Det uppladdningsbara batteriet är huvudleverantören av elektrisk energi till alla konsumenter i bilen i de fall då motorn stängs av. Samtidigt är det också en oumbärlig assistent när man startar en strömenhet. När du väljer ett batteri till ditt fordon bör du vara uppmärksam på inte bara tillverkaren utan också längden på dess drift. Många förare är intresserade av den logiska frågan - vad är batteriets hållbarhet innan drift? Det är precis vad vi ska göra nu.
Lagstiftningsakter
Det är värt att notera att driften av ett bilbatteri regleras av tillämplig lag. Lagen "om skydd av konsumenternas rättigheter" innehåller artiklar under siffrorna 18 och 19, som alla vanliga konsumenter bör lita på.
Enligt deras innehåll har köparen full rätt att lämna rimliga fordringar till säljaren angående bristerna i de varor som såldes till honom. De har juridisk kraft när de upptäcktes under garantiperioden. Hållbarhet ska förstås som varaktigheten mellan den dag då batteriet tillverkades (detta gäller dock absolut alla produkter) och dagen innan det tas i drift.
Batteriets livslängd före användning enligt GOST
Alla normativa åtgärder, inklusive GOST 959-2002, i förhållande till blybatterier utvecklas med hänsyn till designfunktioner och driftsförhållanden. Avsnittet i dokumentet "Tillförlitlighetskrav" innehåller information om utgångsdatum beroende på batterityper:
- Om elektrolyten inte översvämmas - 3 år.
- Med elektrolyt - 12 månader.
Den genomsnittliga varaktigheten för bilens batteri bestäms också om kapaciteten minskar från den ursprungliga parametern med 40% eller mindre. Men det finns andra fall där bilbatteriets livslängd anses vara över:
- Underhållsfria batterier: med en räckvidd på upp till 90 tusen km - 24 månader, upp till 150 tusen km - per år (3000 timmar).
- Underhållsfria batterier: med körsträcka upp till 100 tusen km - 48 månader (4000 timmar).
Utländska tillverkade batterier är märkta med den extra bokstaven "T". Vad är batteriets livslängd före användning? Som praxis visar kan hela arbetscykeln för alla batterier villkorligt delas upp i flera typer - garanti och verklig.
Garantiperiod
Som regel kan garantiperioden vara från sex månader till 4 år - allt beror främst på tillverkaren. Samtidigt, under denna period, är han skyldig att eliminera fabriksfel (om deras närvaro bevisas).
En intressant regelbundenhet märktes - ju längre batterigarantin, desto längre livslängd. Tillverkaren av servicebatterier ger den kortaste tiden. Samtidigt är det värt att notera att de flesta fabriksdefekter i batteriet upptäcks inom sex månader från försäljningsdatumet.
Faktiskt liv
Till skillnad från hållbarheten för ett nytt batteri före drift påverkar inte bara fordonets körsträcka (eller driftstimmar) dess livslängd. Ett antal andra faktorer bör beaktas här:
- Resursen för hela strukturen, som innehåller flera komponenter - mängden aktiv massa, legeringsplattor, kvaliteten på elektrolyten, överensstämmelse med produktionstekniken. Det är mycket viktigt att batteriet anländer i en "färsk" form till kunderna.
- Fordonssystem ombord.I synnerhet talar vi om dess energimättnad. Om generatorns kapacitet överskrids, inklusive läckström, leder detta till att batteriet underskattas. Som ett resultat reduceras batteriets livslängd.
- Felaktig drift av generatorn kan leda till en djup urladdning av batteriet. I sin tur uppskattar detta terminen för dess avskrivning.
- På grund av överträdelser av reglerna för bildrift på vintern kan batteribanker frysa vid förlust av täthet med elektrolyt. På detta kan faktiskt batteriets livslängd upphöra.
- Om du håller det rent under hela batteriets lagringsperiod innan du använder det, laddar det i tid och kontrollerar elektrolyten då och då, kan detta spara lång batterilivslängd.
När batteriet arbetar med en laddning på cirka 60% eller vid överladdning kan en felaktig spänningsregulator orsaka sulfatering.
Dessutom är detta fylld med frigöring av den aktiva massan från batteriets plattor och blyoxidation. I slutändan är livslängden, inklusive batteriets livslängd, markant reducerad.
Gel Life
Gelbatterier är för närvarande inte så sällsynta. Batteriernas stora popularitet beror till stor del på deras högpresterande egenskaper. Och detta i sin tur blev möjligt tack vare den sammanslagna formen av elektrolyten. När allt kommer omkring är det gelsubstansen som helt eliminerar läckage, passar tätt på plattorna och därmed bidrar till en ökad elproduktion.
Sådana batterier har en ganska lång laddningsladdningscykel och batterilagringsperioden före användning kan vara 10-12 år! När det gäller självutladdning (som vi vet är detta det verkliga problemet med bilbatterier), det uppgår till cirka 20% under året. Allt annat, till och med en djup urladdning av batteriet leder inte till att plattorna tappas.
En minskning av batteriets livslängd kan uppstå av flera skäl:
- Fordonets nätverk ombord är mer än 14,4 V - denna parameter är avgörande för den här typen av batteri.
- Elektrolyten är mycket känslig för låg temperatur och om den gelliknande substansen fryser kommer inte dess egenskaper att återställas.
- Kortslutning leder till skador på batteriet.
Varje laddningsprocess bör vara klar. Annars kan kapacitetsförlust inte undvikas. På grund av detta hämmas framväxten av gelbatterier till massorna.
Allmänna lagringsregler
Många uppladdningsbara batterier tillhör de varor som försämras med tiden och förlorar sina egenskaper. Därför rekommenderas inte långvarig lagring av batteriet före användning.
Grundregeln i detta fall är en noggrann och försiktig inställning till batteriet. Detta innebär att du inte i något fall kan slå batteriet, kasta det och ännu mer så att du gör åtgärder som leder till att batteriet blir trycksatt.
Kemiska reaktioner inträffar i bilbatteriet även under förvaring. Men med tiden blir aktiva ämnen mindre aktiva och förlorar så småningom sin kvalitet.
En viktig roll i detta spelas av temperaturregimen:
- Höga värden påskyndar aktivitetsprocesser.
- Låga parametrar är tvärtom.
Om batteriet förvaras i urladdat tillstånd sker kristallisering av blyplattorna. På grund av detta reduceras service- och lagringstiden.
Funktioner för att förvara torrladdat batteri
Nu är det värt att röra vid lagring av olika typer av batterier, och vi börjar med hållbarheten för det torrladdade batteriet före användning. Om det inte är avsett att använda ett torrladdat batteri, tas fabriksförpackningen inte bort från den ännu. Temperaturförhållandena i batterilagret bör ligga inom intervallet 0 ° C till 35 ° C. Därmed bör direkt solljus undvikas. Dessutom bör själva rummet vara väl ventilerat.
Om det finns flera batterier, "gör" inte i något fall "höga byggnader", utan att sätta det ena på det andra. De ska alltid ha öppen åtkomst!
Det är allmänt accepterat att torrladdade batterier inte behöver laddas under hela lagringsperioden, eftersom de är förpackade i fabriksförpackningar. Det är osannolikt att säljare kommer att skriva ut det omedelbart före försäljningen, eftersom detta betraktas som en ganska allvarlig kränkning.
Till skillnad från hållbarheten för ett obevakat batteri före användning, rekommenderas det att förvara torrladdade motsvarigheter i högst ett år. Trots att praktiken visar kan denna period överstiga 12 månader. Detta beror på det faktum att det sedan tar längre tid att ladda det innan batteriet tas i drift.
Hur lagrar jag ett "översvämmat" batteri?
I detta fall innehåller batteriet redan en elektrolyt (främst vätska) och det laddas även på fabriken. Lagringskraven för sådana batterier omfattas av samma krav som för den föregående typen. Men eftersom batteriet redan innehåller elektrolyt kommer temperaturen att vara något annorlunda.
Och eftersom den är känslig för denna parameter kommer dess livslängd att vara annorlunda:
- Från 0 ° C till 20 ° C - högst 18 månader.
- Vid temperaturer över 20 ° C - 9 månader, inte längre.
Det är värt att notera att denna typ av batteri kännetecknas av närvaron av en liten självutladdning, som helt beror exakt på temperaturregimen.
Under förvaring rekommenderas att du laddar bilbatteriet regelbundet. Men inte alla säljare, även om det är nödvändigt, beslutar att öppna fabriksförpackningen. Men detta är en kränkning av batteriets hållbarhet före användning.
Därför bör köpare vara intresserade av hur mycket batteri som redan lagras. På så sätt kan du bestämma om du ska ladda ett nytt batteri innan senare idrifttagning eller inte.
Manifestation av funktionsfel
Följande symtom på störningar inkluderar följande symtom:
- Batteriet började ladda ur snabbare än vanligt.
- Att starta motorn är svårt.
- Oxidation av terminalerna observeras.
- Störningar i driften av nuvarande konsumenter i bilen märks.
- Skador på batterilådan syns.
- Sulfateringen av plattorna inträffade.
- Uppenbara elektrolytproblem.
Kvaliteten på batterikomponenterna är inte alltid hög, enligt normer och standarder.
Därför, i vissa fall, börjar kraftkällor fungera intermittent eller till och med misslyckas.
resultat
Det är värt att tänka på att batteriet är en förbrukningsvara för bilen, som olja och andra alternativ. Endast till skillnad från alla andra förbrukningsvaror har batteriet en längre livslängd och lagringstid. Dessutom måste du regelbundet övervaka dess tillstånd och övervaka prestandaindikatorer.
För att göra detta, ladda i rätt tid och undvika extrema driftsförhållanden som negativt påverkar dess funktionalitet.
Med förbehåll för batteriets lagringstid innan drift, inklusive en försiktig och omtänksam attityd, kan det vara 5-6 år, om inte mer. Inte illa för en sådan förbrukningsvara ?!