טעינה צריך להיות שלם. אחרת, אי אפשר להימנע מאובדן היכולת. בגלל זה, ההתקדמות של סוללות ג'ל להמונים נעצרת.
כללי אחסון כלליים
סוללות נטענות רבות שייכות לאותם מוצרים שמתדרדרים עם הזמן ומאבדים את תכונותיהם. לכן, מומלץ לאחסון לטווח הארוך של הסוללה לפני השימוש.
הכלל הבסיסי במקרה זה הוא גישה זהירה וזהירה לסוללה. המשמעות היא שבשום מקרה לא תוכלו להכות את הסוללה, לזרוק אותה ועוד יותר מכך לבצע פעולות המובילות לדיכאון של הסוללה.
תגובות כימיות מתרחשות בתוך מצבר הרכב אפילו במהלך האחסון. אך עם הזמן, חומרים פעילים הופכים פחות פעילים ובסופו של דבר מאבדים את איכותם.
תפקיד חשוב בזה ממלא משטר הטמפרטורות:
- ערכים גבוהים מאיצים תהליכי פעילות.
- פרמטרים נמוכים הם בדיוק ההפך.
אם הסוללה מאוחסנת במצב פרוק, מתרחשת התגבשות של לוחות עופרת. בגלל זה, חיי השירות ואחסון מופחתים.
תכונות של אחסון סוללה טעונה יבשה
עכשיו כדאי לגעת באחסון של סוגים שונים של סוללות, ונתחיל עם חיי המדף של הסוללה טעונה יבשה לפני השימוש. במקרה בו היא אינה מיועדת להשתמש בסוללה טעונה יבשה, אריזות המפעל עדיין לא מוסרות ממנה. תנאי הטמפרטורה בחדר האחסון בסוללה צריכים להיות בטווח של 0-35 מעלות צלזיוס. בכך יש להימנע מאור שמש ישיר. בנוסף, החדר עצמו צריך להיות מאוורר היטב.
אם יש כמה סוללות, בשום מקרה אל "יבנו" מהם "בניינים רבי קומות", והניח אחד על השני. הם צריכים להיות תמיד עם גישה פתוחה!
מקובל בדרך כלל שסוללות טעונות יבשות אינן זקוקות לטעינה במשך כל תקופת האחסון, מכיוון שהן ארוזות באריזת המפעל. אין זה סביר שמוכרים ידפיסו אותה מיד לפני המכירה, מכיוון שמדובר בהפרה חמורה למדי.
בניגוד למשך חיי המדף של סוללה ללא השגחה לפני השימוש, מומלץ לאחסן עמיתים מקבילים נטענים יבשים למשך לא יותר משנה. אם כי, כפי שמראה בפועל, תקופה זו יכולה לעלות על 12 חודשים. זה נובע מהעובדה שלאחר מכן, לפני הזמנת הסוללה, לוקח יותר זמן לטעון אותה.
כיצד לאחסן מצבר "מוצף"?
במקרה זה, הסוללה כבר מכילה אלקטרוליט (בעיקר נוזל) והיא נטענת אפילו במפעל. דרישות האחסון לסוללות כאלה כפופות לאותן דרישות כמו לסוג הקודם. אך מכיוון שהסוללה כבר מכילה אלקטרוליט, הטמפרטורה תהיה שונה במקצת.
ומכיוון שהוא רגיש לפרמטר זה, חיי השירות שלו יהיו שונים:
- מעלות צלזיוס ל- 20 מעלות צלזיוס - לא יותר מ- 18 חודשים.
- בטמפרטורות מעל 20 מעלות צלזיוס - 9 חודשים, לא יותר.
ראוי לציין שסוללה מסוג זה מאופיינת בנוכחות פריקה עצמית קטנה, שתלויה לחלוטין במשטר הטמפרטורה.
במהלך האחסון, מומלץ לטעון את מצבר הרכב מדי פעם. עם זאת, לא כל מוכר, גם במידת הצורך, מחליט לפתוח את אריזות המפעל. אך זו הפרה של חיי המדף של הסוללה לפני השימוש.
לכן, הקונים צריכים להתעניין בכמה הסוללה כבר מאוחסנת. זה יאפשר לך להחליט אם לטעון סוללה חדשה לפני ביצוע ההפעלה או לא.
ביטוי לתקלות
הסימפטומים העיקריים של תקלות כוללים את הסימפטומים הבאים:
- הסוללה החלה לפרוק מהר מהרגיל.
- הפעלת המנוע קשה.
- נצפתה חמצון של המסופים.
- ניתן להבחין בשיבושים בהפעלת הצרכנים הנוכחיים ברכב.
- נראה נזק למארז הסוללה.
- התחלשות הצלחות התרחשה.
- בעיות אלקטרוליטיות ברורות.
איכות רכיבי הסוללה לא תמיד גבוהה, כנדרש על פי הנורמות והתקנים.
לכן במקרים מסוימים מקורות כוח מתחילים לעבוד לסירוגין או אפילו נכשלים.
סיכום
כדאי לקחת בחשבון כי הסוללה מתכלת למכונית, כמו שמן, ואפשרויות אחרות. רק שלא כמו כל שאר מוצרים מתכלים, יש לסוללה חיי שירות ואחסון ארוכים יותר. בנוסף, עליכם לעקוב באופן קבוע אחר מצבו ולפקח על מדדי ביצוע.
לשם כך, טעון בזמן והימנע מתנאי הפעלה קיצוניים המשפיעים לרעה על הפונקציונליות שלו.
בכפוף לחיי האחסון של המצבר לפני הפעולה, כולל גישה זהירה ואכפתית, זה יכול להימשך 5-6 שנים, אם לא יותר. לא רע בשביל מתכלה שכזו ?!