Op langeafstandstreinen van RJ zijn er toiletten in elk rijtuig. Passagiers van dergelijke treinen ondervinden meestal geen bijzonder ongemak. Sommige moderne auto's hebben zelfs droge kasten, die u zelfs kunt bezoeken wanneer u op het station stopt. Maar hoe zit het met de situatie met voorstedelijke treinen? Zijn er toiletten in de treinen?
Welke voorstedelijke treinen rijden in Rusland
Op dit moment wordt vervoer over korte afstand in ons land uitgevoerd door zowel de oude elektrische treinen als de nieuwe. De kosten van kaartjes in de voorstedelijke treinen van het eerste type zijn lager. Maar reizen met dergelijke treinen is niet zo handig als in nieuwe. De zitplaatsen in de oude forenzentreinen zijn stijf en ze stoppen bijna overal waar een perron is.
Een reis in nieuwe elektrische treinen, bijvoorbeeld in dezelfde "zwaluwen", is vrij duur. Maar tegelijkertijd kan de passagier op zo'n trein veel sneller de bestemming bereiken. Bovendien rijden deze treinen absoluut geruisloos en zijn ze uitgerust met zeer comfortabele zachte stoelen met hoge rugleuningen.
Zijn er toiletten in de trein?
Natuurlijk duurt reizen met zo'n trein in de meeste gevallen niet lang. Routes voor treinen zijn meestal vrij kort. Bovendien rijden dergelijke treinen met een relatief hoge snelheid. In de meeste gevallen kunnen passagiers op een dergelijke trein hun bestemming binnen maximaal 1,5-2,5 uur bereiken, daarom denken veel mensen niet eens na of er toiletten in de trein zijn.
Maar in sommige gevallen moet je nog steeds een behoorlijk lange tijd reizen - 4-5 uur. En gedurende twee uur is het vaak moeilijk voor een oudere persoon of kind om te volhouden in termen van natuurlijke behoeften.
Dus is er een toilet in de trein en waar kan ik die vinden? Momenteel zijn alle forenzentreinen uitgerust met dergelijke sanitaire ruimtes. In oudere treinen is er meestal maar één toilet. Er kunnen verschillende toiletten zijn in nieuwe elektrische treinen.
plaats
Waar moet het toilet in de trein volgens de regels worden geplaatst? In oude forenzentreinen bevinden sanitaire ruimtes zich meestal in het eerste rijtuig. Er zijn latrines in al deze.
Voor passagiers met kinderen en ouderen die enkele uren op reis zijn, is het daarom het beste om onmiddellijk kaartjes te nemen voor de eerste koets. In de trein, vanaf het midden of het einde van de trein naar het toilet op de weg, kan het later niet lukken. Ze zijn tenslotte in ons land, zoals u weet, vaak druk.
Dus, in welk rijtuig de passagiers het toilet in de trein kunnen vinden, kwamen we erachter. Toiletten moeten in Rusland worden uitgerust met alle elektrische treinen. Maar soms gebeurt het dat de sanitaire ruimte in het eerste rijtuig gesloten is. In dit geval hoeft de passagier alleen maar contact op te nemen met de bestuurder. Daarna moet het toilet, volgens de regels van de Russische Spoorwegen, worden geopend.
In nieuwe auto's, dezelfde "zwaluwen", zijn er verschillende latrines. Tijdens het passeren van dergelijke treinen worden passagiers zelfs op de hoogte gebracht van hun beschikbaarheid en locatie. Meestal werken toiletten in dergelijke treinen in elke even rijtuig. Soms bevinden sanitaire ruimtes zich in moderne treinen ook in 1, 3, 7 en het laatste rijtuig.
Het verschil tussen toiletten in verschillende composities
In oude treinen zijn latrines krappe en vaak erg vuile kamers met een onaangename geur. Preizige passagiers moeten hier rekening mee houden. Onlangs heeft de Russische Spoorwegen oude treinen geleidelijk uitgerust met droge kasten.Er zijn echter verre van zulke comfortabele hutten in al dergelijke treinen, zelfs in de buurt van grote steden. De gebruikelijke toiletten, evenals in langeafstandstreinen, kunnen passagiers van elektrische treinen alleen gebruiken tijdens het rijden. Op stations en op enkele kilometers daarvan (sanitaire zones) zijn latrines in dergelijke treinen gesloten.
In de nieuwe composities zijn toiletten ontworpen voor mensen met een handicap. De sanitaire ruimtes zijn ruim en schoon. In de regel is er hier geen geur en kan de klant onder andere servetten en papier gebruiken.
De lengte van de sanitaire zone
Natuurlijk moet in treinen, evenals in langeafstandstreinen, het regime van het gebruik van toiletten worden gerespecteerd. In oude treinen moeten latrines worden gesloten voordat u op en na het station stopt. Gedurende welke tijd passagiers beperkt zijn tot toegang tot het toilet, wordt dit bepaald afhankelijk van de grootte van het station en de lengte van de trein.
Elektrische treinen van de Russische Spoorwegen: een beetje geschiedenis
Zo kunt u zonder stint en een kaartje kopen voor een nieuwe pendeltrein naar de plaats zonder ongemak te ondervinden, ook wat betreft het gebruik van het toilet. In welke treinen zijn er sanitaire ruimtes, kwamen we erachter. Toiletten zijn beschikbaar in alle voorstedelijke treinen, maar in moderne treinen zijn ze veel civieler en toegankelijker voor passagiers.
Momenteel vervangt de Russische Spoorwegen geleidelijk haar vloot en worden Russische voorstedelijke treinen steeds comfortabeler. Maar wanneer verscheen dit soort transport in ons land en wat waren de eerste elektrische treinen?
Binnenlandse passagiers kunnen al meer dan honderd jaar gebruik maken van voorstedelijke treinen. Voor het eerst begonnen in 1910 elektrische treinen in Rusland te rijden. Dergelijke treinen werden door passagiers vervoerd in de smalspoorstad Lozi. Toen behoorde deze nederzetting aan Rusland. Tegenwoordig bevindt het zich in Polen. Op dat moment waren er twee richtingen voor elektrische treinen: Loz - Egerzhskoe en Loz - Pibianskoe, respectievelijk 10,5 en 15 km.
Op de Sovjet-spoorwegen verscheen de eerste dergelijke trein in 1920. Het was een elektrische trein van het I. I. Makhonin-systeem, geconverteerd van drie motorbanen. De eerste lange route met regelmatige verplaatsingen van dergelijke treinen was in 1926 Baku - Sabunchi - Surahani. Natuurlijk waren de eerste elektrische treinen in Rusland niet uitgerust met toiletten.
Richting van reizen
Op dit moment zijn Russische treinen heel gewoon in Rusland. Dergelijke treinen rijden:
-
dicht bij grote steden;
-
op lijnen grenzend aan grote administratieve en industriële centra.
Logistieke spoorwegen, het ontwikkelen van routes van treinen en het bepalen van de intensiteit van hun beweging, houden uiteraard rekening met hun werk, inclusief een factor als passagierscomfort.
De lengte van elektrische treinroutes in Rusland kan honderden kilometers bereiken. Maar gemiddeld is hun lengte 150-180 km. De richting van de treinen, hun aantal op een bepaalde route, het aantal auto's, vertrek- en aankomsttijden, enz., Wordt bepaald afhankelijk van de passagiersstroom gedurende bepaalde uren. Gegeven deze factor worden ook de volgende geselecteerd:
-
de snelheid van treinen in bepaalde secties;
-
minimale tijd voor versnelling en vertraging;
-
tijdstip van inscheping en ontscheping van passagiers.
Natuurlijk wordt het verkeer van treinen onder andere uitgevoerd op een manier die maximale veiligheid voor passagiers garandeert, en ook rekening houdend met de bewegingsregels op de spoorwegen.
zone
Met zwak passagiersverkeer kunnen dieseltreinen ook geëlektrificeerde routes volgen. Op die lijnen waarop de passagiersstroom zeer heterogeen is, zijn ook speciale zonestations gerangschikt. Hier is een omzet van forenzentreinen. Op een deel van het pad kunnen ze vaker rennen, op sommige - minder vaak.
De beste treinen van modern Rusland
De zwaluw is niet de enige handige nieuwe forenzentrein. Naast treinen van dit type vervoeren dure comfortabele Samson-treinen passagiers op Russische wegen. Voor het eerst op zo'n elektrische trein konden de inwoners van ons land in december 2009 rijden. Momenteel zijn er vijf van dergelijke hogesnelheidstreinen in Rusland, die langs de route Moskou - St. Petersburg rijden.
Ook erg handig, volgens passagiers, is de Allegro elektrische trein. Deze compositie kan echter slechts met de helft als Russisch worden beschouwd. De Allegro loopt tussen St. Petersburg en de hoofdstad van Finland.
Een ander type moderne Russische elektrische treinen wordt "Swift" genoemd. Wagens voor dergelijke treinen worden in Spanje geproduceerd en hun binnenlandse locomotieven worden getrokken. Positieve feedback voor dit type trein van passagiers verdiende voornamelijk voor comfortabele stoelen en een rustige, soepele rit.
Is er een toilet in de Swallows-treinen, kwamen we hierboven te weten. Natuurlijk vullen alle moderne voorstedelijke treinen dit gemak aan. Er zijn niet alleen toiletten in de "Zwaluwen", maar ook in alle bovenstaande composities. De problemen met het bezoeken van latrines onder reizigers van dergelijke treinen doen zich meestal helemaal niet voor.
Falcon 250
Ongeveer 60 Russische en buitenlandse organisaties namen aan het begin van de 21ste eeuw deel aan de oprichting van deze trein, met snelheden tot 350 km / u. Het ontwerp van deze trein door het selectiecomité werd echter als mislukt beschouwd. In tests bereikte de trein een recordsnelheid voor die tijden van 236 km / u, maar het toonde ook een aantal tekortkomingen. Dus bij de elektrische trein van de Russische Spoorwegen Sokol-250 waren de schijven oververhit, de auto's waren niet strak genoeg. Ook werd deze trein erkend als niet al te betrouwbaar remsysteem.
Oude serie
Het toilet gebruiken in dergelijke elektrische treinen, zoals we ontdekten, kan problematisch zijn. Volgens de huidige normen kunnen oude treinen natuurlijk niet als comfortabel worden beschouwd. Dergelijke treinen hebben echter miljoenen reizigers gedurende hun hele bestaan vervoerd. En voor hun tijdperk kunnen ze natuurlijk als heel handig worden beschouwd.
Op dit moment rijden oude elektrische treinen uit de volgende serie op spoorwegen:
- ER-2K is het oudste model, waarop inwoners van de regio Leningrad de mogelijkheid hebben om verder te rijden;
- ER2, ER2R, 2T - met toiletten in hoofdauto's;
- ED4M - met droge kasten in de eerste ECOTOL-EP-auto's.
In sommige gevallen kan de passagier geluk hebben om in de EXPRESS-trein te stappen. Dergelijke verbindingen in oude stijl worden onderhouden door geleiders en respectievelijk uitgerust met een groot aantal constant open toiletten.