klassificering fordon - Detta är fördelningen av olika bilar i grupper, klasser och kategorier. Beroende på konstruktionstyp, parametern för kraftenheten, syftet eller funktionerna som dessa eller dessa fordon har, tillhandahåller klassificeringen flera sådana kategorier.
Avsedd klassificering
Fordon varierar i syfte. Du kan skilja passagerare och lastbilar såväl som specialfordon.
Om allt är mycket tydligt med person- och godsvagnar, är specialtransport inte avsedd för transport av människor och gods. Liknande bilar transporterar utrustning som är fixerad till dem. Således kan brandmän, flygplattformar, lastbilskranar, lastbänkbänkar och andra bilar utrustade med denna eller den utrustningen tillskrivas sådana medel.
Om en personbil kan rymma upp till 8 personer utan förare, klassificeras den som en passagerare. Om fordonets kapacitet är mer än 8 personer, är denna typ av fordon en buss.
Transportören kan betjäna för allmänna ändamål eller för transport av specialvaror. Allmänna bilar har i sin konstruktion en kaross med sidor utan tippanordning. De kan också utrustas med en markis och bågar för installation.
Lastbilar med speciella ändamål har i sin design olika tekniska kapaciteter för transport av vissa varor. Exempelvis är en lastbil optimerad för bekväm transport av paneler och byggbrädor. Lastbilen används främst för bulklast. Bränslebilen är designad för lätta petroleumsprodukter.
Trailers, trailers, trailers trailers
Varje fordon kan användas med ytterligare utrustning. Det kan vara släpvagnar, semitrailer eller upplösningar.
En släp är en av de typer av fordon som används utan förare. Dess rörelse utförs med hjälp av en bil med bogsering.
Påhängsvagnen är ett bogserat fordon utan förarens deltagande. En del av dess massa ges till dragbilen.
Upplösningsvagnen är utformad för att transportera långa laster. Konstruktionen ger en dragstång, vars längd under drift kan variera.
Ett dragfordon kallas en traktor. Denna bil är utrustad med en speciell enhet som gör att du kan koppla ihop bilen och vagnarna. På ett annat sätt kallas en sådan design en sadel, och traktorn kallas en lastbilstraktor. Lastbilstraktorn finns dock i en separat kategori av fordon.
Index och vyer
Tidigare, i Sovjetunionen, hade varje fordonsmodell sitt eget index. Den betecknade fabriken där bilen tillverkades.
1966 antog de den så kallade industristandarden OH 025270-66 ”Klassificerings- och benämningssystem för fordons rullande materiel, såväl som dess enheter och enheter”. Detta dokument tillåter inte bara klassificering av fordonstyper. Baserat på denna bestämmelse klassificerades även trailers och annan utrustning.
Enligt detta system hade alla fordon vars klassificering beskrivs i detta dokument fyra, fem eller sex siffror i sitt index. På dem var det möjligt att bestämma fordonskategorierna.
Avkryptering av digitala index
Vid den andra siffran var det möjligt att ta reda på fordonstypen. 1 - personbil, 2 - buss, 3 - allmän lastbil, 4 - lastbilstraktor, 5 - lastbil, 6 - tank, 7 - skåpbil, 9 - fordon för specialanvändning.
När det gäller den första siffran betecknade den fordonets klass. Till exempel personbilar, vars klassificering utfördes enligt motorns förskjutning. Lastbilar är indelade i klasser efter vikt. Bussar kännetecknades av längden.
Klassificering av personbilar
Enligt branschstandard klassificerades lätta fordon enligt följande.
- 1 - en särskilt liten klass, motorkapaciteten var upp till 1,2 liter;
- 2 - liten klass, volym från 1,3 till 1,8 l;
- 3 - medelklassbilar, motorförskjutning från 1,9 till 3,5 liter;
- 4 - en stor klass med en volym över 3,5 liter;
- 5 - den högsta klass personbilar.
I dag är industrin normalt inte längre obligatoriskt, och många anläggningar följer inte det. Inhemska biltillverkare använder dock fortfarande denna indexering.
Ibland kan du hitta fordon vars klassificering inte passar den första siffran i modellen. Detta innebär att indexet tilldelades modellen i utvecklingsstadiet, och sedan förändrades något i designen, men figuren var kvar.
Utländska bilar och deras klassificeringssystem
Index för utländska bilar som importerades till vårt lands territorium ingick inte i listan över fordon enligt den accepterade normalen. Därför infördes 1992 det Certifieringssystem på motorfordon, och från och med 1 oktober 1998 är dess ändrade version giltig.
För alla typer av fordon som föll i omlopp i vårt land var det nödvändigt att utarbeta ett speciellt dokument som heter "Typgodkännande av ett fordon". Från dokumentet följde att varje fordon borde ha sitt eget separata märke.
Internationell fordonsklassificering baserad på UNECE: s rekommendationer
För att förenkla proceduren för certifiering i Ryssland används det så kallade International Classification System. I enlighet med det kan alla vägfordon tillskrivas en av grupperna - L, M, N, O. Det finns inga andra beteckningar.
Kategorier av fordon enligt det internationella systemet
I grupp L ingår alla fordon med mindre än fyra hjul samt terränghjulingar:
- L1 är en moped eller fordon med två hjul, som kan nå en maximal hastighet på 50 km / h. Om ett fordon har en förbränningsmotor ska volymen inte överstiga 50 cm³. Om en elektrisk motor används som en kraftenhet, bör de nominella effektindikatorerna vara mindre än 4 kW;
- L2 - en moped med tre hjul samt alla fordon med tre hjul, vars hastighet inte överstiger 50 km / h, och motorens förskjutning är 50 cm³;
- L3 - en motorcykel med en volym på mer än 50 cm³. Dess maximala hastighet är högre än 50 km / h;
- L4 - en motorcykel utrustad med en sidovagn för transport av en passagerare;
- L5 - trehjulingar vars hastighet överstiger 50 km / h;
- L6 är en lättvikt ATV. Massan på det utrustade fordonet får inte överstiga 350 kg. Maximal hastighet högst 50 km / h;
- L7 - en komplett ATV med en vikt upp till 400 kg.
Kategori M är ett fyrhjuligt motorfordon för persontransporter:
- M1 är ett fordon för persontransporter som inte har mer än 8 platser;
- M2 - fordon med mer än åtta platser för passagerare;
- M3 - fordon med mer än 8 säten och väger upp till 5 ton;
- M4 - ett fordon med mer än åtta säten och väger mer än 5 ton.
Kategori N enligt den internationella klassificeringen inkluderar lastbilar:
- N1 - lastbilar som väger upp till 3,5 ton;
- N2 - TS med en massa av 3,5 till 12 ton;
- N3 - fordon med en massa på mer än 12 ton.
Klassificering av fordon enligt Europeiska konventionen
1968 antogs konventionen om vägtrafik i Österrike. Klassificeringen i detta dokument används för att beteckna olika transportkategorier.
Typer av fordon enligt konventionen
Det innehåller flera kategorier:
- Och - detta är motorcyklar och annan tvåhjulig motoriserad utrustning;
- B - bilar med en vikt på upp till 3500 kg och ett antal platser högst åtta;
- C - alla fordon, utom de som tillhör kategori D.Massan bör vara mer än 3500 kg.
- D - persontransport med mer än 8 platser;
- E - godstransporter, traktorer.
Kategori E tillåter förare att köra vägtåg som består av en traktor. Du kan också inkludera alla fordon i klassificering B, C, D. Dessa fordon kan fungera som en del av ett vägtåg. Denna kategori tilldelas förare tillsammans med de andra kategorierna och läggs i fordonscertifikatet när du registrerar bilen.
Inofficiell europeisk klassificering
Förutom den officiella klassificeringen finns det också en inofficiell klassificering, som används allmänt. Det är ganska populärt bland fordonsägare. Här kan du skilja kategorier beroende på design av fordon: A, B, C, D, E, F. I princip används en sådan klassificering i recensionerna av biljournalister för jämförelse och utvärdering.
Klass A innehåller små bilar till låg kostnad. F - detta är det dyraste, mycket kraftfulla och prestigefyllda bilmärket. Däremellan finns klasser av andra typer av maskiner. Det finns ingen tydlig ram här. Detta är många av de mest olika personbilarna.
Med utvecklingen av bilindustrin produceras ständigt nya bilar som sedan upptar sina nischer. Med nya utvecklingar expanderas klassificeringen ständigt. Det händer ofta att olika modeller kan uppta gränserna för flera klasser och därmed bilda en ny klass.
Ett slående exempel på detta fenomen är en parkett-SUV. Den är utformad för asfalterade vägar.
VIN-koder
I själva verket är detta ett unikt fordonnummer. I denna kod krypteras all information om ursprung, tillverkare och tekniska egenskaper för en viss modell. Nummer finns på många integrerade delar och maskinaggregat. De är främst placerade på karosseriet, chassielement eller speciella typskyltar.
De som utvecklade och implementerade dessa nummer introducerade den enklaste och mest pålitliga metoden, vilket i hög grad underlättar processen att klassificera bilar. Detta nummer låter dig åtminstone lätt skydda bilar från stöld.
Koden i sig är inte en röra med bokstäver och siffror. Varje skylt innehåller viss information. Chiffersviten är inte så stor, varje kod har 17 tecken. Dessa är främst bokstäver i det latinska alfabetet och siffror. Denna chiffer ger en position för ett speciellt kontrollnummer, som beräknas baserat på själva koden.
Processen att beräkna kontrollnumret är ett ganska kraftfullt sätt att skydda mot trasiga siffror. Siffror att förstöra är inte svåra. Men att göra ett sådant nummer så att det faller under kontrollnumret är en separat och ganska komplicerad uppgift.
Avslutningsvis vill jag tillägga att alla självtillverkande biltillverkare använder allmänna regler för att beräkna kontrollsiffran. Tillverkare från Ryssland, Japan och Korea följer dock inte sådana skyddsmetoder. Förresten, den här koden gör det enkelt att hitta originaldelar till en viss modell.
Så vi fick reda på vilka typer av fordon är och undersökte deras detaljerade klassificering.
