Was ist ein Vorfall in der Luftfahrt? Definition, Zeichen, Untersuchungsregeln

Oft gibt es ernsthafte Verwirrung in der Verwendung von Begriffen wie "Flugunfall" und "Unfall". In der Tat haben sie völlig unterschiedliche Erklärungen und Anzeichen, die bei der Untersuchung und Berichterstattung berücksichtigt werden.

Was ist ein Vorfall in der Luftfahrt?

Da das Flugzeug heute das sicherste Transportmittel ist, werden Flüge durch kategorische Sicherheitskriterien bestimmt, die durch verschiedene Faktoren beeinflusst werden können. Durch den Erlass der Regierung der Russischen Föderation vom 18.06.1998 unter der Nummer 609 wurde die offizielle Definition eines Luftverkehrsvorfalls festgelegt, der das Ereignis angibt, das zu dem Zeitpunkt eingetreten ist, als eine Person zum Zwecke der Durchführung eines Flugs die Schwelle eines Flugzeugs zum vollständigen Verlassen des Flugzeugs überschritten hat (Personen). Wer hat den Flug gemacht?

Wie kann man das verstehen? Ein solches Ereignis ist nicht die Norm für den normalen Flugverlauf sowie für den normalen Betrieb des Flugzeugs, der Besatzung, der SMS oder für die üblichen Umwelteinflüsse. Dies hat direkten Einfluss auf die Flugsicherheit. Es endet jedoch ohne Unfall.

Arten von Vorfällen

Da Ereignisse unterschiedlicher Natur sein können, gibt es auch zwei Arten von Vorfällen:

• Ein schwerwiegender Zwischenfall in der Luftfahrt, bei dem die Integrität des Flugzeugs verletzt wurde. In diesem Fall werden alle Restaurierungsarbeiten bei der Rückgabe des Flugzeugs des vorherigen Typs als finanziell sinnvoll und physikalisch möglich angesehen. Dies sollte nicht jene Momente einschließen, in denen eine Flugzeugreparatur den Austausch von Einheiten unter Verwendung von Technologien erfordert, die im Betriebs- und Wartungshandbuch für einen bestimmten Flugzeugtyp nicht vorgesehen sind.
• Ein schwerwiegender Vorfall in der Luftfahrt, der keine Umstände für das Auftreten des Vorfalls mit sich brachte. Solche Fälle haben normalerweise bestimmte Kriterien.

Kriterien für schwerwiegende Zwischenfälle

Anzeichen eines schwerwiegenden Vorfalls in der Luftfahrt sind:

• Der Fall mit der Rolle aus dem Streifen.
• Das Auftreten von Rauch, eine Änderung der Temperatur (Zunahme oder Abnahme), der Geruch von giftigen Gasen oder anderen ätzenden Substanzen sowie andere Einflüsse, die der Besatzung und den Passagieren schaden.
• Der Kraftabfall aufgrund ungeklärter Umstände bedeutet eine erhebliche Abnahme der Effizienz der Kabinen- oder Flugbesatzung.
• Illegale Gewaltanwendung, die zu Körperverletzungen führt (gilt für Personen an Bord des Flugzeugs).
• Änderungen zum Schlechten der Flugleistung des Flugzeugs sowie seiner Steuerbarkeit.
• Das Auftreten einer drohenden Zerstörung der Flugzeugstruktur aufgrund des illiquiden Explosionspotentials, der unvorhergesehenen und anhaltenden Zerstörung eines der Flugzeugtriebwerke sowie der Brandgefahr.
• Beschädigung der Flugzeugsteuerung.
• Schäden, die nicht zu den Kategorien eines Unfalls gehören.

Im Falle eines gefährlichen Anflugs mehrerer Flugzeuge im Luftraum oder auf dem Gebiet des Vorfelds wird die Landebahn als ein einziges Ereignis betrachtet. Jedes Schiff hat jedoch eine eigene Klassifizierung der Folgen. Das heißt, jedes Flugzeug erhält letztendlich eine offizielle Erklärung während der Überprüfung und Untersuchung.

Inwiefern unterscheidet sich der Vorfall vom Vorfall?

Menschen, die mit der Luftfahrtterminologie nicht vertraut sind, verwechseln häufig Begriffe wie "Unfall" und "Zwischenfall".Wenn mit der letzten Amtszeit alles klar ist, hat der Unfall eine etwas andere Erklärung, die sich in den sie charakterisierenden Merkmalen ausdrückt. Also, was ist das? Der Unfall hat eine eigene Periode - den Moment, in dem die erste Person an Bord des Flugzeugs gestiegen ist, um einen Flug durchzuführen, bis eine Person das Flugzeug verlässt. Während dieser Zeit kann Folgendes passieren:

• Jedem den Tod bringen. Eine Ausnahme bilden Fälle, in denen ein solcher Schaden nicht mit dem Betrieb des Luftfahrzeugs zusammenhängt. Tödliche Fälle nach 30 Tagen ab dem Zeitpunkt des Unfalls fallen unter ein ähnliches Kriterium.
• Beschädigung oder Zerstörung des Rumpfes, wodurch nicht nur die Festigkeit des Flugzeugs verletzt wird, sondern auch dessen Flug und technische Funktionen. Dringende Reparaturen sowie der Austausch eines beschädigten Elements sind erforderlich, mit Ausnahme der Momente, die mit dem Ausfall eines der Motoren verbunden sind, wenn ein oder mehrere Teile nicht ausgetauscht werden können und komplexe technische Unterstützung erforderlich ist. Schäden an Verkleidungen, Lamellen, Bremsvorrichtungen usw., wenn solche Pannen das strukturelle Erscheinungsbild und die Festigkeit des Schiffes nicht verändert haben. Verletzung der Integrität der Lenkräder, Propeller, Getriebe und mehr.
• Ein Notfall im Zusammenhang mit dem Verlust eines Flugzeugs vom Radar. Ein Unfall liegt vor, wenn der Zugang zum Flugzeug eingeschränkt oder unmöglich ist und Evakuierungsarbeiten durchgeführt werden (unabhängig davon, welchen Schaden das Flugzeug erlitten hat).

Flugzeuge gelten als vermisst, wenn sie ihren Standort oder das Wrack des Flugzeugs nicht feststellen konnten und die offiziellen Rettungssuchoperationen eingestellt wurden. Diese Entscheidung trifft die Agentur RosAviaKosmos.

Arten von Unfällen

Vorfälle haben wie Vorfälle in der Luftfahrt zwei Unterarten:

1. Flugzeugabsturz - eine Situation an Bord eines Flugzeugs, in der ein Verlust aufgetreten ist und ein oder mehrere Mitglieder der Flug- / Kabinenbesatzung oder Passagiere vermisst wurden. Die gleiche Bedeutung gilt für die Situation der Flucht / Evakuierung aus einem Flugzeug, das eine Katastrophe erlitten hat.
2. Unfall - Ein Unfall, dessen Ergebnis keine Verluste bei der Besatzung oder den Passagieren aufwies, sowie das Flugzeug wurden nicht als vermisst gemeldet.

Unfallursachen

Die Wurzel des Absturzes ist immer noch der menschliche Faktor. Überall auf der Welt gibt es Statistiken zu den Ursachen von Flugzeugunfällen und insbesondere zu den häufigsten Fehlern der Flugbesatzung. Die Liste wird in Prozent dargestellt:

• Pilotenfehler - 50, von denen 29 nicht ausgelöst wurden, 16 sind witterungsbedingt, 5 stehen im Zusammenhang mit einem Geräteausfall.
• 22 - erklärt den Ausfall der Ausrüstung, der nicht mit den Handlungen der Flugbesatzung zusammenhängt.
• 12 - Wetterbedingungen.
• 9 - Terrorakte.
• 7 - Fehler von Fluglotsen, Technikern usw.

Die gefährlichsten Flugphasen sind der Start und die Landung des Flugzeugs, wenn das Flugzeug die Linie überquert und in eine niedrige Höhe eintritt. In diesem Fall reicht die Zeit nicht aus, um zu beurteilen, was gerade passiert.

Die beliebtesten Flugorte, an denen Flugzeugunfälle, Flugzeugabstürze und Zwischenfälle auftreten, in Prozent:

• Die Laufzeit beträgt 24,8%.
• Der Startzeitpunkt beträgt 17,6%.
• Der Landemoment beträgt 16,3%.
• Wenn Sie sich im Wartebereich befinden und sich dem Landezeitpunkt nähern, sind es 11,8%.
• Der Startzeitpunkt beträgt 11,1%.
• Kletterzeit - 6,5%.
• Flug auf Reiseflugniveau - 5,2%.
• Abnahme und Rollen - 3,3% für jeden Gegenstand.

Wie läuft die Untersuchung?

Nach den geltenden Vorschriften wird die Untersuchung von Unfällen und Zwischenfällen in Luftfahrzeugen vom Interstate Aviation Committee bzw. von der speziell im Bereich der Zivilluftfahrt zugelassenen Stelle durchgeführt.Wie kommt das zustande? Da in unserer heutigen Zeit die meisten Notfallsituationen nicht nur im Luftraum, sondern auch am Boden im flugplatznahen Gebiet auftreten, werden die Interpretationen für solche Vorfälle und Zwischenfälle erheblich erweitert.

Die Kommission zur Untersuchung von Unfällen und Störungen in Luftfahrzeugen verfügt gemäß Artikel 96 des Luftverkehrsgesetzbuchs der Russischen Föderation über ziemlich weitreichende Befugnisse. Diese Funktion ist mit einem gründlichen Studium aller Fallmaterialien verbunden. Da Russland Vertragspartei der Chicagoer Konvention ist, haben Vertreter von Staaten und anderen Kommissaren das Recht:

• besuche die Szene so oft sie brauchen;
• das Luftfahrzeug in dem Umfang inspizieren, in dem es Berichte und Berichte erstellen muss;
• am Lesen von Informationen aus den Aufnahmegeräten des Flugzeugs teilzunehmen;
• Sie haben freien Zugang zu allen Beweismitteln und können alle Informationen einsehen, die Zeugenaussagen enthalten.

Der wichtigste Faktor ist die Ankunftsgeschwindigkeit der Rettungskräfte am Unfallort. Für das Management ist es wichtig, bei der Bereitstellung von Primärinformationen reaktionsschnell zu sein, damit Sie den Vorfall mobil einsetzen und die Arbeit einer Kommission bilden können, die den Vorfall untersucht und untersucht.

Die Verantwortung für erste Maßnahmen liegt beim Leiter der RSA und dem Leiter der Regionalverwaltung des Gebiets, das sich in ihrem Besitz befindet. Vor dem Eintreffen des Rettungsteams ist der Flugzeugführer verantwortlich. Flugschreiber und andere Geräte dürfen ausschließlich mit Erlaubnis des Vorsitzenden der Unfalluntersuchungskommission geöffnet werden. Das Explantat, der Hersteller und die Entwicklungsorganisation müssen alle Flugzeugdokumentationen aufbewahren.

Arbeit der Kommission

Der Vorsitzende der Kommission ist für die Organisation, Koordinierung und Durchführung aller Ermittlungsarbeiten verantwortlich. Normalerweise werden zur Erleichterung der Arbeit Minikommissionen unter der Leitung der Hauptkommission gebildet. Sie helfen beim Studium von Flug-, Ingenieur- und Verwaltungsmaterialien. Für Vorfälle werden keine derartigen Provisionen erstellt. Wenn dabei klar wird, dass ein Strafverfahren erforderlich ist, beginnen die Ermittler mit der Arbeit. In solchen Fällen erfolgt die Beschlagnahme von Blockflöten und anderem Material mit Genehmigung der Strafverfolgungsbehörden.

Bis zum Abschluss der Untersuchung und bis zum Erlass des Haupturteils ist die Weitergabe von Informationen strengstens untersagt. Die Kommission hält Sitzungen ab, die in speziellen Protokollen festgehalten werden, die vom Stabschef und Vorsitzenden unterzeichnet werden. Berichte über Unfälle und Zwischenfälle spiegeln alle Arbeiten wider, die in einem bestimmten Zeitraum ausgeführt wurden.

Der Abschlussbericht enthält alle Informationen, die der Kommission für Forschung und Prüfungen zur Verfügung stehen. Untersuchungen von Flugunfällen erfolgen in gleicher Weise und nach den gleichen Regeln. Bei einem Urteil werden alle Stimmen der Teilnehmer einer solchen Kommission berücksichtigt. Bei Meinungsverschiedenheiten müssen Sie Ihre Meinung schriftlich mitteilen, wonach ein Diskussionsprotokoll erstellt wird. Es gibt jedoch Fälle, in denen eine abweichende Meinung mit einem „Sonderzeichen“ gekennzeichnet ist.

Beispiele für Flugunfälle

Täglich kommt es aufgrund der nachlässigen Einstellung des Personals und der Verschlechterung der Ausrüstung auf der ganzen Welt zu kleinen Luftereignissen. Einige von ihnen sind einfach eine Folge einer Kombination von Umständen. Nicht alle Luftverkehrsvorfälle in Russland werden von den Medien berichtet. In der internen Dokumentation von Fluggesellschaften und Fluggesellschaften ist das Jahresende jedoch immer wieder durch eine neue Liste aller Vorfälle, Zwischenfälle und Katastrophen gekennzeichnet, die sich in diesem Kalenderjahr ereignet haben.

In Samara landete das Flugzeug von Ural Airlines beispielsweise 2015 auf der Reise von Jekaterinburg nach Gelendschik aufgrund eines Ausfalls des Bordcomputers not. Der Salon war nicht vollständig: ungefähr hundert Leute.Dank der Teamarbeit der Flugbesatzung und der Aktionen des PIC landete das Flugzeug erfolgreich in Samara, und die Passagiere erhielten eine Ersatztafel. Im selben Jahr 2015 musste ein Mi-8-Hubschrauber der Firma Komiaviatrans in der Nähe von Vorkuta landen, da die Flügel und die Windschutzscheibe der Pilotenkabine beschädigt waren.

Betrachten Sie internationale Fälle. Bei der Untersuchung des Luftverkehrsvorfalls am Flughafen Antalya (Türkei) im Oktober 2017 wurde festgestellt, dass aufgrund der fahrlässigen Haltung des Personals des Flughafens Antalya beim Startversuch des Flugzeugs der ukrainischen Firma Windrose Kerosin (Treibstoff) aus der Luft ausgetreten ist. Infolgedessen wurde das Flugzeug nach einem unterbrochenen Start zu einem entfernten Parkplatz gefahren, um die Folgen zu beseitigen und die Ursachen des Vorfalls zu ermitteln.

Der Oktober 2017 wurde für den fehlgeschlagenen Test in Woronesch An-148 in Erinnerung gerufen. Die Piloten mussten notlanden, weil einer der Motoren ausfiel. Im Flugzeugwerk Woronesch wird ein Vorfall getestet.

Ein weiterer Test schlug fehl, diesmal jedoch in Brasilien unter Beteiligung des neuen Transportflugzeugs KS-390. Anhand der Analyseergebnisse konnte festgestellt werden, dass es aufgrund der Verlagerung einer schweren, nicht festgemachten Einheit vom Mittelteil des Schiffes zum Heck zu einer Rotation um die eigene Achse und einem anschließenden Korkenzieher kam, aus dem wir in einer kritisch niedrigen Höhe von dreihundert Metern aussteigen konnten. Nachfolgende Untersuchungen des Rumpfdesigns ergaben Schäden durch Überschreitung der zulässigen Überlastgrenze.

Ein neuer Vorfall ereignete sich am 1. Januar 2018 bei der türkischen Fluggesellschaft Turkish Airlines. In Istanbul gelang es einem der Spotter zu fotografieren, wie der Airbus-321 mit einem Haufen bunter Luftballons kollidierte. Glücklicherweise war dies nur ein schönes Bild, aber vergessen Sie nicht, dass solche Produkte mit Gasen gefüllt sind, die sich schnell entzünden können, und wenn ein solcher Stoff in die Flugzeugtriebwerke gelangt, können irreparable Folgen auftreten.

Das schrecklichste und berühmteste Flugzeug stürzt ab

In der Geschichte des Passagierflugverkehrs können Sie mehr als hundert Katastrophen zählen. Es ist schrecklich, sich vorzustellen, woran die Menschen in den letzten Sekunden ihres Lebens gedacht haben. Dank moderner Technologie können Sie sich über die Medien oder durch BBC-Dokumentationen über die Untersuchung von Luftunfällen mit fast allen größeren Katastrophen vertraut machen.

Ein Beispiel für einen der größten Vorfälle war der Absturz der Boeing 747 von Japanese Airlines. Es ist 1985 passiert. Das Flugzeug folgte der Strecke Tokio-Osaka und nach 12 Minuten Flugzeit war im Cockpit ein Signal über die technischen Probleme des Schiffes zu hören. Es stellte sich heraus, dass sich der Kiel vom Apparat gelöst hatte, und eine halbe Stunde lang versuchten der Kommandant und der Copilot, die Position des Flugzeugs zu stabilisieren. Ein Wunder geschah jedoch nicht. Boeing 747 kollidierte mit einem Grat. An Bord befanden sich 520 Personen, von denen 4 nach bekannten Informationen irgendwie überlebten.

Ein Beispiel für eine schwere Kollision in der Luft war ein Flugzeugabsturz über der indischen Halbinsel. 60 km von der Hauptstadt Delhi entfernt fielen die Trümmer der Boeing 741 und der russischen Il-76, die unter der Flagge Kasachstans fuhren. Der Grund war die unbefugte Reduzierung des Il-76-Flugzeugs von 15 auf 14 Fuß, wodurch er den Stabilisator und den linken Flügel der Boeing durchbrach. Letztere brachen sofort zusammen und fielen, und danach brach das "Il", das die Kontrolle verloren hatte, zusammen. 349 Menschen getötet.

Die Katastrophe von 1974 gilt als der größte Unfall in Frankreich. Auf der Strecke Istanbul - Paris - London stürzte das Flugzeug der Turkish Turkish Airlines unmittelbar nach dem Start aufgrund der Dekompression der gesamten Kabine ab. Aus geklärten Gründen kam es zu einem starken Rückgang der Kabinenhöhe im Zusammenhang mit einer schlecht befestigten Ladeluktür, die sich öffnete, als die Ladung erreicht wurde und keine Aufblähung des Innenraums auftrat.Beschädigung der Flugzeugsteuerung. Es dauerte 72 Sekunden, bis das Flugzeug mit 346 Passagieren in Ermenonville abstürzte. Es wurden keine Überlebenden gefunden.

Die Saudi Airlines L-1011 stürzte bereits am Boden ab. Während der Fahrt von Riad nach Dschidda an Bord des Frachtraums brach ein Feuer aus. Die Besatzung setzte das Board erfolgreich ein und landete am Abflugpunkt. Aus irgendeinem Grund stellte es jedoch die Motoren nicht ab und bewegte sich weiter auf der Landebahn. Am Ende blieb er in größerer Entfernung von den Feuerwehren stehen, die es nicht wagten, näher heranzufahren. Es dauerte ganze 23 Minuten, bis das Feuer den gesamten Umfang des Flugzeugs erfasst hatte. Infolgedessen verbrannten alle 301 Menschen lebend oder starben an Erstickungsgefahr.

Eine weitere schreckliche Katastrophe ereignete sich im Sommer 1988. Die Großraum-A-300 wurde auf der Strecke Teheran - Dubai über dem iranischen Territorium abgeschossen. Der Militärkreuzer der Amerikaner in der Bucht machte einfach einen Fehler, indem er das Brett falsch identifizierte. Eine Luft-Luft-Rakete forderte 290 Menschenleben und die US-Regierung hat sich nicht für ihre tragische Aufsicht entschuldigt. Die Amerikaner zahlten Familien jedoch eine Entschädigung von 62 Millionen Dollar, ohne ihre Schuld zuzugeben. Paradox.

Seitdem sie Amerika berührten, war der Vorfall 1979 in der Geschichte der Vereinigten Staaten die größte Katastrophe. Aufgrund der schlechten Wartung des Liners nach dem Start fiel einer der Motoren aus, was dazu führte, dass der Flügelmast vollständig abbrach. Der Flug von Chicago nach Los Angeles endete mit einem Sturz in der Nähe der Landebahn und dem Tod von 273 Menschen.

Eine der mysteriösesten Katastrophen ist der Absturz der malaysischen Boeing 777 in der Nähe von Donezk, bei dem der Flug Amsterdam - Kuala Lumpur durchgeführt wurde. Die Ergebnisse der Untersuchung stehen erst zur Veröffentlichung an, aber nach bekannten Informationen wurde das Flugzeug abgeschossen. Tötete mehr als 300 Menschen.

Eine der größten Katastrophen im Zusammenhang mit Terroranschlägen war der Absturz der A-321 über der Sinai-Halbinsel, bei dem russische Touristen, die auf der Route von Sharm el-Sheikh nach St. Petersburg aus der Ruhe zurückkehrten, in großer Zahl getötet wurden. Nach dem Start, nach 23 Minuten, verschwand das Flugzeug vom Radar der Disponenten, und später wurde das Wrack in der Nähe der Stadt Nehel gefunden. Teile des Flugzeugs waren in angemessenem Abstand voneinander verstreut. Nach geklärten Angaben wurde aus einem kohlensäurehaltigen Getränk eine Bombe in Form einer Dose in das Gepäck gelegt, die nach dem Klettern explodierte. Die Katastrophe forderte 224 Todesopfer, für deren Tod die verbotene Gruppe des islamischen Staates Irak und der Levante die Verantwortung übernahm.

Die Kollision zweier Seiten auf dem Flughafen Teneriffa 1977 gilt als die lächerlichste und größte Katastrophe. Warum lächerlich? Alles aufgrund der Tatsache, dass beide Seiten der Boeing 747 zu diesem Zeitpunkt nicht auf Teneriffa sein sollten. Die Disponenten leiteten sie jedoch im Zusammenhang mit dem Terroranschlag auf Grand Canaria weiter. Zwei Boeing - die niederländische und die amerikanische Fluggesellschaft - bewegten sich auf demselben Rollweg und standen sich gegenüber. Kollisionen ließen sich nicht vermeiden, da die Kontrolle der Disponenten sehr spät bemerkte. 583 Menschen starben, 60 überlebten.