Og kjørebanen, og fortauet og veikanten er en del av veien. Hvert av disse elementene har sine egne regler. I SDA er plasseringen av kjøretøyet i kjørebanen dedikert til seksjon nr. 9. Brudd på reglene truer med å pålegge administrativt ansvar. Nedenfor diskuteres alle hovedtemaene for plasseringen av kjøretøyet på kjørebanen. I tillegg gis utdrag fra Code of Administrative Offences (et dokument som regulerer størrelsen og prosedyren for å pålegge driverne administrativt ansvar).
skulder
I følge SDA er dette et element ved siden av kjørebanen. Det er på samme nivå med det, men avviker i type belegg. Fortauskanten kan skilles fra kjørebanen ved merking.
Dette elementet av veien er utelukkende beregnet på stopp eller hvile. Bare fotgjengere og syklister som er over 14 år kan bevege seg på den (hvis det ikke er tildelt kjørefelt for dem og de ikke kan bevege seg i samme rad med biler, inntar den høyre høyre stillingen).
Når det gjelder driverne av moped. Reglene forbyr dem ikke på sidelinjen. Men bare hvis de ikke forstyrrer fotgjengere.
I henhold til avsnitt 12, i nærvær av en fortauskant, skal kjøretøystopp og parkering kun utføres på den. Det er strengt forbudt å sykle på det. Fortauskanten kan også brukes til en sving hvis kjørebanen ikke er bred nok til å manøvrere fra venstre venstre stilling.
fortau
Dette elementet på veien er designet for gangtrafikk. Den kan skilles fra kjørebanen med en plen eller ved siden av.
Kjøretøy er strengt forbudt på fortauet. Et unntak er tilfeller der kjøretøyet må kjøres til foretaket som det betjener, men det er ingen alternative ruter. Men i denne situasjonen må du ha med deg alle dokumentene (fakturaer, frakta osv.).
Parkering på fortauet er forbudt. For å øke trafikkapasiteten på kjørebanen er det noen ganger organisert parkering på den. Men i dette tilfellet må passende veiskilt installeres.
Spor: konsept, kjøretøyets plasseringsregler
På kjørebanen kan du se forskjellige typer markeringer. Det er sistnevnte som bestemmer grensene for stripen beregnet for kjøretøyets bevegelse.
Utdrag fra trafikkregler:
- Kjøretøyets bevegelse må utføres strengt i den valgte raden. Hvis stripene er adskilt med en ødelagt linje, er det tillatt å løpe inn i det siste bare under ombygging. Det er forbudt å sykle på det.
- Plasseringen av kjøretøyet på kjørebanen må være slik at det under bevegelsen ikke er noen nødssituasjoner. Føreren inne i banen må alltid kontrollere avstand og sideintervaller.
Når du kjører utenfor landsbyen, må den som kjører kjøretøyet kjøre langs den ytterste høyre banen. Et unntak er overbelastning. I landsbyen kan sjåføren okkupere hvilken som helst kjørefelt, hvis det er to. Hvis det er tre, skal den venstre raden være fri. Den er designet for trafikkoperasjoner.
Tofelts vei
Oftest skilles strømninger i motsatte retninger av en solid markeringslinje. Det er derfor bøter ofte utstedt etter bestått denne delen. Et levende eksempel kan være enhver hindring. Reglene sier at hvis det er umulig å fjerne den fra kjørebanen, må den omgås. Det vil si at det er nødvendig å krysse den solide merkelinjen.SDA uttaler at i denne situasjonen må du vente på inspektøren og få hans tillatelse til å begå et brudd for å overvinne hindringen. I det virkelige liv er det ingen som gjør dette.
På en tofelts vei, der strømmer i motsatte retninger er atskilt med en stiplet linje, er alt enklere. Slik markering forbyr ikke verken forbikjøring, unngå hindring, eller å dreie til venstre eller vri. Når du gjør de to siste manøvrene, er det imidlertid nødvendig å ta en ekstrem posisjon på rad.
Trefelts vei
I dette tilfellet er forskjellige alternativer for plasseringen av kjøretøyet i kjørebanen mulig. I trafikkregler er de også registrert:
- En bane i samme retning, to i motsatt retning. I dette tilfellet skilles de motstående strømningene av en hel linje. Det er lov å bevege seg strengt i kjørefeltet uten å løpe inn i markeringene.
- To rader i samme retning, en i motsatt retning. I landsbyen kan du bevege deg i begge banene. Det er tillatt å krysse en periodisk merkelinje under ombygging. Avgang til møtende trafikk er følgelig forbudt. Utenfor landsbyen er plasseringen av kjøretøyet på kjørebanen som følger. Det er nødvendig å innta riktig posisjon, det vil si så nær veikanten som mulig. Dette skyldes det faktum at hastighetene på motorveier og motorveier er høyere, noe som betyr at møtende strømmer skal være så langt unna som mulig fra hverandre. Hvis høyre felt er opptatt, er det tillatt å bevege seg på venstre side.
Dermed er det i landsbyen lov til å okkupere enhver praktisk rekke med en tofelts vei. Forbi ham er bare rett.
Gjensidig bruk strip
Selv om det er sjeldent i Russland, er det funnet. Hvis det er en stripe for gjensidig bruk, deles kjørelengden i 3 rader med stiplede linjer. Samtidig er den midterste beregnet både for møtende og tilhørende retninger. Men du kan ikke bevege deg konstant langs den, det er full av en nødsituasjon.
Regler for plassering av kjøretøyer i kjørebanen i nærvær av et nummer for gjensidig bruk:
- Denne banen kan brukes til forbikjøring. Først må du vurdere trafikksituasjonen, det vil si sørge for at det ikke er møtende kjøretøy. Umiddelbart etter at forbikjøringen er fullført, må du gå tilbake til høyre bane.
- Det er forbudt å kjøre til ytterste venstre bane. Og dette til tross for tilstedeværelsen av ødelagte markeringslinjer. Dette regnes som en tur til møtende kjørefelt. Feil plassering av kjøretøyet i kjørebanen i dette tilfellet kan straffes med fratatt førerkortet i en periode på fire måneder til seks måneder.
- Når du foretar en hindringsomkjøring, er det nødvendig å gå inn i den doble banen og etter å ha fullført manøveren, gå tilbake til den tidligere okkuperte raden.
- Hvis du trenger å svinge til venstre eller vri, må du først sørge for at det ikke er møtende kjøretøy, for deretter å ta den venstre posisjonen i midten av banen. Med utilstrekkelig bredde på kjørebanen, kan manøvreringen også utføres fra høyre bane (og til og med fra fortauskanten), uten å glemme å gi passende lyssignaler.
Dermed er det forbudt å kjøre langs stripen for gjensidig bruk. For brudd på reglene for plassering av kjøretøyer i kjørebanen, kan de trekke tilbake et førerkort i opptil seks måneder. Raden er beregnet for forbikjøring, omkjøring, sving til venstre og sving.
Flerfeltsveier
I dette tilfellet skilles trafikkflyten i motsatte retninger med en dobbel solid markeringslinje. Det er strengt forbudt å støte på det. I henhold til kodeksen for administrative lovbrudd og SDA truer brudd på kjøretøyets plassering på kjørebanen med tilbaketrekking av førerkort.
Varianter av bevegelse på en slik vei:
- To baner i samme retning. Som nevnt ovenfor, i landsbyen kan du okkupere hvilken som helst, utenfor den - bare rett (hvis den er gratis). Du kan støte på ødelagte linjer bare under ombygging.
- I samme retning 3 eller flere rader. Bare den lengste banen skal være fri. Du kan okkupere den med stor trafikk.Men på stedet der overbelastningen slutter, må den frigjøres ved å skifte til en nærliggende. Den ytterste banen kan også brukes til å svinge til venstre eller vri rundt kjøretøy som veier mer enn 2,5 tonn (ikke 3,5, slik mange bilførere tror). Men de er forbudt å sykle på det.
Hvis trafikken på flerfeltsveien er tung, kan du bare rekonstrueres med sikte på å gjøre en sving, omgå en hindring, stoppe eller snu. Dette skyldes det faktum at det i mange trafikkforhold synes mange sjåfører at kjøretøyene i de tilstøtende radene beveger seg med en raskere hastighet. Følgelig er det et naturlig ønske om å skifte bånd. Dette er for øyeblikket i henhold til trafikkregler forbudt.
Hvis det ikke er markering
Hvis det er solide eller ødelagte linjer, skal bevegelsen kun utføres i strimler. Imidlertid kan du ofte se veier hvor det ikke er merking eller om det er slettet. I tillegg er det umulig om vinteren å lage linjer under et lag med snø. Hva skal jeg gjøre i dette tilfellet slik at det ikke blir brudd på plasseringen av kjøretøyet på kjørebanen?
I denne situasjonen må sjåførene selv dele vegen visuelt, med hensyn til dimensjonene til bilene og intervallene mellom dem. I dette tilfellet bør stripen til venstre alltid tildeles den møtende strømmen.
Mulige alternativer:
- Hvis veien er to-rad. Det forbyr ikke å gå på møtende kjørefelt med det formål å forbikjøring eller omkjøring. I dette tilfellet kan sjåføren mentalt tegne en ødelagt strek på veien.
- Hvis kjørebanen er trefelts. Selv i dette tilfellet må veien deles strengt i to. Med andre ord, i denne situasjonen tilordnes møtende og tilfeldige retninger i ett bredt bånd.
- Hvis veien er flere rad. Kjøring på baner beregnet for møtende trafikk er forbudt. For å svinge til venstre, er det nødvendig å ta den tilsvarende ekstreme posisjonen, det vil si på stedet der den ødelagte linjen visstnok ville være.
Det er viktig å huske at det ikke er noen markering - det er ikke noe forbud. Mangelen på linjer i mange tilfeller gjør til og med livet lettere for sjåførene. I alle situasjoner er det imidlertid nødvendig å bli veiledet ikke bare av reglene, men også av sikkerhetshensyn.
Trikkespor
Det er forbudt å bevege kjøretøy i motsatt retning. I mangel av skiltet "Bevegelsesretning i baner", kan de brukes til å svinge til venstre eller svinge, så vel som for å bevege seg, men bare i forhold til overbelastning. I nærvær av det nevnte symbolet er det forbudt å ringe på trikkespor.
Administrativt ansvar
Minimumet som truer for brudd på plasseringen av kjøretøyet i kjørebanen er en bot. I noen tilfeller kan sjåførene miste retten til å kjøre bil.
Utdrag fra koden for administrative lovbrudd (artikkel 12.15):
- Du må betale 1500 rubler for å kjøre langs sidelinjen.
- Å ri på fortau (så vel som på sykkel- og gangstier) er pålagt en bot på 2000 rubler.
- For trafikk i møtende kjørefelt (når du kjører rundt eller forbikjøring og i nærvær av en solid merkelinje) eller langs trikkespor i strid med reglene, må du betale 5.000 rubler. En annen straff er fratakelse av førerkort i en periode på 4 til 6 måneder. Ved gjentatt overtredelse blir dokumentet beslaglagt i 1 år. Men hvis det ble fikset med spesialutstyr, og ikke en inspektør, må du betale 5000 rubler igjen.
Dermed truer brudd på plasseringen av kjøretøyet i kjørebanen ikke bare med økonomiske tap, men også med tilbaketrekking av førerkortet.
Avslutningsvis
Vegkanter, fortau, kjørebane - dette er alle deler av veien. Hver av dem har forskjellige kjøretøyplasseringsregler. Det er viktig å ikke bare vurdere antall rader for å flytte biler, men også tilstedeværelsen av merkelinjer. Reglene endres også ved forskjellige trafikkintensiteter. Hva truer med feil plassering av kjøretøyet i kjørebanen? Fin opp til 5000 rubler. og tilbaketrekking av førerkort.