Lover- og ordenssystemet i Russland er utformet på en slik måte at de fleste borgere prøver å holde så langt som mulig fra kontakt med representanter for disse strukturene. Når det gjelder inspektører av trafikkpolitiet, kan slike møter imidlertid være systematiske, mens bileierenes integritet bare påvirker frekvensen av kontakter bare delvis. På en eller annen måte er det viktig å vite hvordan man snakker med trafikk politiet i enhver situasjon. Inspektørens myndighet gir ham overhodet ikke rett til å begå ulovlige handlinger - dette er det viktigste som bør huskes i samtaler med representanter for veitjenestene. Men det er andre nyanser, kunnskapen om dem vil beskytte deg selv og kjøretøyet ditt mot misbruk av trafikk politiet.
Hvis trafikkreglene brytes
Til å begynne med er det viktig å merke seg at uavhengig av om det var et brudd eller ikke, må arbeidstakeren presentere seg, presentere dokumenter og oppgi årsakene til å stoppe maskinen. Hvis det er begått et brudd, er inspektøren pålagt å bøtelegge. På dette tidspunktet bør vi dvele mer detaljert for å avklare hvordan vi kan snakke ordentlig med trafikk politiet hvis det virkelig er grunnlag for å utarbeide en bruddprotokoll. Dessverre begynner de fleste inspektører å provosere sjåfører til å gi bestikkelser. Dette kan komme til uttrykk i setninger som "vel, hva skal vi gjøre?" Å falle i en slik fristelse er ikke verdt det av to grunner: gi bestikkelse straffbart ved lov, og statistikk i henhold til at ufravikelige sjåfører løslates selv uten bot. Merkelig nok er det tidspunkter der trafikkleddet rett og slett ikke vil rote med dokumenter, og noen ganger er det rett og slett ingen grunn til bot, og det eneste som gjenstår for dem er å la sjåføren gå.
Hvis det ikke var brudd
Den mest ubehagelige situasjonen er en aggressiv ansatt som finner et brudd, selv om han faktisk ikke var der. I de fleste tilfeller løslater bona fide inspektører bileiere, men dette skjer ikke alltid. I en spent atmosfære, bør du ikke bare huske hvordan du snakker med trafikk politiet, men også være forberedt på følgende handlinger:
- Hold deg i bilen og ikke gå ut av den (selv sjåføren har rett til å overføre dokumenter som sitter i bilen). Dette er viktig for psykologisk komfort.
- Ved de første tegnene til en inspektørs merkelige oppførsel, må du slå på DVR eller telefonjournalen - dette er klargjøring av bevis i tilfelle videre saksgang.
- Trekk vitner til hva som skjer.
Alle beskrevne handlinger er nødvendige for å bekrefte mulig misbruk av autoritet av inspektøren. Som regel gjør tonen som en samtale føres med trafikk politiet det mulig i de første minuttene å forstå rammen for lovligheten de opererer i. Ikke ignorerer muligheten for å fikse det som skjer på kameraet.
Hvis ingen rettigheter
Sannsynligvis hver sjåfør minst en gang i livet, men forlot rettighetene hjemme. Situasjonen er ubehagelig, men her kan du enten få store økonomiske tap, eller tape noen timer, men unngå å innføre sanksjoner. Denne gangen avhenger mye av inspektøren, og loven er ganske tøff for glemte bilister. For å forstå hvordan du snakker med trafikk politiet, bør det ikke tas noen punkter hvis det ikke er noen rettigheter. For det første kan den maksimale straffen være en bot på 500 rubler. (for manglende rettigheter) og flere tusen for vedlikehold av bilen på parkeringsplassen.For det andre kan straff unngås hvis dokumenter gis før bilen evakueres. Med andre ord, sjåførens oppgave er å forklare situasjonen for trafikkjefen så fornuftig som mulig og skrive en begjæring til ham med en forespørsel om å stille 1-2 timer til levering av rettighetene.
Klage mot en trafikkjef
Selv om praksisen med å inngi klager mot veginspektører ikke er utbredt i Russland, vil dens nytte, hvis de er fornøyd, tillate en skruppelløs ansatt å bli straffet, og eventuelt eliminere risikoen for straff. Men å skrive en klage er bare nødvendig i tilfeller der det virkelig er gode grunner for dette. Dette kan være bruk av defekte måleinstrumenter, nektelse av å fremlegge dokumenter, en feil utarbeidet protokoll osv. Gitt de beskrevne reglene for hvordan du kan snakke med trafikk politiet i en anspent situasjon, bør du samle så mye bevis som mulig på stoppestedet som vil gjøre klagen mer overbevisende. For dette brukes igjen foto- og videomateriell, og om mulig vitnesbyrd. Du kan sende klagen din til sjefen for det lokale trafikkpolitiet, retten eller påtalemyndigheten.
Forholdsregler
Synet på forholdet mellom trafikkpolitimannen og bileieren er også bemerkelsesverdig. Inspektørens oppførsel styres av reglene som er foreskrevet i forskriften til innenriksdepartementet. Ifølge dem må trafikkjefen vise respekt for sivile, samt være avgjørende og prinsipielle når det gjelder å sikre rettsstaten. For å forstå hvordan du snakker med trafikk-politiet, er det viktig å ta med de ovennevnte forskrivningene på installasjonen, men ikke glem at folk er forskjellige, og hver ansatt trenger en individuell tilnærming.
Fortsetter temaet for inspektører, er det verdt å merke seg noen flere positive poeng. Eventuelle begrensninger som pålegges føreren må ledsages av avklaringer. I konfliktsituasjoner er trafikkledere pålagt å behandle overtredere delikat, noe som gir dem muligheten til å roe seg ned og samtidig uttale årsakene til deres stopp.
konklusjon
Det er ingen universelle regler og anbefalinger som lar deg komme deg ut av ethvert møte med en trafikkjef med et minimalt sett med problemer. På den ene siden er dette umulig hvis det virkelig er alvorlige brudd, og på den andre, mye avhenger av personligheten til en bestemt ansatt, hvis oppførsel ikke også kan forutsies. Men du kan gå motsatt og gi en rekke eksempler på hvordan du kan snakke med trafikk politiet ikke er verdt det. Enhver manifestasjon av uhøflighet bidrar ikke til en fredelig og gunstig løsning av den kontroversielle situasjonen. Selv om sjåføren har rett, vil en erfaren inspektør i en konfliktsituasjon prøve å gjøre alt for å irritere bileieren. Men samtidig skal man ikke vise overdreven tillit til trafikk politiet - uærlige ansatte føler dette, og ofte dra nytte av det faktum at sjåførene ikke vet deres rettigheter.
