ביטוח אחריות משלח: תכונות, דרישות ונהלים

נושא האחריות על משלח אינו חדש. כיום ביטוח חבות הספק הוא כמעט תנאי לעבודה. יתרה מזאת, לקוחות רוצים לעבוד רק בחברות שמשתפות פעולה עם מבטח "טוב".

למי?

משימת המשלח היא לספק את מטען הלקוח בצורה המהירה והפחות יקרה. יתר על כן, כל הצדדים לעסקה רוצים להיות בטוחים כי במקרה של ברירת מחדל, הספק יוכל לפצות על ההפסדים. לצורך כך ניתן ביטוח אחריות למעבירים.

מונח זה מורכב מכמה "חסימות": אחריות לטעויות ונזק. בדרך כלל, הלקוח לא רוצה לחקור את כל הרשת בחיפוש אחר האשם. לכן, הוא מנסה לפצות על הנזק באמצעות מארגן ההובלה. לפיכך, חשוב כי פוליסת ביטוח האחריות של המשלח תגדיר פיצוי במקרה של אובדן או נזק לסחורה.

השירות נועד לכסות כל טענה כלפי המשלח. כלומר, היתכנותו היא שהמשלח יוכל להחזיר הון חוזר, לתכנן הוצאות בלתי צפויות ולקבל "תעודת איכות".

אמנות

עד לאחרונה ביטוח חבות הובלה ומעבירים העלה המון שאלות בקרב כל המשתתפים בקהילת התובלה. אף אחד מהחוקים הנוגעים לפעילות חברות הובלה אינו מספק ביטוח אחריות. לאחר פרסום צו הנשיאות מס '16996/09, הסכמים מסוג זה נהיו כפופים לחקיקה הנוכחית.

הפיצוי משולם אם המוביל גורם לפגיעה בחיים, בריאות, רכוש במהלך מתן שירותי משלחת. גם פיצוי הוצאות המוביל לשמירת המטען, צמצום הפסדים שנגרמו על ידי מקרה הביטוח והוצאות בלתי צפויות אחרות. מקרים של הובלה אינם נכללים בחוזה כאשר המשלח אינו מושך את הרכב ההובלה שלו אלא שכר אחד.

הסיכונים

משלחים שאחראים לקבלנים שלהם נקראים מנהלים, ומי שאחראי רק לטעויות שלהם ולבחירת המוביל נקרא סוכנים. פוליסת ביטוח חבות משלח מכסה את הסיכונים הבאים:

• נזק גופני, אובדן מטען;
• השלכות כספיות הנובעות מטעויות של ספק (עיכוב במסירה, ניירת לא נכונה, השלכות על ייצוא טובין על ידי אדם שאינו בעל סמכות לכך וכו ');
• קנסות, חובות, מיסים המוטלים במקרה של הפרת מכס, חוקים סביבתיים, תנאי עבודה;
• סיכונים הנובעים מנזק שנגרם על ידי מטען (נזק לבריאות במהלך העמסה והפריקה, הוצאות הנלוות למתן עזרה רפואית);
• עלויות חקירת אירוע.

פרס

עלות פוליסת ביטוח האחריות של משלוח מחושבת על בסיס סכום כל החשבוניות שהונפקו, או סכום המטען שהועבר להמרה למכולות (TEU).

עלות הפוליסה מושפעת מ:

• מסלול
• שמות. הגנה על סחורה גבוהה (אלקטרוניקה, אלכוהול, טבק, מכוניות תעלה יותר).
• מספר הרכבים. על החוזה לקבוע את הסמל והמספר של כל הרכבים המשתתפים בהובלה.
• משא משלוח בינלאומי יעלה יותר מבית.
• סיכונים נבחרים, השתתפות עצמית.

ללא פרמיה נוספת הכיסוי כולל הוצאות למניעה (צמצום) של נזק, הוצאות אחרות שיש לפצות תחת תנאי החוזה, לרבות עלויות משפטיות, משפטיות. הפוליסה מכסה גם את חבות המבוטח כתוצאה מטעויות של פקידים.

תנאי שיתוף פעולה

ניתן לסכם את חוזה הביטוח בנפרד עבור כל עגלה. נוהל זה מועיל יותר עבור חברה שאינה מציעה ביטוח מטען ללקוחות.

זה משתלם יותר עבור ארגונים שלעתים קרובות נאלצים לרכוש פוליסה לעריכת חוזה כללי אחד ולהנפיק תעודה נפרדת עבור כל משלוח. היתרון העיקרי בחוזים כאלה הם תנאים מוסכמים מראש של שיתוף פעולה וביטוח תפעולי של מטען מסוים.

ההסכם עם בונוס ההפקדה תקף לכל המסירות בזמן המוסכם. מדיניות כזו זולה מספיק, אך אינך יכול לסמוך על סכום גדול של תשלום.

תשלום ביטוח

הפוליסה מכסה גם הפסדים עקיפים הקשורים לנזקי מטען. ניתן לקבוע את סכום התשלום על ידי קבלה מתקפלת, חקיקת הובלה או על פי כללי המוסכמות הבינלאומיות, למשל, CMR, SMGS.

תנאי חשוב בחוזה ביטוח אחריות אזרחית של המשלח הוא זיהוי האירועים שהובילו לאובדן. עם זאת, אסור להגביל את מתן השירות לקבוצת אירועים. כלומר, תשלום הפיצויים בגין המטען האבוד צריך להתבצע ללא קשר לסיבות למצב זה.

לפני חתימת החוזה, עליך לשים לב לרשימת ההפסדים שאינם ניתנים להחזר.

במקרה של אובדן מטען, סכום הפיצוי מחושב על פי כמות המטען המצוינת במסמך ועלויות הובלה, מכס ועלויות אחרות הקשורות בהובלה, ובלבד שנקבעו בחוזה. אם הוא פגום, גודל התשלום נקבע על ידי תוצאות הערכת מומחה או עלויות שיקום. ההחלטה לשלם פיצויים מתקבלת תוך 10 יום מקבלת כל המסמכים. זהו הנוהל במצבים לעיל.

גבולות

ביטוח אחריות של משלחים מכסה גם את הפסדי השותפים. החוזה עשוי לקבוע תשלום פיצוי עבור קו הים המספק מכולות, במקרה של אובדן האחרון. אחריות לצדדים שלישיים עשויה להיכלל, למשל, במקרה של נזק לדוקר עם מטען ארוז בצורה לא טובה. ככל שכיסוי חוזה ביטוח האחריות של משלח יש יותר הפסדים, כך ייטב.

ביטוח אינו נדרש לביטול מקרי הובלה בערך מוצהר, "בתאריך מוסכם", הובלת סחורות יקרות ערך (מתכות יקרות, ציורים, סוסים וכו ') וכן פעולות המתבצעות במספר מדינות.

גבולות התשלום מוגדרים בחוזה ותלויים באופי הפעילות ומידת הסיכון של המשלח. במדינות המערב, חברות הובלה אינן מכירות במדיניות בהן המגבלה נמוכה מ -250 אלף. הסכום הסטנדרטי של הכיסוי הוא 750 אלף דולר לכל מקרה. גבול האחריות של המשלחים הרוסים הוא 1-2 מיליון רובל.

מקרים מיוחדים

הפנייה נגד קבלן משנה אינה תמיד יעילה. החברה רשאית לערער על התביעות בבית המשפט על ידי מסירת עדויות לחדלות פירעון או לפשיטת רגל שלה. אחד מתנאי הביטוח הוא למשוך קבלני משנה. חוזים איתם יסתכמו כך שמארגן ההובלות יוכל לתבוע את הקבלן.

סכום התשלום הוא בדרך כלל פחות מעלות הטובין. כל התביעות מוסדרות במהלך המשא ומתן בין המשלח ללקוח השירות. האחרון צריך להוכיח לא רק את ערך המטען, אלא גם את אשמת המוביל.

הגנת מטען

אינו מחליף ביטוח אחריות משא, במיוחד יקר, למעבירים.עלות שירות זה תלויה במשך החברה בשוק ואזורי הפעילות. ההוצאות הגבוהות ביותר ייגרמו לחברות העוסקות בהובלת מטענים (כולל למדינות אירופה) פחות משנה. עלות השירות עולה באופן משמעותי על הרווח מהעסקה. לפיכך, נושאי ביטוח מטען עוסקים אך ורק בשם הלקוח ועל חשבונו. סעיף זה נקבע בהכרח בחוזה לשירותי משלחת.

מסקנה

ביטוח אחריות למעביד אינו תרופת פלא. אל תשכח מדרכים אחרות להפחתת הסיכונים. אחרי הכל, שטר מטען אבוד אחד יכול לגרום לאובדן לקוח. ולקוחות ממס כיום קשה למצוא.