Kontrola to procedura obowiązkowa dla kierowców, której celem jest ocena stanu technicznego maszyny. Co jest potrzebne do kontroli, jaka jest jej częstotliwość i koszt, dokąd zmierza? Odpowiemy na wszystkie te pytania w tym artykule.
Czy obowiązkowe jest poddanie się tej procedurze w tym roku
Tak, jest to konieczne, ale nie wszystkie samochody. Właściciele motocykli i pojazdów, a także przyczep i naczep należących do kategorii B i posiadających wiek do 3 lat, nie przechodzą. Resztę samochodów należy poddać takim testom w 2015 r., Jeżeli przerwa między dwiema inspekcjami ustanowionymi dla tego typu pojazdów upłynie w tym roku.
Dlaczego potrzebuję kontroli pojazdu?
Jego głównym celem jest sprawdzenie bezpieczeństwa użytkowania samochodu. Pozwala zidentyfikować usterki wymagające szybkiego rozwiązania, które właściciel samochodu jest w stanie naprawić na czas.
Dziś, aby uzyskać prawo do prowadzenia samochodu po rosyjskich drogach, musisz wykupić obowiązkową polisę ubezpieczeniową od odpowiedzialności cywilnej. Cóż, musisz poddać się kontroli w tym samym czasie? W przypadku ubezpieczenia samochodów, które nie są wymagane do przejścia, nie jest to konieczne.
Ale właściciele wszystkich innych samochodów bez certyfikatu przejazdu nie zostaną sprzedani polisy CTP. A jazda bez niego jest zabroniona i karana grzywną. W związku z tym na pytanie, czy konieczne jest poddanie się kontroli obowiązkowego ubezpieczenia komunikacyjnego od odpowiedzialności cywilnej, można odpowiedzieć twierdząco. Ale będzie to poprawne, jeśli twój samochód nie należy do kategorii B.
Kiedy wymagana jest inspekcja?
Potrzeba jest określona rodzaj samochodu i termin jego działania.
- Samochody o okresie użytkowania (od daty produkcji) krótszym niż 3 lata nie przechodzą kontroli, w tym samochody i ciężarówki, a także przyczepy i naczepy o dopuszczalnej maksymalnej masie do 3500 kg, a także pojazdy silnikowe. Kierowcy często zastanawiają się, czy pojazd należy skontrolować, jeśli ma 3 lata. Tak, potrzebujesz tego, w przeciwnym razie nie kupisz polisy ubezpieczeniowej.
- Wiek samochodów (od momentu wydania) od 3 do 7 lat (z wyjątkiem tych objętych ust. 5), w tym wszystkie wymienione w ust. 1, są sprawdzane co dwa lata.
- Samochody, których wiek (od momentu wydania) przekracza 7 lat (z wyjątkiem tych objętych klauzulą 5), w tym wszystkie wymienione w klauzuli 1, są poddawane corocznej kontroli.
- Samochody do szkolenia kierowców i zdawania egzaminów na prawo jazdy, ciężarówki o dopuszczalnej masie powyżej 3500 kg, a także samochody wyposażone w specjalne urządzenia do dostarczania specjalnych specjalnych sygnałów świetlnych i dźwiękowych (z wyjątkiem tych objętych ust. 5), również co roku.
- Autobusy, taksówki i minibusy zaprojektowane i specjalnie wyposażone do przewozu pasażerów mających więcej niż 8 miejsc bez siedzenia kierowcy, a także samochody i przyczepy przewożące towary niebezpieczne są kontrolowane co sześć miesięcy.
W związku z tym na pytanie, czy samochód ma rok, czy też konieczna jest kontrola pojazdu, można również odpowiedzieć twierdząco, jeżeli mieści się on w pkt 3-5.
W przypadku każdego samochodu początek kontroli rozpoczyna się od pierwszego z nich, przeprowadzonego przed zawarciem umowy MTPL w roku następującym po roku, w którym samochód został oddany do eksploatacji.
Koszt procedury w 2015 r
Czego potrzebujesz do kontroli finansowej? Jego koszt różni się w zależności od rodzaju samochodu i regionu, w którym jest przechowywany.
W dzisiejszych rzeczywistych warunkach inspekcja samochodu kategorii B będzie kosztować średnio 700 rubli, a autobus pasażerski waży do 5 ton - 1300 rubli, to samo, ale waży ponad 5 ton - 1600 rubli.Ciężarówka o masie do 3,5 tony może być przetestowana pod kątem 800 rubli, ale inspekcja ciężarówki o masie większej niż 12 ton kosztuje 1650 rubli. Koszt inspekcji bez cła państwowego jest wpłacany na konto organizacji upoważnionej do jej przeprowadzenia.
Aby ustalić dokładny koszt inspekcji w Twojej okolicy, musisz zadzwonić do kilku firm obsługujących tę procedurę, wybrać konkretną i zapisać szczegóły płatności. Koszt kontroli można zapłacić w dowolnym banku lub za pośrednictwem terminala płatniczego.
Punkty kontrolne
W Federacji Rosyjskiej jest kilka tysięcy takich pozycji. Możesz przetestować samochód w 2015 roku w dowolnym miejscu w Federacji Rosyjskiej. Dlatego ci, którzy mieszkają na granicy między dwoma podmiotami, lepiej wybrać jeden z nich, gdzie koszt jest niższy.
Jakich dokumentów będziesz potrzebować
Dokumenty wymagane do kontroli w 2015 r. Są następujące:
- prawo jazdy lub paszport;
- pełnomocnictwo właściciela samochodu, jeżeli nie prowadzi pojazdu;
- zaświadczenie o rejestracji paszportu samochodowego lub technicznego (TCP).
W odniesieniu do TCP należy zauważyć, że lepiej jest zawsze go brać, zwłaszcza jeśli samochód nie jest jeszcze zarejestrowany. Inne dokumenty potrzebne do przechodząca inspekcję firma operatora nie jest uprawniona do żądania od ciebie.
Przygotowanie samochodu do kontroli
Aby pomyślnie wykonać tę krytyczną procedurę, należy się na nią przygotować.
Czego potrzebujesz do kontroli, aby działała płynnie? Zadbaj o każdy dostępny problem, duży lub mały, zaczynając od skrzypienia koła, a kończąc na zestawie pierwszej pomocy i gaśnicy. Sprawdź wszystkie systemy techniczne, lepiej byłoby wymienić chłodnicę i olej. Zwróć szczególną uwagę na hamulce i układ kierowniczy, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo na drodze i są sprawdzane tak dokładnie, jak to możliwe. Dostosuj luz kierownicy do określonych standardów.
Konieczne jest sprawdzenie układu paliwowego, wyregulowanie CO i CH (zgodnie ze standardami spalin). Upewnij się, że sygnał dźwiękowy, okna, wycieraczki przedniej szyby, spryskiwacze szyb są czyste. Sprawdź stan pasów bezpieczeństwa itp. Dobrze jest samodzielnie wyregulować reflektory (mgła, wymiary, kierunkowskazy) i upewnić się, że działają poprawnie.
Pamiętaj, aby sprawdzić zawartość bagażnika. Powinna być dostępna nie tylko działająca gaśnica o pojemności co najmniej 2 litrów i zestaw pierwszej pomocy z odpowiednimi (do czasu) lekami, ale także znak zatrzymania awaryjnego, lina holownicza, koło zapasowe.
Czego potrzebujesz jeszcze do kontroli? Sprawdź, czy na częściach nie ma rdzy. Jeśli zostanie znaleziony, usuń go kolejnym obrazem, a jeszcze lepiej - wymień zardzewiałą część.
Umyj samochód od wewnątrz i na zewnątrz, wyczyść silnik i koła. Numery silnika i nadwozia powinny być wyraźnie widoczne.
Dość często samochody nie przechodzą inspekcji z powodu pęknięcia na przedniej szybie, jeśli pojawiła się na połowie kierowcy w obszarze ruchu pędzla. Jeśli pęknięcie znajduje się poza tą strefą, możesz spróbować przejść z nią.
Co jest sprawdzane podczas kontroli
Najpierw przeprowadzana jest ogólna kontrola w celu sprawdzenia dostępności i zgodności z wymogami zestawu pierwszej pomocy, gaśnicy, trójkąta ostrzegawczego, pasów bezpieczeństwa, osłon przeciwsłonecznych, automatycznych złączy. Następnie sprawdzają sprawność zamków w drzwiach, sygnał dźwiękowy, integralność okien i lusterek, działanie ogrzewania i dmuchania przedniej szyby, szczotek i zasilania spryskiwaczy, siedzeń. Autobusy i ciężarówki są sprawdzane pod kątem obecności i przydatności klinów do kół.
Następnym krokiem jest sprawdzenie toksyczności spalin. W samochodzie sprzed 1986 r. Spaliny sprawdzane są pod kątem zawartości tlenku węgla nie większej niż 4,5% tylko na biegu jałowym. W przypadku młodszych samochodów, które nie są wyposażone w neutralizator, zawartość zarówno tlenku węgla, jak i niespalonych węglowodorów jest sprawdzana na biegu jałowym i przy wyższych prędkościach.
Nowoczesne samochody mają katalizator w układzie wydechowym z trzema substancjami katalizatorowymi: platyną, palladem i rodem.Mierzą zawartość tlenku węgla, niespalonych węglowodorów i tlenków azotu w analizatorze spalin.
Następnie sprawdza się hamulce, w tym integralność przewodów hamulcowych, mierzy siłę hamowania osi kół i współczynnik ich nierówności, sprawdza się nacisk na dźwignie i działa alarm hamowania.
Potem następuje zwrot kierownicy. W tym przypadku sprawdzane jest wspomaganie kierownicy (jeśli występuje), wynikający z tego luz kierowniczy przez ilość swobodnego obrotu koła kierownicy, obecność i integralność jego oplotu i jego obrót bez szarpania lub zakleszczenia, wielkość szczelin między częściami w ich zespołach.
Następnie przechodzą do silnika i jego podsystemów, główną uwagę przywiązuje się do szczelności układów zasilania i emisji spalin.
Na kołach sprawdzają stan kół i opon, mierzą ciśnienie powietrza i zużycie bieżnika, sprawdzają ramę i kardan, jaki luz w łożyskach kulkowych, zużycie sprężyn.
Na koniec sprawdź reflektory, kierunek ich światła, tryby pracy, zmierz natężenie światła, sprawdź stan wskaźników włączania / wyłączania.
Karta diagnostyczna
Po kontroli właściciel samochodu otrzymuje kartę diagnostyczną swojego samochodu na arkuszu A4 z wypełnieniem po obu stronach, poświadczonym podpisem i pieczęcią operatora.
Zawiera wszystkie wyniki testu samochodu. Jeśli wszystko jest z nim w porządku, możesz przedstawić tę kartę, kupując polisę CTP. Jeśli nie, musisz rozwiązać problem i ponownie przejść kontrolę za opłatą.
W razie wątpliwości co do autentyczności dokumentu możesz sprawdzić wyniki testu samochodu na podstawie EAISTO. Bilet kontrolny nie jest wydawany w tym roku.
Sankcje za brak kontroli
Obecnie tylko kierowcy taksówek pasażerskich, autobusów lub pojazdów użytkowych, a także samochodów do transportu towarów niebezpiecznych. Wysokość grzywny waha się od 500 do 800 rubli.
Inni kierowcy za prowadzenie pojazdu bez kontroli nie podlegają grzywnie. Nie ma odpowiedzialności za brak karty diagnostycznej w samochodzie.
Brak kontroli oznacza jednak, że właściciel samochodu nie wykupił ubezpieczenia samochodu. Dlatego nadal będzie karany grzywną w wysokości 800 rubli za jej nieobecność.
Kontrola lub zakup karty diagnostycznej?
W wielu przypadkach kierowcy, którzy nie są zbyt pewni stanu technicznego swoich samochodów, kupują tę kartę bez konieczności przeprowadzania samej procedury.
Chociaż możesz znaleźć odpowiednie propozycje, ale musisz wziąć pod uwagę, że oferowany dokument jest najprawdopodobniej fałszywy. Rzeczywiście, ryzyko operatora karty przy wydawaniu takich kart bez samych kontroli jest bardzo wysokie. Za każdą taką wydaną kartę firma zostanie ukarana grzywną w wysokości od 100 do 300 tysięcy rubli. Ponadto operator będzie pociągnięty do odpowiedzialności karnej, jeśli wypadek nastąpi z powodu wadliwego samochodu. Zatem „sprzedaż” kart diagnostycznych jest ryzykownym i nieopłacalnym dla oficjalnych firm-operatorów okresowych testów automatycznych.
W rzeczywistości w to najczęściej zaangażowani są oszuści. Po wydrukowaniu fałszywej karty na arkuszu A4 często ją poświadczają fałszywy znaczek i przekaż to kupującemu. Ale taka karta nie przejdzie weryfikacji w bazie danych EAISTO, a polisa MTPL nie będzie na niej sprzedawana. Dlatego taki nabywca smutku zostanie wydany dwukrotnie: zarówno na fałszywą kartę, jak i na prawdziwą kontrolę.
Lepiej więc nie kupować fałszywek, ale korzystając z powyższych wskazówek, przygotuj się na automatyczne testowanie, aby przebiegło bez problemów.
