Fer qualsevol accident comporta la preparació de nombrosos documents. El procés el poden dur a terme inspectors de vehicles o conductors directes si decideixen fer servir Europrotocol. En qualsevol cas, cal un diagrama d’accidents que contingui una representació esquemàtica dels cotxes durant una col·lisió.
Quan es forma el patró?
És aconsellable elaborar aquest document immediatament després de la incidència, ja que només en aquestes condicions és possible capturar tots els matisos i objectes relacionats amb l'accident. Per tant, sovint són els conductors els que prenen la decisió d’elaborar de forma independent un esquema d’accidents. Això es deu al fet que es triga molt a esperar inspectors de vehicles.
Els conductors després d'una col·lisió d'un cotxe poden prendre una de les següents decisions:
- els ciutadans prefereixen utilitzar l’ajuda de la policia de trànsit, per això deixen cotxes a la carretera, després dels quals els inspectors de trànsit esperen;
- els conductors elaboren un esquema independentment, però això només es permet amb la condició que no hi hagi desacords entre els participants i el culpable es declari culpable;
- els conductors fan fotos de l'escena de l'accident i redacten un esquema, després que s'enviïn al departament de policia de trànsit, on es produeix l'incident a partir de les proves disponibles.
Si un sistema d’accidents per a una companyia d’assegurances s’elabora de manera independent juntament amb el protocol Euro, aquest document ha de ser signat pels participants de l’accident i testimonis, si n’hi ha.
Quan es pot preparar un document de manera independent?
En cas de petits accidents, els conductors poden organitzar una sortida independent, per la qual cosa no han d'esperar que arribi la policia de trànsit. Per a això, es compila un euro-protocol i un diagrama d'accidents. Aquest mètode de disseny només es pot utilitzar si es compleixen algunes condicions:
- no hi ha més de dos participants;
- els danys es fan exclusivament a la propietat;
- els conductors no tenen desacords, per la qual cosa el culpable està d’acord amb la seva culpa;
- els ciutadans tenen polítiques OSAGO vàlides.
Si es pren la decisió d'arreglar un accident pel seu compte, els conductors haurien de tenir una bona conformitat amb les regles d'aquest procés. Si hi ha errors significatius a l’Europrotocol o al règim d’accidents, aquesta pot esdevenir la base per negar-se a assignar una indemnització als empleats de la companyia d’assegurances.
Requisits de liquidació
Quan es redacten documents relacionats amb un accident de trànsit, és important tenir en compte nombrosos requisits. És recomanable estudiar amb antelació una mostra d’un esquema d’accidents de trànsit per tal que no hi hagi dificultats per a la seva preparació.
Els requisits principals d'aquest document són:
- feta en un full independent del format A4 si el document està elaborat per un inspector de trànsit;
- si l'Europrotocol s'omple, els cotxes es mostren esquemàticament en una secció especial del document;
- el títol del document s'indica a la part superior;
- es prescriu la data de compilació de la documentació;
- el pla reflecteix tots els elements relacionats amb l'accident; per tant, es dibuixen cotxes, senyals de carretera, marques a la superfície de la carretera, edificis o altres objectes situats a les proximitats immediates;
- el document està signat per la policia de trànsit i els conductors i els testimonis, si n’hi ha, participen en aquest procés;
- no s’admeten diversos errors o correccions, ja que poden convertir-se en la base de la negativa de la companyia d’assegurances a pagar una indemnització;
- es permet fer diverses modificacions o addicions si cal, però estan certificats amb les signatures dels dos conductors.
Si el pla s’elabora amb infraccions, els empleats de la companyia d’assegurances no podran obtenir la informació necessària. Això comportarà una investigació addicional, de manera que els conductors haurien d’explicitar-se de manera adequada per elaborar un diagrama d’un accident.
Quines designacions s’utilitzen?
Perquè el circuit no tingui una mida massa gran, es recomana utilitzar símbols clars i convenients durant la seva formació. Aquests inclouen:
- els cotxes normalment es designen rectangles i també se'ls assigna valors de lletres, per exemple, A i B;
- a la part inferior del document hi hauria d’haver enllaços que descriguin què signifiquen aquests o aquells signes del pla;
- es deixen enllaços a la marca de carretera, al semàfor o als senyals.
A continuació es pot estudiar una mostra d’accidents de trànsit.
Què necessàriament es dibuixa?
El patró d’accident correcte hauria de contenir molta informació, sobre la base de la qual els empleats de la companyia d’assegurances podran verificar l’adequació de la indemnització per a la persona lesionada en l’accident. Per tant, quan compilis aquest document, cal introduir la informació següent:
- nom del carrer on es va produir l'incident;
- el nombre d’edificis situats al costat d’aquest apartat, ja que aquestes dades permeten determinar on s’ha produït exactament la col·lisió de vehicles;
- marques disponibles a la superfície de la carretera;
- Semàfors o senyals de trànsit situats a prop de l'escena;
- es creen passos o parades de vianants, així com grans fosses disponibles a la carretera i, quan més informació es pugui obtenir mitjançant l’esquema, més es farà una investigació exhaustiva i ràpida sobre l’incident;
- les fletxes indiquen en quina direcció es desplaçaven els cotxes abans de la col·lisió;
- Es registren les ubicacions d’altres vehicles a la carretera per determinar si els conductors van poder evitar una col·lisió;
- marca el lloc on va caure el primer cop;
- la distància de frenada està indicada;
- es dibuixa si algunes parts de les màquines han caigut.
Després de la preparació final del document, tots dos participants en l'accident el signen. Si algun conductor no està d’acord amb la informació disponible, no posa cap firma al document, així que haurà d’utilitzar l’ajuda dels inspectors de trànsit per organitzar un accident. La planificació d’un accident es considera un procés senzill, ja que n’hi ha prou amb indicar tots els elements relacionats amb l’incident.
Els matisos del procés
Durant la formació del patró d'accident, els ciutadans tenen en compte alguns matisos:
- tots els elements i objectes es reflecteixen esquemàticament, de manera que no cal prestar molta atenció als petits detalls, colors del cotxe o altres elements;
- tots els objectes relacionats amb l'incident es dibuixen horitzontalment, però si després de l'impacte el cotxe gira sobre el seu costat, haureu d'utilitzar una projecció vertical;
- per mostrar amb precisió els detalls més importants, sovint s’utilitza l’eix de coordenades, de manera que després d’estudiar el pla es pot entendre fàcilment on estaven exactament els diferents objectes després de la col·lisió de cotxes.
Si enteneu com dibuixar un diagrama d’un accident, no hi haurà cap dificultat amb el registre independent de l’incident.
Sovint, hi ha desavinences entre els propietaris de vehicles sobre la correcta disposició del pla. Per prevenir-los, es recomana que cada controlador formi inicialment un document. Després d’això, es corregeixen les dades conflictives. Només després d’això es fa l’esquema exacte d’un accident. El formulari el lliura a la companyia d'assegurances per l'afectat a l'incident.
Quan puc desafiar?
Es poden produir situacions quan no es tenen en compte diferents circumstàncies importants a l’hora d’elaborar l’esquema.El procés el poden portar a terme els participants en l'incident o la policia de trànsit. Es poden impugnar patrons d’accidents en aquest cas. Hi ha d’haver bons motius. Els motius principals per contestar un document són:
- totes les dades sobre el lloc on es va produir l'accident no estan indicades al diagrama; per exemple, no hi ha informació sobre les condicions meteorològiques ni els noms dels carrers;
- es revela que el document conté informació inexacta, per exemple, es reflecteix el color equivocat del semàfor i que aquestes dades es poden introduir accidentalment o intencionadament, per tant, si un ciutadà pot demostrar la culpabilitat d’un altre participant en l’accident, el culpable de l’accident pot ser perseguit sobre la base de l’art. 303 del Codi penal;
- a l’hora d’elaborar l’esquema, es van violar els requisits bàsics de la llei.
Normalment, s’identifiquen errors després de signar el pla.
Com fer canvis?
En les condicions anteriors, no és difícil desafiar un document. Per fer-ho, haurà de dirigir-se al jutjat, per al qual es preparen els següents documents:
- proves que confirmen que la informació del diagrama és realment falsa i que es poden representar per escrit de testimonis de testimonis, gravacions d’un DVR instal·lat en un cotxe, així com gravacions d’altres càmeres situades a prop del lloc on van xocar els cotxes;
- es presenta una demanda i es presenta al jutjat per a la seva consideració.
Si, en general, s’ha elaborat correctament l’esquema, però un dels participants en l’incident està segur que cal dades addicionals, d’acord amb la policia de trànsit, el procés es pot dur a terme sense judici. Per fer-ho, heu d'obtenir el permís del segon participant en l'incident.
En aquestes condicions, es realitza un experiment investigatiu al lloc de l'accident. Per a la seva implementació, es convida als participants d’accident. Després d'això, es fan les addicions necessàries a l'esquema.
Regles per a l'ús dels esquemes estàndard
Al lloc web de PCA hi ha diversos esquemes estàndard que poden utilitzar inspectors de trànsit o ciutadans directes que han decidit emplenar els mateixos euro-protocols. Els patrons d'accidents proposats per SAR s'utilitzen en absència de víctimes. Contenen informació bàsica sobre les situacions més habituals a la carretera.
Es proposen més de trenta esquemes que descriuen les circumstàncies de l’incident i també en tenen una conclusió. Per utilitzar aquests documents, és important que no hi hagi cap desacord entre les dues parts en l'accident.
Quan no es pot utilitzar plans estàndards?
Els esquemes típics no s'utilitzen en les situacions següents:
- s’incompleix l’ordre o les condicions de registre d’un accident de trànsit;
- hi ha un accident sense contacte;
- és impossible establir el mecanisme d’accident segons els documents estàndards, per tant, cal elaborar un esquema individual;
- no es posen signatures de les parts en el protocol de l'euro, cosa que confirma que tots dos participants estan d'acord amb la informació especificada.
En la majoria dels casos, els documents estàndards ajuden els ciutadans a omplir fàcilment la documentació necessària amb una companyia d’assegurances.
Què cal fer després d’elaborar l’esquema?
Tan bon punt el pla i altres documents elaborats després de l'accident estiguin preparats, el participant ferit en l'incident haurà de posar-se en contacte amb la seva companyia d'assegurances en un termini de cinc dies per rebre una indemnització segons la pòlissa d'assegurança. Per això, l'empresa rep la documentació:
- certificat d’accident compilat pels inspectors de trànsit, si estaven implicats en el disseny de l’accident;
- si els participants de l’accident van decidir fer un accident pel seu compte, es transmet l’informe d’accidents presentat per l’Euro Protocol;
- diagrama d'accidents;
- Sol·licitud correcta i per escrit de compensació;
- una política vàlida de MTPL comprada a una empresa a la qual s'aplica un ciutadà.
Si hi ha víctimes, es cobra una indemnització addicional per tractament i rehabilitació, per tant, s’inclou al paquet de documents un informe mèdic que conté informació sobre la quantitat de diners necessaris per tractar un ciutadà.
Si la companyia d’assegurances subestima una indemnització raonable, és recomanable impugnar aquesta decisió davant el tribunal. Per fer-ho, es fa un examen independent del cotxe, per al qual es lliura a l’expert tota la documentació relacionada amb l’accident. Després d'això, la companyia d'assegurances augmenta la indemnització sobre la base d'una reclamació prèvia al judici o d'una decisió judicial.
En conclusió
El règim d'accidents és un document important elaborat després d'un accident de trànsit. Conté molta informació, amb l’ajuda de la qual qualsevol expert pot entendre exactament com es va produir l’accident. Pot ser recopilat per participants directes en accidents o inspectors de trànsit.
Si cal, es poden fer correccions al circuit, que requereix el consentiment del segon conductor. Si es nega a canviar el document, els ajustaments es fan mitjançant el jutjat, però per a això el segon accident ha de tenir una bona raó.