Nu is een binnenlandse toerist niet beperkt tot reizen in zijn land. West- en Midden-Europa, Afrika, Zuidoost-Azië, de Caribische staten - dit alles is nu voor iedereen toegankelijk, er zou geld zijn. Iemand is niet beperkt in fondsen en bestelt een tourpakket op het hoogste niveau. En anderen proberen te redden. En bezuinigingen op reizen gaan vaak ten koste van vliegtickets. Een chartervlucht naar een vakantiebestemming bespaart u geld en stelt u in staat het aan iets anders uit te geven. Dit artikel is bedoeld om drie problemen te verduidelijken die veel onafhankelijke reizigers hebben geteisterd. Wat is een charter, waar kan ik een ticket kopen voor een dergelijk vliegtuig en is het mogelijk om het te kopen zonder een tourpakket? Hieronder zullen we proberen deze vragen te beantwoorden. Charters vliegen uit veel grote steden. Maar in dit artikel bespreken we slechts kort die welke volgen vanaf luchthavens in Moskou.
Wat is een charter
Dit is een vorm van het charteren van een schip - zowel zee als lucht. Je kunt het charter vergelijken met een huwelijkslimousine: je bestelt het natuurlijk bij de chauffeur en andere diensten, bepaalt de route en de tijd. En wie in deze limousine gaat, is aan jou. Dus met het charter. Alleen in dit geval is de limousine een vliegtuig van een luchtvaartmaatschappij en is het reisbureau de klant. En vaak niet alleen. Vul het hele bord voor een bepaalde tijd kan slechts een paar bedrijven die een emmer vliegtuig charteren. Er zijn echter dergelijke mastodonen van de toeristische sector (bijvoorbeeld TUI) die hun eigen vliegtuigen tot hun beschikking hebben. Maar in principe is een charter een onregelmatige vlucht die bedrijven bestellen om hun klanten te vervoeren. En soms zijn dergelijke vluchten op geen enkele manier verbonden met toerisme. Sommige grote bedrijven bestellen een vliegtuig om werknemers naar conferenties of bedrijfsevenementen te vervoeren.
Waarom charters goedkoper zijn
Regelmatige vluchten worden zelden gevuld. Daarom berekenen bedrijven de risico's. Het blijkt dat passagiers die op een reguliere vlucht vliegen extra betalen voor lege stoelen in de cabine. Charter is een andere zaak! Dit is een vliegtuig dat in de regel naar een vakantieoord vliegt en midden in het toeristenseizoen. De salon is gevuld met de inspanningen van verschillende reisbureaus die hun sectoren van tevoren verzilveren. Daarom is de salon gegarandeerd honderd procent vol. Bovendien sturen luchtvaartmaatschappijen volgens de charter gekruide vliegtuigen, die echter geen invloed hebben op de veiligheid van passagiers. U kunt een charter niet weigeren, tenzij u een ticket met een andere naam opnieuw uitgeeft. Het transportbedrijf draagt dus geen commerciële risico's: alle tickets zijn al gekocht door reisorganisatoren. En dit heeft direct invloed op de prijs van de reis. Service in dergelijke vliegtuigen is veel lager dan in geplande. Maar dit is ook niet altijd, er zijn uitzonderingen.
Kan ik een charter ticket kopen
Natuurlijk is een reisorganisatie geïnteresseerd in het verkopen van het volledige dienstenpakket. Het omvat vliegtickets (retour), transfer van de luchthaven van bestemming naar het hotel, accommodatie, maaltijden en zelfs enkele excursies. Voor elk item uit dit pakket, dat zal worden uitgevoerd door werknemers in het land van rust, ontvangt het Russische reisbureau zijn interesse. Daarom zal ze allereerst een kaartje voor een charter verkopen aan degenen die een kaartje kopen. Maar niet zo eenvoudig. De vertrekdatum nadert en exploitanten begrijpen dat niet alle stoelen die zij bij de luchtvaartmaatschappij heeft gekocht, zijn uitverkocht aan "georganiseerde toeristen". Om verliezen te verminderen, begint het bedrijf tickets op te geven aan "wilden", dat wil zeggen onafhankelijke reizigers. Bovendien, hoe dichter de aankoop bij de vertrekdatum, hoe goedkoper het zal zijn.U kunt dus twee of zelfs drie keer minder betalen voor een charterticket dan voor een gewone vlucht op een vergelijkbare route. Het is een zonde om niet van een dergelijk aanbod te profiteren.
Charter voordelen
Allereerst is dit de prijs. En goedkoop in deze kwestie is niet beperkt tot slechts één budgetvlucht. Charters vliegen waar vaak geen reguliere vluchten zijn. En als u bijvoorbeeld naar Hurghada in Egypte of Zakynthos in Griekenland wilt komen, hoeft u niet eerst naar Caïro of Athene te gaan. Zo bespaart u ook op de weg naar het plaatselijke resort. Ook kunnen niet alle Russische steden Europese hoofdsteden bereiken Aziatische landen reguliere vluchten. Het is noodzakelijk dat de inwoners van het binnenland naar Moskou of St. Petersburg gaan. Een charter is dus een kans om uit uw geboortestad te vliegen en direct op de luchthaven van het geselecteerde resort te landen, voor weinig geld. En om dergelijke goedkope vliegtickets te kopen, hoeft u zich niet te binden aan reisbureaus. U kunt alleen betalen voor de vlucht.
Handvest nadelen
Als er geen vlieg in de zalf in dit vat honing zou zijn, zou iedereen uitsluitend op dergelijke onregelmatige vluchten rijden. Charters hebben nadelen en het zal oneerlijk zijn om hierover te zwijgen. Gekochte vliegtickets kunnen niet worden geretourneerd. Hun kosten worden niet aan u terugbetaald, ongeacht hoe goed de redenen zijn om te weigeren te vliegen. Reserveringen kunnen niet worden gemaakt. Charters vliegen niet waar u maar wilt, maar naar de populairste vakantiebestemmingen. Dus liefhebbers van exotisch moeten op zoek gaan naar andere manieren om naar Burundi, Sierra Leone en andere vergelijkbare landen te komen. Bovendien vliegen charters tijdens het hoogseizoen, wanneer de prijzen in resorts hun hoogtepunt bereiken. Zo bespaart u op de weg en verliest u de kosten van levensonderhoud. Veel mensen willen graag Thailand of de Dominicaanse Republiek bezoeken in het zogenaamde "regenseizoen". Maar met handvesten is dit waarschijnlijk niet mogelijk. 
Nachten op de luchthaven
Maar het grootste nadeel van het charter is dit niet. Zelfs grote luchthavens hebben een beperkt aantal start- en landingsbanen. En om op zijn route te beginnen, staat het vliegtuig opgesteld. Prioriteit hier zijn reguliere vluchten. Een charter is immers een vliegtuig dat niet eens op de planning staat. Hij mag op de startbaan als geen van de lijnvluchten het claimt. Deze omstandigheid vertraagt het instappen van chartervluchten aanzienlijk. Als u dus een reis plant door vluchten te verbinden, moet u deze vervoerswijze niet verknoeien - u kunt mogelijk uw vliegtuig niet halen. Maar luchthavens zoals Sharm El Sheikh of Puerta Plata, waar chartervluchten meestal landen, zullen u onmiddellijk ontvangen. Je kunt niet zeggen over Barcelona, Praag of Palma de Mallorca. Natuurlijk zijn reguliere vluchten vertraagd. Maar dan compenseert het transportbedrijf het ongemak van zijn klanten: het geeft voedselpakketten uit, soms brengt het hen zelfs in hotels in slaap. En passagiers van charters moeten zich omdraaien in de wachtkamer.
service
De regel "verwacht niets supergoeds van goedkoop" is ook in de lucht van toepassing. Voor de lunch wordt u op zijn best geserveerd met salade en broodjes. En ze kunnen alleen worden beperkt tot frisdranken. Als je vier uur vliegt, kun je het verdragen. En als tien, twaalf? En nog een ding. Goedkope charters zijn voor volwassenen. Maar voor kleine passagiers worden geen kinderkaartjes verstrekt. Als een kind een aparte stoel bezet, betalen ouders het als volwassene. En natuurlijk zult u geen clubprivileges of "bonusmijlen" vinden in het charter. Dit type vervoer is vergelijkbaar met goedkope luchtvaartmaatschappijen - goedkope luchtvaartmaatschappijen. Ze vliegen op schema, maar hun vluchten worden ook niet als prioriteit beschouwd. Lage ticketprijzen worden bereikt door letterlijk op alles te besparen behalve passagiersveiligheid. Maar goedkope klanten kunnen een klacht indienen bij hun bedrijf.Charterpassagiers kochten een ticket bij een reisbureau, maar zij is niet verantwoordelijk voor internationale vliegreizen. Het vrachtschip fungeert alleen als tussenpersoon.
"Het principe van twee weken"
De meeste reispakketten duren veertien dagen. Daarom charteren agentschappen een vliegtuig met de verwachting hun klanten binnen twee weken terug naar Rusland te leveren. En het is de moeite waard om die onafhankelijke reizigers te overwegen die willen 'verslaafd raken aan een charter'. De prijs van tickets hangt rechtstreeks af van de datum van uw terugvlucht. We geven een voorbeeld. Een ticket voor een chartervlucht "Moskou - Thessaloniki - Moskou" kost driehonderdvijfendertig euro. Maar een dergelijke prijs is alleen mogelijk als u precies twee weken na vertrek uit de hoofdstad van Rusland terugvliegt. Als je een maand in Thessaloniki wilt ontspannen, kost een soortgelijk ticket je vierhonderdvijfentachtig euro. Dit is eigenlijk de prijs van een normale vlucht.
Charters uit Moskou
En laten we nu verder gaan van theorie naar praktijk. Hoe charter tickets kopen? Theoretisch kan dit alleen worden gedaan door het restprincipe. Dat wil zeggen dat een onafhankelijke reiziger een stoel in een vliegtuig kan kopen die niet aan een "georganiseerde toerist" kan worden verkocht. Er zijn dergelijke tickets, en je moet op ze kunnen jagen. Het is helemaal niet nodig om rond de toeristenbureaus van je stad te rennen met de vraag "heb je nog extra tickets in die richting". Voor charters zijn er speciale sites en zelfs zoekmachines. Reisbureaus geven alle relevante aanbiedingen af, omdat verkopers ook op zoek zijn naar hun kopers. En deze niche van internationaal luchtvervoer verdient concurrentie voor reguliere vluchten. Vanuit Moskou kunt u met een charter naar verschillende delen van de wereld vliegen. Varna en Burgas, Nha Trang, de eilanden Griekenland, Punta Cana, Eilat, Goa, Aqaba, Varadelo en Cancun - dit is geen complete lijst met bestemmingen.
