La industria aeronáutica en Rusia comenzó a formarse como parte del complejo de defensa. Es por eso que actualmente esta industria se considera altamente militarizada. La industria de aviones militares en Rusia se formó de acuerdo con el volumen de pedidos estatales constantes y la posibilidad de exportar equipos a la mayoría de los países del mundo. La producción de aeronaves para el transporte regular de pasajeros no es tan estable. Consideremos más a fondo cómo se creó la industria aeronáutica en Rusia, en qué ciudades existían las principales empresas manufactureras de esta industria. 
Antecedentes historicos
En la época soviética, la industria aeronáutica civil ocupaba solo el 20% del volumen industrial total en la industria. Al mismo tiempo, el país cubrió plenamente las necesidades de sus propias fuerzas aéreas y exportó automóviles a diferentes estados. En ese momento, había dos grandes proveedores de equipos en el mundo: la Unión Soviética y los Estados Unidos. Desde 1961, los aviones soviéticos se exportaron a 60 países. Hasta la década de los 90, la Unión Soviética proporcionó equipos al 40% de las flotas aéreas del mundo.
Años de la URSS
Los logros científicos de la era soviética aseguraron el éxito de la industria. Los centros de fabricación de aviones más grandes comenzaron a formarse en el país. En Rusia hoy, uno de los principales es KnAAPO. En la época soviética, se organizaron las oficinas de diseño de Yakovlev, Ilyushin, Tupolev, que más tarde se hizo mundialmente famoso. Se ha formado una industria diversificada en el país. Produjo aviones para el transporte civil y la Fuerza Aérea. En la URSS, además, se desarrolló un complejo de métodos y modelos efectivos para organizar la producción. Más de un millón de trabajadores estaban empleados en la industria aeronáutica. Pero en el marco de la escuela económica soviética, el desarrollo de métodos de comercialización no se llevó a cabo, y esto a pesar del hecho de que había una competencia bastante feroz en los mercados tecnológicos. 
Disminución de la producción.
Con el colapso de la Unión Soviética, surgieron varias empresas independientes y competidoras. Muchos de ellos estaban fuera de las fronteras de Rusia. Esto condujo a la destrucción de interacciones previamente establecidas en la granja. Como resultado, se violó la integridad del complejo de la industria. El proceso de transición del país a nuevas condiciones económicas ha limitado significativamente la capacidad de administrar directamente el trabajo de las entidades comerciales. Esto, a su vez, requería la creación de nuevos enfoques para el tema de la regulación estatal de la industria. Además, hubo problemas asociados con el gobierno corporativo de las empresas, la reestructuración, la atracción de inversiones en el desarrollo de la fabricación de aviones en Rusia. Los pedidos para el complejo de defensa y las compras de equipos de pasajeros se redujeron significativamente. Todo esto condujo a una disminución de la producción. Mientras tanto, el país ha creado todas las condiciones para la creación de aviones que competirían con éxito con los productos de los fabricantes de otros países.
Elementos clave de la industria
La base en la que se basa la industria aeronáutica en Rusia son las fábricas y oficinas de diseño. La mayoría de ellos se combinan en JSC UAC. Las oficinas de diseño experimental son organizaciones científicas involucradas en el desarrollo de nuevas tecnologías. Los más desarrollados deberían incluir KB, que sobrevivió después del colapso de la URSS. Es sobre ellos que se lleva a cabo la industria aeronáutica civil en Rusia. 
OKB Ilyushin
Esta oficina de diseño es considerada una de las principales del país. Los proyectos de los últimos años incluyen aviones como IL 96-300 / 400, IL-114, IL-62, IL-112. La oficina de diseño se considera el principal desarrollador de proyectos de aviones de fuselaje ancho. Actualmente, la Oficina de Diseño ha elegido prioritariamente el desarrollo de modelos de equipos de transporte militar.
KB Tupolev
Durante el trabajo de esta oficina de diseño, se han creado más de 300 proyectos de varios tipos de aviones, motos de nieve y aviones pequeños. Alrededor de 90 de ellos se vendieron en metal, y alrededor de 40 se produjeron en masa. Según los proyectos, se fabricaron 18 mil aviones. Hoy, la oficina de diseño se transforma en una sociedad anónima abierta del tipo Tupolev. Está incluido en el KLA. Los proyectos de líneas de pasajeros de los últimos años incluyen el Tu-214, Tu-444, Tu-330, Tu-204-100 / -200, Tu-334. Tupolev OJSC es considerado el líder nacional en la producción de aviones de mediano alcance. Hasta la fecha, la compañía está desarrollando los últimos modelos de equipos que cumplen con todos los estándares modernos. OJSC tiene como objetivo ampliar la fabricación de aviones de pasajeros en Rusia. 
OKB Yakovlev
Durante todo el período de su trabajo, la oficina de diseño ha creado más de 200 modificaciones y tipos de aeronaves, incluidas más de 100 de serie. Design Bureau está incluido en el KLA. Entre los proyectos de los últimos años, vale la pena señalar Ms-21, Yak-40, Yak-42. La oficina de diseño está desarrollando aviones de corto alcance. El OKB recibe sus principales órdenes de las Fuerzas Armadas de RF. En este sentido, la creación de muestras de equipo militar se considera una prioridad. Junto con esto, en los últimos años, se ha trabajado en la creación de proyectos de líneas prometedoras de mediano alcance.
OKB Sukhoi
Esta empresa es considerada hoy una de las principales del país. Durante muchas décadas, se crearon alrededor de 100 tipos y modificaciones de aviones en la oficina de diseño. De estos, más de 60 fueron enviados a producción en serie. El número total de aviones producidos es de más de 10 mil. Se exportaron más de 2 mil aviones a 30 países. Se establecieron más de 50 récords mundiales en aviones fabricados bajo proyectos OKB. A principios de la década de 2000. Las empresas de CJSC de aviación civil se formaron para separar los programas de pasajeros y defensa. Los proyectos recientes incluyen el Sukhoi Superjet 100. 
Industria aeronáutica en Rusia: factores de colocación
Las condiciones más importantes para la existencia de la industria son la disponibilidad de especialistas calificados, la necesidad de productos, la producción propia o la posibilidad de obtener materiales de diseño. La producción de equipos sofisticados que cumple con los requisitos modernos se concentra en áreas caracterizadas por una base de investigación altamente desarrollada. De particular importancia es la proximidad a las empresas metalúrgicas, empresas dedicadas a la producción de equipos de alta precisión. La fabricación de aeronaves en Rusia es una de las industrias más intensivas en mano de obra. Especialistas altamente calificados trabajan en ello. Las empresas de fabricación de aeronaves se ubican principalmente en regiones con una alta densidad de población, especialmente donde no hay escasez de personal de ingeniería.
Sitios de producción
Son plantas especializadas de fabricación de aviones. Las empresas manufactureras más grandes incluyen:
- VASO (ciudad de Voronezh). Esta planta es considerada una de las más estables del país. Produce aviones de cuerpo ancho An148, IL-96/300 / -400, SSJ.
- KAPO (Kazán). Esta empresa fue fundada en 1927. Durante todo el período de operación, se produjeron 34 modificaciones en la cantidad de más de 18 mil unidades de la fábrica. La compañía produce Tu-214, IL-62M, Tu-334.
- Aviakor En la época soviética, esta planta era una de las cinco más grandes del país. Durante más de 50 años, los aviones se han ensamblado aquí de acuerdo con los diseños de las oficinas de diseño de Ilyushin, Antonov, Tupolev. Desde 2010, la compañía ha sido incluida en UAC. La planta produce aviones Tu-154 y An-140.
- KnAAPO. Esta empresa se considera líder en la explotación de Sukhoi. Hoy, la planta participa en los programas prioritarios de la compañía. Esto, en particular, es el desarrollo y la producción del caza multifuncional Su-35, el complejo de aviones de combate de quinta generación y el buque de pasajeros regional SSJ 100.
- CJSC Aviastar-SP (g.Ulyanovsk). Esta empresa se especializa en la producción de automóviles de pasajeros modernos Tu-204, revestimientos de transporte An-124-100 e Il-476.
Requisitos previos para combinaciones de negocios
La crisis de los 90. afectó a todos los sectores económicos, incluida la industria aeronáutica. En Rusia, muchas oficinas de diseño y sitios de producción se encontraban en una situación extremadamente difícil. Comenzó una nueva era en la economía del país, según las leyes de las cuales las empresas solo tenían que aprender a trabajar. Las consecuencias de la crisis afectaron rápidamente el estado de la industria. Una reducción significativa en los pedidos del gobierno condujo a una disminución en la producción, un aumento en el costo de la tecnología y una disminución en las ganancias. Las fábricas tuvieron que buscar formas de reducir costos. Esto ha llevado al envejecimiento y a una reducción de la fuerza laboral, la depreciación de los equipos, menores costos de I + D, etc. Hoy, la fabricación de aviones en Rusia se considera una de las industrias más obsoletas. Cada año se cancelan más de 100 aviones.
La reposición del parque prácticamente no se lleva a cabo. Desde los años 90. La industria solo produjo 36 revestimientos de 1-3 clases. Las empresas nacionales operan hoy en condiciones de carga de capacidad reducida (alrededor del 30%). Con tal volumen de producción, es muy problemático asegurar incluso una reproducción simple de nuestra propia base técnica. La disminución general de la calidad de vida de la población se reflejó negativamente en el estado de la industria. A medida que disminuyeron los ingresos de los ciudadanos, comenzaron a utilizar el transporte ferroviario y por carretera más barato. Como resultado, la industria estaba fragmentada y ya no podía competir con los fabricantes occidentales. El programa para unir todas las oficinas y fábricas de diseño debería contribuir a la restauración de la fabricación de aviones en Rusia. 
Conclusión
Debe reconocerse que actualmente la industria aeronáutica en Rusia está pasando muy lejos de sus mejores tiempos. En muchos aspectos, esto fue influenciado por el colapso de la URSS y luego por la transición a las condiciones económicas del mercado. La flota de aviones de pasajeros está muy desactualizada hoy. Al mismo tiempo, se producen muy pocos equipos nuevos. Al mismo tiempo, la industria de aviones militares continúa desarrollándose. Esto se debe a las constantes órdenes estatales, lo que fortalece la capacidad de defensa del estado. Sin embargo, las empresas creadas en la época soviética continúan funcionando, aunque no funcionan a plena capacidad. Las oficinas de diseño están desarrollando nuevos proyectos, creando muestras de tecnología moderna. Me gustaría creer que una industria tan grande podrá recuperarse y Rusia volverá a ser uno de los líderes en la fabricación de aviones en el mundo. Para hacer esto, es necesario desarrollar un programa apropiado, actualizar el equipo de las oficinas de diseño y los sitios de producción, y atraer inversiones.
