Fa temps que a Rússia se li ha permès provocar accidents de trànsit individuals sense trucar a la policia. Malgrat això, les víctimes reben una assegurança. Però molts encara tenen dubtes sobre la redacció del document. Penseu en un exemple d’ompliment del protocol Euro i altres accions relacionades amb ell. Què cal fer en cas d’accident primer? Què cal buscar a Europrotocol i com omplir-ho: llegiu l'article.
Europrotocol: ompliment de mostres (Rússia)
Tot i que l’autorització d’accidents de trànsit individual està vigent durant diversos anys, no hi ha una distribució generalitzada d’aquesta norma a Rússia. Potser això es deu en part al desconeixement dels seus drets pels propietaris de vehicles.
Considerem primer els casos en què es permet utilitzar Europrotocol en un accident sense trucar a agents de policia. Això és acceptable si:
- dos vehicles van participar en un accident de trànsit;
- la propietat de persones que no van participar en l'accident o que eren de titularitat municipal no va ser danyada;
- L’assegurança MTPL o una “targeta verda” s’emet per un i un altre cotxe;
- els participants de l’accident no van tenir desacords sobre cap dels punts del que va passar.
Tanmateix, si es van produir danys a la salut o a la vida de les persones durant un accident que va implicar un cotxe o, per contra, tres o més, com en altres casos, és necessària una trucada de l’inspector de la policia de trànsit i, a vegades, agents d’investigació criminal. Aleshores, la mostra d’ompliment del protocol Euro només es pot fer servir per elaborar un document addicional que reveli l’essència del que va passar.
Bé, si un accident compleix totes aquestes condicions, haureu de tenir en compte una cosa més. Els pagaments per incidents emesos sense trucar a un agent de policia de trànsit tenen límits. Per tant, abans de triar aquest mètode, s'estima aproximadament quant costarà la reparació. Actualment, el límit per a Rússia no és superior a 50.000 rubles, i a Moscou i Sant Petersburg - 400.000 rubles. Si heu pensat que cal una gran quantitat per a la reparació, és millor trucar a la policia de trànsit o bé haureu de pagar els diners que us falten.
Què cal fer en cas d’accident?
Quins són els primers passos en un accident? Per descomptat, heu d'assegurar-vos que cap de les persones va resultar ferida. Després d’això, hauríeu de posar un triangle d’avís i procedir a valorar l’accident en funció de la possibilitat del seu disseny sense trucar a la policia.
Per fer-ho, feu el següent:
- conservant tots els rastres d’un accident, considereu aproximadament l’import necessari de la indemnització;
- heu d'intentar trobar testimonis i agafar no només proves, sinó també dades;
- feu una foto o vídeo de l'escena de l'incident.
Arreglant el que va passar amb una càmera fotogràfica o de vídeo, feu un pla general, agafeu la distància de frenada del cotxe des de diferents angles i, a més, elimineu totes les parts danyades del cotxe. S'han de fixar dos vehicles de diferents costats.
Com obtenir el màxim com a pagament d’assegurança?
Tindreu una millor possibilitat d’obtenir un pagament més elevat si teniu un gravador de vídeo que enregistra el que va passar. És difícil comptar amb l’import màxim del pagament sense ell. Al cap i a la fi, les companyies d’assegurances sospiten que els propietaris de cotxes falsifiquen accidents específicament amb la finalitat de rebre pagaments. Tanmateix, es tindran en compte les dades de no tots els sistemes satèl·lits. No cadascun d’ells compleix els requisits del Regne Unit.
A més, pot comptar amb la quantitat màxima, un vídeo no és suficient.Si la pòlissa es va publicar abans de l’1 d’octubre de 2014, no es pagaran més de 25.000 rubles. Si l'accident no es va produir a Moscou o Sant Petersburg, llavors la quantitat màxima no superarà els 50.000 rubles. Al mateix temps, no importa a quina regió es va publicar la política.
Abans d’elaborar el protocol Euro
L’exemple d’omplir el protocol Euro en un accident és molt important. Ajuda a elaborar el document correctament. Només en aquest cas no hi ha dubte que les companyies d’assegurances l’acceptaran. Cal tenir en compte que l’ús de plomes de font i gel, així com de llapis, és inacceptable. Si voleu que el document sigui acceptat sense dubte, ompliu-lo amb un bolígraf.
Però abans d’això, inspeccioni el formulari. El protocol Euro MTPL, que s'explica a continuació, ha de quedar net i intacte. És millor no entregar el document al Regne Unit si està esquinçat o si alguns personatges no hi són visibles.
L'Europrotocol es pot omplir en una sola còpia. No importa de quin costat està format, a qui se li lliurarà una còpia escrita en bolígraf i a qui se li lliurarà una còpia de carboni i a quina companyia d’assegurances pertany. El més important és escriure de manera clara, clara i amb una bona pressió de la ploma perquè tot sigui visible. Si els caràcters són il·legibles o no s'imprimeixen, llavors la CI extraurà la informació que falta. I potser no és a favor teu.
Fem Europrotocol
Al paràgraf 17, heu de dibuixar un esquema del que ha passat. Aquest és un punt extremadament important. Per tant, s’ha de tractar amb la màxima cura possible. L’esquema ha de reflectir els cotxes participants en l’accident en la posició en què van xocar. A més, es fixa en l’esquema una carretera amb marques i indicacions de moviment, senyals, objectes estacionaris situats a prop, carrers propers amb noms i més.
Mireu la mostra d’emplenament de l’euro-protocol: aquí tot es descriu breument i clarament. Però en un accident de trànsit real, sobretot si una persona es troba en un estat d’estrès, no sempre és possible omplir perfectament un document. Si la informació no entra en els gràfics, podeu mostrar-la a l’element “Comentaris”.
Després d'omplir el costat frontal, ambdues parts han de posar les seves firmes a sota. El document està desconnectat i no es poden introduir ni canviar dades addicionals a la part frontal. A més, totes les correccions també són vàlides.
Cada conductor omple per separat el revers. No cal que inicieu la sessió a cadascuna de les còpies. A més, si els participants de l’accident tenen pressa, poden sortir i després completar el document en un ambient relaxat.
Tingueu en compte que, fins i tot insignificants, aparentment insignificants, poden interessar a la companyia d’assegurances. Per tant, descriu-ho tot de forma completa i clara. Omple de mostra avisos d'accidents de trànsit segons Europrotocol també es troba a qualsevol unitat de policia de trànsit. Per tant, si cal, podeu utilitzar l'exemple d'allà.
Per signar o no
En signar a Europrotocol, un participant d’accidents de trànsit confirma que està totalment d’acord amb el que hi ha gravat. No s’ha d’admetre la culpa parcialment i altres notes similars no han d’estar al costat de la signatura. Si una de les parts es nega a signar el document, això significa desacord amb el contingut de l'Euro Protocol. En aquest cas, no queda més que trucar a l’inspector de la policia de trànsit i encomanar-li el registre de l’accident.
Patró d'ompliment d'Europrotocol: tot hauria de ser igual
A la foto superior, vam col·locar una mostra d’un avís d’accident de trànsit. Tingueu en compte que totes les lletres estan escrites de forma clara i clara. Això és exactament el que necessiteu per emplenar el document. Però de vegades, signant-lo i separant les dues parts, veus que hi ha inexactituds que requereixen explicació. Després, després d’haver adjuntat la segona còpia, intenteu afegir la informació que falta. Tanmateix, si les correccions són visibles, és millor reescriure Europrotocol perquè després no hi hagi problemes amb la companyia d’assegurances.
Tingueu en compte: si l’asseguradora considera que el document conté informació incompleta o hi ha inexactituds, recopilarà dades de forma independent, fet que augmentarà el temps per examinar el cas. I si resulta que no es registra informació important relacionada amb el cas, en general es pot negar a pagar.
I què fer després?
En el termini de cinc dies hàbils posteriors a l’esdeveniment, s’enviaran a l’asseguradora dues còpies del formulari, així com fotografies. A més, no s'ha de reparar el cotxe durant quinze dies. En cas contrari, es pot denegar el pagament.
Conclusió
Així doncs, Europrotocol, que als països occidentals ja fa temps que es considera la norma, encara no ha rebut una adopció generalitzada a Rússia. I això és comprensible. Després de tot, la companyia d'assegurances pot no acceptar si Europrotocol (formulari) no està completat correctament. És millor que els conductors estudien amb antelació tant el patró d’ompliment com les instruccions, de manera que si es produeix un accident amb conseqüències menors, podeu organitzar-lo ràpidament i sortir correctament.
