V poslední době se problém fungování systému Plato stal neuvěřitelně důležitým. Musím říci, že tento problém se týká nejen profesionálních truckerů, ale také všech obyvatel Ruska jako celku. Jak Platón funguje? Jaké jsou výhody a nevýhody tohoto systému? Odpovědi na tyto otázky budou uvedeny v článku.
Právní úprava
Systém Plato funguje jako neuvěřitelně složitý a složitý mechanismus. Jedná se o opravdu obtížný projekt, který by měl být právně upraven. Legislativním základem uvažovaného jevu je řada regulačních dokumentů. První a nejdůležitější dokument, který stojí za zmínku, je FZ-68 z roku 2011. Provádí některé změny správního řádu Ruské federace. Zde jsou normy, které jsou pákami pro shromažďování financí v systému. Za zmínku stojí také ruský rozpočtový zákon, který právně zakotvuje následující body:
- posloupnost několika akcí pro připsání financování do systému;
- řada požadavků, kterými se řídí zavedení financování provozu těžkých nákladních vozidel na silnicích (FZ-68 stanoví zákaz řízení více objemových vozidel bez placení systému);
- FZ-257 „Na silnicích pro dopravu“ zajišťuje integritu systému.
Federální silniční agentura a společnost RoTech-Invest uzavřely dohodu o regulaci uvažovaného systému Platon.
Obecné informace
Proč byl zaveden systém kontroly nad truckery v Ruské federaci? Jeho tvůrci hovoří okamžitě o několika cílech, kterých by chtěli dosáhnout prostřednictvím regulace Platóna. Především jde o boj s rozbitými cestami. Podle ujištění vývojářů systému nejsou silnice v zemi kvůli častému průjezdu těžkými kamiony v nejlepším stavu. Je pravda, že někteří odborníci dodržují odlišný pohled a tvrdí, že opravy vozů nekvalitní a levné.
Jako důkaz, odborníci poukazují na cizí země, kde povrchy vozovek po dlouhou dobu zůstávají v optimálním stavu i při častém průchodu vícetunových strojů. Naproti tomu samotní tvůrci systému odkazují na zahraniční zkušenosti. Mluví o existenci podobných metod sběru v mnoha zemích světa, například v Německu nebo USA.
Nakonec má Plato další cíl. Jedná se o boj s tzv. „Šedými“ dopravci - osobami, které nedodržují normy technických předpisů, a proto neplatí peníze za odpovídající systémové objekty.
Jak Platón funguje: princip činnosti, objekt
Jaké jsou základní principy systému? Zákony přijaté k tomuto tématu uvádějí soulad se základy zákonnosti a spravedlnosti, soulad s ústavou a mezinárodními standardy. To také zahrnuje práci ve prospěch lidských práv a svobod. O tom, jak systém Plato funguje, však stojí za to trochu podrobněji. Všechno zde není tak složité: od řidičů, kteří chtějí cestovat po federálním zájezdu, se požaduje, aby zaplatili určitou částku peněz. K čemu to je? Podle tvůrců systému realizovat částku obdrženou za obnovu silnic, jejichž stav se zhoršuje kvůli průchodu těžkých nákladních vozidel. Část shromážděných prostředků jde do federálního rozpočtu, po kterém jsou zaslány příslušným orgánům, které se zabývají obnovou silničního provozu.
První skupina systémových prvků
O tom, jak Platón funguje, jsme popsali výše. Nyní musíte zjistit, že se skládá z řady důležitých a vzájemně propojených prvků, jejichž vysoce kvalitní fungování umožňuje fungování celého systému. Zde jsou komponenty, které stojí za zdůraznění:
- Centrum pro zpracování informací ze satelitů i nástrojů instalovaných ve vozidlech. Je to orgán, v němž se shromažďují všechny údaje o registrovaných vozidlech, které zaplatily nebo nezaplatily daň.
- Kanceláře "Plato" mobilní typ. Tyto kanceláře jsou navrženy tak, aby sloužily zákazníkům systému. Státy zaměstnávají kvalifikované IT specialisty, kteří jsou schopni do programu správně a rychle zadávat údaje o konkrétní osobě.
Zbytek prvků bude popsán později.
Druhá skupina systémových prvků
Plato funguje také díky následujícím typům prvků:
- Zařízení na palubě. Jedná se o speciální čtečky pohybu pro každého řidiče. Zařízení kontrolují počet kilometrů placených truckerem.
- Geo-dohledové systémy. To zahrnuje satelity a speciální věže. Jak Platón pracuje s těmito systémy? Všechno je tady docela jednoduché. Toto zařízení umožňuje sledovat všechna vozidla online.
- Čtecí rámečky. Tato zařízení vám umožní zkontrolovat u řidiče registraci, platbu za kilometry, speciální kartu trasy, palubní počítač atd.
- Terminály „Plato“. Díky těmto terminálům jsou řidiči schopni platit za fáze svého pohybu a zapojit se do vytváření map tras.
Jak funguje systém nabíjení Plato? Všechny výše uvedené systémové komponenty vám umožňují odpovědět na tuto jednoduchou otázku.
Stroje ovlivněné Platónem
Jak již bylo uvedeno, uvažovaný systém se vztahuje pouze na provoz těžkých nákladních vozidel. Podle předpisů, které odpovídají na otázku, jak funguje Plato, se na systém o hmotnosti nižší než 12 tun systém nevztahuje. Těžká břemena podléhají regulaci, jejíž hmotnost přesahuje vyznačenou hodnotu, s přihlédnutím k řidiči a cestujícím. 
Jaká auta by zde měla být přidělena? Podle článku 31.1 FZ-257 toto:
- armáda a vojenská doprava;
- vozidla zvláštních služeb: hasiči, policie, sanitky, plynové služby atd .;
- speciální vozidla pro přepravu osob, s výjimkou osobní a nákladní dopravy.
Stojí za zmínku, že zákon se původně týkal pouze truckerů.
O utrácení prostředků v systému
Výběr prostředků vstupujících do systému provádí Federální silniční agentura. Podle odborníků by systém měl přinést zhruba 40 miliard rublů ročně. Do roku 2019 bude opraveno 90% federálních dálnic. A díky Plato.
Je třeba poznamenat, že systém dosud ovlivňuje pouze federální silnice. Otázka, jak „Plato“ funguje na zpoplatněných silnicích, není vzhledem k nedostatku důvodů dosud relevantní. Truckers mohou upřednostňovat zpoplatněné silnice před federálními. A pak budou muset zaplatit menší částku za poplatky. Nebude to však výhodné pro všechny.
Co by měli řidiči dělat?
Osoby provozující stroje s více tunami se musí podle zákona zaregistrovat v dotyčném systému. Poté obdrží individuální bankovní účet. Díky tomuto účtu jsou truckeři schopni platit za výlety. 
Platba může být provedena dvěma způsoby:
- použití mapy trasy;
- po instalaci zvláštního zařízení do automobilu, které by umožnilo sledovat pohyby, v důsledku čehož by bylo dosaženo přesné částky za ujetou vzdálenost.
Zpracování přijatých dat a jejich neustálé sledování vám umožní určit přesnou částku peněz, které, jak tvrdí tvůrci systému, opraví silniční koridor.
O poplatcích a pokutách
Nakonec se vyplatí přejít k nejdůležitějším a nejpříjemnějším pro samotné truckeře. Jde o částku poplatku. Systém Platon v Rusku funguje jako mechanismus s jedním jednoduchým principem - účtovat řidičům těžkých nákladních vozidel o něco více než jeden a půl rublů za každý ujetý kilometr. Podle odborníků bude částka indexována ročně, což znamená, že se bude zvyšovat. Je to hodně pro řidiče vícetunových automobilů? 
Podle jejich vlastních prohlášení, velmi slušně. Ještě před přijetím příslušného zákona se po celé zemi přehnala řada protestů pořádaných truckery. Stížnosti nepřestávají dodnes. Řidiči tvrdí, že většina jejich příjmů se více než poloviční.
Jakou odpovědnost budou mít řidiči těžkých nákladních vozidel, kteří se rozhodnou ignorovat platby? Zákon hovoří o pokutě 5 000 rublů poprvé a o výši 10 000 rublů za všechny následné skutečnosti o nezaplacení. To platí pro fyzické i právnické osoby.
O mapě trasy
Tzv. Mapa dopravy (nebo trasy), která vám umožní přečíst počet ujetých kilometrů, již byla zmíněna výše. Podle zákona se jedná o zvláštní dokument obsahující podrobnou a přesnou trasu pro pohyb těžkých nákladních vozidel. Řidiči, kteří nemají čas nebo nechtějí instalovat palubní počítač do svého automobilu, se musí pohybovat po papírové verzi trasy.
Mapa ukazuje registrační číslo automobilu, datum zahájení jízdy, vazby na dálnici federálního typu, datum a místo přijetí dokumentu, jakož i některá další data jsou pevně stanovena.
Funguje systém Plato pro řidiče, kteří nemají kartu nebo palubní počítač? Odpověď zde zní ne. Kromě toho budou odpovědní i řidiči, kteří si nepřejí přijímat nová pravidla.
Vliv systému na ruskou společnost
Výše byl poskytnut podrobný materiál o tom, jak systém Plato funguje. Recenze a názory na tento systém nejsou neméně zajímavým a relevantním tématem. O tom se bude diskutovat později.
Jak již bylo zmíněno, „Platón“ má významný dopad nejen na truckery, což mírně komplikuje jejich životy a profesionální činnosti, ale také na celou ruskou společnost. Jaký je tento vliv? Státní orgány a zástupci dotčeného systému hovoří o opravách silnic a boji proti nedovolené dopravě, ale všechny tyto cíle nejsou v blízké budoucnosti v žádném případě.
Mnoho občanů vidí opak, viditelnější a reálnější stránku projektu. Jedná se o významné zvýšení cen produktů v obchodech, zhoršení života značné vrstvy dělnické třídy, konkrétně truckerů, finančních podvodů státu s vývojáři projektu atd.
Trochu víc stojí za to mluvit o zvýšení cen potravin. Mnoho odborníků provedlo výpočty a zjistilo, že zvýšené náklady na přepravu zboží mohou mírně zvýšit cenu výrobků na policích. Jakmile byl zákon přijat, odborníci hovořili o 1% zvýšení. Je však třeba zvážit skutečnost, že výše poplatků se bude neustále zvyšovat. Po roce 2017 tedy dojde k indexaci, v důsledku čehož budou muset truckeři platit mnohem více než jeden a půl rublů na kilometr.