Οι συνδυασμένοι τομείς της οικονομίας, οι οποίοι παράγουν μια ποικιλία υπηρεσιών, αποτελούν το συγκρότημα υποδομών. Χωρίζεται σε έναν τομέα υπηρεσιών και ένα σύστημα επικοινωνίας, το οποίο περιλαμβάνει επικοινωνίες και μεταφορές. Ο τελευταίος, με τη σειρά του, αποτελείται από διάφορους τύπους: αγωγός, αέρας, θάλασσα, ποτάμι, οδικός και σιδηροδρομικός τομέας, από τον οποίο διαμορφώνεται το σύστημα μεταφορών της χώρας.
Μεταφορά
Η αξία του συγκροτήματος υποδομών είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί. Τα είδη μεταφορών συνδέονται με κόμβους μεταφοράς. Το συγκρότημα υποδομών σε ένα ενιαίο σύστημα μεταφορών περιλαμβάνει 160 χιλιάδες χιλιόμετρα σιδηροδρόμων, 680 χιλιάδες χιλιόμετρα πλακόστρωτων δρόμων για αυτοκίνητα, 100 χιλιάδες χιλιόμετρα εσωτερικών πλωτών οδών, περισσότερα από 220 χιλιάδες χιλιόμετρα αγωγών.
Αυτή η βιομηχανία απασχολεί τεσσεράμισι εκατομμύρια ανθρώπους. Οι σιδηροδρομικές μεταφορές και οι μεταφορές με αγωγούς οδηγούν στον κύκλο εργασιών, μεταφέροντας τεράστιους όγκους φορτίου σε μεγάλες αποστάσεις. Οι οδικές μεταφορές καθυστερούν ελαφρώς πίσω τους, αν και στην επιβατική κίνηση καταλαμβάνει το 60% του συνολικού αριθμού επιβατικών χιλιομέτρων και ο όγκος της επιβατικής κίνησης είναι 97%.
Πυκνότητα μεταφοράς
Οι περιφέρειες της Ρωσίας διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους. Εάν εξετάσουμε την εξέλιξη του συστήματος μεταφορών, μερικές φορές η πυκνότητα χιλιομέτρων επικοινωνίας ανά χίλια τετραγωνικά χιλιόμετρα διαφέρει περισσότερο από δέκα φορές. Για παράδειγμα, κατά μέσο όρο στη Ρωσία, η πυκνότητα των οδών είναι 28 χιλιόμετρα ανά χιλιόμετρο, αλλά στην περιοχή της Άπω Ανατολής είναι πέντε ανά χιλιόμετρα τετραγωνικά χιλιόμετρα και στην Κεντρική Περιφέρεια Chernozem είναι 172. Το συγκρότημα υποδομών της 9ης τάξης στη Ρωσία μπορεί να μελετηθεί στην υπόσταση μεταφοράς απλά ανοίγοντας ένα χάρτη δρόμων ή σιδηροδρόμων. Είναι αμέσως σαφές πού τα μονοπάτια είναι πιο πυκνά.
Οι συστατικές οντότητες της Ομοσπονδίας, οι οποίες έχουν το πιο πυκνό σύστημα οδών, είναι: οι περιοχές Μόσχα, Τούλα, Βλαντιμίρ, Βέλγιορντ, Λίπετσκ, Καλίνινγκραντ και είναι αρκετά ανεπτυγμένες στις περιοχές του Βόρειου Καυκάσου, Βορειοδυτικά, Βόλγα και Βόλγα Βίκατκα. Εδώ μπορείτε να απομονώσετε τις τρεις κύριες κατευθύνσεις ολόκληρου του συστήματος μεταφορών της Ρωσίας: Ανατολή-Δύση (γεωγραφικό πλάτος), Βορρά-Νότου (Κεντρική Ευρώπη με πρόσβαση στη Μολδαβία, Ουκρανία και Καύκασο), Βορρά-Νότου. Το συγκρότημα υποδομών στον τομέα των μεταφορών είναι πολύ λιγότερο ανεπτυγμένο πέρα από τα Ουράλια.
Σιδηροδρομικό
Οι σιδηροδρομικές μεταφορές είναι η κορυφαία στη Ρωσία, δεδομένου ότι πρόκειται για τα καθαρά γεωγραφικά χαρακτηριστικά της χώρας. Τα πλεονεκτήματα αυτής της μεταφοράς είναι η υψηλή χωρητικότητα φορτίου, το χαμηλό κόστος και η εξάρτηση από τον καιρό. Οι σιδηρόδρομοι του ευρωπαϊκού τμήματος της Ρωσίας είναι χτισμένοι με τη μορφή ενός γιγαντιαίου τροχού, το κέντρο του οποίου είναι η Μόσχα, έντεκα αυτοκινητόδρομοι αποκλίνουν από αυτό σαν ακτίνες. Το συγκρότημα υποδομών υποστηρίζεται καλά από ένα καλά σχεδιασμένο σιδηροδρομικό σύστημα.
Αλλά αυτό ισχύει μόνο για το ευρωπαϊκό μέρος. Οι χερσαίες εθνικές οδοί εκτείνεται προς τα ανατολικά - στο Εκατερίνιμπουργκ, το Ορενμπουργκ και το Τσελιάμπινσκ, στη συνέχεια στη Σιβηρία, η οποία μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης κατέληξε εν μέρει στο εξωτερικό. Στη Σιβηρία, υπάρχει μόνο ένα εντελώς ρωσικό τμήμα - Omsk-Tyumen-Yekaterinburg, και δεν είναι σε θέση να παρέχει επαρκείς μεταφορικές συνδέσεις μεταξύ των ανατολικών και δυτικών περιοχών της χώρας.
Πολλά περιφερειακά σιδηροδρομικά τμήματα εντός της χώρας (κάποια πολύ μακρά και σημαντικά) έκλεισαν κατά τη διάρκεια της Περεστρόικας, και τώρα, φυσικά, καταστράφηκαν χωρίς συντήρηση και επισκευή. Και αν λάβετε υπόψη ότι σαφώς δεν ήταν αρκετή στη Σιβηρία κάτω από τη Σοβιετική Ένωση, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι ο ρόλος του συγκροτήματος υποδομών σε αυτό το τμήμα της χώρας θα πρέπει να ενισχυθεί.
Στον αυτοκινητόδρομο
Ένας από τους πιο ακριβούς τρόπους μεταφοράς στο κόστος είναι το αυτοκίνητο. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων της είναι η ευελιξία και η ταχύτητα. Η αποδοτικότητα, ωστόσο, εξαρτάται τόσο από την ποιότητα των δρόμων όσο και από την πυκνότητα του ρεύματος. Αν λάβουμε υπόψη ότι το ένα δέκατο όλων των ρωσικών δρόμων είναι ένα αστάρι και ένα τρίτο έχει σκληρή επιφάνεια χαμηλής ποιότητας, τότε αυτό το είδος μεταφοράς στον τομέα των υποδομών απαιτεί ανάπτυξη.
Οι δώδεκα μεγαλύτεροι και υψηλής ποιότητας δρόμοι αποκλίνουν προς τις διαφορετικές κατευθύνσεις από τη Μόσχα, το ευρωπαϊκό μέρος της χώρας τους καλύπτεται με πυκνό δίκτυο, αλλά η ανατολή, η πυκνότητα μειώνεται και υπάρχουν λίγοι δρόμοι πέρα από τα Ουράλια. Και ακόμα δεν υπάρχει τέτοιος αυτοκινητόδρομος που θα διασχίζει τη χώρα από τα ανατολικά προς τα δυτικά. Το συγκρότημα υποδομών της Ρωσίας εξακολουθεί να είναι αδύναμο από την άποψη αυτή.
Από τις θάλασσες
Οι θαλάσσιες μεταφορές είναι αρκετά φτηνές λόγω της τεράστιας χωρητικότητας των πλοίων και των σχετικά άμεσων δρομολογίων. Ωστόσο, απαιτούνται συνεχώς σημαντικές επισκευές και κόστος κατασκευής τόσο των πλοίων όσο και των λιμανιών. Και εδώ είναι μια απόλυτη εξάρτηση από τις φυσικές συνθήκες.
Η Ρωσία έχει ήδη 39 μεγάλα λιμάνια, αλλά μόνο το 40% αυτών μπορούν να δεχθούν μεγάλα πλοία. Οι υπόλοιπες θύρες είναι ρηχές. Εδώ, το σύμπλεγμα υποδομών γεωγραφίας αποτυγχάνει επίσης. Ο βαθμός 9 μπορεί να εντοπίσει τις διαδρομές θαλάσσιων μεταφορών από το λιμάνι στο λιμάνι χρησιμοποιώντας έναν χάρτη: μόνο τα μισά από τα λιμάνια της Ρωσίας μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες της χώρας.
Λιμάνια
Η λεκάνη του Ειρηνικού, όπου βρίσκονται μεγάλα λιμάνια - η Nakhodka, το Βλαδιβοστόκ, το Vanino, το Vostochny, καθώς και το ένα τέταρτο του συνόλου του ρωσικού στόλου συγκεντρώνονται εδώ στον κύκλο εργασιών. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η λεκάνη της Βαλτικής με τα λιμάνια του Καλίνινγκραντ, του Βίμποργκ και της Αγίας Πετρούπολης. Η γεωγραφική θέση είναι πολύ ευνοϊκή, αλλά λίγα λιμάνια, και η χωρητικότητά τους είναι μικρή. Σε κάθε περίπτωση, οι θαλάσσιες μεταφορές κοσμούν τη σύνθεση του συγκροτήματος υποδομών.
Τα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας (Novorossiysk, Sevastopol) εξάγουν κυρίως πετρέλαιο και βασιλεύει το ναυτικό. Αλλά το πιο σημαντικό εξακολουθεί να είναι η λεκάνη της θάλασσας της Αρκτικής, όπου Διαδρομή Βόρειας Θάλασσας που παρέχει όλες τις απαραίτητες περιοχές του Άπω Βορρά.
Άλλοι τρόποι μεταφοράς δεν είναι διαθέσιμοι εδώ ως επί το πλείστον, εκτός από τον αέρα, αλλά συχνά είναι αδύναμοι, καθώς οι καιρικές συνθήκες είναι σπάνια ευνοϊκές. Το συγκρότημα υποδομών της Ρωσίας απαιτεί εκτεταμένη ανάπτυξη: η χώρα είναι τεράστιες, τεράστιες αποστάσεις, η γεωγραφία ως επί το πλείστον δυσάρεστη και οι ανάγκες είναι επίσης σχετικές.
Κατά μήκος των ποταμών
Όπου ρέουν ρέοντα ρεύματα, η ποτάμια μεταφορά είναι η ελπίδα και η υποστήριξη του συγκροτήματος υποδομών. Αυτή η μεταφορά είναι κερδοφόρα, ειδικά εάν τα αγαθά δεν απαιτούν γρήγορη παράδοση. Για παράδειγμα, σιτηρά, λάδι, ξυλεία και πολλά άλλα. Ο χάρτης δείχνει πού είναι πιο αναπτυγμένες οι ποτάμιες μεταφορές: είναι κυρίως βόρεια, ποταμοί της Σιβηρίας και φυσικά το Βόλγα με τους παραποτάμους του.
Ο κύριος όγκος των ναυτιλιακών λεκανών είναι το Βόλγα-Κάμα, είναι σαν τον πυρήνα ολόκληρου του ποταμοθαλάμου του ευρωπαϊκού τμήματος της Ρωσίας. Τα μεγαλύτερα λιμάνια: και οι τρεις Μόσχα, Νίζνι Νόβγκοροντ, Σαμάρα, Καζάν, Αστραχάν και Βολγκογκράντ. Επίσης σημαντικό για τη λειτουργία της υποδομής μεταφορών είναι η λεκάνη απορροής του βόρειου τμήματος της Ρωσίας, όπου το φορτίο μεταφέρεται κατά μήκος των ποταμών Vychegde, Sukhon και Northern Dvina.
Μεγάλοι ποταμοί της Σιβηρίας
Παρά το γεγονός ότι ο όγκος των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν έθεσε Ob, Yenisei και Lena μόνο στη δεύτερη θέση, η σημασία τους στην υποδομή είναι εξαιρετικά υψηλή.Η ίδια η ναυσιπλοΐα είναι μικρότερη εδώ, μόνο 120-200 ημέρες το χρόνο, αλλά οι χειμώνες είναι μεγαλύτεροι. Μεταξύ των μεγάλων ποταμών της Σιβηρίας, το πιο σημαντικό (και το μεγαλύτερο στη χώρα) είναι ο Ob με έναν παραπόταμο του Irtysh. Τα κύρια λιμάνια και οι μαρίνες για τις μεταφορές φορτίων και επιβατών είναι: Biysk, Barnaul, Novosibirsk, Tomsk, Samus, Nizhnevartovsk, Surgut, Labytnangi, Omsk, Tobolsk, Tyumen, Khanty-Mansiysk. Δεν υπάρχει αναπτυγμένο δίκτυο σιδηροδρόμων στη Σιβηρία και δεν υπάρχουν δρόμοι, επομένως, η μεταφόρτωση και η αποστολή εμπορευμάτων κατά μήκος των υδάτινων οδών της Σιβηρίας είναι εξαιρετικά σημαντική.
Το Yenisei είναι συχνά ο μόνος τρόπος κατά μήκος της Krasnoyarsk Territory, όπου η τακτική ναυτιλία διεξάγεται πάνω από τρία χιλιάδες χιλιόμετρα. Το φορτίο απορρέει από το Krasnoyarsk στη Dudinka. Λιμάνια και μαρίνες: Abakan, Krasnoyarsk, Strelka, Maklakovo, Yeniseysk, Turukhansk, Igarka, Ust-Port. Τα θαλάσσια σκάφη ανεβαίνουν στην ίδια την Igarka. Στη Tuva, το Yenisei καλύπτεται από φορτία και επιβατικές μεταφορές μέσω της τοπικής ναυτιλίας με την κύρια προβλήτα της, Kyzyl. Ο ποταμός Λένα, και σήμερα η κύρια αρτηρία μεταφοράς όλων των Υακούτια, πραγματοποιείται με τη βοήθειά του ολόκληρη η βόρεια παράδοση. Κύρια λιμάνια: Osetrovo, Kirensk, Lensk, Olekminsk, Pokrovsk, Yakutsk, Sangar, Tiksi, Bodaibo, Khandyga, Dzhebariki-Khaya.
Στα φτερά
Σε εντυπωσιακές αποστάσεις αεροπορικές μεταφορές δίνει ένα μεγάλο κέρδος στο χρόνο, είναι επίσης απαραίτητο στις γαλακτοπαραγωγές περιοχές της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής, συχνά ως το μόνο μέσο επικοινωνίας. Υπάρχουν πέντε από τις πιο μαζικές ροές επιβατών από τη Μόσχα: Καυκάσιος, Νότος, Ανατολική, Κεντρική Ασία και Δυτική. Το τριάντα τοις εκατό όλων των αποστολών της χώρας κατασκευάζονται από τέσσερα αεροδρόμια στη Μόσχα: Bykovo, Vnukovo, Domodedovo και Sheremetyevo.
Επίσης οι κύριοι αεροπορικοί κόμβοι είναι η Αγία Πετρούπολη, η Σαμάρα, η Ουφά, η Mineralnye Vody, το Yekaterinburg, το Nizhnevartovsk, το Soči, το Tyumen, το Surgut, το Krasnoyarsk, το Novosibirsk, το Khabarovsk, το Irkutsk και το Βλαδιβοστόκ. Κατά τη διάρκεια της Σοβιετικής Ένωσης, μικρά αεροδρόμια λειτουργούν καθημερινά σε κάθε περιφερειακό κέντρο μιας περιφέρειας ή μιας περιοχής και σε όλες τις πόλεις. Αντίθετα από σήμερα, αυτή η μεταφορά δεν ήταν δαπανηρή για τους επιβάτες. Τώρα, για παράδειγμα, στο τεράστιο - το μέγεθος της Γαλλίας - στην περιοχή Altai, υπάρχει μόνο ένα - στο Barnaul, και αυτό απαιτεί ανακατασκευή.
Επικοινωνία
Οι σημαντικότεροι τύποι επικοινωνίας στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι το τηλέφωνο και το ταχυδρομείο. Το ρωσικό ταχυδρομείο είναι ένα αρκετά εκτεταμένο δίκτυο: πάνω από 50.000 επιχειρήσεις, εκ των οποίων τα δύο τρίτα είναι σε χωριά. Αλλά με την παροχή τηλεφωνικών υπηρεσιών στον πληθυσμό, η Ρωσία ήταν πάντοτε σημαντικά κατώτερη από άλλες χώρες, και ακόμη και τώρα κατώτερη.
Από την άλλη πλευρά, οι τεχνολογίες υπολογιστών κάνουν τώρα τεράστια βήματα προς τα εμπρός και οι κυψελοειδείς κινητές επικοινωνίες εξελίσσονται ταχύτατα, εξαιτίας των οποίων το πρόβλημα αυτό επιλύθηκε ουσιαστικά. Επιπλέον, η ανάπτυξη δορυφορικών επικοινωνιών είναι επίσης πολλά υποσχόμενη.
Βιομηχανία υπηρεσιών
Αυτή η περιοχή περιλαμβάνει το εμπόριο και την τροφοδοσία - καταστήματα, καντίνες, καφετέριες, υπηρεσίες καταναλωτών - αξεσουάρ, συνεργεία, λουτρά, κομμωτήρια, Στέγαση και κοινωφελείς υπηρεσίες - παροχή στέγης και βελτίωση της. τέχνη και πολιτισμός - αίθουσες εκθέσεων και συναυλιών, βιβλιοθήκες, θέατρα, τηλεόραση και ραδιόφωνο. επιστήμη και εκπαίδευση - πανεπιστήμια, σχολεία, τη φυσική αγωγή και την υγειονομική περίθαλψη - νοσοκομεία και κλινικές, γήπεδα και αθλητικά συγκροτήματα, κοινωνική ασφάλιση - ορφανοτροφεία και γηροκομεία, οικοτροφεία, συντάξεις και ασφάλιση · πιστωτική και χρηματοοικονομική σφαίρα - ασφαλιστικοί οργανισμοί και τράπεζες, επενδυτικά ταμεία, δημόσια διοίκηση - επιβολή του νόμου και άμυνα. Το σύνολο του συγκροτήματος υποδομής αποτελείται από βιομηχανίες υπηρεσιών.
