Was ist Baggern? Definition, Vorgehensweise

Einige Flüsse und andere Gewässer sind wegen zu geringer Tiefe nicht befahrbar. Die geringe Tiefe beeinträchtigt die Wirkung des Transportweges beim Absenken des Wasserspiegels im Fluss. Auf Binnenwasserstraßen ist das Ausbaggern der wichtigste Weg, um die Versandbedingungen zu verbessern. Über sie und wird in diesem Artikel diskutiert.

Bagger Definition

Hierbei handelt es sich um eine besondere Art von Erdarbeiten, die am Grund verschiedener Gewässer (Flüsse, Seen, Stauseen, Meer) durchgeführt werden, um die Navigationsbedingungen zu verbessern.

Der Zweck dieser Arbeiten ist die Schaffung oder Vertiefung der Wasserstraße zu verschiedenen wichtigen Punkten (Häfen, Liegeplätze). Auch diese Arbeiten werden zum Verlegen einer Rohrleitung unter Wasser beim Bau von Brücken und Wasserbauten durchgeführt.

Verwendete Technik

Diese Art von Erdarbeiten wird mit Baggern (Aushubschalen) und Bodentransportschaufeln durchgeführt.

Ein Bagger ist ein Spezialschiff der technischen Flotte, mit dessen Hilfe das Ausbaggern sowie die Gewinnung von nichtmetallischen Baustoffen durchgeführt wird. Muldenkipper sind kleine Lastkähne für den Landtransport.

Wie sind die Arbeiten

Der mit Hilfe von Baggern vertiefte Abschnitt des Bodens des Reservoirs wird als Baggerschlitz oder navigierbarer Schlitz bezeichnet. Sie können kapital und operativ sein (sowie Arten von Arbeit).

Wenn ein schiffbarer Schlitz unter Verwendung von Baggern entwickelt wird, wird ein Kanal unter Wasser mit einer bestimmten Tiefe und Breite erhalten. Es geht durch den Kamm eines Flussrisses, der zu flach ist, als dass Schiffe ihn passieren könnten.

Schlitzmuster

Die folgende Abbildung zeigt das Schlitzmuster während des Ausbaggerns.

Rollenplan - a, Querschnitt - b, Längskanalprofil, h₁ - seine Tiefe - in. Nachdem der Schlitz durch das Segment h ausgelegt und vertieft ist_cl Tiefe h₂, die am Ort des Schlitzes erhalten werden sollte, wird durch die Formel berechnet: h₁ + h_cl - δz = h_2, wo:

δz bezeichnet die Menge, um die der Wasserstand während der Entwicklung des Schlitzes abnahm.

Wenn der Querschnitt des Schlitzes im Vergleich zum Fluss selbst sehr klein ist, kann dieser Wert überhaupt nicht berücksichtigt werden. In anderen Fällen wird der Wert von δz spezifisch berechnet, da bei einem zu starken Abfall des Wasserspiegels die für die Navigation auf den stromaufwärts gelegenen Rissen erforderlichen Tiefen stark abfallen können.

Die Seitenkanten des Schlitzes werden Kanten genannt. Bestimmen Sie die Richtung des zukünftigen Schifffahrtsbereichs vom unteren Rand bis zur Seite gegen den Fluss. Da der Schlitz stromaufwärts liegt, verläuft seine linke Kante entlang des rechten Ufers und die rechte Kante entlang des linken Ufers. Die unteren und oberen Grenzen des Schlitzes definieren Isobaden (Linien, die die gleichen Tiefen verbinden), je nach Entwurf. Um das Ausbaggern und Messen zu vereinfachen, sind diese Grenzen (obere und untere) durch gerade Linien gekennzeichnet. Aber manchmal nach Isobaden gebrochen.

Die Vertiefung des Reservoirs und damit die Durchfahrt des Schiffes in den Schlitz erfolgt gemäß dem Ausbaggerungsprojekt bis zur untersten Tiefenmarkierung. Manchmal werden einige Merkmale der Bodenentwicklung mit Hilfe verschiedener Bodenprobenahmegeräte berücksichtigt, und um in allen Abschnitten des Schlitzes den Bemessungsgrund zu erreichen, muss das Bodenvolumen unter dieser Marke abgesaugt werden. Der Durchschnittswert der technologischen Übervertiefung wurde als Toleranz für die Ungleichmäßigkeit der Ausgabe bezeichnet - h_n (sichtbar in der Abbildung). Die Bodenschicht, die während der Entwicklung des Schlitzes zum Entwurfsgrund entfernt wird, wird als nützlich bezeichnet und ist in der Abbildung - h angegeben_n. Diese Nutzschicht ist im laufenden Betrieb dünn und überschreitet auch bei großen Flüssen häufig nicht einen halben Meter. Wenn der Boden uneben ist, kann die Größe der Nutzschicht stark variieren. Nach der Durchführung von Arbeiten zur Vertiefung des Bodens in verschiedenen Teilen der Stauseen (an Rissen, Dämmen, Zufahrten zu Häfen) kann der Durchgang von Schiffen mit bestimmten Abmessungen garantiert werden.

Transitansichten

Das Ausbaggern kann sowohl Transit als auch Non-Transit sein. Der Transit wird mit dem Ziel durchgeführt, bestimmte Dimensionen der Wasserstraße in Schiffspassagen zu erhalten oder zu vergrößern, die zuvor genutzt wurden oder gerade geöffnet wurden. Diese Art von Erdarbeiten ist wiederum in Kapital- und operative Arbeiten unterteilt. Große Arbeiten werden durchgeführt, um die Durchgängigkeit von Flüssen und anderen Gewässern gründlich zu verbessern und sie schiffbar zu machen.

Sie werden auch während des Baus von Wasserkraftwerken und ähnlichen Anlagen durchgeführt. Ihr Hauptziel ist meistens, eine neue Schiffspassage zu legen, die für die Passage bequemer ist. Dazu können sie die Mäander der Au des Flusses begradigen, die geformten Ärmel vertiefen und die Seitenwände abreißen. Der Umschlag des Schiffes erfolgt unter den geschaffenen schlechten Bedingungen auf demselben Schiff, was neben allem anderen den Wartungsaufwand erheblich reduzieren kann. Die operativen Arbeiten werden während der Verschlammung des Bodens der Stauseen ausgeführt, der Fluss wird von Ablagerungen gereinigt, die das Durchlaufen von Schiffen verhindern, und der Betrieb von Wasserbauwerken wird behindert.

Sie werden auf vorhandenen Schiffspassagen durchgeführt, um bestimmte Dimensionen der Wassertransportroute beizubehalten. Die operativen Ausbaggerungsarbeiten sind wiederum in Reparatur- und Restaurierungsarbeiten unterteilt. Reparaturarbeiten an Gewässern werden in der Zeit durchgeführt, in der ein abgesenkter Wasserstand (Niedrigwasser) festgestellt wird. Die zu diesem Zeitpunkt auftretenden Abweichungen werden entfernt.

Restaurative Baggerarbeiten werden durchgeführt, um Sedimente aus der Schiffspassage zu entfernen, die sich während des maximalen Wasseranstiegs (Quellhochwasser) auf den Rissen ablagern.

Extranet-Arbeit

Extranet-Arbeiten zur Vertiefung des Bodens werden außerhalb der Transitrouten durchgeführt. Sie werden durchgeführt, wenn die Annäherung an den Hafen, Pier, Pier vertieft werden muss. Sie führen die Erschließung von Bächen und Gefällestellen durch, rüsten Baugruben für Wasserbauten aus, graben Gräben für Duckerkreuzungen (Rohrleitungskreuzungen).

Anforderungen an Versandpositionen

Für Versandzeitnischen werden bestimmte Anforderungen gestellt:

• Sie müssen ihre eigenen streng festgelegten Gesamtabmessungen (Tiefe, Breite, Krümmungsradius) haben, die nicht unter den garantierten Abmessungen auf dem Schiffsweg liegen dürfen.
• Versandschlitze sollten sicher und einfach zu navigieren sein.
• Sie sollten eine minimale Drift aufweisen, damit nachfolgende Reparaturen in einem kleineren Volumen ausgeführt werden.
• Muss über ein möglichst geringes Aushubvolumen verfügen, damit auch die Kosten für die Herstellung der Arbeiten und die Fristen minimal sind.
• Sie sollen helfen, die Rolle zu verbessern.

Einige Ausnahmen zu den Regeln

Manchmal können diese Anforderungen nicht vollständig erfüllt werden, insbesondere im Zusammenhang mit einer bestimmten Rolle. Sie können sich widersprechen. Die wichtigsten Anforderungen an einen Versandplatz sind daher Sicherheit und Komfort.

Je nach Anforderung sind die Versandschlitze gerade. In einigen Fällen sind jedoch Ausnahmen möglich. Die Schlitze können aus 2 oder 3 Bögen (gerade) mit kleinen Winkeln dazwischen bestehen. Sie versuchen so, dass die Annäherung an den Schlitz auf beiden Seiten (oben und unten) große Kurven hat.Und auch so, dass an den Ansätzen zum Schlitz und darauf keine Kippströme auftreten (quer oder schräg zum Durchgang). Die aktuelle Geschwindigkeit beim Einlaufen des Schiffes in den Schiffsschlitz sollte sich allmählich ändern. Um diesen Effekt zu erzielen, werden Seitenrippen und Wellen (Reliefformen des Flussbetts) geschnitten. Oder erweitern Sie das Ende des Schlitzes, indem Sie eine Kante brechen. Um keine Stau- oder Querströmungen zu bilden, ist das Ausbaggerungsprojekt so ausgeführt, dass die Richtung des Schlitzes mit der Richtung des Wasserflusses während Hochwasser oder Niedrigwasserperioden übereinstimmt. Gleichzeitig achten sie auf die Wahl des Ortes, an dem sich die Deponie befinden soll.

Das Verfahren zum Ausbaggern auf Flüssen und Gewässern der Meere

Ort und Zusammensetzung der Lage des zukünftigen Schiffsverkehrs der Bauorganisation sind mit den Organisationen der Marine oder des Flusses abzustimmen. Die Ausrüstung der bei Fluss- oder See-Baggerarbeiten eingesetzten Schiffe muss den Anforderungen des Registers der Russischen Föderation für die Registrierung von Fluss- und See-Schiffen entsprechen.

Unter den Hilfs- und Vorarbeiten zur Vertiefung des Bodens müssen folgende Arbeiten durchgeführt werden:

• Es ist notwendig, die Schlitze in den Abmessungen der Kanäle und anderer Aussparungen aufzubrechen und die Zielzeichen festzulegen.
• Rückgewonnene Bauwerke, Sümpfe und Deponien abbauen.
• Verfolgen und ordnen Sie Gülleleitungen und Wasserleitungen, Brücken, Gräben und Dämme, sorgen Sie für Strom und Kommunikation.
• Installieren Sie Wassermessschienen so, dass ihre „Null“ mit einem konstanten Richtwert verbunden ist.
• Installieren Sie Schilder, die Kreisläufe umschließen, die von Saugbaggern oder schwimmenden Schlammleitungen zu Kabeln und Rohrleitungen im Arbeitsbereich unter Wasser befahren werden können
• Installieren Sie Schienen auf den Schwemmkarten, um die Ziele zu fixieren und die Querschnitte zu kontrollieren.

Alle durchgeführten Arbeiten, die oben angegeben sind, werden visuell kontrolliert und im Tagebuch festgehalten.

Anleitung

Das Ausbaggern wird unter Aufsicht eines Bauleiters (Hersteller von Gleisarbeiten) durchgeführt. Das Hauptdokument, das der Vorarbeiter für die Planung der Streckenarbeiten benötigt, ist der Produktions- und Betriebsplan der Gleisarbeiten für die Navigation. Auf der Grundlage dieses Plans und unter Berücksichtigung der hydrologischen Bedingungen und der Neugestaltung des Flussbettes dieses Flussabschnitts ordnet der Ober- oder Vorarbeiter die Bagger an und verteilt das Volumen der Vertiefung des Bodens nach Art und Zeitpunkt der Schifffahrt.

Flussarbeit: verschiedene Perioden

Baggerarbeiten an Flüssen mit Überschwemmungen und Schneeschmelze werden im Frühjahr, in der Vorbereitungs- und Herbstzeit sowie in Niedrigwasserperioden durchgeführt. Im Frühjahr beginnt es, wenn der Fluss schiffbar wird und endet mit einer Abnahme des Wasserspiegels. Wenn die Ausbaggerungsgrade erreicht sind, werden die Ausbaggerungsvorrichtungen auf eine ausreichende Tiefe abgesenkt, um einen Schlitz zum Konstruktionsboden zu bilden. In der Frühlingsperiode werden zusätzliche Transitarbeiten durchgeführt und Kapitalplätze entwickelt.

Die Vorbereitungszeit beginnt mit dem Einsetzen der Arbeitsebenen der Bodenvertiefung und endet bei Ebenen, die um ein Viertel der garantierten Tiefe über der Entwurfsebene liegen. Dieser Zeitraum ist der wichtigste im Transitbaggern.

In der Niedrigwasserperiode werden hauptsächlich Reparaturen durchgeführt.