Volgens de statistieken neemt het aantal ongevallen jaarlijks exponentieel toe. In de meeste gevallen is dit te wijten aan onwetendheid van verkeersregels door weggebruikers. In het bijzonder hebben veel chauffeurs in principe geen informatie over waar de veiligheidseilanden voor zijn. In dit verband plegen zij grove schendingen, waarvan het logische gevolg is dat zij administratieve verantwoordelijkheid opleggen.
Het concept
Elke weggebruiker moet volgens de SDA weten dat een verkeerseiland een gedeelte is dat bedoeld is voor voetgangers. Bovendien deelt het de verkeersstromen waarlangs auto's in tegengestelde richting rijden.
Veiligheidseilanden zijn gemarkeerd in de vorm van markeringen op de weg. Als een voetganger om de een of andere reden er niet in is geslaagd om de rijbaan over te steken, kan hij rustig wachten op een gunstige situatie in dit gedeelte voor een ongehinderde kruising.
In Rusland zijn veiligheidseilanden niet zo gebruikelijk. De situatie is anders in Europese landen. Er zijn zoveel vergelijkbare markeringen dat onwillekeurig bestuurders zich meer gedisciplineerd gaan gedragen en zich aan de verkeersregels houden.
functies
Allereerst zijn veiligheidseilanden ontworpen om de weg in twee delen te verdelen. Bovendien zijn het gebieden waar voetgangers willekeurig lang kunnen zijn. Mensen die de rijbaan oversteken, hoeven het verkeer niet van alle kanten te regelen.
In gebieden waar geen overeenkomstige markering is, treden meestal ongelukken met voetgangers op. Dit komt doordat mensen de verkeerssituatie niet altijd correct inschatten en de neiging hebben om levensbedreigende zones zo snel mogelijk over te steken. Door de aanwezigheid van eilandjes kunt u de helft van de rijbaan oversteken, stoppen en rondkijken en dan verder gaan als het veilig is.
Dit zijn de twee belangrijkste opmaakfuncties. Bovendien dwingt een eilandje van veiligheid op de weg in sommige gevallen bestuurders om te vertragen. Soms worden de markeringen aangebracht om de rijstrook te versmallen. Kunstmatige onregelmatigheden worden vaak gevormd in dergelijke gebieden. Bovendien kunnen wegwerkers verkeerslichten installeren. Aldus vertraagt de bestuurder die een gevaarlijk gebied nadert onwillekeurig. Het verhogen van de waakzaamheid van een persoon die een voertuig bestuurt, vermindert het risico op een ongeval aanzienlijk.
het merken
Het veiligheidseiland is meestal een niet-gelijkzijdige driehoek. Het wordt met witte verf op de weg aangebracht. Het is belangrijk om te weten, volgens de SDA, dat een beveiligingseiland een markup is die drie afbeeldingsopties kan hebben. Elk van hen is genummerd (1.16.1, 1.16.2, 1.6.3). De eerste optie wordt toegepast op wegvakken om verkeersstromen in tegengestelde richtingen te scheiden. Markering 1.16.2 is bedoeld voor rijbanen met eenrichtingsverkeer. De derde optie is gebruikelijk om toe te passen op de gebieden waar de stroom samenvloeit.
Er zijn verschillende opmaakvereisten. Het moet duidelijk zichtbaar zijn voor alle weggebruikers. Dit gedeelte van de rijbaan moet worden verlicht en ontdaan van sneeuw en vuil.
Regelgevend kader
Alle kwesties met betrekking tot veiligheidseilanden zijn gereguleerd. De interpretatie van dit concept kan worden bestudeerd in de SDA, met name in de paragraaf "Definities", paragraaf 2.42. Bijlage 2 van de regels beschrijft de lay-outopties. De eilanden zijn een geometrische figuur waarvan de zijden een ononderbroken lijn zijn.
Er zijn ook bepaalde regels op deze gebieden. Hun overtreding houdt de oplegging van administratieve verantwoordelijkheid in. Deze kwestie wordt geregeld door het Wetboek van administratieve inbreuken, met name de artikelen 12.16 en 12.19.
Markering: welke gebieden worden toegepast
Dankzij de markering worden veiligheidseilanden meestal gezien op:
- Zebrapaden. Bovendien kunnen ze zowel gereguleerd als ongereguleerd zijn.
- Kruispunten. Meestal wordt de markering aangebracht op het kruispunt van rijbanen, waar circulair verkeer wordt georganiseerd.
- Ingangen tot nederzettingen.
Goed aangebrachte markeringen verhogen de waakzaamheid van bestuurders, maken ze langzamer, verhinderen dat ze de tegemoetkomende rijbaan inrijden (bijvoorbeeld om in te halen), parkeren bij een zebrapad uitsluiten en in de onmiddellijke nabijheid van deze zone, zorgen voor de veiligheid van voorbijgangers.
Soms wordt een zebra aangebracht op gebieden waar voertuigen zich zeer snel verplaatsen. In de regel hebben we het over een brede rijbaan waarvan de parameters meer zijn dan de vastgestelde normen. In dit geval is het raadzaam om de extra zones om te zetten in eilanden. De markering in dit geval zal de kans op een ongeval aanzienlijk verkleinen.
Zijn de eilanden veilig?
Het is belangrijk voor voetgangers om te begrijpen dat dit gedeelte alleen met markeringen is gemarkeerd. Witte verf aangebracht op het wegdek kan een persoon geen problemen garanderen met een 100% garantie.
De situatie is anders in Europa. Er zijn eilandjes uitgerust met barrières. Als er bijvoorbeeld een dronken bestuurder achter het stuur zit, stopt de constructie de auto, waardoor een botsing met een persoon wordt voorkomen. Om dezelfde reden zijn personen die voertuigen besturen meer oplettend op de weg en houden zij zich aan het hogesnelheidsregime aan kruisingen.
In Rusland zijn eilanden niet uitgerust met dergelijke barrières. In theorie zijn ze dus veilig voor voetgangers, maar in feite niet. En dit is te wijten aan onwetendheid door veel bestuurders van verkeersregels. Bovendien vinden in deze gebieden talloze ongevallen plaats vanwege onverantwoordelijkheid. Een goed voorbeeld is rijden onder invloed.
Stop en parkeer
Deze kwestie geeft aanleiding tot veel controversiële situaties. De meeste bestuurders beweren dat u op het eilandje van veiligheid kunt staan.
In grote steden is het soms moeilijk om parkeerplaatsen te vinden. In dit opzicht verlaten sommige mensen hun voertuigen op het eilandje van veiligheid. Bovendien zijn ze er absoluut zeker van dat de uitvoering van deze actie niet zal worden gevolgd door het opleggen van administratieve verantwoordelijkheid.
Dus is het mogelijk om op een eiland van veiligheid te staan? Als u de SDA zorgvuldig bestudeert, kunt u concluderen dat dit probleem op geen enkele manier is gereguleerd. Meer precies, het document zegt dat de zone bedoeld is voor voetgangers. In de SDA staat geen woord dat bestuurders niet mogen binnenkomen of verlaten. Parkeren op het veiligheidseiland is echter verboden.
Dit komt door de markup. Elk beveiligingseiland is een ononderbroken configuratie. Volgens de verkeersregels is het overschrijden ervan onaanvaardbaar. Bovendien worden de eilanden meestal in de directe omgeving van voetgangersoversteekplaatsen toegepast. Op hen en dichter dan 5 meter voor hen zijn zowel stoppen als parkeren verboden. Direct na de overgangen is dit acceptabel.
Andere verboden acties
Zelfs als de bestuurder weet dat een stop op het eilandje veiligheid onaanvaardbaar is, kan hij er soms overheen rijden. Het is belangrijk om te weten dat dit ook verboden is.
Als de bestuurder tijdens het rijden op de rijbaan een eiland binnenreed, is dit een overtreding. In alle gevallen is de bestuurder van het voertuig onderworpen aan administratieve verantwoordelijkheid.
sancties
Het overschrijden van de stevige markeringslijn dreigt met het intrekken van een rijbewijs. Maar een boete wordt opgelegd aan het veiligheidseiland, waarvan het bedrag afhankelijk is van de gepleegde overtreding.De ontspanning hangt samen met de mate van negatieve gevolgen, die bijvoorbeeld veel kunnen zijn op de snelweg.
Volgens het Wetboek van administratieve overtredingen moet de bestuurder 500 roebel betalen voor het oversteken van het eiland. Wat betreft in- en uitchecken, in dit geval wordt de dader ook beboet. Het is 1000 roebel. Een boete van hetzelfde bedrag zal moeten worden betaald voor het parkeren.
Controversiële situaties
In sommige gevallen komen chauffeurs een eiland tegen om een ongeluk te voorkomen. In de regel ontvangen zij daarna per e-mail een betaling van een boete. In dit geval is het echter helemaal niet nodig om afstand te doen van het geld. Experts raden aan om op territoriaal niveau contact op te nemen met de verkeerspolitie en hun visie op de situatie te geven. Maar in dit geval kiezen bevoegde personen niet altijd de kant van de overtreder. Dit komt omdat het eilandje van veiligheid een site is voor voetgangers. Door een ongeval te vermijden, kan de bestuurder een persoon raken die de rijbaan oversteekt.
De situatie met betrekking tot de stop op een eiland buiten kruispunten en voetgangersoversteekplaatsen is ook controversieel. De SDA zegt niet dat parkeren in dit gebied verboden is. Bij twijfel moeten bestuurders echter altijd op de markup letten. Het is altijd continu. En het kruispunt is ten strengste verboden.
Het is belangrijk om te weten dat in sommige gevallen een boete kan worden vermeden. Maar tegelijkertijd moeten alle argumenten worden gerechtvaardigd. Als de bestuurder bewijst dat het veiligheidseiland zo is gelegen dat zijn aanwezigheid daarentegen het risico op een ongeval aanzienlijk verhoogt, kan de boete echt worden vermeden.
De nadruk hierop kan worden gelegd in aanwezigheid van ten minste een van de volgende items:
- Op het eiland werden borden geplaatst die het zicht beperkt.
- De markup voldoet niet aan de vereisten. Bijvoorbeeld, in de directe omgeving ervan, in het donker, werd geen kunstmatige verlichting georganiseerd. Of de verf was weggesleten of onzichtbaar onder een laag sneeuw, vuil, enz.
- Het eiland is niet aangewezen in overeenstemming met de SDA en nationale normen.
Een competente aanpak helpt in sommige gevallen om een boete te voorkomen. Een groter aantal bestuurders verkiest hun tijd echter liever niet te verspillen met een bepaald geldbedrag. In dit geval moet u onthouden dat u de eerste 20 dagen een boete kunt betalen met 50% korting.
Tot slot
Een veiligheidseiland is een gedeelte van de rijbaan bestemd voor voetgangers. Ze kunnen beiden ontspannen in deze zone en de situatie beoordelen en vervolgens ongehinderd de weg oversteken. Veel bestuurders maken een ernstige fout door hun voertuig op een eiland achter te laten. Sommigen beweren dat de verkeersregels niets zeggen over het parkeerverbod in dit gebied. Het is belangrijk om te onthouden dat het veiligheidseiland extern een niet-gelijkzijdige driehoek is - een configuratie die bestaat uit een opmaak 1.1. Dit is een ononderbroken lijn, die ten strengste verboden is om te overschrijden. Overtreding houdt de oplegging van administratieve verantwoordelijkheid in.