Viele Mitarbeiter, deren berufliche Verantwortung in direktem Zusammenhang mit dem Management von Kraftfahrzeugen steht, interessieren sich dafür, wie und wie sich die Klasse in diesem Jahr nach Fahrerkategorien unterscheidet. Darüber hinaus versuchen Arbeitgeber häufig, herauszufinden, wie eine Gruppe einem Fahrer zugeordnet und berechnet werden kann. Es sollte beachtet werden, dass es mehrere Kriterien für die Bewertung der Klasse gibt. In dieser Hinsicht kann dieses Konzept je nach verwendetem Kontext gravierende Unterschiede aufweisen.
Was ist das?
Hierbei handelt es sich um ein System, bei dem die Fahrer nach verschiedenen Kriterien eingeteilt werden, vor allem nach den Kriterien, die sich auf ihre Fähigkeiten und ihren Kenntnisstand auswirken. Ihnen zufolge können sie eine zusätzliche Zahlung ernennen und andere Mechanismen zur Regelung der Arbeitsbeziehungen vorsehen. Derzeit gibt es in Russland zwei Systeme:
- Note als Indikator für die Arbeitsqualifikation. In diesem Fall wird der Fahrer einer beliebigen Kategorie zugeordnet, um den Grad der Professionalität und den entsprechenden bevorzugten Zweck zu bestimmen.
- Klasse in der Rolle eines unfallfreien Indikators im Versicherungsgeschäft. Eine weitere Variante dieses Konzepts ist das CTP. Versicherungsunternehmen erfassen das Fahrerlebnis jedes Kunden, der eine Police beantragt. Abhängig von der Anzahl der Versicherungssituationen und anderen Faktoren wird der KBM-Koeffizient angewendet, der die Leistungskosten erhöht oder senkt. Für Arbeitgeber kann die Klasse der Fahrer nach Kategorie und nach Rating der Versicherungsunternehmen von Bedeutung sein.
In der ersten Situation hat der Arbeitgeber ein genaues Verständnis der Qualifikationsfähigkeiten des Fahrers. Die Kenntnis der CBM-Klasse von OSAGO hilft dem Unternehmen, die Kosten zu senken, wenn es die Versicherung an die Mitarbeiter zahlt, oder einfach den Grad des unfallfreien Fahrens eines bestimmten Mitarbeiters zu verstehen.
Fahrerklasse
Im Jahr 2019 sind in Bezug auf diese Aufteilung keine Änderungen vorgesehen. Derzeit ist geplant, die Fahrer in drei mögliche Kategorien einzuteilen. Jeder von ihnen hat spezielle Anforderungen, zum Beispiel:
- Die dritte Gruppe kann Bürger mit C-, B- oder D-Rechten umfassen, die neben der Fähigkeit, für diese Klasse geeignete Fahrzeuge zu führen und kleinere Störungen ohne Reparaturmechanismen zu beseitigen, keine weiteren Anforderungen vorsehen. Die Anwesenheit dieser Klasse impliziert keine zusätzlichen Zuschläge durch die Mitarbeiter.
- Die zweite Kategorie von Treibern muss eine strengere Anforderung erfüllen. Insbesondere sollten sie Rechte haben, die gleichzeitig die Klassen C, B, E oder D und E bestätigen. Vor diesem Hintergrund ist es auch erforderlich, dass der Fahrer die allgemeine technische Struktur seines Fahrzeugs kennt, weiß, wie die erforderlichen Reparaturen unter den Feldbedingungen ausgeführt werden, und in einer bestimmten Organisation mindestens drei Jahre in der dritten Klasse gearbeitet hat.
- Die erste Kategorie von Fahrern impliziert, dass diese Spezialisten das Recht haben, Fahrzeuge der Klassen C, B, D, E gleichzeitig zu fahren. Darüber hinaus kann eine solche Klasse erst zwei Jahre nach der Arbeit in der zweiten Kategorie zugewiesen werden. Es wird davon ausgegangen, dass ein praktisches Verständnis des Prinzips der Funktionsweise des Verkehrs sowie die Kenntnis und Anwendung von Methoden zur Einsparung von Kraftstoff und Schmierstoffen beim Betrieb von Kraftfahrzeugen in Kombination mit der Einführung und Nutzung von Rationalisierungsvorschlägen vorliegt.Darüber hinaus ist die erforderliche Fähigkeit zur Reparatur, auch tiefgreifend, bei der Analyse des Mechanismus, der einem Fahrzeug im Feld anvertraut ist.
Fahrerlebnis
Bisher hatte das Fahrerlebnis keine besondere Bedeutung. Er konnte nur das Können des Fahrers anzeigen. Derzeit ist dies jedoch ein wichtiger Parameter, der bei der Beantragung einer Police berücksichtigt wird. Unternehmen, die Versicherungen anbieten, berücksichtigen, wie lange eine Person gefahren ist, was sich auf die Kosten von Versicherungsdienstleistungen auswirkt. Übrigens: Nach vorliegenden Statistiken sind Fahrer, die seit mehr als vier Jahren am Steuer sitzen und sich zu sicher fühlen, für die meisten Unfälle verantwortlich.
Zuweisungsverfahren
Die Frage, wie man Klasse machen kann und wie man dem Fahrer eine Klasse zuweist, ist für viele von Interesse. Die Erlangung einer bestimmten Kategorie ist nur möglich, wenn aufsichtsrechtliche Vorschriften der Organisation vor Ort die Anwendung des gesetzlichen Einstufungsmechanismus im Unternehmen vorsehen. Liegt keine gesetzliche interne Regelung vor, kann sich der Fahrer nicht auf die Vergabe einer bestimmten Klasse berufen und ist nicht berechtigt, dies von seinem Arbeitgeber zu verlangen.
Verfügt das Unternehmen über eine Einteilung der Fahrer in Klassen, so sind die Mitarbeiter vorbehaltlich der Formerfordernisse berechtigt, einen an die Geschäftsleitung gerichteten Sonderantrag mit der Bitte um einen bestimmten Status einzureichen. Um den Fahrern eine Klasse zuzuweisen, muss der Leiter im Unternehmen ein spezielles Bewertungskomitee bilden, das die dem Mitarbeiter zur Verfügung stehenden Fähigkeiten und die generelle Einhaltung der Anforderungen überprüft.
Daraufhin wird eine Entscheidung erlassen, auf deren Grundlage Arbeitgeber einem Arbeitnehmer eine Klasse zuordnen oder ihm eine Stufenerhöhung verweigern müssen. Eine alternative Methode zur Bewertung und Zuweisung einer Fahrerwertung ist die Verwendung eines unabhängigen Qualifizierungszentrums.
Wenn Arbeitnehmer vom Arbeitgeber selbst zum Test geschickt werden, liegt die Bezahlung für die Leistungen dieses Zentrums in der Regel direkt beim Arbeitgeber. Während des Analysezeitraums können Mitarbeiter nicht wegen Abwesenheit entlassen werden und gelten als von der beruflichen Tätigkeit befreit, während ihr durchschnittliches Einkommen beibehalten wird.
Auftrag
Für die Arbeitgeber wird die Noblesse durch eine Sonderkommission erhöht, die das Management auf Anordnung genehmigt. Der Zuschlag für die Klasse des Fahrers ist in diesem Fall im Rahmen der Arbeit dieser Kommission geregelt. Hierzu werden Nachschlagewerke und interne Dokumentationen verwendet. Zum Beispiel kann eine Bestimmung über Kategorien angewendet werden, die bestimmt, was das Können des Fahrers bestimmt.
Busfahrer Klasse
Die Initiale ist die dritte Klasse. Es ist erwähnenswert, dass die Zuweisung unter der Bedingung erfolgt, dass die Person eine Einrichtung der Kategorie C, B oder einen Bus kontrolliert.
Größen der Zuschläge
Die Arbeitgeber haben das Recht, selbstständig Prämien für Fahrer von PKW und LKW sowie für Busse der Klasse festzusetzen. Fahrer mit einem zweiten oder ersten Rang können mit einem Aufpreis rechnen. Diese Möglichkeit sollte im Arbeitsvertrag des Arbeitnehmers mit dem Arbeitgeber oder in einem Tarifvertrag vorgesehen werden. In den meisten Fällen beträgt die Zulage: Für die zweite Klasse erhält eine Person zehn Prozent und für die erste fünfundzwanzig Prozent. Wenn die Bestimmung über das Arbeitsentgelt (im Vertrag, in der Vereinbarung) dieses Kriterium nicht berücksichtigt, zahlt der Arbeitgeber es möglicherweise überhaupt nicht.
Beilage an Fahrer für einen unregelmäßigen Tag
Für Autofahrer und Trucker kann ein unregelmäßiger Tag eingestellt werden. Für Aktivitäten in diesem Modus ist eine Entschädigung nur in Form eines bezahlten Zusatzurlaubs vorgesehen. Die Arbeitgeber können den Bürgern jedoch Prämien für Tätigkeiten in schwierigen Arbeitszeiten zahlen.
Zuschlag für Reisearbeit
Viele Mitarbeiter fragen sich, ob der Zuschlag für diese Art von Aktivität förderfähig ist. Unter solchen Bedingungen sollten die Arbeitnehmer das Geld erhalten, das vom Lohnzahlungssystem, der internen Dokumentation der Organisationen und den mit ihnen geschlossenen Vereinbarungen vorgesehen ist. Die Gesetzgebung sieht keine Einzelheiten bezüglich der Zahlung zu Tarifen für die Arbeit auf Reisen vor. Die einzige Ausnahme bildet Artikel 168 des Arbeitsgesetzbuchs, der den Arbeitgeber verpflichtet, alle mit der Arbeit auf Reisen verbundenen Arbeitnehmerausgaben (Hotels, Kraftstoff, Lebensmittel usw.) zu erstatten.
Fazit
So wird die Qualifikationsklasse der Maschinisten in Institutionen vom dritten bis zum ersten festgelegt. Er legt die Möglichkeit fest, die entsprechenden Arbeiten an der Durchführung von Transporten durchzuführen und Lohnzulagen zu erhalten. Das Qualifikationsniveau wird durch Entscheidung der Kommission vergeben, die der Arbeitgeber auf der Grundlage der Bestellung bildet.