Directe indemnització (PVU per a breus) al nostre país es va introduir fa diversos anys, juntament amb una altra innovació: Europrotocol. Sembla que el canvi anava a simplificar la recepció de l’assegurança per una assegurança obligatòria de responsabilitat civil de tercers. Analitzem quina és la seva essència, mirem el formulari de sol·licitud emplenat en aquests casos i analitzem si és més fàcil per a conductors i Regne Unit.
Bases legals
No hi ha cap llei sobre PES. La norma està regulada per una altra llei - "Sobre una assegurança obligatòria de responsabilitat civil de tercers", a saber, l'article 14.1.
També hi ha "Normes CTP" i "Acord sobre la compensació directa de pèrdues en CTP", que descriu les accions de l'assegurat i l'assegurador.
L’asseguradora realitza PES basant-se en una assegurança de responsabilitat civil per als dos participants en un accident. Després d’haver recuperat la pèrdua, es dirigeix a l’asseguradora del culpable. Aquest últim està obligat, al seu torn, a reemborsar la pèrdua a l’asseguradora que ha pagat la PAGA. Els pagaments es realitzen sobre la base d'un document conclòs entre els membres de l'APC: "Acord sobre compensació directa per pèrdues".
Sembla que totes les circumstàncies que poden ocórrer en un accident estan clarament indicades. Tot i això, a la pràctica, encara es plantegen qüestions.
Què vol dir PVU?
Per PVU, s’entén l’apel·lació de la persona lesionada directament a la seva companyia d’assegurances i no a l’empresa responsable de l’accident, com era abans, per rebre el pagament. Aquesta norma, com l'Europrotocol, va ser manllevada per les lleis dels països occidentals. No obstant això, a diferència d’ells, a Rússia, tot i que van adoptar una compensació directa per pèrdues, van fer els seus propis canvis. Així, als països occidentals, per a tots els accidents, les víctimes recorren a la seva companyia d’assegurances. Al principi, però, es va permetre contactar amb el responsable de l'accident o amb un al Regne Unit.
Des de l'agost del 2014, però, els canvis van entrar en vigor. Segons ells, es va introduir l’anomenada compensació directa no alternativa dels danys i perjudicis. Ara, si hi ha signes clars d’accident, el PES només s’hauria de reemborsar a la seva companyia d’assegurances.
Quan envieu una sol·licitud de PES
La víctima no s'aplica al seu IC en tots els casos, sinó només quan l'accident compleix certs criteris:
- Els dos conductors no només tenen una pòlissa d’assegurança OSAGO vàlida, sinó que també disposen d’una assegurança de responsabilitat civil.
- Els danys només són causats a la propietat. La gent no va patir cap accident.
- Un dels seus participants és culpable d’un accident.
- L’empresa d’assegurances culpables té una llicència comercial vàlida.
Indemnització i Europrotocol
De vegades, a causa de la presència d’algunes similituds, la PVU es confon amb el protocol Euro. Tot i això, aquests dos conceptes són completament diferents. Europrotocol: document elaborat per un dels participants en l'accident (costat frontal) i signat pels dos conductors. No es demana policia de trànsit. El document es presenta al Regne Unit.
La compensació directa per pèrdues en virtut d’una assegurança obligatòria de responsabilitat civil de tercers no és un document, sinó una norma de dret, segons la qual la persona lesionada envia una sol·licitud de danys a la seva pròpia companyia d’assegurances. D'altra banda, omplir el protocol Euro només és possible si la quantitat de danys per consentiment mutu de les parts no supera els 50.000 rubles. En altres situacions, s’ha de trucar a l’inspector de policia de trànsit.
Al mateix temps, en un i altre cas d’accident hi ha trets similars: els incidents són menors, no tenien conseqüències en forma de perjudici per a la salut humana i no conduïren a la mort.
Al mateix temps, el prenedor pot negar-se a indemnitzar en alguns casos. Penseu en quan això succeeix
Reembossament denegat
Tot i que l'accident tingui tots els signes pels quals l'assegurat ha de compensar la víctima, té dret a denegar-ho en els casos següents:
- Si la víctima ja ha presentat una sol·licitud al Regne Unit, el culpable de l'accident.
- Els participants en l'accident van emetre un euro-protocol i no van trucar a cap policia de trànsit, malgrat que tinguin opinions diferents sobre el que va passar.
- Hi ha disputes legals per infraccions al trànsit.
- L'asseguradora no va ser notificada a temps sobre l'esdeveniment de l'assegurat.
- Durant un accident de trànsit, el Banc Central, antiguitats, propietat intel·lectual i objectes de valor religiós van resultar danyats.
- El prenedor de la política vol recuperar danys no causants o beneficis perduts.
Com obtenir beneficis d’assegurança i què no pots fer
Per tant, per tal que no es produeixi cap problema amb el pagament, heu de seguir un determinat procediment de danys i perjudicis. Per fer-ho, haurà de presentar una sol·licitud a la companyia d’assegurances en els terminis establerts per la llei. També es recullen documents necessaris. De la seva companyia d’assegurances, l’assegurat rep una derivació per a un examen i una llista d’empreses on el pot implementar. En aquest moment, l’asseguradora demana consentiment al pagament a la SC del culpable de l’accident. Si es pren una decisió positiva al compte indicat a la sol·licitud, la víctima rep diners per reparacions.
A més, les asseguradores tracten el cas sense la participació de l'assegurat.
El formulari de sol·licitud, que s’ha d’omplir, es pot considerar a la foto següent.
Consell: en cap cas no repareu el cotxe fins que arribin els diners al compte. Si de sobte es nega, pot apel·lar la decisió. Si l’import és massa petit i no cobreix tots els costos, també es poden fer diversos passos per assolir-ne la totalitat danys i perjudicis. Tanmateix, si teniu pressa i repareu el cotxe abans, no es pot fer res.
Característiques
A l’acord PIA hi ha normes que especifiquen quantitats fixes per a diversos tipus d’accidents de trànsit. A partir d’aquests imports, l’IC del culpable reemborsarà el seu IC per un import determinat, que difereixi del que rebeu.
A causa d'aquesta regla, les asseguradores poden pagar petites quantitats fàcilment. Llavors, tant l’assegurat com l’assegurador estaran satisfets (a excepció de la IC de la part infractora). Tanmateix, si el dany supera la quantitat fixa, el vostre Regne Unit buscarà trucs per tal que aneu directament al Regne Unit responsable de l'accident.
És evident que les companyies d’assegurances estan intentant trobar oportunitats de pagar menys. Tanmateix, com a resultat d’aquestes manipulacions, les asseguradores pateixen, és a dir, víctimes d’un accident de trànsit que són clients del Regne Unit. Es veuen obligats a gastar els nervis i el temps per aconseguir un pagament que cobrirà el cost de la reparació d’un cotxe.
Com fer front a la manipulació de SK
Esbrinarem què es pot fer si les asseguradores es neguen a pagar i com no afegir-hi la situació.
Tots els documents s’han de completar amb molta cura. Qualsevol informació incorrecta comportarà retards que t’esperen en el millor dels casos i un error en el pitjor. També són inacceptables les correccions a l’hora d’emplenar, per exemple, els informes d’accidents.
El dret a PVU l’obté no només el propietari de la pòlissa, sinó també el perjudicat. En aquest cas, els noms inclosos en la pòlissa no importen i per a qui s’expedeix el passaport tècnic del cotxe. La sol·licitud de compensació directa per pèrdues la presenta el conductor que conduïa quan es va produir l'accident. Per descomptat, estem parlant dels casos en què tenia dret a ser conductor en una assegurança obligatòria de responsabilitat civil de tercers: és a dir, que estava inclòs en la pòlissa o una assegurança obligatòria de responsabilitat civil de tercers implica l’ús d’un cotxe sense restriccions.
Cap a on anar?
Si tots els signes d’accident entren dins de l’àmbit d’un acord PED no alternatiu, però, ambdues companyies d’assegurances tenen revocades les seves llicències o procedeixen en fallida, la persona lesionada ha de presentar una reclamació davant de l’RSA. En aquest cas, parlarem de les indemnitzacions.
A més, hi ha altres situacions en contactar amb el SAR, fins i tot si no es compleixen les condicions per obtenir el PSE.
Per exemple, la Unió d’Asseguradors d’Automòbils pagarà una indemnització si es van malmetre més de dos cotxes com a conseqüència de l’accident, però la llicència va ser revocada a la Companyia d’Assegurances o es troba en estat de fallida.
El mateix s'aplica quan les persones resulten ferides a causa d'un accident.
El PCA pagarà una indemnització a la persona ferida quan l’autor es mantingui desconegut, en cas que les persones quedin ferides.
Un pagament en efectiu espera la víctima si el culpable no està assegurat amb una assegurança obligatòria de responsabilitat civil de tercers (també només quan hi ha persones ferides).
Conclusió
Si hi ha molèsties i es produeix un accident, el millor és avisar immediatament a la companyia d’assegurances a través d’una línia directa. Si l’accident compleix totes les condicions anteriors, totes les vostres accions eren correctes i es conclogués un contracte de responsabilitat civil, s’hauria de fer una indemnització per pèrdues segons el sistema descrit.
Doncs bé, quan el conductor no sap com comportar-se en aquestes situacions i comet errors, la probabilitat de rebre diners per cobrir els costos de reparació és extremadament petita.