Fordonstyper: bilar, lastbilar, SUV: er, tunga fordon

Oavsett hur många modeller och designfunktioner för bilar är, kan de delas in i flera grupper, typer eller klasser. Vi berättar senare i vilken artikel exakt på grund av vilken nämnda separation inträffar.

Bilklassificering

Beroende på deras syfte kan fordon delas in i vissa typer:

• bilar;
• bussar;
• motorcyklar;
• vagnar;
• släpvagnar.

De viktigaste typerna av bilar - bilar och lastbilar. Och den första av dem inkluderar fordon med högst nio platser, inklusive förarens. De är utformade för att bära människor och deras bagage.

Bilar, där varor transporteras eller specialutrustning installeras, kallas lastbilar.

Mer detaljerat är var och en av grupperna av bilar indelad efter syfte, efter övergripande dimensioner, efter designfunktioner (layout), karosserityp och typ och motorstorlek.

Destination klassificering av lastbilar

Avsikten är lastbilar uppdelade i tre huvudgrupper:

1. Allmänna fordon. Dessa bilar är utformade för att flytta gods längs allmänna vägar, på vilka det finns begränsningar för axiell belastning.
2. Specialbilar. De har specialutrustning installerad på lastbilschassiet: lastbilskranar, betongblandare, brandtankar, flygplattformar.
3. Specialiserade. Dessa lastbilar är utformade för att transportera vissa typer av last. Exempel på dem är containerfartyg, dumpare, tankar.

Tippbilar är den vanligaste typen av specialfordon. Bulk- och bulklaster lossas genom att tippa en plattform med sidor. Dessa maskiner är indelade i grupper beroende på dimensioner och axiell belastning.

Tippbilar är universella, jordbruks- och konstruktionsbilar. Deras bärförmåga kan vara från 1,5 till 45 ton.

Off-road är en gruvtruck. Deras uppgift är att exportera sten och byggnadsmaterial från stenbrott där mineraler bryts ut som öppna. Dessa är de största lastbilarna. De kan bära upp till 400 ton berg, men kan inte röra sig på vägar på grund av begränsningar i vikt och storlek. Till arbetsplatsen levereras demonteras.

Klassificering av lastbilar efter kapacitet och layout

Lastbilar kan klassificeras enligt flera kriterier. Huvudfunktionen för att dessa fordon delas in i grupper är bärförmågan. Antalet axlar är direkt kopplat till det eftersom belastningen på en axel på vägen regleras av lagen och inte bör överstiga ett visst värde. Därför, desto större massa på den transporterade lasten, desto fler axlar bör lastbilen ha.

Bilens kapacitet definieras enligt följande:

• särskilt liten om den kan bära mindre än ett ton last;
• liten - 1-2 ton;
• medelvärde - 2-5 ton;
• stor - 5 ton;
• särskilt stor.

I den sista gruppen ingår gruvdumpar, vars bärförmåga är betydligt högre än de gränser som fastställts av vägrestriktionerna på vägarna.

I samband med utvecklingen av internationella säkerhetskrav från särskilda uppdrag vid FN finns det en allmänt accepterad klassificering av lastbilar. Enligt europeiska standarder ser bilklasser, i enlighet med hela massan, så här:

• N1 - upp till 3,5 ton;
• N2 - från 3,5 till 12 ton;
• N3 - från 12 ton.

I USA är lastbilar vidare indelade i åtta klasser i termer av totalvikt.

Klassificering av lastbilar efter karosserityp

Det finns en mycket detaljerad klassificering av lastbilar och karosserityp. Bilens kaross kan vara öppen, som en dumpning, eller stängd, som en container.

Den första, både när det gäller användningstid och prevalens, är ombord. Så de säger, när utrymmet på lastplattformen är begränsat på fyra sidor vid sidor, som kan fällas ner vid behov.

Om en tygmarkis på speciella avtagbara revben sträcker sig över kroppen för att skydda lasten från vädret och nyfikna ögon, är detta en tält kropp.

Istället kan en helmetallvagn med låsbara dörrar installeras. På dess bas tillverkas isotermiska kroppar med värmeisolerande skydd, som skyddar lasten från plötsliga temperaturförändringar.

En isolerad kropp med luftkonditioneringssystem inuti är redan ett kylskåp avsedd för transport av förgängliga varor över långa avstånd. I sin tur delas kylskåp upp i 6 klasser, beroende på temperaturområdet.

En separat kaross typ är tankar. De kan vara stål eller aluminium, varierar i form, storlek och antal sektioner inuti, har pumpar och annan extrautrustning.

En lastplattform är speciellt utrustad för biltransporter som transporterar flera bilar samt för containerfartyg och timmerbilar.

Traktorer som en separat typ av godstransport

Lastbiltraktorer är också lastbilar konstruerade för att transportera semitrailers och släpvagnar. I stället för en kaross på dem, installeras en speciell sadel för en snabb byte av släpvagnen. I Australien, med sina öppna utrymmen, finns det kopplingar av fem släpvagnar med en totalmassa på mer än 100 ton.

Biltyper varierar i layout. Så amerikanska lastbiltraktorer utförs enligt den klassiska layouten - motorhuven. Européerna har en motor under hytten, vilket ökar vägtågens användbara längd.

För dragning av särskilt stora laster används ballast traktorer. De har en förkortad kropp fylld med ballast för att öka dragkraften.

Leverans lastbilar

Klass N1, som nämnts tidigare, inkluderar de så kallade leveransbilarna. Deras bärförmåga är mindre än 2 ton. Layouten är vagn eller halvhuva. Biltyper varierar i kroppsform.

Leveranslastbilar är utrustade med en skåp i helt metall med gångjärn bak och skjutdörrar. Förresten, pickuper, som ligger på gränsen till lastbilar och bilar, är en underart av leveransbilar.

Detta är antingen en modifiering av bilar med en lastplattform istället för bagagerummet och baksätet som finns på europeiska vägar, eller specialmodeller av en ramtyp med en hytt som rymmer 2-3 eller 5-6 personer.

Ryska leveransbilar är Gazelle- och Sobol-familjerna i Gorky Automobile Plant. Pickup och skåpbilar IzhAvto, UAZ och VAZinterService produceras.

Klassificering av bilar efter motor och körtyp

Typerna av lastbilar för motorn och bränsle för honom delar vanligtvis inte - det finns många andra kriterier. Men bilar kan delas in i grupper, beroende på motortyp:

• bensin;
• diesel.

Dieselmotorer är mer tekniskt avancerade, miljövänliga och ekonomiska i drift, men de är dyrare än bensinmotorer. De är pålitliga, men krävande på bränslekvaliteten, särskilt i kallt väder. Bilar med bensinmotorer accelererar snabbare och med hög hastighet.

Huvudklasserna av bilar enligt den inhemska klassificeringen bestäms beroende på motorstorlek i kubikcentimeter eller liter som särskilt små, små, medelstora och stora. Det senare är indelat i affärs- och lyxbilar. Den inhemska bilindustrin producerades i den stora klassen med en motorkapacitet på mer än 3,5 liter endast regeringen Chaika och ZiL.

Minibilar, vars motorkapacitet är drygt en liter (Oka VAZ-1111), tillhör en särskilt liten klass.

Små klass - bilar med motor från 1,1 till 1,8 liter - det här är alla andra husbilar, med undantag för Volga, som tillhörde medelklassen (1,8-3,5 liter).

Biltyper kan också bestämmas av typen av fordon:

• bakhjulsdrift, med drivande bakhjul;
• framhjulsdrift, med ett ledande främre hjulpar;
• fyrhjulsdrift.

Den första ryska framhjulsdrivna bilen var VAZ-2108, och fyrhjulsdrift, utan förmågan att inaktivera denna funktion, var Niva.

Klassificering av bilar efter karosserityp

Kroppstyp - det vanligaste kriteriet som bilar skiljer sig åt. Det klassificeras av en kombination av tre volymer (passagerarutrymme, bagagerum och motor) och efter designfunktioner.

Beroende på närvaro av tak är bilar uppdelade i stängd (sedan, coupe, hardtop, fastback, hatchback, stationsvagn, limousin), öppen, med ett öppnings- eller avtagbart tak (cabriolet, schäslong, brogues), samt i bilar med delvis vikning eller avtagbar topp (landau, targa och pickup).

Det vanligaste:

• en sedan med en tre-volym kaross, två eller tre rader med sittplatser, sidodörrar kan vara två, fyra eller sex;

• fack med två eller tre volymer, två dörrar och två rader med sittplatser (det bakre kan vara trångt);
• kombi med en två-volym kaross och en stor bakdörr. På grund av baksätet kan bagageutrymmet här ökas avsevärt;
• stationvagn, med en kropp som inte är separerad av en stationär skiljevägg i passagerar- och bagageutrymmen, och en dörr på baksidan. En variation är en minivan med en högre suspension;
• en limousin vars kropp har en skiljevägg bakom främre sätena;
• cabriolet, där taket är veckat och sidofönstren sänks (fönstren tas bort i schäslen).

Typer av bilar

Ledande utländska fordonspublikationer delar bilar i fyra typer beroende på deras funktionalitet.

1. Allmänna fordon konstruerade för körning på asfalterade vägar. Grundmodellerna av denna typ är en kropp med tre volymer (sedan) och två volymer (hatchback). På grundval av detta skapas kuponger, stationsvagnar, cabrioleter och till och med pickuper och skåpbilar. Som regel är dessa maskiner designade för 4-5 platser, deras totala höjd är från 1,3 till 1,47 m.
2. Stationsvagnar (engelska förkortning APV). Det här är bilar med en kapacitet på upp till 7 personer och ett stort bagageutrymme. Höjden på dessa bilar är upp till 1,85 m. Elenheten, styrningen och upphängningen lånas från fordon för allmänt bruk. Ljusa representanter av denna typ är Chrysler Voyager, Renault Espace, Chevrolet Lumina APV.
3. Terrängfordon eller med andra ord jeeper och SUV: er med hög, upp till 0,2 m markfrigång, fyrhjulsdrift, korta överhäng och en bas. Total höjd på grund av passagerarnas höga landning upp till 2 m.
4. Sportbilar med en kraftfull motor, ofta tvåsits med lägsta möjliga landning och takhöjd på högst 1,33 m.

Klassificering av bilar efter övergripande dimensioner

I Europa, efter karossartyp, finns det bara fyra grupper av bilar och sex i storlek.

Minibilar tillhör klass A (särskilt små). Dessa spädbarn, med en liten koffert, smidig och ekonomisk, är praktiska för resor och parkering i stora städer (till exempel Smart).

Liten klass B är en bilbyggnad av kombi med två eller fyra dörrar med små dimensioner. Till exempel Hyundai Getz eller Ford Fusion.

Liten Mellan C, för att hedra grundaren av denna mellanklass VW Golf, kallas också "golfklassen." Det kan också inkludera Renault Megane och Opel Astra.

Medelklass D inkluderar bilar med det optimala förhållandet dimensioner, komfort och pris - Ford Mondeo, Opel Vectra eller den dyrare Jaguar X-typen.

Den högsta mellersta E inkluderar affärsklassbilar med hög komfort och ganska imponerande dimensioner, till exempel Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.

Lyxbilar anses vara högre F - representativa bilar som Rolls-Royce Phantom eller sportbilar som Jaguar XJ.

Kroppstyp - det kriterium med vilken icke-klassbilar är uppdelade i kupéer / cabrioleter (små, sport, snygga Ferrari eller Opel Speedster), SUV: er (flera funktionsfordon på passagerare eller nyttofordon Volvo XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition), minivans / UPV (med upp till nio platser, som Nissan Quest eller Renault Kangoo) och crossovers.

Typer av bilar och deras klassificering enligt olika kriterier är ett rikt ämne, som har många tolkningar och tolkningar. Syftet, typ av motor, designfunktioner, komfort, pris och många andra kriterier kombinerar fordon i grupper som inte sammanfaller i olika länder.

Till och med uppdelningen i bilar och lastbilar (det verkar, som är mycket enklare) är godtyckligt. Ju fler bilar det finns, och ju fler tillverkare försöker tillgodose konsumenternas behov, desto svårare blir klassificeringen.