Dopravní nehody již nejsou vzácností. Tyto katastrofy se vyskytují denně na silnicích měst, na federálních a městských silnicích. Dopravní nehody mají často nenapravitelné následky. 
Obecná klasifikace
Během jízdy vozidla dochází k dopravní nehodě. Tyto nehody jsou klasifikovány podle různých kritérií. Patří sem například:
- Závažnost důsledků.
- Místo dopravní nehody.
- Druh nehody atd.
V závislosti na závažnosti následků nehody se dělí na katastrofy s:
- Poškození materiálu.
- Tělesné zranění lidí.
- Fatální.
Dopravní nehoda může být:
- Kolize.
- Kolize s stojícím autem.
- Pád chodce.
- Srážka s cyklisty, chodci, koňmi, zvířaty atd.
V důsledku dopravní nehody může dojít nejen k mechanickému poškození vozidla, ale také k úmrtí.
Funkce
Kolize je dopravní nehoda, při níž narazila auta jedoucí po dálnici do sebe nebo do kolejových vozidel na železnici.
Rollover je považován za takovou nehodu, během které se stroj, který ztratil stabilitu, převrátil. Tato kategorie nezahrnuje katastrofu, ke které došlo při nárazu na stojící objekt nebo srážce aut.
Osoba, která jezdí na kole, může jezdit autem. Občan může také narazit do auta, když jede na dvoukolovém vozidle. Tyto nehody se nazývají jízdy na kole.
Občan se může pohybovat samostatně. Například křížte silnici na nesprávném (nebo položeném) místě. V tomto případě je také možná kolize s vozidlem. Taková nehoda se považuje za kolize s chodcem.
Auto se může srazit s stojícím vozem. V tomto případě je nehoda charakterizována jako kolize se stojícím vozidlem.
Na kolejích se často vyskytují kolize se zvířaty. Taková dopravní nehoda, při které auto narazilo na ptáka, divoké nebo domácí zvíře (s výjimkou vozidla taženého koňmi), se považuje za kolizi s nimi.
Kolize může také nastat s vozem nebo vozíkem. V tomto případě mluví o kolizi s vozidly taženými koňmi.
Jiné nehody
Tato kategorie zahrnuje katastrofy, které nejsou uvedeny výše. Z tramvaje může zejména vyjet tramvaj, přepravovaný náklad padá, objekt vrhá kolo na osobu, jiné auto, zvíře. Zasažení může být provedeno na osobě, která nepřechází silnici, nebo na překážku, která se najednou objeví. Cestující padající z jedoucího automobilu nebo přímo uvnitř prostoru pro cestující v důsledku prudké změny trajektorie nebo rychlosti pohybu a dalších případů se rovněž vztahuje na nehody.
Závažnost důsledků
Dojde-li k dopravní nehodě, pak to vždy způsobí materiální škody. Může se skládat například z nákladů na restaurátorské (opravné) práce, které jsou nezbytné k vyloučení mechanického poškození. Poškození může být ve skutečnosti nejen na vozidle samotném, ale také na silničních a jiných konstrukcích.Hmotné škody mohou také zahrnovat náklady na orgány činné v trestním řízení, které vykonávají své funkce, poskytování první pomoci, ztráty vyplývající z blokování vozovky atd. 
Poškození zdraví a života
Souhrn dopravních nehod ukazuje, že zranění chodců nebo občanů, kteří nepřecházejí vozovku, jsou celkem běžné. Povaha újmy na zdraví je stanovena forenzním lékařským vyšetřením. Specialisté také posuzují příčiny ublížení na zdraví, smrt, vztah mezi nimi.
Až do 14. září 2001 byl tento postup upraven Pravidly soudního znalectví. Byly přílohou vyhlášky Ministerstva zdravotnictví ze dne 10.12.1996, která byla následně zrušena. Dne 22. dubna 2005 vstoupil v platnost federální zákon, který změnil článek 12.24 zákona o správních deliktech. Ustanovení těchto ustanovení rozšířil na případy mírného poškození (dříve bylo upraveno pouze drobné poškození zdraví). Spolu s tím, federální zákon dělal následující definice:
- Mírné poškození je považováno za krátkodobou poruchu zdravotního stavu nebo přetrvávající mírnou ztrátu obecného postižení.
- Střední závažnost je charakterizována dlouhodobým porušováním, které nepředstavuje ohrožení života. Do této kategorie je zařazena také méně než jedna třetina podmínek přetrvávajícího postižení.
Kvalifikační kritéria pro určování zdravotních rizik
- Ohrožení života a zdraví.
- Trvání poruchy.
- Přetrvávající postižení.
- Ztráta jakéhokoli orgánu nebo ukončení jeho činnosti.
- Ukončení těhotenství.
- Duševní porucha.
- Ztráta sluchu, řeči, zraku.
K prokázání závažnosti poškození zdraví postačí mít jeden příznak. Pokud bude identifikováno několik výše uvedených kvalifikačních faktorů, bude závažnost poškození zdraví hodnocena podle nejzřetelnějších.
Příčiny dopravních nehod
K více než 85% nehod dochází v důsledku dopravních přestupků jak motoristů, tak chodců. Současně řidiči představují asi 70-75% všech nehod. Tyto ukazatele ukazují na poměrně nízkou úroveň kultury v oblasti zajištění bezpečnosti provozu u jejích hlavních účastníků - chodce a motoristy. Také výrazné zpoždění v míře rekonstrukce a výstavby provozních tras z ukazatele počtu automobilů má negativní dopad na stav statistiky nehod.
Podíl nehod způsobených neuspokojivým stavem silnic je asi 29%. Kromě toho se díky rychlému nárůstu počtu automobilů, počtu nezkušených, zvýšil počet nových řidičů. V tomto ohledu se zvýšila hustota provozu na silnicích federálního a městského významu. Chodci ani samotní motoristé nebyli připraveni na takové prudké zvýšení intenzity.
Shrnutí dopravních nehod
Ročně zemře při dopravních nehodách na světě asi 300 000 lidí a více než 10 milionů občanů dostává zranění, zranění a jiná zranění. V Rusku zahynulo v Rusku v roce 2008 přibližně 36 000 lidí, při dopravních nehodách bylo zraněno přibližně 190 000. Obecně podle statistik materiální škody způsobené dopravními nehodami několikrát přesahují škody způsobené katastrofami na železnici, nehodami, požáry. U Ruska bylo zaznamenáno následující rozdělení podle typu nehody v procentech (v průměru za rok):
- Jízdy pro chodce - 30-40%, cyklisté - 2,5-3,2%, stojící auta - 20-32%, překážky - 5-5,5%.
- Rollovers - 13%.
- Jiné typy nehod na silnicích - 2%.
Obzvláště závažné jsou bití občanů, převrácení a kolize automobilů. Při takových nehodách zemře v průměru sto obětí 16. Největším nebezpečím je kolize automobilů a kolize s chodci. Podle statistik představují asi 70% z celkového počtu nehod.
Na závěr
První nehoda na silnici byla zaznamenána v roce 1896 - pouze 10 let po vynalezení vozu. V roce 1899 byla při nehodě na silnici zaznamenána první smrt osoby. Od této chvíle počet nehod neustále roste. Tato situace samozřejmě vyvolává určité obavy. Všechny civilizované státy světa pracují na zvyšování bezpečnosti silničního provozu.
Za tímto účelem se zvyšuje kvalita nátěrů, provádějí se vysvětlující práce s účastníky - chodci a řidiči. Dosud však nebylo možné zastavit nárůst počtu nehod. Zvláštní nebezpečí představují automobily pro děti. V poslední době se počet nehod na silnicích s jejich účastí výrazně zvýšil. Děti zpravidla přicházejí do nemocnic s různými zraněními: od modřin po zlomeniny. Četnost a smrt nezletilých při nehodě. V tomto ohledu je nezbytné přijmout vhodná opatření a pracovat nejen s dětmi, ale také s rodiči, protože z nich jsou příkladem drobní účastníci silničního provozu.
