Förarpraktik vid anställning i Ryssland

Chaufförernas praktik vid anställningen är ett evenemang som långt ifrån alltid är fallet. Många vet dock inte varför det här förfarandet behövs och i vilka situationer det är nödvändigt. Detta är vad vi kommer att prata om i vår artikel.

Vad är det här?

Chaufförernas praktik vid anställningen är ett specialiserat system för att anpassa en förare till verkliga förhållanden så att han kan arbeta i en specifik riktning. Praktiska övningar krävs för att bestämma och därmed så snabbt som möjligt för att eliminera eventuella brister i den befintliga utbildningen, för att konsolidera den förvärvade kunskapen, färdigheter och förmågor för att uppnå extremt säker körning.

Förarplatser vid anställningen hjälper till att förbereda en anställd för oberoende fullgörande av sina uppgifter i stadsförhållanden, informera dem om de största hastighetsgränserna, farliga vägsektioner och de platser där trafikolyckor oftast inträffar. Bland annat är specialinstruktörer engagerade i att utbilda föraren i olika åtgärder för att förhindra olyckor och enkelt farliga situationer på vägen.

Varför och när behövs det?

Förarplatser vid anställning utförs om arbetstagaren hade en tillräckligt lång paus i arbetet (i enlighet med standarderna beaktas en paus på mer än ett år). Denna procedur utförs också om specialisten just har gått examen från en utbildningsinstitution eller ska arbeta i bergsförhållanden. Busschaufförs praktikplatser vid anställning utförs också om de hanterar ett nytt transportmedel eller reser på passagerarrutter. Bland annat är praktiska övningar obligatoriska för de människor som nyligen har börjat leva i förhållandena i norrut, eftersom de ofta måste ta itu med snöfall och is, vilket i hög grad påverkar nödvändiga åtgärder vid körning.

Vid inträde till rutten

Praktikplatserna för busschaufförer för anställning är ett separat ämne, eftersom detta arbete är direkt relaterat till risken för passagerarnas hälsa och liv, och föraren är inte bara ansvarig för sitt eget liv, utan leder också många andra människors öde. En praktikant kör ursprungligen en buss i enlighet med en förutbestämd rutt som tilldelats hans fordon, och måste också utföra alla procedurer under en noggrann övervakning av en mentor.

Praktikplatserna för busschaufförer vid anställning av en skola eller annan institution innehåller två delar - rutt och förväg, oavsett om specialist har en viss kategori åtkomst. Pre-route praktik är en teori, liksom olika klasser med speciella simulatorer. Huvudsyftet med sådana händelser är att konsolidera befintlig kunskap, samt att identifiera eventuella luckor i teorin med deras efterföljande eliminering för att säkerställa den mest bekväma och säkra körningen.

Hur är en praktikplats för förare vid anställning? I Moskva och andra stora städer är det vanligt att gruppera studenter i enlighet med de kategorier som tilldelats dem.Teorin lärs ut av specialiserade anställda på säkra trafiktjänster i ett omfattande arbete med mentorer.

tullar

Bussföraren måste:

• För att kunna smidigt starta rörelsen, sakta ner och glöm inte att han bär levande människor.
• Kunna enkelt gå in i olika varv.
• Håll optimal hastighet utan att plötsliga ryck.
• Följ snabbt stopp på vägen.
• Genomför snabbt resan längs rutten.
• Följ alla fastställda försiktighetsåtgärder, inte bara under rörelse, utan också vid stoppningen.
• Observera ständigt i spegeln passagerarnas rörelse i dörrområdet.
• Öppna dörrar först efter ett komplett stopp av transporten.
• Meddela stopp i förväg.
• Förvara ordningen i fordonets hytt om du arbetar utan en jigg.
• Acceptera betalning för resor om arbete utförs utan konduktör.

Det är precis vad som kontrolleras i processen för hur praktikplatserna för förare i Ryssland och andra städer genomförs.

Nyckelpunkter

För att genomföra revisionen utvecklas ett specialiserat program, liksom en mängd andra metodologiska manualer som är bestämda för en viss kategori. Mentorn som tillhandahåller utbildning för lastbilsförare vid anställning eller förare av andra fordon måste följa de grundläggande reglerna i detta program.

När den teoretiska förberedelsen är klar ska ett praktiskt test av all studentkunskap genomföras. Rutt praktikplats för föraren är en helt oberoende körning under noggrann övervakning av den mentor som tilldelats praktikanten av företagsledningen. Det huvudsakliga målet som en sådan praktik för bilförare när de söker ett jobb är att konsolidera grundläggande teoretiska och praktiska kunskaper samt testa förmågan att använda dem under verkliga förhållanden. Under ruttpraktiken rör sig föraren utan några passagerare.

De nuvarande bestämmelserna indikerar att praxis bör genomföras under ständig övervakning av en mentor som utses i enlighet med företagets ledning eller under ledning av någon annan person som fick denna utnämning i enlighet med avtalet. Mentorn måste ha en licens eller ett särskilt certifikat som gör det möjligt för honom att genomföra utbildning, såväl som erfarenheten av att köra detta fordon i mer än fem år med fullständig frånvaro av trafiköverträdelser.

Den totala varaktigheten som förarnas praktik ska ha när man anställer organisationen är inställd i enlighet med förardata, eller snarare baserat på hans totala arbetslivserfarenhet, pausstid och beror också på vilken typ av transport och rutt som övervägs. Utbildning av förare vid företaget utförs i verkliga vägförhållanden i processen med persontransporter, speciellt längs de rutter där denna förare måste arbeta fortlöpande. I slutändan avslutas praxis med en professionell intervju, samt en annan testresa med ytterligare ett märke i bladet, om denna specialist kan tas upp till arbete. Således kan praktikperioden för förare vid anställningen vara mycket annorlunda.

Varför behöver vi en verifieringskontroll?

En kontroll utförs för att säkerställa en adekvat bedömning av förarens yrkeskunskap. I grund och botten är det en samling testfrågor från ett standardprogram.En sådan praktik för en förare när du ansöker om ett jobb (prov nedan) är bara ett test av teoretisk kunskap, och först då är det möjligt att starta den praktiska delen när förmågan att köra ett fordon bedöms. Praktisk erfarenhet innebär testning i verkliga rörelsevillkor längs vägen med fixering av även de mest mindre kränkningarna, som sedan sammanfattas. Som ett resultat dras slutsatser om huruvida denna anställd är lämplig. I slutändan, efter en praktikplats, ger specialister en slutsats om han får arbeta, och detta dokument måste nödvändigtvis ange den specifika fordonstypen och den etablerade rutten. Slutsatsen lagras direkt i den anställdes personliga fil.

Det händer så att de fortfarande vägrar åtkomst efter att chaufförernas praktik har genomförts vid anställningen. I detta fall kan ledningens beställning föreskriva överföring av denna specialist genom hans personliga medgivande till andra typer av arbete. Och om han inte visar en sådan önskan eller inte har möjlighet, avskeds han helt enkelt i enlighet med arbetslagen. Endast de förare som tidigare har genomgått en undersökning i förväg hos läkaren får utföra sina uppgifter dagligen, och före avresan måste en bussinspektion utföras, hälsokontrollen av olika noder som säkerställer trafiksäkerheten. I slutändan utfärdas resedokument, och föraren kan gå på rutten i enlighet med det fastställda schemat.

kategori

De nuvarande bestämmelserna om praktikplatser samt antagning till oberoende utförande av arbetsuppgifter för förare inkluderar de grundläggande normerna för hur praktikplatsen ska utföras på riktiga rutter. det beror på vilken kategori personen tilldelades:

• 1 kategori. En person har aldrig arbetat som förare någonstans tidigare, men har samtidigt rätt yrke genom utbildning, klarat de nödvändiga trafikpolisen och har kategori "D" rättigheter.
• 2 kategori. Personer som har omskolats i kategori "D", som tidigare har "B" och "C".
• 3 kategori. Personer som inte tidigare har kört bussar men samtidigt har klass I och II.

• 4: e kategorin. Personer som har rätt att hantera bussen, men samtidigt inte arbetar i detta område på mer än sex månader.
• 5: e kategori. Arbetare vars arbetsbrott överstiger tre månader.
• 6: e kategori. Förare som brukade köra ett bussmärke men nu tvingades byta till ett annat.
• 7: e kategori. Förare som har bytt till andra rutter. Om de inte visste den här rutten tidigare, bör i detta fall en ruttpraktik utföras i minst fyra timmar, medan den i bergiga svåra rutter kommer att öka till åtta timmar med obligatorisk närvaro av en mentor som vet denna rutt perfekt.

Beroende på kategori förändras således också vilken typ av utbildning för förare när man anställer för företaget och hur lång tid det ska ta.

ansvar

För organisationen, liksom för att säkerställa lämplig kontroll över praktikplatsen, ansvarar:

• Överingenjören som regelbundet bör övervaka genomförandet av detta förfarande.
• Behöriga individer som har beställts av överingenjören bör övervaka hur väl praktikbestämmelserna genomförs.
• Instruktörer är involverade i att övervaka praktikprocessen samt ta itu med de konstaterade bristerna.

I allmänhet ligger huvudansvaret för hur föraren passerar praktikplatsen hos sin mentor, eftersom han är i närheten av föraren och borde bättre uppmärksamma olika fel bättre än andra och korrigera dem vid rätt tidpunkt.Mentorn övervakar bland annat praktikplatsen före rutten och genomför sedan rutten med sin praktikant.

Grundläggande regler

Som med alla andra utbildningsprocesser tillhandahålls vissa krav här, samt en tydligt fastställd uppförandesordning. Följande kan noteras som viktiga praktikregler:

• Utnämning av en utbildningsperson som blir en av företagets mest erfarna anställda.
• Tilldela praktikanten till en specifik mentor som utbildar honom under hela träningstiden.
• Efter praktikförfarandet görs testet av den ansvariga personen.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt det faktum att det är nödvändigt att utbilda en specialist på det specifika märket bussar, som han kommer att fortsätta använda på sin rutt. Det är värt att notera att förarledaren måste ha minst fem års erfarenhet inom denna kategori av fordon, samt minst tre år köra ett fordon på chassi för tunga fordon. Under denna period får han inte heller hamna i en trafikolycka på grund av sitt eget fel eller i strid med de gällande reglerna på vägen.

De viktigaste stegen

I detta fall tillhandahåller det flera av de viktigaste stegen:

• verifiering av förarens teoretiska kunskap;
• körning i ett parkområde eller ett speciellt utrustat område;
• Att åka i stadsförhållanden (eller direkt längs vägen för den framtida vägen) under noggrann övervakning av mentorn;
• en kontrollresa tillsammans med en viss last eller passagerare, som också utförs under övervakning av ansvariga personer;
• fullständig utförande av all nödvändig dokumentation, som kommer att registrera resultaten av praktikantens verifiering.

Kontroll av den grundläggande kunskapen om trafikregler i anställningsprocessen för en chaufför utförs genom en tentamen, där den sökande måste svara på frågor om olika biljetter. I enlighet med kraven i detta test är det nödvändigt att ge rätt svar på 20 ställda frågor, medan endast fyra felaktiga svar är tillåtna. Om en person inte kan klara det här steget, är han i detta fall förbjuden att fortsätta en praktikplats med ett fordon. Möjligheten att delta i högst tre tentor tillhandahålls, och efter att ha lyckats med den teoretiska delen får föraren ett specialiserat blad med information om kontroll av kunskapen om trafikreglerna.