Ιατροδικαστική τεχνική εμπειρογνωμοσύνη στον τομέα των οδικών ατυχημάτων. Αυτόνομη εξέταση των συνθηκών ενός ατυχήματος

Η ζωή υψηλής ταχύτητας υπαγορεύει ορισμένους κανόνες με τους οποίους τα αυτοκίνητα κινούνται σε δρόμους, αλλά τα τροχαία ατυχήματα έχουν γίνει σχεδόν συνηθισμένο φαινόμενο στη σύγχρονη ζωή.

Με σοβαρό ατύχημα, είναι σημαντικό να μάθετε όλες τις περιστάσεις που προκάλεσαν το ατύχημα. Οι συνήθεις διαδικασίες περιλαμβάνουν την εξέταση της σκηνής, τη συνέντευξη από μάρτυρες και διάφορα διαγνωστικά μέτρα.

Ο κύριος τύπος έρευνας είναι η τεχνογνωσία των αυτοκινητιστών σε οδικά ατυχήματα. Εκτελείται όταν είναι αδύνατο να ανακαλυφθούν οι λεπτομέρειες του συμβάντος ή να διευκρινιστούν.

Η εξέταση περιλαμβάνει διάφορους τύπους διαδικασιών. Κάθε μία από αυτές διεξάγεται για τους δικούς της λόγους και διερευνά διάφορες πτυχές ενός ατυχήματος.

Μελέτη περίπτωσης

Κατά τη διάρκεια της εξέτασης μπορούν να υπολογιστούν οι παράμετροι κίνησης κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος, καθώς και μια ανάλυση των ενεργειών του οδηγού.

Ο ειδικός που οργανώνει τη μελέτη πρέπει να απαντήσει σε πολλές ερωτήσεις, οπότε η εξέταση των περιστάσεων είναι μια μάλλον χρονοβόρα διαδικασία που απαιτεί εμπειρία και γνώση.

Μόνο ένας εμπειρογνώμονας είναι σε θέση να αναδημιουργήσει την εικόνα των γεγονότων που συνέβησαν τόσο κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος και πριν από την εμφάνιση επικίνδυνη κατάσταση.

Συχνά με τη βοήθεια αυτής της μελέτης, διαπιστώνεται η ενοχή ή η αθωότητα των συμμετεχόντων στο περιστατικό. Η τεχνική τεχνική εμπειρογνωμοσύνη στα οδικά ατυχήματα και τα αποτελέσματά της αποτελούν το μοναδικό αποδεικτικό στοιχείο στο δικαστήριο εάν είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η πραγματική κατάσταση των πραγμάτων κατά τη διάρκεια του ατυχήματος. Σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τα εξής:

1. Ταχύτητα οχήματος κατά τη στιγμή του ατυχήματος. Καθορίζεται από την απόσταση πέδησης. Λαμβάνει υπόψη το μήκος και το χρόνο που χρειάστηκε για να σταματήσει εντελώς το μηχάνημα.
2. Απόσταση αυτοκινήτων (αυτοκινήτων και πεζών) μεταξύ τους και από άλλα αντικείμενα αμέσως πριν από το ατύχημα. Μετρά τις αποστάσεις.
3. Η ικανότητα πρόληψης ατυχημάτων σύμφωνα με τεχνικούς δείκτες.
4. Η στιγμή εμφάνισης των συνθηκών ατυχήματος καθορίζεται. Όλες οι περιστάσεις που δημιούργησαν μια επικίνδυνη κατάσταση λαμβάνονται υπόψη. Η τεχνική τεχνογνωσία σε τροχαία ατυχήματα περιλαμβάνει συστήματα σχεδιασμού, προσομοίωση στιγμής και πειράματα.
5. Πραγματοποιούνται δυνατές και πραγματικές ενέργειες του οδηγού, η οποία επηρέασε το αποτέλεσμα της κατάστασης της οδικής κυκλοφορίας.
6. Συνθήκες ζώνης κινδύνου. Αναλύονται όλες οι περιστάσεις ανεξάρτητες από τους συμμετέχοντες στο περιστατικό, συμπεριλαμβανομένης της κατάστασης της οδικής επιφάνειας και των παραβιάσεων των κανόνων για τις εργασίες επισκευής του οδοστρώματος.

Αυτός ο τύπος διαγνωστικών μέτρων διασυνδέεται με άλλους τύπους έρευνας στον τομέα των οδικών ατυχημάτων, δεδομένου ότι η τεχνογνωσία στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας (εξέταση των συνθηκών ενός ατυχήματος) διεξάγεται μόνο με μια ολοκληρωμένη μέθοδο.

Η μελέτη της τεχνικής κατάστασης του αυτοκινήτου

Η εξέταση αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της κύριας μελέτης περιστάσεων και πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του οχήματος. Εξηγούνται οι δυσλειτουργίες που υπήρχαν πριν από το ατύχημα και οι επιπτώσεις τους στην οδική κατάσταση, καθώς και τα κύρια χαρακτηριστικά του οχήματος.

Η διάγνωση της τεχνικής κατάστασης περιλαμβάνει την επιθεώρηση των εξαρτημάτων της μηχανής, καθώς και τη συμμόρφωση των δηλωμένων παραμέτρων που καθορίζονται στα έγγραφα.

• Εξέταση του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, των οργάνων και του σώματος. Ελέγξτε για ζημιές και καθορίστε το χρόνο εμφάνισης.
• Εάν το αυτοκίνητο έχει κατασκευαστικό ελάττωμα ή έχει προκύψει βλάβη κατά τη λειτουργία, ο εμπειρογνώμονας διαπιστώνει εάν αυτό προκάλεσε το ατύχημα.
• Οι ζημιές που προκύπτουν από σύγκρουση (σύγκρουση) υπόκεινται επίσης σε έρευνα όπως η πραγματογνωμοσύνη των ατυχημάτων. Οι αυτόματες τεχνικές εξετάσεις σε αυτές τις περιπτώσεις αποκαλύπτουν ποιο αντικείμενο συγκρούστηκε, καθώς και τυπικές δυσλειτουργίες.
• Ο ειδικός πρέπει να καθορίσει την έκταση της βλάβης στην εμφάνιση του συμβάντος.

Τραλολογική εξέταση

Η εξέταση των διαδρομών πραγματοποιείται για να αποκατασταθούν τα γεγονότα της στιγμής του ατυχήματος - η κίνηση του αυτοκινήτου, η θέση του σε σχέση με άλλα αντικείμενα πριν από το ατύχημα και μετά.

Δεδομένου ότι η μελέτη αυτή δεν συνεπάγεται τη μετάβαση σε ένα ατύχημα, διεξάγεται μια αυτοτεχνική τροολογική εξέταση βασισμένη σε φωτογραφίες της σκηνής του ατυχήματος και άλλα υλικά που πρέπει να παρασχεθούν.

Ο ειδικός δεν έχει το δικαίωμα να συλλέγει ανεξάρτητα έγγραφα, οπότε ο πελάτης πρέπει να στείλει πλήρως την βάση για έρευνα και να εντοπίσει συγκεκριμένα ζητήματα με ακριβείς πληροφορίες σχετικά με το περιστατικό.

Τεχνική ψυχολογική έρευνα

Κατά τη διάρκεια της εξέτασης γίνεται αξιολόγηση της ψυχολογικής ισορροπίας του οδηγού, τόσο γενικής όσο και αναμενόμενης, σε περίπτωση ατυχήματος. Ο εμπειρογνώμονας μελετά με προσοχή αυτό το στοιχείο, λόγω του γεγονότος ότι τα αποτελέσματα μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά το αποτέλεσμα της δικαστικής έρευνας.

Σε περίπτωση που ο οδηγός μπορεί να αποτρέψει το ατύχημα, απαντώντας έγκαιρα σε εμπόδιο ή σε ολίσθηση, το δικαστήριο μπορεί να τον καταδικάσει για ένα ατύχημα. Όταν εξετάζεται μια ποινική υπόθεση, εκδίδεται ετυμηγορία, η απόφαση σε αστική δίκη περιλαμβάνει τη στέρηση άδειας οδήγησης.

Οι εξαιρετικές περιστάσεις του ατυχήματος, που δεν μπορούσαν να αποφευχθούν, επιτρέπουν στον οδηγό να μην βρεθεί ένοχος για το περιστατικό. Το δικαστήριο λαμβάνει υπόψη την παρουσία θυμάτων και άλλες περιστάσεις.

Γεγονότα και παράμετροι για την έρευνα

Η διεξαγωγή τεχνικής εξέτασης σε περίπτωση ατυχήματος από τον πελάτη ζητείται από τον πελάτη - τον ερευνητή, το δικαστήριο, φυσικά ή νομικά πρόσωπα. Για τη διεξαγωγή διαγνωστικών μέτρων συμμετέχουν ανεξάρτητοι εμπειρογνώμονες οι οποίοι μπορούν να αξιολογήσουν αντικειμενικά την κατάσταση. Βάσει των αποτελεσμάτων, γίνεται γνωμοδότηση εμπειρογνωμόνων, η οποία στη συνέχεια μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο δικαστήριο.

Η μελέτη διεξάγεται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1. Διαφωνίες σχετικά με την ενοχή ενός από τα συμβαλλόμενα μέρη στο ατύχημα ή για αξιώσεις για παράνομες κατηγορίες για τροχαίο ατύχημα.
2. Βελτίωση του συστήματος ατυχημάτων.
3. Εκτίμηση της ζημίας που προκαλείται σε ένα όχημα (για μια ασφαλιστική εταιρεία).
4. Πειραματική εμπειρία.

Προκειμένου να υπάρξει μια σαφέστερη εικόνα ενός ατυχήματος, οι ειδικοί εξετάζουν τις ακόλουθες παραμέτρους:

• Ορατότητα
• Ορατότητα.
• Οδικές συνθήκες και έπιπλα.
• Παρεμβολή στην κίνηση.
• Επικίνδυνες περιοχές και συνθήκες έκτακτης ανάγκης.

Με την εξέταση καθενός από τα σημεία, ένας ειδικός μπορεί να δημιουργήσει ένα τρισδιάστατο μοντέλο του ατυχήματος.

CASCO και CTP

Η τεχνική τεχνική εξέταση μετά από ατύχημα πραγματοποιείται στις περισσότερες περιπτώσεις για την ασφαλιστική εταιρεία. Σύμφωνα με τους γενικά αποδεκτούς κανόνες, ο ασφαλιστής επιθεωρεί το αυτοκίνητο για ζημιά και, εάν υπάρχει ασφαλισμένο συμβάν, πληρώνει ένα ορισμένο ποσό. Η πρακτική δείχνει ότι οι εταιρείες συχνά υποτιμούν το χρηματικό ποσό που θα λάβει ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου.

Στην περίπτωση αυτή, ο παραλήπτης έχει τη δυνατότητα να προσφύγει στο δικαστήριο για τον διορισμό ανεξάρτητης εξέτασης της τεχνικής κατάστασης του αυτοκινήτου.

Υπάρχει ένας άλλος, συντομότερος τρόπος για τη συλλογή ασφαλιστικών χρημάτων. Οι έμπειροι δικηγόροι σας συμβουλεύουν να αξιολογήσετε εκ των προτέρων τη ζημία και ενημερώστε τον ασφαλιστή για τον τόπο και την ώρα της διαδικασίας. Στη συνέχεια, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου με όλα τα έγγραφα, συμπεριλαμβανομένης της γνώμης του εμπειρογνώμονα, απευθύνεται στην ασφαλιστική εταιρεία για να λάβει πληρωμές.

Εάν υπάρχουν θύματα σε ένα ατύχημα

Τα θύματα ή οι συγγενείς πηγαίνουν στο δικαστήριο για να ανακτήσουν ζημιές στην υγεία τους. Στην περίπτωση αυτή, θα πρέπει να διεξάγονται αυτοτεχνικές μελέτες και ιατροδικαστικές εξετάσεις, οι οποίες όχι μόνο θα καθορίζουν τη βαρύτητα της βλάβης που προκαλείται στην υγεία, αλλά θα συνάγουν επίσης συμπεράσματα σχετικά με τις ενέργειες του οδηγού σε ένα ατύχημα.

Το έγγραφο δεν καθορίζει εάν ο οδηγός είχε άμεση πρόθεση να διαπράξει έγκλημα κυκλοφορίας και αν ήταν ένοχος. Τα αποτελέσματα μπορούν μόνο να υποδεικνύουν περιστάσεις που επηρεάζουν στη συνέχεια το αποτέλεσμα της υπόθεσης.

Ποιος κάνει την έρευνα

Κατά τη διάρκεια μιας δικαστικής έρευνας, ανεξάρτητη εξέταση μπορεί να διαταχθεί από ερευνητές και δικαστές, όπως σημειώθηκε προηγουμένως. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έρχεται σε επαφή με τον εξειδικευμένο ειδικό, θα πρέπει να διευκρινίσει εάν ο εμπειρογνώμονας (ή η εταιρεία εμπειρογνωμόνων) είναι εγγεγραμμένος στο Υπουργείο Δικαιοσύνης και ποιο αναγνωριστικό έχει ανατεθεί σ 'αυτόν. Πρέπει να υπάρχει άδεια για διεξαγωγή έρευνας, διαφορετικά το συμπέρασμα θα είναι άκυρο.

Το κέντρο εξυπηρέτησης, στο οποίο το αυτοκίνητο εξυπηρετείται και επισκευάζεται μετά από ατύχημα, ως ενδιαφερόμενο πρόσωπο, δεν μπορεί να πραγματοποιήσει έρευνα στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Εξέταση δεν διεξάγεται επίσης από άτομα που δεν κατέχουν τις κατάλληλες δεξιότητες και εργαλεία.

Το τελικό έγγραφο θα πρέπει να αναφέρει όλες τις περιστάσεις (ρητές και αναμενόμενες από τους τύπους υπολογισμού) που προκάλεσαν το περιστατικό. Ένα συμπέρασμα με ελλιπείς πληροφορίες μπορεί να επιδεινώσει σημαντικά την κατάσταση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και να επηρεάσει το αποτέλεσμα της υπόθεσης. Στην πράξη, συχνά γίνεται ο διορισμός επανεξέτασης, ο οποίος διεξάγεται ήδη από άλλον ειδικό για την επιλογή του καθού / κατηγορουμένου.

Ερωτήσεις και υπόβαθρο

Υπάρχουν αρκετά συγκεκριμένα ζητήματα τεχνικής εμπειρογνωμοσύνης στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας μετά από ατύχημα, το οποίο πρέπει να απαντήσει ένας ειδικός στην ερευνητική διαδικασία. Υπάρχει επίσης ένας κατάλογος των απαραίτητων δεδομένων που παρέχονται στον εμπειρογνώμονα για την εργασία.

Βασικά δεδομένα:

• Μάρκα και μοντέλο του αυτοκινήτου (TS), κατάσταση, αριθμός επιβατών.
• Τύπος επιφάνειας δρόμου (ξηρή άσφαλτος, πάγος, βρωμιά κ.λπ.).
• Απόσταση φρεναρίσματος - παρουσία, μήκος, χρόνος πλήρους τερματισμού.
• Σημείο ατυχήματος.
• Η ταχύτητα του αυτοκινήτου (ή πολλά οχήματα) πριν από το ατύχημα.
• Όταν χτυπάτε έναν πεζό - τη φύση της σύγκρουσης με το οποίο μέρος του αυτοκινήτου ήταν τέλειο. Γωνία ορατότητας και προβολής για τους συμμετέχοντες σε τροχαία ατυχήματα.
• Η σύγκρουση δύο ή περισσότερων οχημάτων - η γωνία με την οποία κινήθηκαν τα αυτοκίνητα. Πόσους βαθμούς το όχημα άλλαξε μετά το συμβάν.
• Οι ενέργειες του οδηγού κατά τη στιγμή του ατυχήματος.
• Μέτρηση της απόστασης κατά την οποία τα αντικείμενα ήταν πριν από το περιστατικό και κατά τη διάρκεια του.
• Ατύχημα κατά την προσπέραση - ρυθμός ροής και τραυματισμένα οχήματα, τον αριθμό των αυτοκινήτων στη λωρίδα, τις ενέργειες του οδηγού.

Η εγκληματολογική αυτοτελική εξέταση ενός ατυχήματος πρέπει να παρέχει απαντήσεις στα ακόλουθα βασικά ερωτήματα:

• Εκτιμώμενη ταχύτητα του οχήματος με βάση τις κατάλληλες μετρήσεις απόστασης πέδησης
• Την απόσταση στην οποία τα αντικείμενα βρίσκονταν μεταξύ τους στην αρχή. Αν ήταν τέλεια πεζική σύγκρουση, ο οποίος διέσχισε το δρόμο - πόσο μακριά ήταν το αυτοκίνητο τη στιγμή που ο πεζός άρχισε να διασχίζει το δρόμο. Σε μια σύγκρουση σε ένα σταυροδρόμι, πόσο μακριά ήταν η TC1 από την TC2, η οποία αρχίζει να εισέρχεται σε οδική διασταύρωση.
• Θα μπορούσε ο οδηγός να αποτρέψει ένα ατύχημα με έγκαιρη πέδηση ή άλλες τεχνικά δυνατές ενέργειες; Ήταν δυνατή η αποφυγή ενός ατυχήματος εάν ο οδηγός ανταποκρίθηκε έγκαιρα σε μια επικίνδυνη κατάσταση;
• Ποιες ενέργειες των συμμετεχόντων στο ατύχημα συμμορφώνονται με τους κανόνες του δρόμου και ποιοι όχι.
• Κατά την προσπέλαση - υπολογισμός της ασφαλούς απόστασης μεταξύ των αυτοκινήτων για προσπέραση υπό συγκεκριμένες συνθήκες

Ο νόμος

Μια τεχνική εξέταση αυτοκινήτου σε περίπτωση ατυχήματος, τα θέματα των οποίων είναι πλήρως επιλυθεί, θα είναι αδιαμφισβήτητα αποδεικτικά στοιχεία στο πλαίσιο δικαστικής έρευνας.

Η διαδικασία διορισμού ειδικής μελέτης περιλαμβάνεται στον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. 26.4. Λέει ότι ένας εμπειρογνώμονας που διεξάγει διαγνωστικά μέτρα προειδοποιείται για την ευθύνη για μια σκόπιμα εσφαλμένη σύναψη.

Ως εκ τούτου, κατά τον διορισμό μιας εξέτασης πρέπει να αναγράφεται το όνομα της εταιρείας ή το πλήρες όνομα. ένας ειδικός που θα το κάνει αυτό έτσι ώστε αν είναι απαραίτητο κάποιος να προσελκύσει.

Πριν από την αποστολή υλικού για έρευνα, το δικαστήριο υποχρεούται να εξοικειώσει τους συμμετέχοντες στη διαδικασία μαζί τους. Έχουν το δικαίωμα να συμπληρώνουν τα ερωτήματα που υποδεικνύονται προς την κατεύθυνση στην οποία απαιτείται η τεχνική εμπειρογνωμοσύνη του αυτοκινήτου σε ένα ατύχημα για να δώσει απαντήσεις.

Το συμπέρασμα στο δικαστήριο έχει σχετική σημασία αν η εξέταση πραγματοποιήθηκε με πρωτοβουλία των μερών. Καθορισμένο από το ίδιο το δικαστήριο, θα πρέπει να γίνει δεκτό για μελέτη. Σε περίπτωση που το δικαστήριο δεν συμφωνεί με το συμπέρασμα, η θέση πρέπει να αιτιολογείται.

Παράδειγμα

Ποιες ερωτήσεις μπορούν να τεθούν σε έναν εμπειρογνώμονα, εάν δεν υπερβαίνουν την ικανότητά του (επί παραδείγματι μια πλευρική σύγκρουση ενός οχήματος):

1. Ποια σημεία κανόνες κυκλοφορίας οι οδηγοί πρέπει να καθοδηγούνται (κατάλογος αντικειμένων) του οχήματος;
2. Καθορίστε τη σχετική θέση των αυτοκινήτων κατά τη στιγμή της σύγκρουσης και σε σχέση με το οδόστρωμα.
3. Χρόνος και ταχύτητα του οχήματος TC1 (αφήνοντας το παρακείμενο έδαφος) έως ότου εμφανιστεί μια επικίνδυνη στιγμή.
4. Ο οδηγός TC1 ήταν σε θέση να αποτρέψει μια σύγκρουση με πέδηση έκτακτης ανάγκης εάν η ταχύτητά του ήταν αποδεκτή για οδήγηση σε κατοικημένη περιοχή;
5. Καθορίστε την ταχύτητα του TC2 πριν την πέδηση, εξετάζοντας το μήκος της απόστασης πέδησης και την απόσταση που κινήθηκε κατά τη στιγμή της σύγκρουσης του TC1.
6. Δείτε τη σελίδα 4 για το πρόγραμμα οδήγησης TC2 και οδηγείτε με επιτρεπόμενη ταχύτητα στο οδόστρωμα

Για μαθηματικούς υπολογισμούς της απόστασης φρεναρίσματος, της απόστασης και της ταχύτητας, υπάρχουν σύνθετοι τύποι στους οποίους λαμβάνονται δεδομένα από τα έγγραφα που παρέχονται στον εμπειρογνώμονα ως αρχικά δεδομένα.

Αξιολόγηση ζημιών

Με βάση τα συμπεράσματα που προέκυψαν από την τεχνική εξέταση των συνθηκών του ατυχήματος, δεν καθορίζεται μόνο η ενοχή ενός από τα συμβαλλόμενα μέρη στο ατύχημα, αλλά υπολογίζεται και η ζημία που προκαλείται στο όχημα.

Ο βαθμός ζημιάς που προκαλείται στο αυτοκίνητο καθορίζεται από εντελώς διαφορετικούς εμπειρογνώμονες. Η μελέτη μπορεί να χρησιμοποιήσει το συμπέρασμα μιας εξέτασης των περιστάσεων. Πρώτον, είναι απαραίτητη μια ανεξάρτητη εκτίμηση για την κατάρτιση καταλόγου των τραυματισμών που υπέστησαν κατά τη διάρκεια ατυχήματος.

Με βάση την έρευνα της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι ειδικοί μπορούν να καθορίσουν ακριβώς ποιες δυσλειτουργίες προέκυψαν ως αποτέλεσμα του ατυχήματος. Επιπλέον, το καθήκον του γραφείου εμπειρογνωμόνων είναι να υπολογίσει το κόστος των κατεστραμμένων εξαρτημάτων και την αποκατάσταση του οχήματος σε μέγιστες τιμές αγοράς.

Η μελέτη αυτή δεν πραγματοποιείται καθόλου ως μέρος μιας διαδικασίας όπως η τεχνική τεχνογνωσία για τα αυτοκίνητα μετά από ατύχημα. Η αξιολόγηση των ζημιών δεν εμπίπτει στην αρμοδιότητα των ειδικών στη διάγνωση των περιστάσεων.

Ημερομηνίες εξετάσεων

Ο χρόνος για τον οποίο πρέπει να ολοκληρωθεί η μελέτη ή η μελέτη του ατυχήματος δεν ρυθμίζεται από το νόμο. Ωστόσο, οι εταιρείες που παρέχουν τέτοιες υπηρεσίες οι ίδιοι ενδιαφέρονται να διενεργήσουν γρήγορα και αποτελεσματικά μια εξέταση.

Στην πράξη, η αυτο-τεχνική διάγνωση του ατυχήματος πραγματοποιείται από 14 έως 30 ημέρες, ανάλογα με τον φόρτο εργασίας του ειδικού. Ορισμένα γραφεία εμπειρογνωμόνων προτείνουν την εκτίμηση της ζημίας μετά από ατύχημα για περίοδο 1 έως 3 ημερών.

Το κόστος των υπηρεσιών εξαρτάται από το εμπορικό σήμα του οχήματος (επιβάτης ή βαρέα), καθώς και από το μέγεθος της ζημίας που αποκάλυψε η αξιολόγηση ή η τεχνική εξέταση αυτοκινήτου.

Ο υπολογισμός των ζημιών κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος δεν πρέπει να πραγματοποιείται στα γραφεία, τα οποία είναι εταίροι ασφαλιστικών εταιρειών. Κατά κανόνα, οι εταιρείες αυτές προσπαθούν να παράσχουν μια άποψη που δεν είναι αληθής και η οποία επιτρέπει αρκετές φορές να μειώσει το ποσό της ασφάλισης για τον οδηγό.