בעיני הדיוט, הובלה אווירית היא אחד מאמצעי התחבורה המסוכנים ביותר. הטרגדיות שקורות באוויר מושכות תשומת לב. זה נובע בחלקם בגלל מותם של עשרות נוסעים בו זמנית, אך נדירותם של תופעות כאלה היא הגורם המושך העיקרי. ניתן למקם מטוסים על בסיס נתונים סטטיסטיים במקום התחבורה הכי פחות מסוכנת. במובנים רבים זה מקלים על ידי אבטחת תעופה, הכוללת סטנדרטים וכללים רב-צדדיים לארגון תחבורה. שמירתם מאפשרת למזער איומים אפשריים הן בהפעלת שדות תעופה והן בתהליך טיסות.
מי מספק אבטחה בשדה תעופה?
לאבטחה בשדות תעופה אחראים שירותים מיוחדים המורשים על ידי הרשויות הרלוונטיות. כפי שנקבע בהוראות, על שירות אבטחת התעופה לדאוג לאבטחת מתקני שדה תעופה, לבצע בדיקת אנשי הצוות ואנשי ההפעלה, לבדוק מזוודות יד, מזוודות, ציוד על הסיפון ומטען. בנוסף, נציגי שירותים כאלה עוקבים אחר מטוסים ותומכים באמצעים התכוונו למנוע ניסיונות חטיפת מטוסים.
חשוב לציין כי העובדים הכלולים באנשי יחידת האבטחה הם בעלי הכשרה מיוחדת. על פי התקנות, יש לאייש את שירות אבטחת התעופה עם אנשי הכשרה במרכזים מוסמכים.
דרישות תשתית שדה תעופה
להפעלה מלאה וביטחון של מתחם שדה התעופה המודרני, נדרשים המתקנים הבאים בשטחו:
- איזור סינון מזוודות ונוסעים מצויד בציוד מתאים. בהתאם לסולם המתחם עשויים להיות כמה.
- חדר לבדיקה אישית של הנוסעים.
- מתקנים מיוחדים בהם ניתן לאחסן תחמושת וכלי נשק.
- חדרי בדיקת מטענים.
- הנחות שירות בהן נמצאים אנשי אבטחה.
- בניינים מעוצבים להרגעת הצוות.
- מחסומים.
הדרישות לאבטחת תעופה לעיל לתמיכה בתשתיות במתחמי שדה תעופה מוסכמות עם ארגונים ספציפיים בצורה של פרויקט. לדוגמא, שדה תעופה אזורי חייב לקבל היתר מתאים לבנייה ובעתיד להפעלת מתקנים במחלקת פיקוח התעופה האזורית.
ארגון בקרת גישה
ארגון עבודת המחסומים מתבצע בהתאם לתקנים השולטים בפיקוח הטריטוריאלי. במיוחד במצב בקרת הגישה, זה אמור להגביל את המיקום והמעבר של הובלה יבשתית למסילות ומוניות. כמו כן, אבטחת תעופה בשדה התעופה מאפשרת התקנת גדרות באזורים של שדות תעופה משותפים. כל הכניסות והיציאות נשלטים על ידי שירותי אבטחה מקומיים. על הצוות, כמו גם עובדי השירות שפעילותם להיות בשדה התעופה, לעמוד בכללי בקרת הגישה ומשטרי הפנים. לאנשי צוות המבצעים משימות טיסה ותפקידים רשמיים אחרים באזור המבוקר, מסופקים תעודות מיוחדות ותעודות.
אבטחת מטוסים ושדה תעופה
שירותי האבטחה מנוטרים ללא הפסקה על ידי כלי טיס.זה תקף גם לרכבי שירות עם דלקים וחומרי סיכה. נהלים לקליטה והעברת כלי רכב מתבצעים גם בהשתתפות נציגי שירותי הביטחון. כללי ארגון אזורי חניה של מטוסים חלים על כללי אבטחת תעופה נפרדים. אזורים כאלה ניתנים בהכרח על ידי מחסומים, מערכות תאורה, מערכות מעקב וידאו, אמצעי אזעקת מגן וכדומה. לאורך ההיקפים של מתקני שדה תעופה להגנה על כלי רכב, לעיתים יש פלטפורמות תצפית, נקודות עם כלבי שירות, מגדלי שמירה, כמו גם מכשירים אלקטרוניים ל חשיפת עובדות החדירה לשטח על ידי מפירים.
חיפוש כלי רכב לפני הטיסה
הנוסעים, הדואר, המטען, כמו גם אנשי תחזוקת המטוסים ואנשי הצוות כפופים לנוהל הבדיקה המקדימה. אימות ישיר מתבצע על ידי מורשים. כמו כן, אבטחת תעופה מספקת אפשרות לחבר בין קציני אבטחה לחיפוש. עובדי חברת התעופה ואנשי השירות נבדקים במחסומים. אנשי צוות לא תמיד עוברים בדיקה כזו, אך על פי הכללים הכלליים יש לבדוק אותם במחסום. כתמיכה במידע יש להתקין כרזות ושלטים המציינים את שמות החפצים והחומרים שאינם מורשים להובלה באזורי מכירת הכרטיסים ובנקודות רישום הנוסעים. המסכים לפני הטיסה נדרשים להיות מנומסים וקשובים לנוסעים.
כללי סינון הובלה אווירית
בדיקת מטוסים מתבצעת בתהליך הכנתה לטיסה, כמו גם לאחר הטיסה. זה תקף גם לחניוני ביניים במהלך טיסות מעבר. בהתאם להוראות הבדיקה מתבצעת על פי הכללים הבאים:
- בדיקה אפשרית רק בתנאי שכל הנוסעים והצוות עזבו את הלוח.
- במהלך האירוע משתתפים רק עובדי מחלקת ההנדסה, כמו גם אנשי צוות הטיסה. בעת ביצוע טיסות בינלאומיות, הבטיחות בהובלה אווירית מספקת השתתפות של אנשי גבול ומכס בבדיקות.
- עם איתור סימני איום אפשרי להובלה ונוסעים, המטוס עובר בדיקות נוספות בחניון מיוחד.
כדי לפשט ולשפר את היעילות של נוהל הבדיקה על גבי הסיפון, ניתן מידע סכמטי המציין את המקומות בהם נמצא הסיכון הגבוה ביותר.
ניהול חירום
במקרה זה, מצבי חירום מובנים כמעשים של הפרעה בלתי חוקית בעבודתם של אנשי הספק הובלה אווירית. כדי לפתור מקרים כאלה, מתבצעת תוכנית פעולה מתאימה. הוא לוקח בחשבון אמצעים שמטרתם למנוע ולהילחם בתפיסה ובחטיפת כלי רכב. כמו כן, אבטחת תעופה בחלק זה כוללת פיתוח מערכות תקשורת והתרעה, הוראות לשירותי ביטחון וקציני משמרות לאחר קבלת מידע על איומי חטיפה וכו '. לא פחות חשוב אימון בשדה התעופה עצמו במקרה של הפרעה בלתי חוקית של פורצים. פונקצית ההתיישבות בשטח מוקצית למטה המבצעי, שיכול לתאם ולהתאים את פעולותיהם של אנשי הכוח על הסיפון באמצעות טלפון, אות רדיו ודואר אלקטרוני.
אבטחה בשדות תעופה פדרליים
בשדות תעופה המשרתים תנועה בינלאומית ובעלי מעמד פדרלי, ננקטים אמצעים מחמירים יותר למניעת פעולות טרור. בפרט, אבטחת תעופה מחייבת לעמוד בתנאים הבאים:
- ארגון השירות הצינולוגי.
- הצטיידות במחסומים בכלים אוטומטיים לניהול הגישה לאנשים.
- מחסומים להובלה אווירית מצוידים במערכות עצירה כפויה. אמצעי זה הונהג כדי למנוע גניבת מטוסים ממש לפני ההמראה.
- כדי למנוע את הסיכונים בהובלת חומר נפץ לשדות תעופה, מסופק בדיקה תלת-ממדית של מטען ומטען.
מסקנה
כל הזמן משופרים אמצעים טכניים ושיטות ארגוניות למניעת איומים במהלך הפעלת הובלה אווירית ומתקנים נלווים, מה שמגדיל את רמת המיגון. חשוב לקחת בחשבון שאבטחת תעופה נוהגת בכיוונים שונים. זה כולל הכנסת מתקני בקרה בתשתית הכוללת של שדה התעופה, ושיפור היעילות של שירותי האבטחה, והנהגת אמצעי תקשורת חדשים בין העובדים. יחד עם זאת, משופרים באופן קבוע תכונות בטיחות על סיפון התובלה האווירית, מה שמסייע במניעת איומים שונים כבר במהלך הטיסה.
