Klasse van lading. Regels voor het goederenvervoer

Vrachtvervoer is een operatie waarbij goederen, bagage of passagiers worden verplaatst van het punt van vertrek of ontvangst van goederen naar de bestemming of lossen met behulp van een bepaald transport dat geschikt is voor een bepaald proces. Rationele classificatie van goederen is noodzakelijk voor de correcte implementatie van het dienstenaanbod.

Wettelijke vrachtnormen

Er zijn basisdocumenten die het goederenvervoer in Rusland reguleren. Deze omvatten: het Charter (UAT), de Regels (PAGAT), de Conventie (de internationale conventie van de vervoersovereenkomst) en, natuurlijk, de verkeersregels (SDA). Er zijn normen die Russische GOST's in detail beschrijven en de stadia van transport regelen.

Kwantificering van wettelijke normen

De regels voor het goederenvervoer omvatten meer dan vierduizend federale wetten, ze zijn goed voor ongeveer 10 duizend verschillende verordeningen en besluiten, waarvan de meeste werden ontwikkeld in de dagen van de Sovjetunie. Slechts enkele daarvan hebben veranderingen ondergaan. De regels voor het vervoer van bulkgoederen en andere soorten vrachtcontainers moeten door iedereen worden gerespecteerd. Vervolgens zullen we het onderwerp van het materiaal in meer detail openen.

Regels voor het goederenvervoer

Laten we dus even nadenken. Er zijn bepaalde vereisten voor het transportproces van de klasse van gevaarlijke goederen, te grote goederen, enz. 23 punten van de regels zijn verdeeld in 5 delen:

• Asbelasting - er zijn exacte getallen in de asbelasting, die afhankelijk zijn van de afstand tussen de geschatte assen. Om aan deze normen te voldoen, moet de auto eerst worden gemeten of geïdentificeerd. Dit kan worden gedaan met een technisch certificaat of door meting met speciale gecertificeerde apparaten. Natuurlijk is meten met een liniaal, bouwtape, enzovoort onaanvaardbaar.
• Ladingscontrole is verplicht bij het uitvoeren van laadactiviteiten, inclusief plaatsing en beveiliging, evenals tijdens het verkeer.
• Het is noodzakelijk om de lading correct te plaatsen, zodat het zicht niet wordt belemmerd, er geen problemen zijn bij het besturen van het voertuig, identificatiemerken zijn niet gesloten, er zijn geen lawaai, stof en vuil ontstaan.

• Markering en transport van omvangrijke lading die zich uitstrekt over de lengte, breedte of hoogte voorbij de limieten gespecificeerd in GOST - 2,55x13,6x2,55 meter (respectievelijk breedte, lengte, hoogte). Een auto die een soortgelijke lading vervoert, moet zich over de weg verplaatsen en zich houden aan de relevante regels, en als de breedte meer dan vier meter is, gaat een dergelijke lading gepaard met een weginspectie. We hebben het over het identificatiemerkteken "Oversized cargo". Dit blijkt uit de regels voor het transport van goederen.
• Hetzelfde bord moet op het product worden aangebracht, wat staat voor de afmetingen van het voertuig veertig centimeter aan de zijkant en een meter voor en achter.
• Vervoer van een klasse gevaarlijke goederen en zwaargewichten.

In onze tijd hebben wetenschappelijke en technologische vooruitgang ertoe geleid dat steeds vaker gevaarlijke materialen en stoffen worden gebruikt die respectievelijk worden getransporteerd. Staatscontrole is ingevoerd om te zorgen voor naleving van de regels en voorschriften voor de veilige levering van ontvlambare, giftige en explosieve stoffen.

Wat de zwaargewichten betreft, dergelijke vrachtklassen worden een hoofdpijn voor de afzenders en klanten van een dergelijke service. Er is geen informatie over de complexiteit van transport, wat leidt tot vertragingen, boetes en extra problemen. Voor de juiste registratie van transport en het bestellen van het benodigde transport, is het noodzakelijk om de verzonden goederen correct te classificeren.

Overigens zijn de regels voor het vervoer van bulkgoederen in een standaardtrailer zonder containers verboden.

De behoefte aan een charter document

Het charter van autovervoer is een belangrijk document dat de activiteiten regelt van alle motorvervoersondernemingen, inclusief burgers die van deze diensten gebruikmaken. Deze wet bespreekt belangrijke punten, beschrijft de interactieregels tussen de afzender, de vervoerder en de ontvanger.

Deelnemers aan het vrachttransportproces

Het is belangrijk om de volgende entiteiten te benadrukken voor een duidelijk begrip van de regelgevingsaspecten van het fenomeen in kwestie:

• Verzender - een rechtspersoon of een persoon die op een dergelijke naam staat in de vervoersovereenkomst en in de vrachtbrief. De afzender is misschien niet de eigenaar van de goederen, maar hij heeft het recht om namens de eigenaar te spreken.
• Geadresseerde - een persoon die het recht heeft om de goederen te ontvangen.
• Een bestelling is een van de soorten vrachtcontracten.
• Container - apparatuur voor meervoudig gebruik (met een volume van meer dan 1 m³), wordt gebruikt om tijdens het laden en lossen het stadium van ladingoverslag van het ene naar het andere type transport uit te sluiten.

• Vervoerder - legaal persoon, persoon verantwoordelijk voor het vervoer van passagiers, goederen, bagage en voor de levering van goederen aan de ontvanger.
• Vrachtbrief - een document waarin de uitvoering van werkzaamheden wordt vastgelegd, waarmee u gegevens kunt bijhouden en de activiteiten van de bestuurder kunt volgen.
• Bederfelijke lading is een type product dat moet worden vervoerd bij een speciale temperatuur die in het contract is gespecificeerd.
• Vrachtbrief (TTN) - het wordt gebruikt tijdens transport, bevestigt het bestaan ​​van het contract.
• Vracht, bevrachter - een persoon die betaalt voor het gebruik van een voertuig (geheel of gedeeltelijk). Vrachtschip - een persoon die de bevrachter voorziet van een voertuig (of een deel van het volume) onder een vrachtcontract.

Betrokkenheid van derden worden

Het is belangrijk op te merken dat vaak een vrachtcontract wordt gesloten samen met een vervoerscontract en dat derde en vierde partijen bij het proces betrokken zijn. Dat wil zeggen dat de vervoerder een bevrachter wordt en vervolgens het voertuig van de bevrachter gebruikt om vracht (bagage, passagier) te vervoeren. Een dergelijke situatie kan iedereen in verwarring brengen, de einddrager wordt bijzonder kwetsbaar vanwege fouten in de huidige regels in de UAT en de BCP.

Lading classificatie

Vracht kan objecten en materialen zijn die worden afgeleverd van de afzender naar de ontvanger. De samenstelling, het type en de grootte van de lading bepalen de behoefte aan een bepaald transport. Ladingen kunnen volgens bepaalde criteria worden verdeeld. De indeling is als volgt:

Door fysieke toestand: deze lading is verdeeld in vijf klassen lading: plastic, bulk, vast, gasvormig, vloeibaar.

Door deelbaarheid - er zijn twee soorten: deelbaar en ondeelbaar:

• ondeelbaar, dat zonder schade aan de lading niet kan worden verdeeld, bijvoorbeeld pijpen, zakken, dozen;
• deelbaar is een stuk goederen dat gemakkelijk van elkaar kan worden gescheiden.

Door de aanwezigheid van containers: verpakt en uitgepakt:

• tarra - ze omvatten lading die in een container moet worden geplaatst om deze tegen de externe omgeving te beschermen, of vice versa, om de externe omgeving tegen de effecten van de inhoud van de container te beschermen.
• bulk - het type product dat zonder verpakking wordt vervoerd.

In het beeld van laden en lossen zijn er vijf soorten lading: bulk, draagbaar, bulk, rollend, bulk.

Per gewicht zijn er twee klassen: lichtgewicht (tot 250 kg) en zwaar (niet meer dan 50 ton).

In termen van grootte - oversized, klein, algemeen en oversized.

Volgens de opslagomstandigheden zijn goederen verdeeld in 5 soorten: ze zijn ofwel gewoon bederfelijk, met een scherpe geur, onhygiënische, levende wezens.

Er zijn ladingen die zijn geclassificeerd afhankelijk van de beschermingsomstandigheden tegen externe invloeden, er zijn 4 soorten:

• ze kunnen gewoon zijn;
• bescherming vereisen tegen neerslag, stof;
• die bescherming nodig hebben tegen temperatuureffecten;
• die schok en schokbescherming nodig hebben.

Bij gevaar zijn er:

• laag risico, deze omvatten bouwmaterialen, vervaardigde goederen, enz.
• afstoffen - zoals cement, kalk;
• heet - hier zijn asfalt en bitumen;
• gevaarlijk - dit zijn stoffen die tijdens transport een bedreiging kunnen vormen voor het leven en de gezondheid van mensen.

Waarom is vrachtstratificatie nodig voor groepen?

De vrachtklasse bepaalt het nut van rollend materieel en bepaalt de tarifering voor het transport van een eenheid goederen. Tijdens het transport van lading van de eerste klasse is de maximale laadcapaciteit vereist, terwijl voor de 4e klasse minder dan de helft is. In verband hiermee verandert de tarifering en bijgevolg het prijsbeleid.

Tot slot

Elk jaar bieden transportorganisaties klanten een steeds breder scala aan services. Bovendien staat het transportbedrijf garant voor kwalitatief hoogwaardig transport. In eerste instantie ontwikkelen ze een concept en een optimale route waarlangs de lading zal passeren. Ze berekenen de volledige kosten van deze levering, bereiden alle nodige documentatie voor. Bepaal daarna de voertuigen en laadapparatuur die nodig zijn voor dit product. De volgende stap is het verlenen van de nodige vergunningen en vervolgens zorgvuldig toezicht op de verplaatsing van goederen, vanaf het begin van de reis tot het moment van levering en het lossen van goederen aan de uiteindelijke ontvanger.