Typy vozidiel: osobné automobily, nákladné autá, SUV, ťažké vozidlá

Bez ohľadu na to, koľko modelov a konštrukčných prvkov automobilov je, možno ich rozdeliť do niekoľkých skupín, typov alebo tried. V ďalšom článku sa dozvieme, v akom článku presne sa uvádza, na základe ktorého dochádza k uvedenému oddeleniu.

Klasifikácia automobilov

Vozidlá sa v závislosti od ich účelu dajú rozdeliť na určité typy:

• cars;
• autobusy;
• motocykle;
• prívesy;
• prívesy.

Hlavnými typmi automobilov sú osobné a nákladné automobily. K prvému z nich patria vozidlá s najviac 9 sedadlami vrátane vodiča. Sú určené na prepravu osôb a ich batožiny.

Automobily, v ktorých sa prepravuje tovar alebo je nainštalované špeciálne vybavenie, sa nazývajú nákladné vozidlá.

Podrobnejšie je každá zo skupín automobilov rozdelená podľa účelu, celkových rozmerov, konštrukčných prvkov (usporiadanie), typu karosérie, ako aj typu a veľkosti motora.

Cieľová klasifikácia nákladných vozidiel

Podľa účelu sú nákladné vozidlá rozdelené do troch hlavných skupín:

1. Vozidlá na všeobecné použitie. Tieto vozidlá sú určené na pohyb tovaru po verejných cestách, na ktorých existujú obmedzenia axiálneho zaťaženia.
2. Špeciálne vozidlá. Na podvozku vozidla sú nainštalované špeciálne vybavenie: žeriavy pre nákladné autá, miešačky betónu, požiarne nádrže, zdvíhacie plošiny.
3. Specialized. Tieto vozíky sú určené na prepravu určitých druhov nákladu. Príkladom sú kontajnerové lode, sklápače, cisterny.

Vyklápacie nákladné vozidlá sú najbežnejším typom špecializovaných nákladných vozidiel. Hromadné a voľne ložené náklady sa vykladajú naklopením plošiny bočnicami. Tieto stroje sú rozdelené do skupín podľa rozmerov a axiálneho zaťaženia.

Sklápače sú univerzálne, poľnohospodárske a stavebné vozidlá. Ich nosnosť môže byť od 1,5 do 45 ton.

Off-road je ťažobné vozidlo. Ich úlohou je vyvážať horniny a stavebné materiály z lomov, v ktorých sa ťažia nerasty. Jedná sa o najväčšie nákladné vozidlá. Môžu uniesť až 400 ton hornín, ale nemôžu sa pohybovať po cestách kvôli obmedzeniam hmotnosti a veľkosti. Na miesto výkonu práce sa dodávajú rozobraté.

Klasifikácia kamiónov podľa kapacity a usporiadania

Vozíky je možné klasifikovať podľa niekoľkých kritérií. Hlavným znakom, ktorým sa tieto vozidlá delia na skupiny, je nosnosť. Počet náprav je s tým priamo spojený, pretože zaťaženie jednej osi na ceste je regulované zákonom a nemalo by prekročiť určitú hodnotu. Preto, čím väčšia je hmotnosť prepravovaného nákladu, tým viac náprav by malo mať vozidlo.

Nosnosť automobilu je definovaná takto:

• obzvlášť malý, ak dokáže prepraviť menej ako tonu nákladu;
• malé - 1 - 2 t;
• priemerne - 2 - 5 ton;
• veľké - 5 ton;
• obzvlášť veľké.

Posledná skupina zahŕňa ťažobné sklápače, ktorých nosnosť je výrazne vyššia ako limity stanovené hmotnostnými obmedzeniami na cestách.

Teraz, v súvislosti s vývojom medzinárodných bezpečnostných požiadaviek osobitnými komisiami v OSN, existuje všeobecne akceptovaná klasifikácia nákladných vozidiel. Podľa európskych noriem vyzerajú triedy automobilov v súlade s plnou hmotnosťou takto:

• N1 - do 3,5 t;
• N2 - od 3,5 do 12 ton;
• N3 - od 12 t.

V Spojených štátoch sa nákladné vozidlá ďalej delia do ôsmich tried z hľadiska celkovej hmotnosti.

Klasifikácia kamiónov podľa typu karosérie

Existuje veľmi podrobná klasifikácia nákladných automobilov a typov karosérií. Karoséria vozidla môže byť otvorená ako sklápač alebo zatvorená ako kontajner.

Prvý, pokiaľ ide o čas použitia a prevalenciu, je na palube. Hovorí sa teda, že ak je priestor nákladnej plošiny obmedzený na štyri strany po stranách, ktoré sa môžu v prípade potreby zložiť.

Ak je na špeciálnych odnímateľných rebrách natiahnutá látka, ktorá chráni náklad pred poveternostnými a zvedavými očami, jedná sa o teleso so stenami.

Namiesto toho je možné namontovať celokovový vagón s uzamykateľnými dverami. Na jeho základni sú vyrobené izotermické telesá s tepelnou izoláciou, ktoré chránia náklad pred náhlymi zmenami teploty.

Izolované telo s klimatizačným systémom vo vnútri je už chladnička určené na prepravu tovaru rýchlo podliehajúceho skaze na veľké vzdialenosti. Chladničky sú zase rozdelené do 6 tried v závislosti od teplotného rozsahu.

Samostatným typom karosérie sú nádrže. Môžu byť z ocele alebo hliníka, majú rôzny tvar, veľkosť a počet úsekov vo vnútri, môžu mať čerpadlá a ďalšie doplnkové vybavenie.

Nákladná plošina je špeciálne vybavená pre dopravné vozidlá prepravujúce niekoľko automobilov, ako aj pre kontajnerové lode a nákladné autá na prepravu dreva.

Traktory ako samostatný druh nákladnej dopravy

Ťahače kamiónov sú tiež kamióny určené na prepravu návesov a prívesov. Namiesto tela na nich je nainštalované špeciálne sedlo pre rýchlu výmenu prívesu. V Austrálii s otvorenými priestormi sú spriahadlá piatich prívesov s celkovou hmotnosťou viac ako 100 ton.

Typy automobilov sa líšia usporiadaním. Americké ťahače ťahačov sa teda vykonávajú podľa klasického usporiadania - kapoty. Európania majú pod kabínou motor, ktorý zvyšuje užitočnú dĺžku cestného vlaku.

Na ťahanie zvlášť ťažkých nákladov sa používajú balastové traktory. Majú skrátené telo naplnené štrkom na zvýšenie trakcie.

Dodávky Nákladné automobily

Do triedy N1, uvedenej vyššie, patria tzv. Dodávkové vozidlá. Ich nosnosť je menšia ako 2 t. Dispozícia je vozeň alebo polokapacita. Typy áut sa líšia tvarom karosérie.

Dodacie vozíky sú vybavené celokovovou dodávkou s otočnými zadnými a posuvnými prednými dverami. Mimochodom, pickupy, ktoré sa nachádzajú na hranici nákladných automobilov a automobilov, sú poddruhy dodávkových vozidiel.

Je to buď úprava automobilov s nákladnou plošinou namiesto batožinového priestoru a zadných sedadiel, ktoré sa nachádzajú na európskych cestách, alebo špeciálne modely typu rámu s kabínou s kapacitou pre 2 až 5 alebo 6 osôb.

Ruské dodávkové vozidlá sú rodiny Gazelle a Sobol v automobilovom závode Gorky. Vyrábajú sa dodávky a dodávky IzhAvto, UAZ a VAZinterService.

Klasifikácia automobilov podľa typu motora a typu pohonu

Typy nákladných vozidiel pre motor a palivo pre neho zvyčajne nezdieľajú - existuje mnoho ďalších kritérií. Autá sa dajú rozdeliť do skupín podľa typu motora:

• benzín;
• diesel.

Dieselové motory sú technologicky vyspelejšie, šetrnejšie k životnému prostrediu a hospodárnejšie, ale sú drahšie ako benzínové. Sú spoľahlivé, ale náročné na kvalitu paliva, najmä v chladnom počasí. Vozidlá s benzínovými motormi zrýchľujú rýchlejšie a vysoké rýchlosti.

Hlavné triedy automobilov podľa domácej klasifikácie sa určujú v závislosti od veľkosti motora v kubických centimetroch alebo litroch ako zvlášť malé, malé, stredné a veľké. Tá je rozdelená na obchodné a luxusné automobily. Domáci automobilový priemysel vyrábal vo veľkej triede s objemom motora viac ako 3,5 litra iba vláda Chaika a ZiL.

Mini-automobily, ktorých objem motora je o niečo viac ako jeden liter (Oka VAZ-1111), patria do zvlášť malej triedy.

Malá trieda - automobily s motorom od 1,1 do 1,8 litra - to sú všetky ostatné domáce vozidlá, s výnimkou Volgy, ktorá patrila do strednej triedy (1,8 - 3,5 litra).

Typy vozidiel môžu byť určené aj podľa typu jazdy:

• pohon zadných kolies s poháňaním zadných kolies;
• pohon predných kolies s predným párom kolies;
• pohon všetkých kolies.

Prvým ruským autom s pohonom predných kolies bol model VAZ-2108 a pohonom všetkých kolies bez možnosti deaktivácie tejto funkcie bola Niva.

Klasifikácia automobilov podľa typu karosérie

Typ karosérie - najbežnejšie kritérium, podľa ktorého sa autá líšia. Je klasifikovaný kombináciou troch zväzkov (priestor pre cestujúcich, batožinový priestor a motor) a konštrukčných prvkov.

V závislosti od prítomnosti strechy sa autá delia na uzavretú (sedan, kupé, pevná strecha, fastback, hatchback, kombi, limuzína), otvorené, s otvárateľnou alebo odnímateľnou strechou (kabriolet, ležadlo, batohy), ako aj na automobily s čiastočne sklopným alebo odnímateľný vrch (landau, targa a pickup).

Najbežnejšie:

• sedan s trojrozmerným telom, dvoma alebo tromi radmi sedadiel, bočné dvere môžu byť dva, štyri alebo šesť;

• priestor s dvoma alebo tromi objemami, dvoma dverami a dvoma radmi sedadiel (zadná časť môže byť stiesnená);
• hatchback s dvojdielnym telom a veľkými zadnými dverami. Vďaka zadným sedadlám sa tu dá batožinový priestor značne zväčšiť;
• železničný vagón s karosériou, ktorá nie je oddelená stacionárnou priečkou do priestoru pre cestujúcich a batožinu a dvere vzadu. Variant je minivan s vyššou suspenziou;
• limuzína, ktorej telo má priečku za prednými sedadlami;
• kabriolet, v ktorom je strecha sklopená a bočné okná sú sklopené (okná sa odstránia v ležadle).

Druhy automobilov

Popredné zahraničné automobilové publikácie rozdeľujú autá do štyroch typov podľa ich funkčnosti.

1. Vozidlá na všeobecné použitie určené na jazdu na spevnených cestách. Základnými modelmi tohto typu sú teleso s tromi objemami (sedan) a dvojdielne (hatchback). Na ich základe sa vytvárajú kupé, staničné vozne, kabriolety a dokonca aj dodávkové a dodávkové automobily. Spravidla sú tieto stroje navrhnuté pre 4-5 miest, ich celková výška je od 1,3 do 1,47 m.
2. Staničné vozne (anglická skratka APV). Jedná sa o autá s kapacitou až 7 osôb a veľkým batožinovým priestorom. Výška týchto vozidiel je až 1,85 m. Pohonná jednotka, riadenie a odpruženie sa požičiavajú od vozidiel na všeobecné použitie. Jasnými predstaviteľmi tohto typu sú Chrysler Voyager, Renault Espace, Chevrolet Lumina APV.
3. Terénne vozidlá alebo, inými slovami, džípy a SUV s vysokou svetlou výškou do 0,2 m, pohonom všetkých kolies, krátkymi prevismi a základňou. Celková výška kvôli vysokému pristátiu cestujúcich do 2 m.
4. Športové vozidlá s výkonným motorom, často dvojmiestnym s najnižším možným pristátím a výškou strechy maximálne 1,33 m.

Klasifikácia automobilov podľa celkových rozmerov

V Európe existujú podľa typu karosérie iba 4 skupiny automobilov a šesť vozidiel.

Mini-automobily patria do triedy A (najmä malé). Tieto deti, s malým kufrom, svižné a úsporné, sú vhodné na výlety a parkovanie vo veľkých mestách (napríklad inteligentné).

Malá trieda B je karoséria typu hatchback s dvoma alebo štyrmi dverami malých rozmerov. Napríklad Hyundai Getz alebo Ford Fusion.

Small Middle C, na počesť zakladateľa tejto strednej triedy VW Golf, sa tiež nazýva „golfová trieda“. Môže zahŕňať aj Renault Megane a Opel Astra.

Stredná trieda D zahŕňa automobily s optimálnym pomerom rozmerov, komfortu a ceny - Ford Mondeo, Opel Vectra alebo drahší typ Jaguar X.

Medzi najvyššie stredné E patria automobily triedy business s vysokou úrovňou komfortu a pomerne pôsobivými rozmermi, napríklad Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.

Luxusné automobily sú považované za vyššie vozidlá F - reprezentatívne automobily ako Rolls-Royce Phantom alebo športové automobily ako Jaguar XJ.

Typ karosérie - kritérium, podľa ktorého sa neklasické automobily delia na kupé / kabriolet (malé, športové, štýlové Ferrari alebo Opel Speedster), SUV (viacúčelové osobné alebo úžitkové vozidlá s predným kolesom Volvo XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition), minivany / UPV (až s deviatimi sedadlami, ako Nissan Quest alebo Renault Kangoo) a prechody.

Typy áut a ich klasifikácia podľa rôznych kritérií je bohatá téma, ktorá má veľa interpretácií a interpretácií. Účel, typ motora, konštrukčné prvky, pohodlie, cena a mnoho ďalších kritérií spája vozidlá do skupín, ktoré sa nezhodujú v rôznych krajinách.

Aj rozdelenie na osobné a nákladné automobily (zdá sa, že je oveľa jednoduchšie) je svojvoľné. Koniec koncov, čím viac automobilov je a čím viac výrobcov sa snaží uspokojiť potreby spotrebiteľov, tým ťažšia je klasifikácia.