Een ongeval maken zonder verkeerspolitie: de procedure en het advies van advocaten

Helaas nemen steeds meer bestuurders deel aan een ongeval. Naast veel stress na het ongeval, wordt de bestuurder geconfronteerd met de noodzaak om veel energie aan het incident te spenderen. U moet de verkeerspolitie bellen, documenten opstellen, contact opnemen met de verzekeringsmaatschappij. Lang wachten op de verkeerspolitie ter plaatse en niet altijd adequaat gedrag van wetshandhavingsinstanties leiden tot een nog grotere zenuwinzinking en het verlies van veel tijd.

De meeste bestuurders die een ongeval hebben gehad, vragen zich af: "Hoe een ongeval te krijgen zonder verkeerspolitie?" Om deze vraag te beantwoorden, moet de bestuurder zich vertrouwd maken met het algoritme van opeenvolgende acties in deze situatie.

Verkeersongeval

Hoe maak je een ongeval zonder verkeerspolitie? U moet eerst de soorten verkeersongevallen begrijpen en de regels voor hun boekhouding. Er zijn twee soorten verkeersongevallen:

• incident zonder verwondingen;
• ongeval met doden of gewonden.

Als mensen stierven tijdens een verkeersongeval, wordt een dergelijk ongeval vastgelegd in de statistiek van de staat en valt het in de verkeerspolitie voor het jaar (gemeld ongeval). Een ongeval wordt niet in de statistiek meegenomen, als tijdens een botsing van auto's mensen niet gewond raken (incidenten waarvoor geen melding nodig is).

Als er bij een ongeval doden of gewonden vallen, vertrekt de werkgroep altijd naar het toneel. Onderzoekers van het ministerie van Binnenlandse Zaken, de Staatsinspectie Verkeersveiligheid en forensische deskundigen zijn verplicht om een ​​dergelijk ongeval te voltooien. Na onderzoek van de scène stelt de taskforce een pakket documenten op:

• protocol van de plaats van inspectie;
• ongeval certificaat;
• schema van een verkeersongeval;
• controle op de technische staat van auto's die een ongeval hebben gehad;
• getuigenis en een document waarin de deelnemers aan de ramp worden uitgelegd;
• een medisch document voor de aanwezigheid in het lichaam van bestuurders van verdovende of alcoholische stoffen.

Als het ongeval zonder slachtoffers was, dan vertrekt alleen een inspecteur van de wegenwachtdienst naar het toneel. De inspecteur maakt ook een diagram van een verkeersongeval en registreert de getuigenissen van zijn getuigen en deelnemers. Hij zal een protocol opstellen voor een administratieve overtreding. Bovendien worden alle beschadigde onderdelen tijdens een ongeval in het protocol ingevoerd.

Wat te doen met de bestuurder van een auto die een ongeluk heeft gehad

Tijdens trainingen in rijcursussen worden geen duidelijke instructies gegeven voor het bedienen van de bestuurder tijdens een ongeval. Bestuurders moeten zelfstandig of met de hulp van een advocaat omgaan met deze situatie.

Tegenwoordig zijn er veel ongevallen op Russische wegen, maar elk ongeval is anders dan het vorige en heeft zijn eigen kenmerken. De basisregels voor iedereen die een verkeersongeluk heeft gehad:

1. Voertuigstop (voertuig). Na het ongeval moet u de auto stoppen, zelfs als de stop op een druk deel van de weg of in de tegemoetkomende rijstrook staat. Zorg ervoor dat in deze situatie de auto op de handrem moet worden gezet.
2. De noodbende inschakelen. Dit moet worden gedaan als de elektronica van de machine tijdens de botsing niet is beschadigd. Anders kan het niet worden ingeschakeld, omdat het transport vlam kan vatten. Als u de bedrading wilt beschadigen, moet u de batterij uit de auto verwijderen om ontsteking te voorkomen.
3. Een noodbord moet op de weg worden geïnstalleerd. Het is nodig in een situatie als de elektronica is beschadigd. Het bord moet in een slecht verlichte ruimte worden geplaatst.In de stad moet het bord vanaf de auto worden geïnstalleerd op een afstand van 15 m, buiten de stad - op een afstand van 30 m. Een dergelijke elementaire maatregel kan een nog groter ongeval voorkomen. Elke bestuurder moet een bord in de auto houden.

Een bestuurder met een ongeval kan onder invloed van extreme stress staan. Voor een objectieve beoordeling van de situatie moet een familielid of vriend naar de plaats van het ongeval worden geroepen. Verder is het noodzakelijk om te handelen afhankelijk van het type ongeval. Het is noodzakelijk om te beslissen hoe de zaak zal worden opgelost: ongeval zonder de verkeerspolitie te bellen of met de oproep van de taskforce.

Wat te doen als er slachtoffers zijn

Als er tijdens het incident slachtoffers zijn, is het dringend noodzakelijk om een ​​ambulance te bellen of mensen alleen naar het ziekenhuis te brengen. Er moet aan worden herinnerd dat tijdige medische hulp aan slachtoffers de straf van de dader in deze situatie kan verzachten.

Om mensen in kritieke toestand te helpen, mag de bestuurder de plaats van de botsing verlaten. Maar daarna moet de deelnemer aan het ongeval terugkeren.

Voordat u gedwongen wordt het toneel van een ramp te verlaten, moet u de plaats van het ongeval op de camera corrigeren of snel een diagram schetsen. Bovendien is het noodzakelijk om de contactgegevens van de getuigen van het ongeval te nemen of hen te vragen te blijven tot de komst van de taskforce.

Als mensen stierven tijdens de botsing, kan de schuldige bestuurder worden vervolgd. Maar de situaties zijn anders en beide bestuurders kunnen zich schuldig maken aan een ongeval.

Wat te doen als de dader van het ongeval het toneel verliet

Als de dader vertrok, is het noodzakelijk om wetshandhavers te bellen. Ze zullen het feit van het ongeval vastleggen. De auto van de indringer zal worden gezocht. Als de bestuurder wordt gevonden, kan via de rechtbank schadevergoeding worden gevorderd.

Schade aan de auto kan zelfs op de parkeerplaats optreden. Dan moet je op zoek gaan naar getuigen van wat er is gebeurd, vergeet niet de camera's die zich in de buurt van de scène kunnen bevinden. In dit geval moet u zeker de verkeerspolitie bellen.

In deze situaties is het belangrijk om na het evenement een onderzoek in te stellen naar de technische staat van de auto. Dit wordt het belangrijkste bewijs voor de rechtbank.

Ongeval zonder de politie te bellen

Registratie van een ongeval zonder verkeerspolitie is mogelijk, maar alleen als aan bepaalde voorwaarden wordt voldaan. Gevallen waarin zelfgerapporteerd ongeval is toegestaan:

• situaties waarin alleen motorvoertuigen worden geschaad en er geen slachtoffers zijn;
• als twee auto's botsen die verzekerd zijn onder de verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering;
• als de lijst en de aard van de schade geen onenigheid tussen de deelnemers aan het ongeval veroorzaken.

Volgens de huidige wetgeving hebben ongevaldeelnemers het volste recht om een ​​ongeval zonder verkeerspolitie te regelen als alleen hun auto's of andere eigendommen van de deelnemers aan de botsing tijdens het ongeval zijn geleden. Bovendien is zelfregistratie toegestaan ​​als de deelnemers aan het incident in onderling overleg beslissen.

U moet weten dat de registratie van een ongeval ter plaatse zonder de verkeerspolitie te bellen ertoe leidt dat de verzekeringsmaatschappij de verzekeringspremie niet meer dan 50 duizend roebel betaalt. Dit is voorgeschreven in de wet van de Russische Federatie, artikel 4, artikel 11.1 van de wet N 40-ФЗ.

Opeenvolgende instructies voor zelfregistratie van een ongeval

Hoe een klein ongeval te regelen zonder verkeerspolitie? Om zelf een ongeval te regelen, moeten deelnemers een bepaald algoritme kennen dat na het ongeval moet worden gevolgd. Registratie van een ongeval zonder verkeerspolitie en stapsgewijze acties van de deelnemers suggereren het volgende:

1. Inspectie en beoordeling van schade. Het is noodzakelijk om een ​​gezamenlijke inspectie van de schade uit te voeren en, indien nodig, alles op de camera of camcorder te repareren. Dit kan het probleem oplossen tijdens controversiële situaties. Als beide partijen het eens zijn met de mate van schade en de schade niet groter is dan vijftigduizend roebel, moet u doorgaan naar de volgende stap.
2. Vaststelling van de omstandigheden die schade aan het voertuig hebben veroorzaakt.Dit kan worden gedaan met behulp van video-opnamen, foto's of door in de toekomst een videorecorder te leveren. Foto's moeten binnen een uur na het incident worden genomen en moeten bevatten: kentekenplaten van de auto van de deelnemer aan het incident; beelden van de scène; regeling van auto's na een ongeval; als er getuigen zijn, moeten hun kentekenplaten worden genoteerd.
3. Bewegende voertuigen vanaf de rijbaan. Auto's moeten worden verwijderd als ze andere voertuigen storen.
4. Verificatie van documenten van deelnemers aan ongevallen. U moet het nummer van de verzekeringspolis, het adres en het telefoonnummer van de verzekeringsmaatschappij achterhalen. De bestuurder moet deze informatie aan een andere bestuurder verstrekken. Tijdens de controle van het beleid moet u ervoor zorgen dat het geldig is. Een ongeval zonder verkeerspolitie kan worden afgegeven als de dader van de situatie een paspoort, rijbewijs, verzekeringspolis en documenten voor de auto heeft.
5. Papierwerk voor verzekeraars. Het is noodzakelijk om gezamenlijk een formulier in te vullen dat de verzekeringsmaatschappij op de hoogte brengt van een ongeval. Zorg ervoor dat u op zo'n manier aangeeft dat er een ongeval is gebeurd zonder verkeerspolitie.
6. Breng de documenten naar de verzekeringsmaatschappij. Ongevaldocumenten moeten binnen vijf werkdagen na de dag van het ongeval worden ingediend.

Europrotocol tijdens een ongeval

Europrotocol is populairder in Europese landen, omdat het daar voor het eerst werd geïntroduceerd. Het doel en de essentie van een dergelijk protocol is dat er geen noodzaak is voor de aanwezigheid van wetshandhavingsinstanties tijdens de uitvoering van het incident. Registratie van een ongeval zonder dat de verkeerspolitie wordt gebeld, gebeurt door de ongevaldeelnemers zelf.

Europrotocol is een speciale vorm van kennisgeving van ongevallen waarmee u kunt rekenen op een verzekering voor verplichte motorrijtuigenverzekering. Een dergelijk protocol helpt tijd te besparen, omdat het slechts vijftien minuten duurt om het te voltooien.

Vereisten voor het ontwerp van ongevallen volgens het Euro-protocol

Hoe een ongeluk te maken zonder de verkeerspolitie op het europrotocol te bellen? Om dit te doen, moeten de volgende vereisten worden nageleefd:

• Het aantal deelnemers aan het ongeval mag niet meer zijn dan twee.
• Elk van hen moet een verzekeringspolis hebben.
• Deelnemers aan het verkeersongeluk raakten niet gewond.
• Alleen auto's van deelnemers raken gewond.
• Ze kwamen tot een gemeenschappelijke beslissing en er was geen conflict tussen hen.
• De hoeveelheid schade is niet meer dan 50 duizend roebel contant, en in grote steden kan het bedrag 400 duizend roebel bereiken.

Noodzakelijke acties bij het invullen van het Euro-protocol

Het europrotocol heeft zijn eigen nuances. Om deelnemers het op te stellen, moeten ze bepaalde acties uitvoeren. Het algoritme is als volgt:

1. Stel een noodbord in.
2. Schade schatten.
3. Aan beide kanten overeenstemming bereiken over het ontwerp van het ongeval volgens het Euro-protocol.
4. Voor registratie moet u uw verzekeringsmaatschappij bellen.
5. Stel het schema van het incident vast. Voeg foto's of video's van de plaats van het ongeval toe aan het circuit.
6. Invullen van het ongevallenrapport, dat voor alle deelnemers aan het ongeval bij de verzekering moet worden gevoegd.

Europrotocol heeft een tweede kopieerlaag, dus bij het vullen van de eerste pagina worden de gegevens overgedragen naar het tweede blad. Elke deelnemer aan een verkeersongeval moet de achterkant van het protocol invullen. Na afloop moeten de deelnemers van het ongeval contactgegevens uitwisselen. Alleen wanneer de gewonde bestuurder een OSAGO-verzekering ontvangt, kan een andere bestuurder zijn auto repareren.

Registratie van verkeersongevallen zonder verkeerspolitie volgens het europrotocol

Na het uitvoeren van de nodige acties, moeten deelnemers een protocol opstellen. Experts raden aan om tijdens het proces van verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering te vertrouwen op bepaalde regelingen en formulieren voor ongevallenmeldingen te gebruiken met coupons van de verzekeringspolis. De volgorde van vullen:

1. Geef de scène aan.
2. Toon het voertuigtraject in het ongevalsdiagram.
3. Geef een ongeval met verkeersborden op de plaats van een botsing.
4. Teken alle rijstroken ter plaatse.
5. Vul alle items op het Euro-protocolformulier in.
6. Geef aan de andere kant van het formulier een tekstbeschrijving van wat er is gebeurd.
7. Vermeld de contactgegevens van getuigen.
8. Zet een handtekening.

Deskundig advies

Elk jaar neemt het gevaar op Russische wegen toe. Elke bestuurder moet voorbereid zijn op een ongeval. Het leven van de bestuurder en anderen is altijd in handen van de persoon die de auto bestuurt. Daarom moet de bestuurder weten hoe hij zich in dergelijke gevallen moet gedragen.

Dankzij aanpassingen aan het ontwerp van een ongeval kunt u de verkeerspolitie niet bellen als er een klein ongeval heeft plaatsgevonden. Elke bestuurder moet weten dat Europrotocol de registratieprocedure aanzienlijk vereenvoudigt, maar hij is niet vrijgesteld van aanvullende controles door verzekeraars om een ​​vergoeding te verkrijgen voor de verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering. Experts raden aan zich aan alle bovenstaande aanbevelingen te houden en adviseren ook om gedurende vijftien dagen vanaf de dag van het ongeval geen actie te ondernemen met de machine.