No todos los empleadores o incluso los conductores saben exactamente cómo se paga la prima por la clase en 2019, qué disposiciones de la ley lo regulan y en qué casos se pueden violar los derechos de las partes en la relación. En este aspecto del trabajo, hay muchas características y matices.
El trabajo como conductor de autobús implica una especificidad especial, que se asocia con varias dificultades: posibles problemas de salud, peligro de movimiento, horarios de trabajo irregulares.
Vale la pena señalar que el salario depende directamente de su categoría de calificación y el número de años trabajados en la especialidad. La antigüedad se refleja en la clase, que se asigna a los empleados.
Pero este indicador es inestable. La categoría puede perderse fácilmente, así como perderse, si cambia el lugar de empleo.
Copagos obligatorios
Se otorga una categoría a los conductores en el lugar de trabajo después de aprobar la certificación. La habilidad de conducir de un empleado es evaluada por una comisión calificada. Si de acuerdo con los resultados del examen se le asignó un rango al empleado, entonces se hace una nota al respecto en su libro de trabajo.
A menudo surge la pregunta de si la gerencia de la organización está obligada a cobrar una compensación material a los conductores por la clase recibida.
De conformidad con el artículo 135 del Código del Trabajo de la Federación de Rusia, la presencia de varios recargos y primas para la clase de conductor puede estipularse en un contrato de trabajo celebrado entre un empleado y su empleador. Una condición similar puede estar contenida en los convenios colectivos. Pero si el contrato no prevé tal condición, el empleador no está obligado a cobrar pagos adicionales a su empleado. Es decir, se recomienda al conductor estipular de antemano con la administración la disponibilidad y el tamaño de los recargos por la descarga.
Código laboral
De acuerdo con la legislación laboral, además del salario, al conductor se le cobran pagos adicionales por la clase, el tamaño del cual se forma el empleador. Los especialistas de 1 y 2 clases pueden contar con dinero extra.
En muchos casos, el monto del pago financiero se determina de la siguiente manera:
- Un recargo del 25% de la tarifa fija para cada vuelo se debe al conductor de la primera clase.
- Un aumento del 10% se debe al conductor de la 3ra clase.
Para la tercera categoría, el recargo no se proporciona, pero se puede establecer a solicitud del empleador. Además, para los conductores de las clases 1 y 2, la cantidad de recargos también puede variar y variar a discreción de la administración de la organización.
Los recargos para conductores de primera y segunda clase se pueden fijar en el acuerdo laboral. Además, el empleado en el momento del empleo puede no tener ningún rango. Pero tiene la oportunidad de recibirlo en el curso de su actividad laboral.
Debe tenerse en cuenta que la calificación de clase obtenida en un lugar de trabajo no se conserva si el conductor se va y se muda a otra organización.
Orden de acumulación
Si a un conductor se le asigna una clase en el lugar de empleo, la información sobre esto se ingresa en las regulaciones locales. Para evaluar las calificaciones de un empleado del vehículo y, como resultado, asignarle una clase determinada, se convoca una comisión especial en la empresa, encabezada por el jefe de la organización. Además de él, incluye:
- El presidente es el ingeniero jefe de la empresa y su suplente.
- El vicepresidente es un miembro del sindicato.
- Un ingeniero dedicado a la organización y capacitación del personal en el lugar de trabajo o jefe de departamento.
- Jefe del departamento responsable de la organización del trabajo y los salarios de los conductores.
- Un ingeniero responsable de la seguridad y la protección laboral.
- El jefe del departamento (taller), en el que el empleado está pasando la certificación.
- Un representante del líder del equipo o presidente de dicha comunidad.
El jefe determina la actividad y composición de la comisión de certificación al elaborar una orden de producción.
El jefe también emite un pedido de un pago adicional por clase a los conductores, que debe reflejar información sobre la composición de la comisión de calificación, el momento de la acumulación de bonos y los datos del conductor probado.
Cantidad de recargo de confianza
Suplemento al salario oficial para la categoría de calificación asignada a los conductores que tienen 1 o 2 categorías acumuladas:
- Los conductores de transporte de pasajeros (minibús, autobús), transporte de pasajeros, transporte del Ministerio de Situaciones de Emergencia, que tienen 1 categoría, tienen derecho a un recargo del 25%, a los conductores que conducen tractores de la industria forestal se les paga un recargo del 50%.
- Los conductores de transporte de pasajeros (minibús, autobús), transporte de pasajeros, transporte del Ministerio de Situaciones de Emergencia, que tienen una categoría 2, tienen derecho a un recargo del 10%, a los conductores que conducen tractores de la industria forestal se les paga un recargo del 25%.
Se asigna una determinada categoría al conductor del vehículo solo si ha recibido capacitación profesional completa, recibió un certificado especial, que refleja una o más categorías:
- Si al conductor se le asigna la clase 1, puede conducir vehículos de categoría B, C, D, E.
- Si se asigna la clase 2, puede conducir vehículos de las categorías B, C, E o solo D.
- La clase 3 corresponde a las categorías B y C, o solo D.
En las organizaciones presupuestarias, la prima para los conductores por clase es similar a las acumulaciones similares en otras organizaciones. El procedimiento para el pago de la compensación se establece mediante las reglas internas para el pago de salarios, es decir, el empleado recibe un pago adicional junto con su salario principal.
Privación de bonificaciones por clase de conductor
La gerencia puede reducir el nivel de profesionalismo asignado al conductor o cancelarlo por completo. Todo depende de la situación. Si se baja la clase del conductor, se registra un registro de esto en el libro de trabajo. Pero el empleado tiene la oportunidad de recuperar su rango. Puede privar las clasificaciones en las siguientes situaciones:
- Incumplimiento por parte del conductor de las medidas de seguridad.
- Violación frecuente registrada de las normas de tránsito, participación en un accidente.
- Incumplimiento del plan de trabajo establecido, horario de transporte.
- Ignorando las descripciones de trabajo.
- Exceso de consumo de combustible (desviaciones de las normas certificadas).
En este caso, el conductor se ve privado del alta por 3 meses, pero el empleado aún tiene la oportunidad de volver a aprobar la certificación, compensando las pérdidas. El proceso de calificación se lleva a cabo de la misma manera que por primera vez.
En los casos en que el conductor, por una determinada razón, haya sido retirado del derecho de controlar un vehículo de producción, su clase actual se cancela hasta que el empleado reciba su licencia de conducir nuevamente. ¿Qué otros recargos hay para los conductores?
Para trabajar en horario irregular
Un día de trabajo irregular para los conductores de automóviles se considera el momento en que el empleador exige ir a trabajar después de que el empleado ha trabajado las horas de trabajo.
En los casos en que se haya concluido un acuerdo laboral con el conductor, en el que se observe la posibilidad de un trabajo anormal (por ejemplo, por parte del conductor del autobús), el procesamiento después de las horas trabajadas de tiempo extra no se considerará tiempo extra. Esto significa que la administración no está obligada a compensarlo con dinero.
De conformidad con el artículo 119 del Código del Trabajo, el conductor solo es compensado por esto proporcionando un permiso extraordinario pagado.
Trabajo itinerante
Por viaje de trabajo nos referimos a condiciones de trabajo que son diferentes de lo normal. Son causados, por regla general, por el hecho de que el conductor tiene que pasar la mayor parte de su tiempo de trabajo en la carretera.
Pero, a pesar del hecho de que dicho trabajo implica ciertos inconvenientes, que consisten en horas de trabajo irregulares, clima inusual, horas extras, la legislación laboral no prevé pagos obligatorios adicionales al conductor por tales condiciones de trabajo.
Artículo 168.1. El Código Laboral de la Federación de Rusia establece que el empleador está obligado a compensar al conductor por todos sus costos materiales asociados con la compra de combustible, el pago de alojamiento y comidas. Sin embargo, para el trabajo los fines de semana y feriados, por la noche, las autoridades no están obligadas a cobrar una indemnización.
Recargos en efectivo para ambulancias
Para los conductores de ambulancias, se determina una bonificación especial por la capacidad del salario oficial. Paga mensualmente. El monto de la prima por clase para los conductores está determinado por una tasa de interés específica. Entonces, en la primera clase, se coloca una prima del 25%, en la segunda, en 10%. El recargo se calcula teniendo en cuenta las horas realmente trabajadas.
Pagos adicionales a conductores de tractores
A los conductores que manejan tractores, según sus calificaciones, se les asigna 1, 2, 3 categorías. Dicha clasificación se refleja en el monto del pago adicional:
- La prima por clase para los conductores del tractor de primera categoría es el 20% del salario fijo.
- Los conductores de tractores de la segunda categoría tienen derecho a un recargo del 10% de su salario oficial.
Para los conductores de tractores no se proporcionan recargos de 3 categorías, pero pueden asignarse a discreción del empleador. Además, el monto de la compensación puede variar según las actividades específicas de la organización.
Matices
El principal matiz en el tema del cálculo de recargos para la calificación de un conductor es que no se mantiene la clase si el conductor cambia su lugar de trabajo. Sin embargo, debe retenerse cuando la gerencia transfiere al empleado a un trabajo de diferente naturaleza a su discreción.
Es decir, si el conductor de la primera clase rescinde el contrato de trabajo con una compañía y está empleado en otra organización, entonces su título no será válido. Para recibir un alta, un empleado tendrá que pasar la certificación nuevamente. Pero algunos gerentes son leales y mantienen su rango para el nuevo empleado.