En els darrers anys, les disputes han esclatat més sovint que és hora de convertir l’impost de transport en un impost especial i afegir-lo al preu del combustible. No obstant això, encara s'ha de pagar el peatge. Si els automobilistes coneixen bé el procediment, tothom no sap com pagar l’impost de vehicles de motor. Aquesta qüestió és força rellevant i s’ha de tractar amb més detall.
Què és una taxa de transport
L’impost de carreteres per a moto és un deure obligatori de l’estat que tots els propietaris d’un vehicle a motor estan obligats a pagar. Només tributen els vehicles subjectes a la matrícula estatal.
Legislació
L’impost sobre vehicles de vehicles, així com altres vehicles, es percep als propietaris en funció de la segona part de l’art. 28 del Codi tributari i els codis de lleis de les entitats constituents de la Federació Russa pel que fa a l'impost sobre transports. Cada regió pot assumir els seus propis beneficis, taxes i coeficients de peatge en funció dels indicadors nacionals.
Quan pagar
L’impost de transport d’una moto, autobús, cotxe i altres vehicles es calcula per un inspector d’impostos. El propietari del vehicle només ha de comprovar la correcció del càlcul i presentar una queixa si es detecta un error.
Com a molt tard l'1 de juny de l'any següent, rebrà una notificació de pagament amb un càlcul detallat de l'import de l'impost. Només heu de transferir els diners. I cal fer-ho durant 5 mesos, és a dir, fins a l’1 de novembre d’aquest any. Cal recordar que el pagament es realitza per al període anterior. És a dir, el 2016 pagareu l’impost del 2015.
L’excepció són motocicletes i scooters pertanyents a serveis de missatgeria o empreses de lliurament, és a dir, persones jurídiques. Per a ells, el termini de pagament s’ajorna al 15 de febrer i les empreses es liquiden de forma independent. No se'ls envia cap rebut fiscal. També cal fer persones jurídiques pagaments anticipats - fins al 30.04, fins al 31.07 i fins al 31.10 de cada any.
Per no equivocar-se en els termes de pagament i no endarrerir el pagament, val la pena contactar amb l’administració tributària per aclarir-los. De fet, segons la regió, les dates poden variar.
Tipus d'impostos sobre transport a tota la Rússia
El tipus d’impost de motocicletes no ha canviat aquest any. Tot i que cada govern local pot regular les tarifes dels peatges de manera independent, se'ls ha de guiar per les dades que es detallen a continuació.
| Scooters i motocicletes | |
| Potència | Tipus impositiu, rubles / litre amb |
| Fins a 20 litres amb | 1 |
| De 20 a 35 litres. amb | 2 |
| De 35 a 150 litres. amb | 5 |
| Més de 150 litres amb | 25 |
Com podeu veure, el càlcul té en compte només la potència de la moto i no importa l'any del llançament i la condició.
Val la pena assenyalar que les tarifes cotitzades són totalment russes, i cada regió accepta les seves, augmentant-les o disminuint-les pel coeficient corresponent. Per exemple, una moto Ural registrada a Moscou costarà al propietari de 1800 a 2100 rubles russos a l'any, segons el model. El fet és que aquí s'han adoptat les taxes més elevades:
| Scooters i motocicletes | |
| Potència | El tipus d’impost a Moscou, rubles / litre. amb |
| Fins a 20 litres amb | 7 |
| De 20 a 35 litres. amb | 15 |
| Més de 35 litres amb | 50 |
El millor de tot, en aquest aspecte, els residents a la ciutat de Chukotka Autònoma d'Okrug. Allà, les taxes de peatge de les motocicletes i els scooters són tan baixes que el propietari pagarà només de 360 a 420 rubles a l’any pel mateix Ural.
Aquesta diferència de pagament sovint s’intenta aprofitar els amants per estalviar. Per això, els vehicles de motor estan matriculats en una altra regió, creient que d’aquesta manera l’impost serà menor.Què dóna? Res de res. El fet és que l’impost no es calcula sobre el lloc de registre del vehicle, sinó sobre la regió de residència del propietari, de manera que l’única manera és registrar la moto amb un parent llunyà, per exemple, a Chukotka.
Fórmula de càlcul
Si teniu dubte de l’import que s’ofereix per al pagament, podeu comprovar-lo. No és tan difícil calcular un impost sobre vehicles a motor. Primer has de conèixer la potència del teu "cavall de ferro". Està necessàriament disponible al passaport de vehicles. El segon component dels càlculs és el termini de propietat del vehicle. Si la moto no us pertany tot l'any, haureu de calcular el nombre real de mesos des de la data del registre. Considerem el coeficient:
Quadre = Mf / 12on:
- Kv - coeficient de propietat real;
- Mf és el nombre de mesos de propietat real.
Això vol dir que, si l’abril de l’any passat vas tornar a registrar la moto, el coeficient serà de 0,75 (9/12 = 0,75). Si l’any passat heu estat propietari de la moto, la ràtio serà d’1 (12/12 = 1).
Ara passem a la mateixa fórmula de càlcul d’impostos. Sembla així:
TN = Md * Sn * P * Quon:
- TN - impost de transport, rubles .;
- MD - potència del motor, l. s
- Sn: el tipus d’impost de carreteres adoptat a la regió, rub .;
- P - període impositiu, any;
- Kv - coeficient de propietat real del vehicle.
La quantitat resultant del càlcul s’ha d’arrodonir d’acord amb les regles de la matemàtica a rubles complets. És a dir, fins a 49 copecks, simplement rebutjats, i els centaus de 50 a 99 augmenten al ruble.
Podeu pagar l’impost de carreteres de les maneres tradicionals:
- a la caixa del banc;
- mitjançant pagaments electrònics.
Si no esteu segurs que pugueu calcular de forma independent l’impost sobre una moto, es pot trobar fàcilment una calculadora a Internet. Només heu de prestar atenció a quina regió està programada.
Com convertir quilowatts en cavalls de potència?
En gairebé tots els documents per a vehicles, la potència està indicada en "cavalls". Però hi ha moments que la potència del motor només es prescriu en quilowatts. Com ser? Haurà de fer càlculs addicionals.
1 kW = 1.35962 l. amb
Per exemple: 117,8 kW x 1,35962 = 160,16 litres. amb Això significa que estàs "brillant" la taxa més alta d'impostos sobre carreteres (motocicleta de 150 l. I més).
No intenteu indicar la potència en quilowatts quan calculeu. Alguns propietaris de vehicles ho fan amb l’esperança d’estalviar una mica. Per descomptat, els funcionaris fiscals solen perdre aquests errors. Però, si encara apareix, haurà de pagar una multa considerable, a més de pagar tots els endarreriments dels períodes passats.
Beneficis per a persones jurídiques
A més dels tipus d’impostos per carretera, a cada regió s’accepten de manera individual i es beneficiaran per al seu pagament. Per exemple, a la regió de Sverdlovsk per a les persones jurídiques, són:
- per a les organitzacions en què els vehicles matriculats estiguin destinats a equipar combois a motor, es proporciona una exempció completa de l’impost de cada unitat d’aquest transport;
- el mateix per als poders públics (a la regió);
- les empreses en què es registren autobusos amb la classe de seguretat ecològica Euro-5 i Euro-4 reben una compensació íntegra per l’impost de carreteres;
- les empreses residents a la zona econòmica especial que operen a la regió de Sverdlovsk també poden reclamar una compensació completa;
- organitzacions públiques de discapacitats - indemnització 65%;
- Empreses de camions interurbanes: compensació del 60%.
Beneficis per a particulars
Per a particulars, també es proporcionen algunes concessions. Per exemple, prengui la mateixa regió de Sverdlovsk. Per a determinades categories de beneficiaris, el tipus d’impost d’una moto o vespa amb una capacitat de motor de fins a 36 litres. amb aquí és igual al 0%. 
Entre ells es troben:
- un dels pares d’un fill amb discapacitat;
- persones amb discapacitat;
- un dels pares amb tres o més fills, el més gran dels quals és menor de 18 anys;
- pensionistes;
- un dels pares adoptius d’un fill menor d’edat.
Per conèixer qui té el dret al transport d’impostos per a motocicletes, scooters, autobusos, cotxes o camions de la vostra zona, cal que us poseu en contacte amb l’administració fiscal al lloc de residència. Allà se us proporcionarà informació completa. També podeu visitar el lloc del servei fiscal de la vostra zona.
Què amenaça l’evasió fiscal?
Si no voleu pagar un impost per carretera o no us ho podeu permetre per motius materials, haureu de retirar el vehicle de registre. Perquè, en cas contrari, encara heu de sortir.
10 dies després del termini de pagament, se li cobrarà una penalització. La seva mida també està determinada per la normativa adoptada a la vostra zona. Si no es rep el pagament en el termini de 90 dies, el servei tributari rep el dret de recórrer davant del jutjat amb una reclamació per al cobrament dels endarreriments i la recepció d’una indemnització forçosa.
Tot i això, hi ha una petita espitllera. Si l’administració tributària no ha tingut temps de recórrer al jutjat en el termini de 180 dies des del moment en què té aquest dret, s’aplicarà l’estatut de limitacions. Després d'això, el tribunal no acceptarà el cas per considerar-lo. És cert que no val la pena comptar amb tanta desatenció i oblit de les autoritats fiscals.
Atès que el servei fiscal pot guanyar-se el cas, l’agutzil pot limitar significativament els vostres ingressos. Per fer-ho, només necessita presentar un requisit oficial al vostre lloc de treball. Però això no és tot. Els infractors més malintencionats poden enfrontar-se no només a enormes multes, sinó també amb l'arrest i el nomenament de treballs forçats.
Si la quantitat del deute arriba a quantitats absolutament indecents, es pot aplicar una mesura d’influència com a restricció de viatges a l’estranger. A més, fins que no pagueu l’impost de moto, no podreu realitzar accions de registre. Això vol dir que no podreu registrar una bicicleta nova ni registrar-ne l’antiga. Per tant, si teniu, per exemple, una moto Ural a la qual ja no circuleu i que no voleu pagar-la, no registreu-la, no venu-la ni feu-la desballestar.
És possible superar l'estat?
De vegades, als llocs d’anuncis es poden trobar ofertes en què es subestima clarament la potència del vehicle. Aquesta opció "s'ofereix com a bonus a la venda. No sorprèn: menys potència, més barat de pagar.
Aquest truc només es pot realitzar amb el despatx de duana d'una moto importada de l'estranger. Els agents de duanes sense escrúpols sovint no deixen de banda, això sí, no de franc. La correcció dels indicadors de potència en un passaport de vehicles ja existent és molt, molt problemàtica.
Tot i que això triomfa, és important no excedir-lo. Els inspectors també estan lluny de les persones estúpides i estan versats en tecnologia. És possible que tinguin preguntes força lògiques: "Per què el teu fantasiós" amic de ferro "té un poder tan petit?" Si es demostra el fet del frau, no pensareu prou.
Legislació ridícula
Com ja sabeu, tot a la vida canvia. Així que el govern va decidir implementar una reforma força raonable: incloure un impost per carretera en el cost del combustible. La idea, en general, és meravellosa. Bé, heu d’admetre que un pensionista resident a l’estiu que surt del garatge un parell de cops a la setmana i un taxista que recorre 300-400 km al dia contamina el medi ambient i espatlla les carreteres de maneres completament diferents.
És ridícul que els vells motos que no s’han donat de baixa i visquin la seva vida al garatge, i que les bicicletes de nova aventura que vagin per les extensions de la nostra pàtria costin als seus propietaris. I el fet que l’impost sigui el mateix per als cotxes i les motocicletes tampoc és just. Al cap i a la fi, els cotxes es mouen a les carreteres durant tot l’any i la moto s’utilitza només entre 6-7 mesos.
Si aquest bon disseny comportarà un bon resultat, el temps ho dirà.L’experiència dels països veïns suggereix que el preu de la benzina augmentarà, però les carreteres milloraran a partir d’això? No és un fet. Doncs esperem i esperem el millor.
