Onlangs is er veel aandacht besteed aan dit soort controle met betrekking tot voertuigen. Met name verschenen speciale geautomatiseerde gewichtscontrolepunten op de wegen van de Russische Federatie. Hiermee kunt u het gewicht van een voertuig automatisch bepalen terwijl het rijdt. Natuurlijk was een dergelijke innovatie vooral nuttig voor weginspectie, omdat u hiermee snel overtreders kunt identificeren zonder extra tijdrovende procedures.
In het artikel zullen we de basisregels van de Russische gewichtscontrole analyseren. Overweeg hoe het wordt uitgevoerd, wat elke bestuurder hiervan moet weten.
Wetgevende regelgeving
Het systeem voor het regelen van het gewicht van vrachtvoertuigen over de weg tijdens zijn verplaatsing werd geïntroduceerd op 1 oktober 2016. Wat is de essentie ervan? Hiermee kunt u tijdig die vrachtvoertuigen vaststellen waarvan het gewicht de vastgestelde nationale normen overschrijdt.
Er zijn ook speciale herinneringen ontwikkeld voor de bestuurder voor gewichtsbeheersing. In een dergelijk document kan de autobezitter het volgende te weten komen:
- Massa-limieten voor verschillende voertuigen.
- Beschrijving van de procedure voor het wegen van een auto.
- Verantwoordelijkheid voor overtreding van vastgestelde normen.
We maken kennis met de belangrijkste bepalingen uit deze notitie.
Auto stop
We beginnen de implementatie van gewichtscontrole te analyseren. De machine moet worden gestopt volgens de volgende regels:
- Na het stoppen van de auto moet de inspecteur de bestuurder van het voertuig begroeten, zich aan hem voorstellen en zijn eigen certificaat voorleggen. Daarna controleert hij de documenten van de autobezitter. Vervolgens wordt de weegprocedure uitgevoerd. De resultaten worden door de weginspecteur ingevoerd in speciale documentatie.
- In het geval dat de verkeerspolitie-inspecteur zijn autoriteit overschreed, heeft de bestuurder het recht om het telefoonnummer van zijn dienstdoende eenheid of management te vragen. Het is mogelijk om een oproep te doen naar open source software of mensenrechtenverdedigers.
- Volgens de huidige regels voor gewichtscontrole is het voor deze procedure alleen mogelijk om een auto te stoppen op locaties met een verkeersbord 7.14.
- De bestuurder heeft het recht om van de verkeerspolitie-inspecteur een document te eisen over de gebruikte gewichtsapparatuur. Als de ambtenaar niet over zo'n papieren beschikt, worden zijn acties al als een administratief misdrijf beschouwd.
- De verkeerspolitieagent moet alle wettelijke normen, zijn eigen opmerkingen duidelijk, duidelijk, kalm en welwillend toelichten.
De beslissing om deze of die auto te stoppen wordt door de inspecteur genomen als gevolg van het indienen door het geautomatiseerde controlesysteem van een signaal dat aangeeft dat het voertuig de gewichtsnormen heeft overschreden. Daarom moet de inspecteur bij het stoppen van de truck de bestuurder een notitie in het protocol tonen die aangeeft dat het systeem een overtreding heeft gedetecteerd.
Bestuurdersgedrag
Als uw voertuig is gestopt vanwege gewichtsbeheersing, moet u het volgende voorbereiden:
- Vereiste documentatie voor passende controle.
- Aanbevelingen voor verzending.
Tijdens de test mag de bestuurder de middelen voor het opnemen van informatie met audio en video niet gebruiken. Bijvoorbeeld een smartphonecamera of voicerecorder. De inspecteur heeft niet het recht om dit te verbieden. Een uitzondering is alleen voor die locaties waar fotograferen verboden is. De inspecteur moet u hierover van tevoren waarschuwen.
Maar de bestuurder hoeft niet te vergeten dat de inspecteur ook het recht heeft op video- en audio-opname van de inspectie.
Welke auto's zijn vereist om de controle te passeren?
Autobezitters zijn allereerst geïnteresseerd in welke voertuigen de gewichtscontroleprocedure moeten doorlopen.Het antwoord is te vinden in de regels van deze procedure:
- Alle voertuigen met een aslast van meer dan 6 ton.
- Het hele assortiment vrachtwagens, waarvan het totale gewicht meer dan 20 ton is.
Hoe werkt wegen?
Laten we de procedure analyseren voor gewichtscontrole van auto's op mobiele punten op Russische wegen:
- De inspecteur heeft het recht om het gewicht van voertuigen alleen op gespecialiseerde apparatuur te bepalen. Vandaag is het een VA-20P-schaal. Deze apparatuur moet voldoen aan GOST-R 53228-2009.
- De toelaatbare fout van de metingen is 20 kg op en neer.
- De organisatie van gewichtscontrole op een mobiel punt moet volledig voldoen aan de volgende regelgevingshandelingen: Federale wet "Op de naleving van de uniformiteit van metingen" nr. 102 en Orde van het Ministerie van Binnenlandse Zaken "Lijst van testinstrumenten" nr. 1014.
Deze procedure is volledig gratis voor bestuurders. De maximale duur (samen met papierwerk) is 20 minuten. Op basis van de resultaten van de controle worden twee papieren opgesteld - één ervan blijft bij de bestuurder. De inspecteur stuurt de gegevens over de schending door naar de nationale verkeersinspectie, Federaal Agentschap voor Toezicht.
De autobezitter kan in beroep gaan op het resultaat van gewichtscontrole voor voertuigen in Rospotrebnadzor. Het is mogelijk om een claim in te dienen.
Toegestaan asgewicht
Laten we nu verder gaan naar de maximaal toegestane waarden voor voertuigen. De gewichtscontroledienst vertrouwt in zijn metingen op de volgende wettelijk voorgeschreven waarden:
- Als het voertuig twee assen heeft, is het maximaal toelaatbare gewicht 18 ton.
- Als voertuigen drie assen hebben, is het maximaal toegestane gewicht 25 ton.
- Als het vrachtvoertuig vier assen heeft, is het maximale gewicht 32 ton.
- Voor een vijfassige vrachtwagen is het maximaal toegestane gewicht 35 ton.
Het memo voor bestuurders stelt de gewichtslimiet op de as in als ze alleen zijn met een afstand (tussen de assen onderling) van 2,5 meter of meer. Dit is 5,5-11,5 ton.
Controle punten
Laten we eens kijken hoe gewichtscontrole werkt op de weg. Het controleren van het toegestane gewicht van voertuigen wordt uitgevoerd door inspecteurs van de gemeentelijke afdelingen van de Rostransnadzor en de verkeerspolitie-afdelingen. Ze werken zowel op stationaire als op mobiele bedieningspunten.
De wetgeving stelt een aantal eisen aan ambtenaren die in het gewichtscontrolesysteem werken:
- De inspecteur moet in uniform zijn, een insigne hebben.
- Een bestuurder wordt voorgesteld aan de bestuurder: hij geeft zijn naam, functie en titel op.
- De inspecteur moet ook een document overleggen, een certificaat dat zijn autoriteit bevestigt.
Controlepunten wegende voertuigen gemarkeerd op veel Russische wegenkaarten. Er is een speciale uniforme aanduiding voor hen geïntroduceerd: een lichtgevende zaklamp in een vierkant met een grijstint.
Is dit legaal?
Veel bestuurders geven erom of het legaal is om hun auto te stoppen voor een gewichtstest op de weg. Er moet aan worden herinnerd dat er vandaag in Rusland twee soorten gewichtsbeheersing zijn. Het wordt zowel op vaste als op mobiele bedieningspunten uitgevoerd.
Wat de mobiele controlepunten betreft, moet de controle strikt volgens deze regels worden uitgevoerd: alleen op mobiele weegschalen van het VA-20P-model en alleen door een geautoriseerde inspecteur, die een vergunning bij zich heeft om deze procedure uit te voeren.
Betaling van een boete
Als de bestuurder de voorschriften voor verkeersborden voor het toegestane gewicht van het voertuig op bepaalde snelwegen, inclusief de genormaliseerde belasting op één as, heeft genegeerd, wordt dit beschouwd als een administratieve overtreding. Dienovereenkomstig wordt een boete van maximaal 5000 roebel afgegeven aan de bestuurder, afhankelijk van de beschikbare documenten voor de vracht die wordt vervoerd.
Als de bestuurder het teken van gewichtsbeheersing negeerde, krijgt hij een boete van 100 roebel.De weigering van de autobezitter om de controle over te dragen wanneer het voertuig door de inspecteur wordt gestopt, is de basis voor het inleiden van een administratieve zaak.
Ontwikkelingsperspectieven
Als u het laatste nieuws bezoekt, kunt u meer te weten komen over het vooruitzicht om volledig geautomatiseerde punten voor autogewichtcontrole op binnenlandse wegen te introduceren. Een dergelijke innovatie is al met succes getest. Daarom worden steeds meer van dergelijke items gemaakt. De plannen omvatten het vervangen ervan door alle bestaande stationaire en bezoekende controleposten.
Het belangrijkste gemak van geautomatiseerde systemen is dat het niet nodig is om het gewicht van het voertuig te controleren, waardoor zowel de bestuurder als de weginspecteur tijd verspillen. Het gewicht van de machine wordt bepaald door speciale apparatuur tijdens zijn verplaatsing op de snelweg. Met deze innovatie kunt u ook overtreders op tijd repareren.
Gewichtscontrole wordt geïntroduceerd met betrekking tot omvangrijk goederenvervoer. Er zijn speciale regels voor de uitvoering ervan, die bindend zijn voor inspecteurs. Ze zijn geconcentreerd in een memo ontworpen voor voertuigeigenaren. We hebben de belangrijke punten in het artikel onderzocht.