Vid en reglerad korsning utförs resan enligt en ganska tydlig och förståelig algoritm. Så om föraren ser en aktiveringssignal kan han flytta, om det förbjuder, då nej. Allt detta är skrivet i SDA. En oreglerad korsning har sina egna egenskaper. Låt oss vidare överväga hur rörelse längs den genomförs. 
Skyltar och klassificering
Ett oreglerat korsning har följande kännetecken:
- Det finns inget trafikljus.
- Det finns ingen trafikledare.
- Trafikljuset fungerar inte eller det gula ljuset blinkar.
En oreglerad korsning kan vara tvetydig eller tvetydig. I det senare fallet kommer en väg att vara den huvudsakliga, den andra eller den andra (om det finns flera) sekundära.
Oreglerade korsningsregler
Det finns bara tre av dem. De bestämmer rörelsens prioritet och utförs i den föreskrivna sekvensen. Reglerna för att köra oreglerade korsningar är följande:
- Fördelen med den som gör rörelsen i huvudsak.
- Prioritet på spårvagnen (om det finns spår).
- Regeln om "störningar till höger."
Rörelse på "huvud"
Hur avgör jag vilken väg bilen kör? I detta fall hänvisas till definitionen. Huvudvägen, i enlighet med avsnitt 1.2 i SDA, anges med skyltar 5.1, 2.3.2-2.3.7, 2.1 med avseende på den intilliggande vägen eller har en hård yta (stenmaterial, cement och asfaltbetong, etc.). Det är också vilket sätt som helst när det gäller utgångar från angränsande territorier. I vissa fall finns det en hård yta i den del av sekundärvägen, som ligger framför korsningen. Men detta gör henne inte lika med den hon korsar.
Spårvagnsfördel
Denna regel fungerar om rälsen är placerade på huvudvägen eller motsvarar en annan väg. Om spårvagnen rör sig längs en sekundär bana måste den ge vika för spårlösa fordon som finns på huvudvägen. Om det inte finns några spår i en oreglerad korsning tas inte denna regel med i beräkningen.
"Störning till höger"
Denna regel gäller om två fordon är belägna på motsvarande vägar - både på sekundära vägar eller båda på huvudvägar och deras rutter korsar varandra. Den med rätt brus måste ge vika. Det vill säga att prioriteringen är en som rör sig på höger sida. 
De viktigaste svårigheterna
Den prioriterade passagen för oreglerade korsningar kan således bestämmas av närvaron av de skyltar som listas ovan och fastställa var ”huvudtecknet” är, liksom av skyltarna 2.4, som kräver att vika, och 2.5, som förbjuder passering utan att stoppa. Det senare indikerar en sekundär webbplats.
Men i dag finns det ofta korsningar där dessa tecken saknas av någon anledning eller dolda (till exempel träd av lövverk). Föraren måste dock i alla fall veta vilket sätt han rör sig - sekundär eller huvud. I detta avseende när man närmar sig en oreglerad korsning, när en bilist söker efter ett trafikljus genom ögonen, bör man också leta med sina ögon efter identifieringsmärken. Det senare kan upptäckas mycket snabbare, speciellt i soligt väder, eftersom i ljusa solvarningssignalerna inte alltid ges i tid att känna igen. 
Viktig punkt
Prioritetstecken kör inte vid reglerad korsning. Även om föraren inte har bestämt sig för vilket specifikt område han närmar sig, med hjälp av identifieringsmärken, bör det bli klart vilket sätt rörelsen äger rum - huvud- eller sekundär.Om det visar sig att ett trafikljus fungerar i korsningen eller att en trafikledare finns, kan du säkert fortsätta att köra utan att ta hänsyn till prioritetsskyltarna. Det kan dock hända att trafikljuset inte fungerar eller stängs av plötsligt. I det här fallet kommer det att finnas en oreglerad korsning, och rörelsesalgoritmen kommer att vara annorlunda.
Den sekundära och huvudvägen: ytterligare information
Om det under rörelsen inte var möjligt att upptäcka några tecken, skulle du sakta ner. Det är lämpligt att titta på de andra sidorna av vägen. I vissa fall kopieras skyltarna till vänster, ibland är de upphängda upptill, så det är inte alltid möjligt att märka dem direkt. Om de inte var någonstans, är det värt att titta på dem i andra riktningar. Skyltarna på baksidan kan identifieras genom deras form. Så "Home" är en rhombus, ett förbud mot non-stop-trafik är en oktaeder, "Give way" är en inverterad triangel. Om varningar fortfarande hittas på någon sida utförs ytterligare rörelser i enlighet med dem. 
Vad ska man göra om det inte finns några tecken?
I det här fallet är det nödvändigt att reducera hastigheten avsevärt och köra upp nära korsningen. Därefter ska du titta igen på alla sidor och hörn. Om det finns något tecken måste beslutet om ytterligare åtgärder fattas snabbt. Om det inte finns några varningar är detta en motsvarande korsning. Det agerar inte "störningar på höger sida".
Oreglerad korsning av ojämna vägar
Som nämnts ovan är det nödvändigt att fastställa exakt vilket sätt rörelsen äger rum - sekundär eller huvudsakligen närmar sig webbplatsen. Vi kommer att analysera situationen när alla tecken är på plats. Samtidigt utförs trafiken längs den huvudsakliga, som går rakt utan riktningsförändringar, och det finns inga spårvagnspår. Återkalla reglerna för oreglerade korsningar:
- Rörelsen utförs i huvudsak. Så de fordon som går på en sekundär bör passera. I detta fall är rörelseriktningen i huvudvärdet inte.
- Det finns ingen spårvagnslinje, så prioriteten för denna transport är inte giltig.
- Regeln ”störning till höger” är nödvändig om oreglerade korsningar rör sig med vänster eller sväng. Innan detta bör du dock hoppa över bilar som rör sig längs "huvud" mot höger och höger.
förklaring
Det är inte klart för alla varför ”störning till höger” fungerar om mötande bilar korsar en oreglerad korsning höger med höger sväng. Detta kan förklaras på följande sätt. Mentalt kan du vrida bilen till vänster. I detta fall kommer mötande bilar till höger. Som regel bör de hoppas över. Om de kommande fordonen svänger höger, kommer situationen att vara densamma - de kommer också att vara på styrbordssidan. Och i det här fallet måste de hoppas över. 
Vänster sväng
Innan du utför det i en oreglerad korsning bör du inte bara bromsa utan också se till att ingen är bakom för att ta sig förbi. Definiera detta i förväg. När du gör en sväng ska du snabbt titta på den vänstra döda zonen. Om fordonet i baksidan redan har tappat förhindrande, hindra inte det. I det här fallet är det lämpligare att minska hastigheten och ge den möjlighet att köra. Efter det kan du säkert förbereda dig för svängen.
Avslutningsvis
Således kör föraren upp huvudkorsningen till en oreglerad korsning, har föraren full prioritet över fordon som rör sig längs en sekundär väg. Även i sådana fall rekommenderas det dock att bromsa ner och växla till lägsta växel. Så det kommer att vara möjligt att köra en oreglerad korsning med en kraftreserv (i MKM-läge). Detta kommer om nödvändigt antingen att accelerera kraftigt eller sakta ner.
