Πολλοί εργαζόμενοι των οποίων οι εργασιακές ευθύνες έχουν άμεση σχέση με τη διαχείριση των αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το πώς και πώς διαφέρει η κατηγορία κατά κατηγορία οδηγών φέτος. Επιπλέον, οι εργοδότες προσπαθούν συχνά να μάθουν πώς να εκχωρήσουν μια ομάδα σε έναν οδηγό και να την υπολογίσουν. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι υπάρχουν διάφορα κριτήρια για την αξιολόγηση της τάξης. Από την άποψη αυτή, η έννοια αυτή μπορεί να έχει σοβαρές διαφορές ανάλογα με το χρησιμοποιούμενο πλαίσιο.
Τι είναι αυτό;
Πρόκειται για ένα σύστημα σύμφωνα με το οποίο οι οδηγοί χωρίζονται σύμφωνα με διαφορετικά κριτήρια, κυρίως ανάλογα με εκείνα που επηρεάζουν το επίπεδο δεξιοτήτων και δεξιοτήτων τους. Σύμφωνα με αυτούς, μπορούν να ορίσουν μια πρόσθετη πληρωμή, καθώς και να παρέχουν άλλους μηχανισμούς για τη ρύθμιση των εργασιακών σχέσεων. Υπάρχουν δύο συστήματα στη Ρωσία:
- Βαθμός ως δείκτης των επαγγελματικών προσόντων. Στην περίπτωση αυτή, ο οδηγός ανατίθεται σε οποιαδήποτε κατηγορία για να καθορίσει το επίπεδο επαγγελματισμού και τον αντίστοιχο προτιμησιακό σκοπό.
- Κατηγορίας στο ρόλο ενός δείκτη χωρίς ατύχημα στην ασφαλιστική επιχείρηση. Μια άλλη παραλλαγή αυτής της έννοιας είναι η CTP. Οι ασφαλιστικές εταιρείες καταγράφουν την οδηγική εμπειρία κάθε πελάτη που υποβάλλει αίτηση για πολιτική. Ανάλογα με τον αριθμό ασφαλιστικών καταστάσεων, καθώς και με άλλους παράγοντες, εφαρμόζεται ο συντελεστής KBM, ο οποίος αυξάνει ή μειώνει το κόστος των υπηρεσιών. Για τους εργοδότες, η κατηγορία των οδηγών ανά κατηγορία και η αξιολόγηση των ασφαλιστικών εταιρειών μπορεί να είναι σημαντική.
Στην πρώτη περίπτωση, ο εργοδότης θα έχει μια ακριβή κατανόηση της ικανότητας προσόντων του οδηγού. Η γνώση της κατηγορίας της CBM OSAGO βοηθά την εταιρεία να μειώσει το κόστος αν πληρώνει ασφάλιση στους υπαλλήλους ή απλά να καταλάβει το βαθμό οδήγησης χωρίς ατύχημα ενός συγκεκριμένου υπαλλήλου.
Κατηγορία οδηγών
Το 2019 δεν προβλέπονται αλλαγές όσον αφορά αυτή τη διαίρεση. Επί του παρόντος, υπάρχουν σχέδια για ταξινόμηση των οδηγών σε τρεις πιθανές κατηγορίες. Κάθε μία από αυτές έχει ειδικές απαιτήσεις, για παράδειγμα:
- Το τρίτο μπορεί να περιλαμβάνει πολίτες με δικαιώματα C, B ή D. Επιπλέον, δεν προβλέπουν άλλες απαιτήσεις εκτός από την ικανότητα οδήγησης οχημάτων κατάλληλων για αυτή την κατηγορία και την ικανότητα εξάλειψης ήσσονος σημασίας δυσλειτουργιών χωρίς μηχανισμούς επιδιόρθωσης. Η παρουσία αυτής της κατηγορίας δεν συνεπάγεται πρόσθετες προσαυξήσεις από τους υπαλλήλους.
- Η δεύτερη κατηγορία οδηγών απαιτείται να πληρούν μια αυστηρότερη απαίτηση. Συγκεκριμένα, πρέπει να έχουν δικαιώματα που επιβεβαιώνουν ταυτόχρονα τις κατηγορίες C, B, E, ή D και E. Σε αυτό το πλαίσιο, είναι επίσης απαραίτητο ο οδηγός να γνωρίζει τη γενική τεχνική δομή του οχήματός του, να γνωρίζει πώς να κάνει τις απαιτούμενες επισκευές εντός των συνθηκών του χώρου και να εργάζεται για τουλάχιστον τρία έτη στην τρίτη τάξη σε μια συγκεκριμένη οργάνωση.
- Η πρώτη κατηγορία οδηγών συνεπάγεται την παρουσία αυτών των ειδικών το δικαίωμα οδήγησης οχημάτων κατηγορίας C, B, D, E την ίδια στιγμή. Επιπλέον, μια τέτοια τάξη μπορεί να ανατεθεί μόνο δύο χρόνια μετά την εργασία στη δεύτερη κατηγορία. Θεωρείται ότι υπάρχει πρακτική κατανόηση της αρχής της λειτουργίας των μεταφορών, καθώς και η γνώση και η εφαρμογή μεθόδων εξοικονόμησης καυσίμων και λιπαντικών στη λειτουργία των οχημάτων με συνδυασμό με την εισαγωγή και τη χρήση προτάσεων εξορθολογισμού.Επιπλέον, η απαιτούμενη ικανότητα επισκευής, συμπεριλαμβανομένης της βαθιάς, με την ανάλυση του μηχανισμού που έχει ανατεθεί σε ένα όχημα στο πεδίο.
Οδήγηση εμπειρία
Προηγουμένως, η εμπειρία οδήγησης δεν είχε ιδιαίτερη σημασία. Θα μπορούσε να δείξει μόνο την ικανότητα του οδηγού. Αυτή τη στιγμή, όμως, είναι μια πολύ σημαντική παράμετρος, η οποία λαμβάνεται υπόψη κατά την υποβολή αίτησης για πολιτική. Οι εταιρείες που παρέχουν ασφάλιση λαμβάνουν υπόψη πόσο καιρό ένα άτομο έχει οδηγήσει, το οποίο επηρεάζει το κόστος των ασφαλιστικών υπηρεσιών. Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στατιστικά στοιχεία, οι οδηγοί που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι για περισσότερα από τέσσερα χρόνια και αισθάνονται πολύ σίγουροι είναι ένοχοι για τα περισσότερα ατυχήματα.
Διαδικασία ανάθεσης
Το ερώτημα για το πώς μπορείτε να πάρετε classiness και η διαδικασία για την ανάθεση μιας τάξης στον οδηγό ενδιαφέρει πολλούς. Η απόκτηση μιας συγκεκριμένης κατηγορίας είναι δυνατή μόνο όταν οι κανονιστικές τοπικές πράξεις της οργάνωσης συνεπάγονται την εφαρμογή του μηχανισμού νομοθετικής ταξινόμησης στην επιχείρηση. Αν δεν υπάρχει νομική εσωτερική ρύθμιση, ο οδηγός δεν μπορεί να επικαλεστεί την κατακύρωση μιας συγκεκριμένης κατηγορίας και δεν έχει το δικαίωμα να το ζητήσει από τον εργοδότη του.
Εάν η εταιρεία έχει διαίρεση οδηγών σε τάξεις, τότε με την επιφύλαξη των τυπικών απαιτήσεων, οι εργαζόμενοι δικαιούνται να υποβάλουν ειδική αίτηση απευθυνόμενη στη διοίκηση με αίτημα για συγκεκριμένο καθεστώς. Για να αναθέσει μια τάξη στους οδηγούς, ο επικεφαλής πρέπει να σχηματίσει μια ειδική επιτροπή αξιολόγησης στην επιχείρηση, ελέγχοντας τις δεξιότητες που διαθέτει ο εργαζόμενος και τη γενική συμμόρφωσή του με τις απαιτήσεις.
Μετά από αυτό, εκδίδεται απόφαση με βάση την οποία οι εργοδότες πρέπει να εκχωρήσουν μια τάξη σε έναν υπάλληλο ή να του αρνηθούν μια αύξηση σε επίπεδο. Μια εναλλακτική μεθοδολογία για την αξιολόγηση και την εκχώρηση βαθμολογίας στους οδηγούς είναι η χρήση ενός ανεξάρτητου κέντρου απονομής προσόντων.
Όταν οι εργαζόμενοι αποστέλλονται στον έλεγχο από τον ίδιο τον εργοδότη, κατά κανόνα, η πληρωμή για τις υπηρεσίες αυτού του κέντρου ανήκει απευθείας στον εργοδότη. Για την περίοδο της ανάλυσης, οι εργαζόμενοι δεν μπορούν να απολυθούν λόγω απουσιών και θεωρούνται απαλλαγμένοι από επαγγελματικές δραστηριότητες διατηρώντας παράλληλα τα μέσα κέρδη τους.
Παραγγελία
Για τους εργοδότες, η τάξη αυξάνεται από μια ειδική επιτροπή, την οποία η διοίκηση εγκρίνει με εντολή. Η πρόσθετη επιβάρυνση για τους οδηγούς σε αυτή την περίπτωση ρυθμίζεται ως μέρος των εργασιών αυτής της επιτροπής. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται βιβλία αναφοράς και εσωτερική τεκμηρίωση. Για παράδειγμα, μπορεί να εφαρμοστεί μια διάταξη σχετικά με τις κατηγορίες, η οποία καθορίζει ποιο καθορίζει το επίπεδο δεξιοτήτων του οδηγού.
Κατηγορία οδηγού λεωφορείου
Η αρχική είναι η τρίτη τάξη. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή εκχωρείται με την προϋπόθεση ότι το άτομο ελέγχει μια μονάδα κατηγορίας C, B ή ένα λεωφορείο.
Μεγέθη προσαυξήσεων
Οι εργοδότες έχουν το δικαίωμα να καθορίζουν ανεξάρτητα τα ασφάλιστρα για τους οδηγούς αυτοκινήτων και φορτηγών, καθώς και τα λεωφορεία για ταξίδια. Οι οδηγοί που έχουν δεύτερη ή πρώτη τάξη μπορούν να περιμένουν επιπλέον χρέωση. Η δυνατότητα αυτή πρέπει να προβλέπεται στη σύμβαση εργασίας του εργαζομένου με τον εργοδότη ή σε συλλογική σύμβαση. Τις περισσότερες φορές, το ύψος της αποζημίωσης έχει ως εξής: για τη δεύτερη τάξη ένα άτομο λαμβάνει δέκα τοις εκατό, και για την πρώτη τάξη είκοσι πέντε απονέμεται σε αυτόν. Αν η διάταξη για την αμοιβή εργασίας (στη σύμβαση, στη σύμβαση) δεν προβλέπει αποζημίωση για το κριτήριο αυτό, ο εργοδότης μπορεί να μην το πληρώσει καθόλου.
Συμπλήρωμα στους οδηγούς για μια παράτυπη μέρα
Για αυτοκινητιστές και φορτηγατζήδες, μπορεί να ρυθμιστεί μια μη κανονική ημέρα. Για τις δραστηριότητες σε αυτόν τον τρόπο παρέχει αποζημίωση μόνο υπό τη μορφή αμειβόμενης πρόσθετης άδειας. Ωστόσο, οι εργοδότες μπορούν να πληρώσουν στους πολίτες μπόνους για δραστηριότητες σε δύσκολες ώρες εργασίας.
Επιπρόσθετη χρέωση για μετακινήσεις
Πολλοί εργαζόμενοι αναρωτιούνται εάν είναι επιτρεπτή η προσαύξηση για αυτόν τον τύπο δραστηριότητας. Υπό αυτές τις συνθήκες, οι εργαζόμενοι θα πρέπει να πληρώνονται τα χρήματα που προβλέπονται από το σύστημα πληρωμών εργασίας, την εσωτερική τεκμηρίωση των οργανισμών και τις συμφωνίες που συνάπτονται μαζί τους. Η νομοθεσία δεν προβλέπει ειδικές λεπτομέρειες όσον αφορά την πληρωμή των δασμολογικών συντελεστών για τις μετακινήσεις. Η μόνη εξαίρεση είναι το άρθρο 168 του εργατικού κώδικα, το οποίο υποχρεώνει τον εργοδότη να αποζημιώνει όλα τα έξοδα των εργαζομένων που σχετίζονται με τις μετακινήσεις (ξενοδοχεία, καύσιμα, τρόφιμα κ.λπ.).
Συμπέρασμα
Έτσι, η τάξη προσόντων των οδηγών μηχανών στα ιδρύματα καθιερώνεται ξεκινώντας από την τρίτη και τελειώνοντας με την πρώτη. Καθορίζει τη δυνατότητα εκτέλεσης των σχετικών εργασιών για την εκτέλεση των μεταφορών και την παραλαβή των αποζημιώσεων για τους μισθούς. Το επίπεδο προσόντων καθορίζεται με απόφαση της επιτροπής, η οποία συγκροτείται από τον εργοδότη βάσει της εντολής.