Комбинираните сектори на икономиката, които произвеждат разнообразни услуги, съставляват инфраструктурния комплекс. Тя е разделена на сектор услуги и комуникационна система, която включва комуникации и транспорт. Последният от своя страна се състои от няколко вида: тръбопровод, въздух, море, река, път и железопътен транспорт, от който се формира транспортната система на страната.
транспорт
Стойността на инфраструктурния комплекс е трудна за надценяване. Видовете транспорт са свързани с транспортни възли. Инфраструктурният комплекс по отношение на единна транспортна система включва 160 хиляди километра железопътни линии, 680 хиляди километра павирани пътища за автомобили, 100 хиляди километра водни пътища вътре в страната, повече от 220 хиляди километра тръбопроводи.
В тази индустрия работят четири и половина милиона души. Железопътният и тръбопроводният транспорт водят в товарооборота, придвижвайки огромни количества товари на дълги разстояния. Пътният транспорт изостава малко зад тях, въпреки че в пътническия трафик той заема 60 процента от общия брой пътнически километри, а обемът на пътническия трафик е 97 процента.
Транспортна плътност
Регионите на Русия значително се различават един от друг. Ако вземем предвид развитието на транспортната система, понякога плътността на километри комуникация на хиляда квадратни километра се различава с повече от десет пъти. Например, средно в Русия плътността на пътищата е 28 километра на 1 хиляда квадратни километра, но в региона на Далечния Изток е пет на хиляда квадратни километра, а в район Централен Чернозем е 172. Инфраструктурата на 9-ти клас в Русия може да бъде изучавана в транспортната й хипостаза само като отворите карта на пътища или железници. Веднага можете да видите къде пътеките са по-плътни.
Съставните единици на федерацията, които имат най-гъстата система от пътища, са: Москва, Тула, Владимир, Белгород, Липецк, Калининградска област, тя е доста добре развита в Северен Кавказ, Северозапад, Волга и Волга-Вятка. Тук можете да изолирате трите основни направления на цялата транспортна система на Русия: изток-запад (ширина), север-юг (централноевропейски меридион - с достъп до Молдова, Украйна и Кавказ), север-юг (по протежение на Волга и около). Инфраструктурният комплекс в областта на транспорта е много по-слабо развит отвъд Урал.
железница
Железопътният транспорт е водещ в Русия, тъй като това са чисто географските особености на страната. Предимствата на този транспорт са неговата висока товароносимост, ниска цена и няма зависимост от времето. Железниците на европейската част на Русия са изградени под формата на гигантско колело, центърът на което е Москва, единадесет магистрали се разминават от него като спици. Инфраструктурният комплекс е добре подкрепен от добре обмислена железопътна система.
Но това важи само за европейската част. Широките магистрали се простират на изток - до Екатеринбург, Оренбург и Челябинск, след това до Сибир, който след разпадането на Съветския съюз частично се озова в чужбина. В Сибир има само един изцяло руски участък - Омск-Тюмен-Екатеринбург, и той не е в състояние да осигури достатъчно транспортни връзки между източните и западните райони на страната.
Много регионални железопътни участъци в страната (някои много дълги и важни) бяха затворени по време на Перестройката и сега, разбира се, те бяха унищожени без поддръжка и ремонт. И ако вземете предвид, че явно те не са били достатъчни в Сибир при Съветския съюз, можете да сте сигурни, че ролята на инфраструктурния комплекс в тази част на страната трябва да се засили.
На магистралата
Един от най-скъпите видове транспорт на цена е автомобилът. Сред предимствата му са маневреността и скоростта. Ефективността обаче зависи както от качеството на пътищата, така и от плътността на потока. Ако вземем предвид, че една десета от всички руски пътища е грунд, а една трета е с нискокачествена твърда повърхност, тогава този вид транспорт в инфраструктурния сектор изисква развитие.
Дванадесетте най-големи и висококачествени пътища се разминават в различни посоки от Москва, европейската част на страната е покрита с тях като гъста мрежа, но на изток плътността намалява и има малко пътища отвъд Урал. И все още няма такава магистрала, която да пресича страната от изток на запад. Руският инфраструктурен комплекс все още е слаб в това отношение.
По моретата
Морският транспорт е доста евтин поради огромния товарен капацитет на корабите и сравнително директните маршрути. Постоянно се изискват значителни разходи за ремонт и строителство на кораби и пристанища. И тук има абсолютна зависимост от природните условия.
Русия вече има 39 големи пристанища, но само 40 процента от тях могат да приемат големи кораби. Останалите портове са плитки. Тук географският инфраструктурен комплекс също се проваля. 9 клас може да проследи маршрутите на морския транспорт от пристанище до пристанище с помощта на карта: само половината от собствените пристанища на Русия могат да отговорят на нуждите на страната.
пристанища
Тихоокеанският басейн, където са разположени големи пристанища - Находка, Владивосток, Ванино, Восточный, а също и четвърт от целия руски флот е концентриран тук в товарен оборот. На второ място е балтийският басейн с пристанищата на Калининград, Виборг и Санкт Петербург. Географското местоположение е много благоприятно, но малко пристанища, а капацитетът им е малък. Във всеки случай морският транспорт украсява състава на инфраструктурния комплекс.
Пристанищата на Черно море (Новоросийск, Севастопол) изнасят основно нефт, а ВМС царуват тук. Но най-важното все още е басейна на Арктическите морета, където Северен морски път която осигурява всички необходими райони на Далечния север.
Други видове транспорт не са налични тук в по-голямата си част, с изключение на въздуха, но той често е безсилен, тъй като метеорологичните условия рядко са благоприятни. Инфраструктурният комплекс на Русия изисква цялостно развитие: страната е огромна, огромни разстояния, географията в по-голямата си част неудобна, а нуждите също са от значение.
Покрай реките
Там, където текат пълноправни реки, речният транспорт е надеждата и подкрепата на инфраструктурния комплекс. Този транспорт е печеливш, особено ако стоките не изискват бърза доставка. Например зърно, масло, дървен материал и др. Картата показва къде е най-развит речният транспорт: това са главно северни, сибирски реки и, разбира се, Волга с нейните притоци.
Основната от корабоплавателните басейни е Волга-Кама, тя е като ядрото на цялата дълбоководна речна система на европейската част на Русия. Най-големите пристанища: и трите Москва, Нижни Новгород, Самара, Казан, Астрахан и Волгоград. Също така важно за функционирането на транспортната инфраструктура е водният басейн на северната част на Русия, където товари се транспортират по реките Вичегде, Сухон и Северна Двина.
Големи сибирски реки
Въпреки факта, че обемът на извършената работа поставя Об, Енисей и Лена само на второ място, тяхното значение в инфраструктурата е изключително голямо.Самата навигация тук е по-къса, само 120-200 дни в годината, но зимите са по-дълги. Сред големите сибирски реки най-важният (и най-големият в страната) е Обът с приток на Иртиш. Основните пристанища и пристанища за товарни и пътнически потоци са: Бийск, Барнаул, Новосибирск, Томск, Самус, Нижневартовск, Сургут, Лабитнанги, Омск, Тоболск, Тюмен, Ханти-Мансийск. В Сибир няма развита мрежа от железопътни линии и няма пътища, поради което претоварването и изпращането на стоки по водните пътища на Сибир е изключително важно.
Енисей често е единственият път по Красноярската територия, където се извършват редовни корабоплавания над три хиляди километра. Товар тече от Красноярск към Дудинка. Пристанища и пристанища: Абакан, Красноярск, Стрелка, Маклаково, Енисейск, Туруханск, Игарка, Уст-Порт. Морските съдове се издигат до самата Игарка. В Тува, Енисей е покрит от товарен и пътнически трафик чрез местно корабоплаване с основния си пристан Кизил. Река Лена и днес основната транспортна артерия на цяла Якутия, цялата северна доставка се осъществява с нейна помощ. Основни пристанища: Osetrovo, Kirensk, Lensk, Olekminsk, Pokrovsk, Yakutsk, Sangar, Tiksi, Bodaibo, Khandyga, Dzhebariki-Khaya.
По крилата
На впечатляващи разстояния въздушен транспорт дава голяма печалба във времето, той е незаменим и в доените райони на Сибир и Далечния Изток, като често е единственото средство за комуникация. Има пет от най-масовите пътнически потоци от Москва: Кавказки, Южна, Източна, Централна Азия и Западна. Тридесет процента от всички пратки на страната са направени от четири летища в Москва: Биково, Внуково, Домодедово и Шереметьево.
Също така основни въздушни хъбове са Санкт Петербург, Самара, Уфа, Минеральные води, Екатеринбург, Нижневартовск, Сочи, Тюмен, Сургут, Красноярск, Новосибирск, Хабаровск, Иркутск, Владивосток. По време на Съветския съюз малките летища работеха ежедневно във всеки областен център на регион или регион и във всички градове. За разлика от днес, този транспорт не беше скъп за пътниците. Сега, например, в огромния - с размерите на Франция - Алтайски край, в Барнаул има само един - и това изисква реконструкция.
връзка
Най-важните видове комуникация в Руската федерация са телефон и поща. Russian Post е доста обширна мрежа: повече от 50 000 предприятия, от които две трети са в селата. Но предоставяйки на населението телефонни услуги, Русия винаги е била значително по-ниска от другите страни и дори сега е по-ниска.
От друга страна, компютърните технологии правят огромни крачки напред, а клетъчните мобилни комуникации се развиват бързо, поради което този проблем е решен на практика. Освен това развитието на сателитни комуникации също е много обещаващо.
Сервизна индустрия
Тази зона включва търговия и кетъринг - магазини, столови, кафенета; потребителски услуги - ателиета, сервизи за ремонт, бани, фризьори; Жилищно-комунални услуги - осигуряване и подобряване на жилищата; изкуство и култура - изложбени и концертни зали, библиотеки, театри, телевизия и радио; наука и образование - университети, училища; физическо възпитание и здравеопазване - болници и клиники, стадиони и спортни комплекси; социално осигуряване - домове за сираци и старчески домове, интернати, пенсии и осигуровки; кредитна и финансова сфера - застрахователни организации и банки, инвестиционни фондове; публична администрация - правоприлагане и отбрана. Целият този инфраструктурен комплекс се състои от сферата на услугите.
