Els sectors combinats de l’economia, que produeixen diversos serveis, configuren el complex d’infraestructures. Està dividit en un sector de serveis i un sistema de comunicació, que inclou comunicacions i transport. Aquest últim, al seu torn, consta de diversos tipus: oleoducte, aire, mar, riu, carretera i ferrocarril, a partir del qual es forma el sistema de transport del país.
Transport
El valor del complex d’infraestructures és difícil de sobreestimar. Els tipus de transport es connecten mitjançant nodes de transport. El complex d’infraestructures en termes d’un sistema de transport únic inclou 160 mil quilòmetres de ferrocarrils, 680 mil quilòmetres de carreteres asfaltades per a cotxes, 100 mil quilòmetres de vies navegables dins del país, més de 220 mil quilòmetres de canonades.
Aquesta indústria dóna feina a quatre milions i mig de persones. El transport ferroviari i de canonades lidera la rotació de mercaderies, desplaçant grans volums de càrrega a llargues distàncies. El transport per carretera es queda lleugerament per darrere, tot i que en el trànsit de viatgers ocupa el 60 per cent del total de quilòmetres i el volum de passatgers és del 97%.
Densitat de transport
Les regions de Rússia són significativament diferents entre si. Si tenim en compte el desenvolupament del sistema de transport, de vegades la densitat de quilòmetres de comunicació per mil quilòmetres quadrats difereix més de deu vegades. Per exemple, a Rússia, de mitjana, la densitat de les carreteres és de 28 quilòmetres per mil quilòmetres quadrats, però a la regió de l’Extrem Orient és de cinc per mil quilòmetres quadrats, i a la regió de Chernozem Central és de 172. El complex d’infraestructures del 9è grau a Rússia es pot estudiar en la seva hipòtasi de transport. només obrint un mapa de carreteres o ferrocarrils. De seguida podeu veure on els camins són més densos.
Les entitats constituents de la Federació, que tenen el sistema de carreteres més dens, són: les regions de Moscou, Tula, Vladimir, Belgorod, Lipetsk, Kaliningrad, força desenvolupada a les regions del Caucas del Nord, del nord-oest, del Volga i del Volga-Vyatka. Aquí podeu aïllar les tres direccions principals de tot el sistema de transport de Rússia: est-oest (latitudinal), nord-sud (meridional d'Europa central - amb accés a Moldàvia, Ucraïna i el Caucas), nord-sud (al llarg del Volga i voltants). El complex d’infraestructures en matèria de transport està molt menys desenvolupat més enllà dels Urals.
Ferrocarril
El transport ferroviari és el més important a Rússia, ja que són els elements purament geogràfics del país. Els avantatges d’aquest transport són la seva gran capacitat de càrrega, el seu baix cost i la seva dependència del clima. Els ferrocarrils de la part europea de Rússia estan construïts en forma de roda gegant, el centre de la qual es troba a Moscou, onze autopistes es desvien d’ella com a raigs. El complex d’infraestructures té el bon suport d’un sistema ferroviari ben pensat.
Però això només s'aplica a la part europea. Les carreteres latitudinals s’estenen cap a l’est - fins a Ekaterinburg, Orenburg i Chelyabinsk, després a Sibèria, que després de l’enfonsament de la Unió Soviètica va acabar parcialment a l’estranger. A Sibèria, només hi ha una secció completament russa: Omsk-Tyumen-Ekaterinburg, i no és capaç de proporcionar enllaços de transport suficients entre les regions de l'est i l'oest del país.
Moltes seccions ferroviàries regionals a l'interior del país (algunes molt llargues i importants) van ser tancades durant la Perestroika, i ara, per descomptat, van ser destruïdes sense manteniment i reparació. I si teniu en compte que clarament no eren suficients a Sibèria sota la Unió Soviètica, podeu estar segur que s’hauria d’enfortir el paper del complex d’infraestructures d’aquesta zona del país.
A la carretera
Un dels modes de transport més costosos és l’automòbil. Entre els seus avantatges es troben la maniobrabilitat i la velocitat. L’eficiència, però, depèn tant de la qualitat de les carreteres com de la densitat de la riera. Si tenim en compte que una dècima de totes les carreteres russes és un primer, i un tercer té una superfície dura de baixa qualitat, llavors aquest tipus de transport en el sector de les infraestructures requereix desenvolupament.
Les dotze vies més grans i de gran qualitat es divergeixen en diferents direccions de Moscou, la part europea del país està coberta com una malla densa, però a l'est, la densitat disminueix i hi ha poques carreteres més enllà dels Urals. I encara no hi ha cap autopista que travessés el país d’est a oest. El complex d’infraestructures de Rússia encara és feble en aquest sentit.
Pels mars
El transport per mar és bastant barat a causa de la gran capacitat de càrrega dels vaixells i de les rutes relativament directes. Tot i això, es requereixen reparacions i costos importants de construcció tant dels vaixells com dels ports. I aquí hi ha una dependència absoluta de les condicions naturals.
Rússia ja té 39 grans ports, però només un 40 per cent d’ells poden acceptar vaixells grans. Els ports restants són poc profunds. Aquí, el complex d’infraestructures de geografia també està fallant i el grau 9 pot fer un seguiment de les rutes de transport marítim de port a port mitjançant un mapa: només la meitat dels ports propis de Rússia poden satisfer les necessitats del país.
Ports
La conca del Pacífic, on es troben els grans ports - Nakhodka, Vladivostok, Vanino, Vostochny, i també una quarta part de tota la flota russa es concentra en la facturació de mercaderies. En segon lloc, es troba la conca bàltica amb els ports de Kaliningrad, Vyborg i Sant Petersburg. La ubicació geogràfica és molt favorable, però són pocs els ports, i la seva capacitat és reduïda. En qualsevol cas, el transport marítim adorna la composició del complex d’infraestructures.
Els ports del mar Negre (Novorossiysk, Sebastià) exporten principalment petroli, i la Marina regna aquí. Però el més important continua essent la conca dels mars de l’Àrtic, on Ruta pel mar que proporciona totes les zones necessàries de l’Extrem Nord.
Altres modes de transport no estan disponibles en la seva majoria a excepció de l'aire, però sovint és impotent, ja que les condicions meteorològiques rarament són favorables. El complex d’infraestructures de Rússia requereix un desenvolupament integral: el país és enorme, les distàncies àmplies, la geografia en la seva majoria incomoda, i les necessitats també són rellevants.
Al llarg dels rius
Per on flueixen rius amb cabal complet, el transport fluvial és l'esperança i el suport del complex d'infraestructures. Aquest transport és rendible, sobretot si la mercaderia no requereix un lliurament ràpid. Per exemple, gra, oli, fusta i molt més. El mapa mostra on es desenvolupa el transport fluvial: es tracta principalment de rius nord, siberià i, per descomptat, del Volga amb els seus afluents.
La principal de les conques marítimes és el Volga-Kama, és com el nucli de tot el sistema fluvial d’aigües profundes de la part europea de Rússia. Els ports més grans: els tres Moscou, Nizhny Novgorod, Samara, Kazan, Astrakhan i Volgograd. També és important per al funcionament de la infraestructura de transport la conca d’aigua de la zona nord de Rússia, on es transporta la càrrega pels rius Vychegde, Sukhon i el Dvina del Nord.
Grans rius siberians
Tot i que el volum de treball realitzat va situar Ob, Yenisei i Lena només en un segon lloc, la seva importància en infraestructures és extremadament alta.La navegació en si és més curta aquí, només 120-200 dies a l'any, però els hiverns són més llargs. Entre els grans rius siberians, el més important (i el més gran del país) és l'Ob amb afluent de l'Irtysh. Els principals ports i ports esportius per a fluxos de càrrega i passatgers són: Biysk, Barnaul, Novosibirsk, Tomsk, Samus, Nizhnevartovsk, Surgut, Labytnangi, Omsk, Tobolsk, Tyumen, Khanty-Mansiysk. No hi ha cap xarxa de ferrocarrils desenvolupada a Sibèria i no hi ha carreteres, per tant, el transbord i l'enviament de mercaderies a través de les vies navegables de Sibèria és extremadament important.
El Yenisei sol ser l'únic camí al llarg del territori de Krasnoyarsk, on es realitzen transports regulars a més de tres mil quilòmetres. La càrrega flueix de Krasnoyarsk a Dudinka. Ports i ports esportius: Abakan, Krasnoyarsk, Strelka, Maklakovo, Yeniseysk, Turukhansk, Igarka, Ust-Port. Els vaixells marins s’eleven a la mateixa Igarka. A Tuva, el Yenisei està cobert pel trànsit de càrrega i passatgers a través del transport local amb el seu moll principal, Kyzyl. El riu Lena, i avui la principal artèria de transport de tota Yakutia, es realitza tota la distribució nord amb la seva ajuda. Ports principals: Osetrovo, Kirensk, Lensk, Olekminsk, Pokrovsk, Yakutsk, Sangar, Tiksi, Bodaibo, Khandyga, Dzhebariki-Khaya.
A les ales
A distàncies impressionants transport aeri proporciona un gran guany de temps, també és indispensable a les zones de la munyida de Sibèria i de l’Extrem Orient, sovint sent l’únic mitjà de comunicació. Hi ha cinc dels fluxos de passatgers més massius des de Moscou: el Caucàsic, el Sud, l'Est, l'Àsia Central i l'oest. El trenta per cent de tots els enviaments del país es realitzen des de quatre aeroports de Moscou: Bykovo, Vnukovo, Domodedovo i Sheremetyevo.
També es troben importants nuclis aeris de Sant Petersburg, Samara, Ufa, Mineralnye Vody, Ekaterinburg, Nizhnevartovsk, Sochi, Tyumen, Surgut, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Khabarovsk, Irkutsk, Vladivostok. Durant la Unió Soviètica, petits aeroports operaven diàriament a cada centre de districte d’una regió o regió i a totes les ciutats. A diferència d’avui, aquest transport no era costós per als passatgers. Ara, per exemple, a l’enorme - la mida de França - Territori Altai, només n’hi ha un a Barnaul, i això requereix reconstrucció.
Comunicació
Els tipus de comunicació més importants a la Federació Russa són el telèfon i el correu. Russian Post és una xarxa força extensa: més de 50.000 empreses, de les quals dos terços són pobles. Però, a l'hora de proporcionar serveis telefònics a la població, Rússia sempre ha estat significativament inferior a la d'altres països i, fins i tot, ara és inferior.
D’altra banda, les tecnologies informàtiques estan fent grans passos endavant i les comunicacions mòbils mòbils s’estan desenvolupant ràpidament, a causa del qual aquest problema s’ha resolt pràcticament. A més, el desenvolupament de comunicacions per satèl·lit també és molt prometedor.
Indústria de serveis
Aquesta zona inclou comerç i restauració: botigues, menjadores, cafès; serveis al consumidor: ateliers, botigues de reparació, banys, perruqueries; Serveis d’habitatge i serveis comunitaris - subministrament d’habitatges i la seva millora; art i cultura: sales d’exposicions i concerts, biblioteques, teatres, televisió i ràdio; ciència i educació: universitats, escoles; educació física i salut - hospitals i clíniques, estadis i complexos esportius; seguretat social: orfenats i residències d’avis, internats, pensions i assegurances; àmbit creditici i financer: organitzacions i bancs d'assegurances, fons d'inversió; administració pública: aplicació de la llei i defensa. Tot el complex d’infraestructures està format per indústries de serveis.
