Inšpekcia je postup, ktorý je povinný pre motoristov a ktorého účelom je posúdenie technického stavu stroja. Čo je potrebné na kontrolu, aká je jej frekvencia a náklady, kam ide? Na všetky tieto otázky odpovieme v tomto článku.
Je povinné tento rok podstúpiť tento postup
Áno, je to potrebné, ale nie všetky autá. Majitelia motocyklov a vozidiel, ako aj prípojné vozidlá a návesy patriace do kategórie B, ktoré majú vek do 3 rokov, neprechádzajú. Ostatné vozidlá by mali podstúpiť takéto testovanie v roku 2015, ak sa interval medzi dvoma inšpekciami stanovenými pre tento typ vozidiel skončí tento rok.
Prečo potrebujem kontrolu vozidla?
Jeho hlavným cieľom je skontrolovať bezpečnosť používania automobilu. Umožňuje vám identifikovať poruchy, ktoré si vyžadujú rýchle rozlíšenie, ktoré je majiteľ vozidla schopný včas napraviť.
Aby ste získali právo viesť auto na ruských cestách, musíte si dnes kúpiť poistnú zmluvu. Potrebujete sa zároveň podrobiť inšpekcii? Pre poistenie tých vozidiel, ktoré nemusia prejsť, nie je to potrebné.
Majiteľom všetkých ostatných vozidiel bez osvedčenia o ich prejazde sa však politika CTP nepredá. A jazda bez nej je zakázaná a trestá sa pokutou. Preto možno kladne odpovedať na otázku, či je potrebné podrobiť sa povinnému poisteniu zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla. To však bude správne, ak vaše auto nepatrí do kategórie B.
Kedy sa vyžaduje kontrola?
Potreba je stanovená typ automobilu a dobu jeho fungovania.
- Vozidlá so životnosťou (od dátumu výroby) menej ako 3 roky neprechádzajú kontrolou, vrátane osobných a nákladných automobilov, ako aj prívesov a návesov s povolenou maximálnou hmotnosťou do 3 500 kg, ako aj motorových vozidiel. Vodiči sa často pýtajú, či má byť vozidlo skontrolované, ak má 3 roky. Áno, potrebujete to, inak si kúpite poistnú zmluvu.
- Vek áut (od času vydania) od 3 do 7 rokov (s výnimkou vozidiel, na ktoré sa vzťahuje odsek 5), vrátane všetkých vozidiel uvedených v odseku 1, sa kontroluje každé dva roky.
- Vozidlá s vekom (od okamihu prepustenia) dlhším ako 7 rokov (s výnimkou vozidiel, na ktoré sa vzťahuje odsek 5), vrátane všetkých vozidiel uvedených v článku 1, sa každoročne kontrolujú.
- Automobily pre výcvik vodičov a zloženie skúšok pre vodičský preukaz, nákladné vozidlá s povolenou hmotnosťou nad 3 500 kg, ako aj automobily vybavené špeciálnymi zariadeniami na dodávanie špeciálnych svetelných a zvukových signálov (okrem vozidiel, na ktoré sa vzťahuje odsek 5), tiež ročne.
- Autobusy, taxíky a mikrobusy určené a špeciálne vybavené na prepravu cestujúcich s viac ako 8 sedadlami bez sedadla vodiča, ako aj automobilov a prívesov prepravujúcich nebezpečný tovar sa kontrolujú každých šesť mesiacov.
Preto možno kladne zodpovedať aj otázku, či je auto staré, alebo či je potrebná kontrola vozidla, ak sa naň vzťahujú body 3-5.
V prípade každého vozidla sa začiatok načasovania inšpekcie berie do úvahy od prvého z nich, ktoré sa uskutoční pred uzavretím dohody o PZP v roku nasledujúcom po roku, v ktorom bolo vozidlo uvedené do prevádzky.
Náklady konania v roku 2015
Čo potrebujete pre finančnú kontrolu? Jeho cena sa líši v závislosti od typu vozidla a regiónu, v ktorom sa nachádza.
V súčasných podmienkach v skutočnom svete bude kontrola automobilu kategórie B stáť v priemere 700 rubľov, osobný autobus s hmotnosťou do 5 ton - 1300 rubľov, rovnaký, ale vážiaci viac ako 5 ton - 1600 rubľov.Nákladné vozidlo s hmotnosťou do 3,5 tony sa môže testovať na 800 rubľov, ale kontrola nákladného automobilu s hmotnosťou viac ako 12 ton bude stáť 1650 rubľov. Náklady na kontrolu bez štátnej povinnosti sa platia na účet organizácie oprávnenej na jej vykonanie.
Ak chcete zistiť presné náklady na kontrolu vo vašej oblasti, musíte zavolať viacerým spoločnostiam vykonávajúcim tento postup, vybrať konkrétnu spoločnosť a zapísať podrobnosti o platbe. Náklady na kontrolu môžete zaplatiť v ktorejkoľvek banke alebo prostredníctvom platobného terminálu.
Kontrolné body
V Ruskej federácii existuje niekoľko tisíc takýchto položiek. Auto môžete vyskúšať v roku 2015 kdekoľvek v Ruskej federácii. Preto tí, ktorí žijú na hranici medzi týmito dvoma subjektmi, je lepšie zvoliť jeden z nich, kde sú náklady nižšie.
Aké dokumenty budete potrebovať
Dokumenty potrebné na kontrolu v roku 2015 sú tieto:
- vodičský preukaz alebo pas;
- splnomocnenie majiteľa vozidla, ak nejazdí;
- osvedčenie o registrácii pasu pre motorové vozidlo alebo technické vybavenie (TCP).
Pokiaľ ide o TCP, treba poznamenať, že je lepšie vziať ho vždy, najmä ak ešte nie je vozidlo zaregistrované. Ďalšie dokumenty potrebné pre absolvovanie inšpekcie spoločnosť operátora nie je oprávnená požadovať od vás.
Príprava automobilu na kontrolu
Na úspešné dokončenie tohto kritického postupu by ste sa naň mali pripraviť.
Čo potrebujete na kontrolu, aby fungovala hladko? Postarajte sa o všetky dostupné problémy, veľké alebo malé, počnúc vŕzganím kolesa a končiace súpravou prvej pomoci a hasiacim prístrojom. Skontrolujte všetky technické systémy, bolo by lepšie, keby ste vymenili chladič a olej. Venujte najväčšiu pozornosť brzdám a riadeniu, ktoré majú priamy vplyv na bezpečnosť cestnej premávky a sú kontrolované čo najprísnejšie. Nastavte vôľu riadenia podľa špecifikovaných noriem.
Je potrebné skontrolovať palivový systém, nastaviť CO a CH (podľa výfukových noriem). Uistite sa, že zvukový signál, okná, stierače čelného skla a ostrekovače sú čisté. Skontrolujte zdravie bezpečnostných pásov atď. Je dobré sami nastavovať svetlomety (hmla, rozmery, smerové svetlá), uistite sa, že fungujú správne.
Skontrolujte obsah kufra. K dispozícii by mal byť nielen pracovný hasiaci prístroj s objemom najmenej 2 litre a súprava prvej pomoci s vhodnými liekmi (podľa času), ale aj výstražná značka, ťažné lano, rezervné koleso.
Čo ešte potrebujete na kontrolu? Skontrolujte zhrdzavenie častí. Ak sa nájde, odstráňte ho následným náterom a ešte lepšie - nahraďte hrdzavú časť.
Umyte auto dovnútra a von, vyčistite motor a kolesá. Čísla motorov a karosérií by mali byť zreteľne viditeľné.
Pomerne často autá neprechádzajú kontrolou kvôli prasklinám na čelnom skle, ak sa objavili na polovici vodiča v oblasti pohybu kefy. Ak je trhlina mimo tejto zóny, môžete sa pokúsiť prejsť s ňou.
Čo sa kontroluje pri inšpekcii
Najskôr sa vykoná všeobecná kontrola, aby sa skontrolovala dostupnosť a súlad s požiadavkami súpravy prvej pomoci, hasiaceho prístroja, výstražného trojuholníka, bezpečnostných pásov, slnečných clon, automatických spojok. Ďalej kontrolujú použiteľnosť zámkov vo dverách, zvukový signál, integritu okien a zrkadiel, činnosť vyhrievania a fúkania čelného skla, kefy a prívodu umývačky skla, sedadiel. Autobusy a nákladné vozidlá sa kontrolujú na prítomnosť a použiteľnosť klinov klinov.
Ďalším krokom je kontrola toxicity výfukových plynov. Vo vozidle pred rokom 1986 sa vo výfukových plynoch kontroluje obsah oxidu uhoľnatého najviac 4,5% iba pri voľnobežných otáčkach. V prípade mladších automobilov, ktoré nie sú vybavené neutralizátorom, sa obsah oxidu uhoľnatého a nespálených uhľovodíkov kontroluje pri voľnobežných otáčkach a pri zvýšených rýchlostiach.
Moderné automobily majú vo výfukovom systéme katalyzátor s tromi katalyzátorovými látkami: platinou, paládiom a ródiom.Meria obsah oxidu uhoľnatého, nespálených uhľovodíkov a oxidov dusíka v analyzátore výfukových plynov.
Potom sa skontrolujú brzdy vrátane integrity brzdových hadíc, zmeria sa brzdná sila na nápravy kolies a koeficient ich nerovností, skontroluje sa sila na pákách a pracuje brzdový poplach.
Potom príde otočenie volantu. Tu sa kontroluje posilňovač riadenia (ak existuje), výsledná vôľa riadenia podľa množstva voľného otáčania volantu, prítomnosti a celistvosti jeho opletenia a jeho otáčania bez trhania alebo rušenia, veľkosti medzier medzi časťami v ich zostavách.
Potom prejdú k motoru a jeho subsystémom, hlavná pozornosť sa venuje tesnosti energetických systémov a emisiám výfukových plynov.
Na kolesách kontrolujú stav kolies a pneumatík, merajú tlak vzduchu a opotrebovanie dezénu, kontrolujú rám a kardan, aký druh vôle v guľkových ložiskách, ako sú opotrebované pružiny.
Nakoniec skontrolujte svetlomety, smer ich svetelného lúča, prevádzkové režimy, zmerajte intenzitu svetla, skontrolujte stav indikátorov zapnutia.
Diagnostická karta
Po prehliadke dostane majiteľ automobilu diagnostickú kartu svojho vozidla na liste A4 s výplňou na oboch stranách, overenú podpisom a pečaťou prevádzkovateľa.
Obsahuje všetky výsledky testov vozidla. Ak je s ním všetko v poriadku, môžete túto kartu predložiť zakúpením politiky CTP. Ak nie, budete musieť problém a znova skontrolovať za poplatok.
V prípade akýchkoľvek pochybností o pravosti dokladu môžete skontrolovať výsledky testu vozidla na základe EAISTO. Inšpekčný lístok sa tento rok nevydáva.
Sankcie za neuskutočnenie inšpekcie
V súčasnosti sú pokutované iba vodiči taxíkov pre cestujúcich, autobusy alebo úžitkové vozidlá, ako aj automobily na prepravu nebezpečného tovaru. Výška pokuty sa pohybuje od 500 do 800 rubľov.
Ostatní vodiči, ktorí jazdia bez kontroly, nie sú pokutovaní. Neexistuje žiadna zodpovednosť za nedostatok diagnostickej karty v aute.
Chýbajúca kontrola však znamená, že majiteľ vozidla nezakúpil poistenie vozidla. Preto bude za svoju neprítomnosť pokutovaný 800 rubľov.
Kontrola alebo nákup diagnostickej karty?
Existuje veľa prípadov, keď vodiči, ktorí si nie sú príliš istí technickým stavom svojich automobilov, majú tendenciu si túto kartu kúpiť bez toho, aby prešli samotným postupom.
Aj keď nájdete vhodné návrhy, musíte vziať do úvahy, že ponúkaný dokument je pravdepodobne nepravdivý. V skutočnosti sú riziká prevádzkovateľa pri vydávaní takýchto kariet bez samotných inšpekcií veľmi vysoké. Za každú takúto vydanú kartu bude spoločnosti uložená pokuta v rozmedzí 100 až 300 tisíc rubľov. Navyše, ak dôjde k nehode v dôsledku chybného vozidla, bude prevádzkovateľ trestne zodpovedný. Je preto riskantné a neziskové pre oficiálne spoločnosti - prevádzkovateľov periodického automatického testovania, aby „predali“ diagnostické karty.
V skutočnosti sa na tom podvodníci najčastejšie podieľajú. Po vytlačení falošnej karty na hárku A4 ju často osvedčujú falošná známka a odovzdať ho kupujúcemu. Takáto karta však neprechádza overením v databáze EAISTO a politika MTPL sa v nej nebude predávať. Preto bude taký smútok kupujúci utratený dvakrát: na falošnej karte aj na skutočnej kontrole.
Preto je lepšie kúpiť si falošné, ale pomocou vyššie uvedených tipov sa pripravte na automatické testovanie, aby prešlo bez problémov.
